درایو تست BMW X7

بی ام و X7 تلاش می کند نه تنها "پنجم X کشیده" ، بلکه "هفت" در جهان SUV ها باشد. کشف اینکه آیا او در جاده هوستون به سن آنتونیو موفق بوده است یا خیر

باواریایی ها برای مدت طولانی فرمت کراس اوورهای متوسط ​​را کشف کردند ، اما آنها به وضوح در کلاس SUV های بزرگ خوابیدند. مرسدس بنز ، رقیب ابدی ، GLS (سابق GL) را از سال 2006 تولید می کند ، قبلاً یک بار نسل تغییر کرده است و در حال آماده شدن برای انجام دوباره آن است. بی ام و در حال حاضر یک کراس اوور بزرگ ایجاد کرده است و ظاهراً شبیه مرسدس است.

یورگ ووندر ، مدیر پروژه X7 توضیح داد که راه کمی برای مهندسان برای فرار از شباهت "همکلاسی" وجود دارد. همه به دلیل سقف مستقیم - به گونه ای ساخته شده است که فضای بالای سر مسافران ردیف سوم را فراهم کند. و پنجمین در عمودی ، مانند درب مرسدس ، اجازه می دهد تا حجم صندوق عقب افزایش یابد.

در مشخصات ، تقریباً تنها ویژگی متمایز منحنی Hofmeister است. چهره کامل بحث دیگری است. در جلو ، X7 به طور کلی دشوار است که با کسی اشتباه گرفته شود ، و مهمترین آن به دلیل بحث برانگیزترین قسمت - سوراخهای بینی هیپرتروفی ، که 40 are متورم شده است. آنها به سادگی غول پیکر هستند: 70 سانتی متر عرض و 38 سانتی متر ارتفاع. طبق استانداردهای اروپایی ، به نظر می رسد یک غول بزرگ است ، اما در مقایسه با "آمریکایی ها" ، به عنوان مثال ، Cadillac Escalade یا Lincoln Navigator ، پس X7 خود حیا است.

یک همکار به درستی خاطر نشان کرد که چنین تصویری برای برانگیختن احساسات بوده است ، اما نه لزوماً احساسات مثبت. اتومبیل هایی که در نگاه اول دوست دارید به سرعت خسته می شوند. بنابراین من و X7 یک روز بعد باهم دوست شدیم. پیش از این هیچ سوالی در مورد مشخصات سخت و مشخصات وجود نداشت و قسمت تحریک آمیز جلوی تهاجمی که طرح باواریایی برای آن معروف است را به راحتی برداشته است.

به هر حال ، عقب مانند X5 یک درب عقب دو برگه به ​​ارث برده است و به همین دلیل مدل ها به راحتی قابل تشخیص هستند ، X7 دارای انحنای معکوس چراغ ها و یک لنگه کرومی است. به هر حال ، این مشابه سدان پرچمدار است - سری 7.

اما دوباره به مرسدس برگردیم. با قضاوت بر اساس ویژگی ها ، در صف مقدم ، هدف برتر از رقبا بود. در طول سپر به سپر ، BMW X7 جدید (5151 میلی متر) از مرسدس بنز GLS (5130 میلی متر) پیشی می گیرد. فاصله دو محور (3105 میلی متر) نیز به نفع X7 اشاره دارد ، زیرا مرس دارای 3075 میلی متر است. اگر X7 را با "هفت" مقایسه کنیم ، پس کراس اوور دقیقاً بین نسخه هایی با فاصله دو محور معمول (3070 میلی متر) و بلند (3210 میلی متر) قرار دارد.

چاشنی فنی یک داستان کاملاً متفاوت است. در اینجا X7 به شدت با X5 جوانتر متحد شده است. در جلو اهرم دوتایی قرار دارد و در عقب از یک طرح پنج اهرمی استفاده شده است. با چرخش چرخ های عقب تا سه درجه می توان شاسی را کاملاً هدایت کرد. سیستم انتقال قدرت فقط به صورت چهار چرخ محرک است: دارای کلاچ چند صفحه ای در محرک محوری جلو و دیفرانسیل عقب اختیاری با درجه قفل کنترل شده. با این حال ، یک کراس اوور وضعیت بیشتر به سیستم تعلیق هوا که در "پایه" است و بسیاری از لوازم الکترونیکی مفید متکی است.

