تست درایو فولکس واگن ترامونت
 

بزرگترین فولکس واگن جهان خود را اطلس یا ترامونت می نامد ، از جادار بودن خود خشنود است و با ظاهر شگفت زده می کند. به نظر می رسد که این کراس اوور به هیلاری رأی می دهد ، اما ، بر خلاف او ، برای همه راحت است و بنابراین محکوم به موفقیت است

جلسات تصادفی به طور تصادفی اتفاق نمی افتد. در سان آنتونیو ، تگزاس ، ناگهان تیموفی موزگوف ، بازیکن اصلی بسکتبال روسیه را در آن سوی اقیانوس دیدیم. مرکز LA Lakers برای گفتگو از یک هتل نزدیک بیرون رفت و به راحتی همه چیزهای بی اهمیت اتومبیل هایی را که برای او تنگ بودند ، قطع کرد. "خوب ، اسمارت خیلی کوچک بود" ، سرانجام این روسی بزرگ به من ترحم کرد. در عرض یک روز ، من در حال رانندگی با یک اطلس / ترامونت ، بزرگترین کراس اوور فولکس واگن ساخته شده است.

در حقیقت ، اتومبیلی که موزی بدون شک در آن جای خواهد گرفت ، Teramont نام دارد - در حرف اول T ، مانند همه کراس اوورها و SUV های فولکس واگن. با این نام ، این کراس اوور در بازارهای روسیه و چین عرضه می شود و در ایالات متحده آمریکا نام Atlas را صرفاً به این دلیل دریافت می کند که تلفظ "ترامونت" برای آمریکایی ها دشوار است. البته مردم روسیه حتی "مصادره" را به موقع و بدون هیچ تردیدی اعلام کردند.

برای آمریکایی ها در وهله اول ایجاد شده است ، زیرا Touareg طبق منطق آمریکایی آنها محدود و گران است. اما دلیل دیگری نیز دارد که اهمیت Teramont برای آنها بسیار مهم است.

 

همانطور که طنزهای غربی می آموزند ، برای یک مرد چیزی بدتر از این جمله وجود ندارد: "عزیزم ، وقت آن است که یک مینی ون بخری." بعلاوه ، مطابق قوانین این ژانر ، او سرگردان در یک نمایندگی اتومبیل سرگردان می شود ، و گذشته ، همانطور که شانس آن را داشت ، یک چلنجر غر می زند ، سپس یک خش خش آلمانی قابل تبدیل با لاستیک بر روی 20 دیسک. در راه ، او یک کار احمقانه انجام می دهد ، اما همه چیز به خوبی پایان می یابد ، و زن مطمئنا درست است. عناوین

تست درایو فولکس واگن ترامونت

بنابراین ، Teramont یک نجات واقعی در این شرایط است. آلمانی ها یک مینی ون مبدل ساخته اند - یک ماشین کاملاً خانوادگی که به نظر نمی رسد. ابعاد عظیم و عمدی عمدی خشن ، معمولاً آمریکایی آن را حتی در کشور وانت ها نیز به خود اختصاص داده و هفت صندلی هم اکنون در پیکربندی و تعلیق اصلی با نرمی آشکار توافق نامه تضمین باراک اوباما با همسرش قرار دارند. یک صندلی از شما بابت هزینه اضافی گرفته می شود - و سپس Teramont به یک شش نفره تبدیل می شود که دارای دو صندلی "کاپیتانی" در ردیف دوم است و این باعث می شود مادران حتی به اتومبیل های کلاسیک نزدیک شوند.

"آیا چیزی بین Amarok و Touareg است؟" - آنها در اولین روز تست رانندگی با سرگشتگی از من در instagram'e پرسیدند. Teramont ، در واقع ، اشتراکات مشترکی با وانت فولکس واگن دارد ، اما نه ، مشترک عزیز. تعجب نکنید ، به نوعی ، این یک گلف است. این درخشان ترین نمایش چیزی است که پلت فرم مقیاس پذیر MQB توانایی آن را دارد - از یک هاچ بک کلاس C معمولی تا یک کراس اوور پنج متری سنگین.

