تست درایو فولکس واگن ترامونت

بزرگترین فولکس واگن جهان خود را اطلس یا ترامونت می نامد ، از جادار بودن خود خشنود است و با ظاهر شگفت زده می کند. به نظر می رسد که این کراس اوور به هیلاری رأی می دهد ، اما ، بر خلاف او ، برای همه راحت است و بنابراین محکوم به موفقیت است

جلسات تصادفی به طور تصادفی اتفاق نمی افتد. در سان آنتونیو ، تگزاس ، ناگهان تیموفی موزگوف ، بازیکن اصلی بسکتبال روسیه را در آن سوی اقیانوس دیدیم. مرکز LA Lakers برای گفتگو از یک هتل نزدیک بیرون رفت و به راحتی همه چیزهای بی اهمیت اتومبیل هایی را که برای او تنگ بودند ، قطع کرد. "خوب ، اسمارت خیلی کوچک بود" ، سرانجام این روسی بزرگ به من ترحم کرد. در عرض یک روز ، من در حال رانندگی با یک اطلس / ترامونت ، بزرگترین کراس اوور فولکس واگن ساخته شده است.

در حقیقت ، اتومبیلی که موزی بدون شک در آن جای خواهد گرفت ، Teramont نام دارد - در حرف اول T ، مانند همه کراس اوورها و SUV های فولکس واگن. با این نام ، این کراس اوور در بازارهای روسیه و چین عرضه می شود و در ایالات متحده آمریکا نام Atlas را صرفاً به این دلیل دریافت می کند که تلفظ "ترامونت" برای آمریکایی ها دشوار است. البته مردم روسیه حتی "مصادره" را به موقع و بدون هیچ تردیدی اعلام کردند.

برای آمریکایی ها در وهله اول ایجاد شده است ، زیرا Touareg طبق منطق آمریکایی آنها محدود و گران است. اما دلیل دیگری نیز دارد که اهمیت Teramont برای آنها بسیار مهم است.

همانطور که طنزهای غربی می آموزند ، برای یک مرد چیزی بدتر از این جمله وجود ندارد: "عزیزم ، وقت آن است که یک مینی ون بخری." بعلاوه ، مطابق قوانین این ژانر ، او سرگردان در یک نمایندگی اتومبیل سرگردان می شود ، و گذشته ، همانطور که شانس آن را داشت ، یک چلنجر غر می زند ، سپس یک خش خش آلمانی قابل تبدیل با لاستیک بر روی 20 دیسک. در راه ، او یک کار احمقانه انجام می دهد ، اما همه چیز به خوبی پایان می یابد ، و زن مطمئنا درست است. عناوین

بنابراین ، Teramont یک نجات واقعی در این شرایط است. آلمانی ها یک مینی ون مبدل ساخته اند - یک ماشین کاملاً خانوادگی که به نظر نمی رسد. ابعاد عظیم و عمدی عمدی خشن ، معمولاً آمریکایی آن را حتی در کشور وانت ها نیز به خود اختصاص داده و هفت صندلی هم اکنون در پیکربندی و تعلیق اصلی با نرمی آشکار توافق نامه تضمین باراک اوباما با همسرش قرار دارند. یک صندلی از شما بابت هزینه اضافی گرفته می شود - و سپس Teramont به یک شش نفره تبدیل می شود که دارای دو صندلی "کاپیتانی" در ردیف دوم است و این باعث می شود مادران حتی به اتومبیل های کلاسیک نزدیک شوند.

"آیا چیزی بین Amarok و Touareg است؟" - آنها در اولین روز تست رانندگی با سرگشتگی از من در instagram'e پرسیدند. Teramont ، در واقع ، اشتراکات مشترکی با وانت فولکس واگن دارد ، اما نه ، مشترک عزیز. تعجب نکنید ، به نوعی ، این یک گلف است. این درخشان ترین نمایش چیزی است که پلت فرم مقیاس پذیر MQB توانایی آن را دارد - از یک هاچ بک کلاس C معمولی تا یک کراس اوور پنج متری سنگین.

به لطف این "گاری" ، Teramont اصلاً مثل یک خانواده سفر نمی کند. دقیقاً مانند یک فولکس واگن در گوشه و کنار نمی چرخد ​​، از نظر آکادمیک هدایت می شود و کاملاً محکم به نظر می رسد - در حداکثر دور موتورها نیازی به رحمت نیست. همه این موارد در مورد نسخه محرک چهار چرخ با یک VR3,6 بنزینی 6 لیتری با قدرت 280 اسب بخار صدق می کند. و یک "اتوماتیک" 8 سرعته کلاسیک - ما هیچ کس دیگری را برای آزمون دریافت نکردیم. این موتور برای مثال با برخی نسخه های Superb و Touareg برای ما آشنا است. درست است که استاندارد Tuareg 8,4 s به صد است و با یک نسخه تغییر شکل یافته 249 اسب بخاری ، کاملاً متفاوت از احساسات است و ما هنوز اطلاعات رسمی در مورد اورکلاک نداریم.

در روسیه ، برخلاف ایالات متحده ، فقط انواع چهار چرخ متحرک وارد بازار می شوند و فقط با جعبه دنده های 8 سرعته "Aisin" - بدون DSG. نسخه مقرون به صرفه تر و محبوب تر ، مجهز به یک موتور توربوی دو لیتری 220 اسب بخاری است که به ویژه در نسخه های برتر Tiguan نصب شده است - و فقط یک "ربات" وجود دارد. اما دوباره ، تمرکز کراس اوور در بازار ایالات متحده را می توان جستجو کرد - در اینجا انگیزشی DSG بسیار مورد توجه نیست. در مورد سیستم چهار چرخ متحرک ، Teramont راه حل های سخت جاده ای را ارائه نمی دهد: به طور پیش فرض ، چرخ های محرک جلو هستند و چرخ های عقب به طور خودکار از طریق کلاچ در زمان مناسب متصل می شوند.