چرخ های پایه 20 اینچ هستند و چرخ های 21 یا 22 اینچی با هزینه اضافی در دسترس هستند. چراغ های جلو تطبیقی ​​به صورت استاندارد نصب می شوند و یک پرتو نور لیزر فسفر به عنوان گزینه ارائه می شود که با علامت خاصی در دیواره داخلی چراغ جلو هشدار داده می شود: "نگاه نکن ، در غیر این صورت کور خواهی شد".

به هر حال ، اگر X5 و X7 در پلت فرم مشترکات زیادی دارند ، در نمای خارجی از برادر کوچکتر ، کراس اوور جدید فقط چهار قسمت دارد: درهای جلو و روکش های آینه ها.

برادر بزرگتر

در داخل ، حداقل تا ستون B ، هیچ وحی وجود ندارد. میل با X5 در نمای جلو و صندلی های یکسان بیان می شود. تجهیزات غنی ترند: صندلی های چرمی ورناسکا ، کنترل چهار منطقه ای آب و هوا ، صندلی های برقی جلو و سقف پانوراما. همه اینها قبلاً در نسخه اصلی موجود است.

تونل مرکزی وسیع با سه سطح بلوک عملکردی تاج گذاری می شود. طبقه بالا چند رسانه ای با صفحه نمایش 12,3 اینچی با سیستم عامل جدید BMW OS7.0 است که به شما امکان می دهد مشخصات راننده را ذخیره کرده و از یک ماشین به ماشین دیگر منتقل کنید. یک سطح زیر واحد آب و هوایی است و واحد کنترل انتقال حتی پایین تر است.

افسوس ، دیگر دستگاه های اشاره گر سنتی وجود ندارد. طراحی مقیاس ابزار مجازی تا حد گیجی ناگهان شبیه به چری تیگو 2 است. با این حال ، با افزودن سه یا چهار "پوسته" جدید به راحتی می توان آن را درمان کرد. اما به دلایلی آنها هنوز آنجا نیستند.

از نظر تغییر در کابین ، X7 بر بازار اصلی ، بازار آمریکای شمالی متمرکز شده است. در اینجا بیشتر زنان پشت فرمان خواهند بود و کودکان نیز مسافر خواهند بود. در روسیه البته گزینه هایی وجود دارد.

مبل عقب سایز بزرگ بصورت استاندارد کاملاً برقی است. در صندوق عقب ، در کناره ها دکمه هایی تعبیه شده است که با یک لمس به شما امکان می دهد ردیف دوم و سوم را به طور کامل به یک ردیف بار یا مسافر تبدیل کنید. جمع شدن پنج صندلی حدود 26 ثانیه و جمع شدن آن حدود 30 ثانیه طول می کشد. ردیف سوم یک کف کاملاً صاف و دومی - با کمی شیب تشکیل می دهد.

برای کسانی که می خواهند از X7 به عنوان "هفت" خارج از جاده استفاده کنند ، یک سالن شش نفره با دو صندلی کاپیتان در ردیف دوم امکان پذیر است. با این حال ، در این حالت ، شما مجبور خواهید بود عملی و ، به اندازه کافی عجیب ، راحتی را فدا کنید.

ابتدا برای تا زدن این صندلی ها باید پشتی را به صورت دستی کج کرده و بالش خود به خود به جلو حرکت می کند. در مرحله دوم ، در این حالت ، فضای زانوی ردیف دوم کمتر خواهد بود. در عین حال ، نمی توان تکیه گاه های فردی را سلطنتی نامید. یک مبل کامل با یک صندلی بزرگ و بزرگتر از راحتی بیشتری برخوردار خواهد بود. فرض بر این است که وجود دو صندلی مجزا دسترسی به ردیف سوم هنگام رانندگی را تسهیل می کند ، اما در آنجا وجود داشت. فقط در صورتی می توانید بین آنها فشار بیاورید که یکی را تا آنجا که ممکن است به جلو حرکت دهید ، و دومی - تا انتها.