 
تست درایو فولکس واگن ترامونت

به لطف این "گاری" ، Teramont اصلاً مثل یک خانواده سفر نمی کند. دقیقاً مانند یک فولکس واگن در گوشه و کنار نمی چرخد ​​، از نظر آکادمیک هدایت می شود و کاملاً محکم به نظر می رسد - در حداکثر دور موتورها نیازی به رحمت نیست. همه این موارد در مورد نسخه محرک چهار چرخ با یک VR3,6 بنزینی 6 لیتری با قدرت 280 اسب بخار صدق می کند. و یک "اتوماتیک" 8 سرعته کلاسیک - ما هیچ کس دیگری را برای آزمون دریافت نکردیم. این موتور برای مثال با برخی نسخه های Superb و Touareg برای ما آشنا است. درست است که استاندارد Tuareg 8,4 s به صد است و با یک نسخه تغییر شکل یافته 249 اسب بخاری ، کاملاً متفاوت از احساسات است و ما هنوز اطلاعات رسمی در مورد اورکلاک نداریم.

در روسیه ، برخلاف ایالات متحده ، فقط انواع چهار چرخ متحرک وارد بازار می شوند و فقط با جعبه دنده های 8 سرعته "Aisin" - بدون DSG. نسخه مقرون به صرفه تر و محبوب تر ، مجهز به یک موتور توربوی دو لیتری 220 اسب بخاری است که به ویژه در نسخه های برتر Tiguan نصب شده است - و فقط یک "ربات" وجود دارد. اما دوباره ، تمرکز کراس اوور در بازار ایالات متحده را می توان جستجو کرد - در اینجا انگیزشی DSG بسیار مورد توجه نیست. در مورد سیستم چهار چرخ متحرک ، Teramont راه حل های سخت جاده ای را ارائه نمی دهد: به طور پیش فرض ، چرخ های محرک جلو هستند و چرخ های عقب به طور خودکار از طریق کلاچ در زمان مناسب متصل می شوند.

تست درایو فولکس واگن ترامونت

ترامونت اصولاً سیستم تعلیق هوا نخواهد داشت و کمک فنرهای قابل تنظیم فقط در نسخه چینی خواهند بود. ما و آمریکایی ها منحصراً کلاسیک های بهاری گرفتیم ، که عالی است ، زیرا سیستم تعلیق کراس اوور کاملاً کار می کند. بله ، ممکن است ذن آسیایی مطلق را در اتصالات و سوراخ های اینجا پیدا نکنید ، اما ، تکرار می کنیم ، Teramont بسیار معقولانه هدایت می شود و به نوبت چرخش نمی کند. به طور کلی ، تصور یک ماشین خیلی بزرگ برای راننده ایجاد نمی شود ، اما بسیار درست است ، این درک کامل را به مسافران ارائه می دهد.

فضای ردیف دوم زیادی در ردیف دوم وجود دارد ، صندلی ها به جلو / عقب حرکت می کنند و تکیه گاه ها برای شیب قابل تنظیم است و ردیف سوم در Teramont راحت ترین راحت ترین چیزی است که من تاکنون سوار شده ام. زیر پا صندلی های ردیف دوم بسیار هوشمندانه طراحی شده است ، فضای کافی حتی برای مسافران بزرگسال نیز وجود دارد و شیشه های عقب آن به اندازه کافی گسترده هستند که باعث کلاستروفوبیا نمی شوند. اما ، مانند تمام ردیف های سوم اتومبیل ، که من خوشبختانه بر روی آن قرار گرفتم ، به جای یک زیر بغل معمولی ، یک مکان فرو رفتگی برای وسایل غیر ضروری وجود دارد که آرنج در آن می افتد. به هر حال ، شکایت گناه است - از 40 دقیقه حضور در گالری ، یک دقیقه ناراحتی را تجربه نکردم.

تست درایو فولکس واگن ترامونت

آیا این صدای آزار دهنده از قوس های چرخ است ، اما در اینجا ردیف سوم نیست. به طور کلی از نظر صداهای اضافی به طور کلی جدا شده است ، در اینجا Teramont یک اشتباه مرتکب شده است - در جاده شن ، سر و صدا کل فضای داخلی را پر می کند. با این حال ، ما یک کراس اوور با چرخ های 20 اینچی رانندگی کردیم ، در حالی که نسخه استاندارد آن روی 18 چرخ باید ساکت تر باشد.

فضای داخلی بسیار ساده ، اما زیبا و زیبا تزئین شده است - در ایالات متحده ، برچسب قیمت Teramont از یک مضحک ، طبق استانداردهای محلی ، 30 دلار برای نسخه دیفرانسیل جلو شروع می شود و شما را به دموکراتیک بودن ملزم می کند. اما دو درگاه USB در جلو و همان در عقب وجود دارد ، یک صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای جالب در کنسول مرکزی ، یکسان SKODA Kodiaq ، و یک داشبورد رنگ شده ، و یک گربه (دو) در جعبه ای در زیر دست راست راننده قرار می گیرند.