ردیف سوم آسایش تا آنجا که ممکن است محروم نیست: کنترل آب و هوای پنج منطقه ای با یک واحد کنترل جداگانه در زیر سقف و مجاری هوا به عنوان یک گزینه در دسترس است. بخش سقف پانوراما جداگانه ، صندلی های گرم شونده ، USB ، تاشو های مخصوص حمام و قابلیت کنترل صندلی ها. در ردیف سوم ، یک مرد بالغ قد بلند تنگ خواهد شد ، اگرچه اگر به مسافرت چند ساعت نیاز فوری باشد ، اگر مسافران ردیف دوم خیلی خودخواه نباشند ، باز هم ممکن است.

صندوق عقب صندلی هایی که کاملاً تا شده اند کوچک است (326 لیتر) ، اگرچه برای دو چمدان سالن کافی است. در صورت لزوم می توانید از زیرزمینی که در آن درب اتاق چمدان نگهداری می شود استفاده کنید. با جمع شدن ردیف سوم ، حجم آن به 722 لیتر قابل توجه افزایش می یابد و اگر ردیف دوم را حذف کنید ، X7 به یک استیشن غول پیکر (2120 لیتر) تبدیل می شود.

حس هفتم

علی رغم شباهت فنی به X5 ، کار بر روی این پروژه به گروهی از مهندسان مشغول کار روی ماشین مسافربری "هفت" سپرده شد. این راحتی بود که البته با در نظر گرفتن این واقعیت که آرم BMW روی کاپوت است ، در اولویت قرار گرفت.

مجموعه موتورهای BMW X7 نیز از X5 به ارث رسیده است. پایه روسیه xDrive30d با دیزل "شش" سه لیتری با ظرفیت 249 اسب بخار خواهد بود. کمی بالاتر از جدول رده های بالاتر ، بنزین xDrive40i (3,0 لیتر ، 340 اسب بخار) قرار دارد و در بالای آن M50d با موتور دیزل چهار سوپرشارژ 3,0 لیتری (400 اسب بخار) ، بسته استاندارد M و دیفرانسیل عقب فعال قرار دارد.

در ایالات متحده ، انتخاب بسیار متفاوت است. به دلایل مشخص موتور دیزلی وجود ندارد - فقط نسخه xDrive40i مشابه نسخه ای است که در روسیه وجود خواهد داشت ، اما xDrive50i به دلیل مشکلات گواهینامه هنوز به ما مراجعه نمی کند.

نسخه اول که پشت فرمان نسخه xDrive40i قرار گرفتم. بنزین خطی "شش" با حجم 3 لیتر 340 لیتر تولید می کند. از جانب. و در عرض 6,1 ثانیه "صد" بدست می آورد. در عین حال ، در سرعت های کروز ، با سکوت در کابین و مصرف سوخت بسیار متوسط ​​(8,4 لیتر در 100 کیلومتر در حالت حومه ای) خوشحال می شود ، و در صورت لزوم ، 450 نیوتن متر گشتاور تولید می کند ، از هم اکنون از 1500 دور در دقیقه شروع می شود . شتابهای تیز بدون هیچ گونه فشار به یک کراس اوور بزرگ داده می شود ، اگرچه با پویایی فوق العاده شگفت آور نیست.

ماشین ما با لاستیک های اختیاری با قطر 22 در اندازه های مختلف همراه بود و حتی با وجود این ، مشاهده شد که رفتار کراس اوور کاملاً با مشخصات فنی مطابقت دارد. تاب خوردن سبک بر روی دست اندازها در یک حالت راحت یا سازگار ، و همچنین انزوای خوب صدا ، شما را برای یک روحیه آرام آماده می کند.

حتی در مقایسه با X5 ، که در نسل جدید به طور قابل توجهی از سرخ شدن کمتر می شود ، X7 پارامترهای جدیدی را برای راحتی تعیین می کند. اگرچه در حالت اسپرت و در یک جاده خاکی کاملاً شکسته ، اما هنوز هم موفق شدم خطی را پیدا کنم که X7 با آن تمام بدنه بزرگ خود ، روشن می کند که برای این کار ایجاد نشده است. پرچمدار مجموعه کراس اوورها برای مسافرت های طولانی مدت با یک خانواده بزرگ ساخته شده است. پرخاشگری بهترین همراه در یک سفر طولانی نیست. با نگاه به جلو ، خواهم گفت که من نتوانستم از جاده دور شوم. با این حال ، ما قبلاً این کار را در آزمایش پیش تولید X7 انجام داده ایم.