 
تست درایو فولکس واگن ترامونت

و Teramont همچنین دارای نورپردازی دلپذیر محیطی در داخل و چراغهای جلوی LED است که از قبل در نسخه اصلی در خارج موجود است. با پول اضافی ، او قادر خواهد بود خود را پارک کند و از مسافران خود به هر طریق در دسترس الکترونیک مدرن محافظت کند. درست است که دوربین های جلو خیلی پایین قرار دارند و در روسیه بلافاصله با گل پوشانده می شوند.

به هر حال ، در مورد جعبه ها - حجم صندوق عقب ، حتی با یک صندلی هفت نفره ، به 583 لیتر می رسد و اگر دو ردیف صندلی را که یک کف صاف تشکیل می دهد ، تا کنید 2741 لیتر. با این وجود فضای کافی برای چرخ یدکی وجود نداشت.

به طور کلی ، این آمریکایی ترین فولکس واگنی است که من دیده ام و ثبت آن نیز کاملاً آمریکایی است - Teramont در Chattanooga ، تنسی مونتاژ می شود. شاید یک تکسانی مو سفید در وانت با برچسب "ترامپ" که در مسیر فرودگاه ما را قطع کرده است ، حتی آن را برای همسرش بخرد. با تمام نشانه ها ، این کراس اوور به هیلاری رأی می دهد ، اما ، بر خلاف او ، برای همه راحت است و بنابراین محکوم به موفقیت است.

تست درایو فولکس واگن ترامونت

و نه تنها در ایالات متحده ، بلکه در روسیه ، اگرچه ما با مینی ون - مثل خود مینی ون - مشکل کمدی نداریم. اولاً ، این بزرگترین بخش کوچک بسیار بسیار مشروط آن است ، چه باشد هوندا خلبان ج نیسان مسیر یاب یا گدار Explorer с تویوتا کوهنورد ثانیا ، باید ارزان تر از اکثر آنها باشد. قیمت های نزدیکتر به ماه نوامبر ، زمانی که فولکس واگن شروع به پذیرش سفارشات Teramont در روسیه می کند ، خواهیم فهمید ، اما از قبل مشخص شده است که این قیمت بین Skoda Kodiaq و VW Touareg در طیف قیمتی قرار دارد. اولی از 26 دلار شروع می شود و دومی - از 378،35 دلار.

بسیار مهم است که Teramont وارث برخی از مدل های شناخته شده نیست ، بلکه یک فولکس واگن کاملا جدید است که در بخش جدیدی از این نگرانی وجود دارد ، که مدتهاست آنجا نیست و اکنون هیجان زیادی را ایجاد کرده است کراس اوور بله ، شما هنوز باید به قوس چرخ های مربع شکل آمریکایی عادت کنید ، اما ارزشش را دارد. آلمانی ها هم یک ماشین خانوادگی و هم یک ماشین مردانه به دست آوردند که این خود یک امر نادر است و آنها نوار راحتی را که عمدتا در فضای مسافران بیان می شود ، به سطح چشم مرکز لیکرز رساندند.

نوع بدنواگن استیشنواگن استیشن
ابعاد:

(طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر
5036/1989/17785036/1989/1778
فاصله دو محور ، میلی متر29792979
mm mm ترخیص کالا از گمرک203203
حجم صندوق عقب ، l583 - 2741583 - 2741
محدود کردن وزن ، کیلوگرمبدون اطلاعات2042
وزن ناخالصبدون اطلاعات2720
نوع موتوربنزین سوپرشارژبنزین اتمسفر
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر.19843597
حداکثر قدرت ، h.p. (در دور در دقیقه)220 / 4500280 / 6200
حداکثر سرد. لحظه ، Nm (در دور در دقیقه)258 / 1600266 / 2750
نوع درایو ، گیربکسکامل ، AKP8کامل ، AKP8
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت186186
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیهبدون اطلاعاتبدون اطلاعات
مصرف سوخت

(چرخه مختلط) ، l / 100 کیلومتر
بدون اطلاعات12,4
قیمت از ، $.اعلام نشدهاعلام نشده
 

 

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » تست درایو فولکس واگن ترامونت

اضافه کردن نظر