قبل از آزمایش ، مهندسان اطمینان دادند که X7 کاملاً خط مستقیم را حفظ می کند ، اما در طول راهپیمایی در امتداد بزرگراه های تگزاس از هوستون به سان آنتونیو ، هنوز سوالاتی در مورد ثبات جهت وجود دارد. فرمان از قفل به قفل 2,9 دور می زند ، اما به نظر می رسد از حساسیت در منطقه نزدیک به صفر به دلیل آرامش در خط مستقیم ، عمداً کاسته شده است که دقیقاً نتیجه عکس آن را به دنبال دارد. روی خطوط مستقیم ، هر از چند گاهی باید کراس اوور اصلاح می شد. ممکن است هوای باد و باد زیاد X7 مقصر باشد.

در غیر این صورت ، همه چیز باواریایی است. تقریبا. ترمزهای اصلی بیش از اطمینان باعث توقف اتومبیل با وزن 2395 کیلوگرم از سرعت 100 کیلومتر در ساعت می شود ، کراس اوور قوس را کاملاً در گوشه و کنار نگه می دارد ، رول ها حتی در نسخه بدون تثبیت کننده های فعال نیز کاملاً متوسط ​​هستند ، اما تلاش فرمان هنوز هم خالی از لطف نیست. بازخوردی که باواریا متقاطع است.

نسخه xDrive50i ، که در روسیه ظاهر نخواهد شد ، از یک تست کاملاً متفاوت است. V8 4,4 لیتری 462 لیتر قابل توجه تولید می کند. با. ، و بسته M اختیاری هم از نظر ظاهری و هم از نظر رفتار پرخاشگری را اضافه می کند. به محض فشار دکمه Start / Stop ، 50i با بسته M بلافاصله با غرش اگزوز ورزشی صدای خود را می دهد.

مشکلات ثبات نرخ ارز بلافاصله برطرف شد. فرمان ، حتی شاید با اضافه وزن پر شده باشد ، اما این دقیقاً همان چیزی است که در نسخه سه لیتری از دست رفته بود. نسخه V8 در گوشه های تنگ با پاسخ های دقیق خوشحال شد و به معنای واقعی کلمه حمله را برانگیخت. چرخ های فرمان عقب شعاع چرخش را کاهش می دهند و بارهای جانبی مسافران را کاهش می دهند ، اما این تنها در هنگام تغییر ناگهانی خطوط احساس می شود.

در مجموع ، xDrive50i یک بی ام و واقعی است. از طرف دیگر ، خبر خوب این است که ما هنوز یک گزینه داریم. اگر راحتی و آرامش خانوادگی بیشتری می خواهید - xDrive40i یا xDrive30d را انتخاب کنید یا اگر هیجان و ورزش می خواهید ، پس M50d مال شماست.

برای نسخه اصلی xDrive30d ، فروشندگان حداقل 77،070 دلار درخواست می کنند. نسخه xDrive40i 79،331 دلار قیمت دارد در حالی که بی ام و X7 M50d با قیمت 99،030 دلار آغاز می شود. برای مقایسه: برای مرسدس بنز 350d 4MATIC پایه حداقل 72،781 دلار از ما خواسته می شود.

بزرگترین بازار BMW X7 ، البته ایالات متحده خواهد بود ، اما امیدهای زیادی به این مدل در روسیه وجود دارد. علاوه بر این ، تمام اتومبیل های دسته اول قبلاً رزرو شده اند. اما خبرهای بدی برای BMW وجود دارد: مرسدس بنز GLS جدید به زودی ارائه می شود.

ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	5151/2000/1805	5151/2000/1805
فاصله دو محور ، میلی متر	3105	3105
شعاع چرخش ، متر	13	13
حجم صندوق عقب ، l	326-2120	326-2120
نوع انتقال	8 سرعته اتوماتیک	8 سرعته اتوماتیک
نوع موتور	2998 سی سی ، خطی ، 3 سیلندر ، توربوشارژ	4395 سی سی ، V شکل ، 3 سیلندر ، توربوشارژ
قدرت ، اسب بخار از جانب.	340 در 5500–6500 دور در دقیقه	462 در 5250–6000 دور در دقیقه
گشتاور ، Nm	450 در 1500–5200 دور در دقیقه	650 در 1500–4750 دور در دقیقه
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	6,1	5,4
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	245	250
فاصله زمین بدون بار ، میلی متر	221	221
حجم مخزن سوخت ، l	83	83