ترامونت اصولاً سیستم تعلیق هوا نخواهد داشت و کمک فنرهای قابل تنظیم فقط در نسخه چینی خواهند بود. ما و آمریکایی ها منحصراً کلاسیک های بهاری گرفتیم ، که عالی است ، زیرا سیستم تعلیق کراس اوور کاملاً کار می کند. بله ، ممکن است ذن آسیایی مطلق را در اتصالات و سوراخ های اینجا پیدا نکنید ، اما ، تکرار می کنیم ، Teramont بسیار معقولانه هدایت می شود و به نوبت چرخش نمی کند. به طور کلی ، تصور یک ماشین خیلی بزرگ برای راننده ایجاد نمی شود ، اما بسیار درست است ، این درک کامل را به مسافران ارائه می دهد.

فضای ردیف دوم زیادی در ردیف دوم وجود دارد ، صندلی ها به جلو / عقب حرکت می کنند و تکیه گاه ها برای شیب قابل تنظیم است و ردیف سوم در Teramont راحت ترین راحت ترین چیزی است که من تاکنون سوار شده ام. زیر پا صندلی های ردیف دوم بسیار هوشمندانه طراحی شده است ، فضای کافی حتی برای مسافران بزرگسال نیز وجود دارد و شیشه های عقب آن به اندازه کافی گسترده هستند که باعث کلاستروفوبیا نمی شوند. اما ، مانند تمام ردیف های سوم اتومبیل ، که من خوشبختانه بر روی آن قرار گرفتم ، به جای یک زیر بغل معمولی ، یک مکان فرو رفتگی برای وسایل غیر ضروری وجود دارد که آرنج در آن می افتد. به هر حال ، شکایت گناه است - از 40 دقیقه حضور در گالری ، یک دقیقه ناراحتی را تجربه نکردم.

آیا این صدای آزار دهنده از قوس های چرخ است ، اما در اینجا ردیف سوم نیست. به طور کلی از نظر صداهای اضافی به طور کلی جدا شده است ، در اینجا Teramont یک اشتباه مرتکب شده است - در جاده شن ، سر و صدا کل فضای داخلی را پر می کند. با این حال ، ما یک کراس اوور با چرخ های 20 اینچی رانندگی کردیم ، در حالی که نسخه استاندارد آن روی 18 چرخ باید ساکت تر باشد.

فضای داخلی بسیار ساده ، اما منظم تزئین شده است - در ایالات متحده ، قیمت Teramont از یک مضحک ، طبق استانداردهای محلی ، 30،XNUMX دلار برای نسخه دیفرانسیل جلو شروع می شود و شما را ملزم به دموکراتیک می کند. اما دو درگاه USB در جلو و یک در پشت وجود دارد ، یک صفحه لمسی چند رسانه ای خنک در کنسول وسط ، مشابه Skoda Kodiaq ، و یک داشبورد کشیده شده ، و یک گربه (دو) در جعبه ای زیر راننده قرار می گیرد. دست راست.

و Teramont همچنین دارای نورپردازی دلپذیر محیطی در داخل و چراغهای جلوی LED است که از قبل در نسخه اصلی در خارج موجود است. با پول اضافی ، او قادر خواهد بود خود را پارک کند و از مسافران خود به هر طریق در دسترس الکترونیک مدرن محافظت کند. درست است که دوربین های جلو خیلی پایین قرار دارند و در روسیه بلافاصله با گل پوشانده می شوند.

به هر حال ، در مورد جعبه ها - حجم صندوق عقب ، حتی با یک صندلی هفت نفره ، به 583 لیتر می رسد و اگر دو ردیف صندلی را که یک کف صاف تشکیل می دهد ، تا کنید 2741 لیتر. با این وجود فضای کافی برای چرخ یدکی وجود نداشت.

به طور کلی ، این آمریکایی ترین فولکس واگنی است که من دیده ام و ثبت آن نیز کاملاً آمریکایی است - Teramont در Chattanooga ، تنسی مونتاژ می شود. شاید یک تکسانی مو سفید در وانت با برچسب "ترامپ" که در مسیر فرودگاه ما را قطع کرده است ، حتی آن را برای همسرش بخرد. با تمام نشانه ها ، این کراس اوور به هیلاری رأی می دهد ، اما ، بر خلاف او ، برای همه راحت است و بنابراین محکوم به موفقیت است.

و نه تنها در ایالات متحده ، بلکه در روسیه ، گرچه ما با مینی ون ها - مانند خود مینی ون ها - مشکل کمدی نداریم. اولا ، این بزرگترین قطعه کوچک بسیار مشروط است ، خواه هوندا پایلوت با نیسان پاتفایندر یا فورد اکسپلورر با تویوتا هایلندر. ثانیاً ، باید ارزانتر از اکثر آنها باشد. ما قیمت ها را تا ماه نوامبر ، زمانی که فولکس واگن پذیرش سفارشات Teramont در روسیه را آغاز می کند ، مطلع خواهیم کرد ، اما از قبل مشخص است که این قیمت در میان قیمت بین Skoda Kodiaq و VW Touareg قرار دارد. قیمت اول از 26،378 دلار و دوم - از 35،610 دلار شروع می شود.

بسیار مهم است که Teramont وارث برخی از مدل های شناخته شده نیست ، بلکه یک فولکس واگن کاملا جدید است که در بخش جدیدی از این نگرانی وجود دارد ، که مدتهاست آنجا نیست و اکنون هیجان زیادی را ایجاد کرده است کراس اوور بله ، شما هنوز باید به قوس چرخ های مربع شکل آمریکایی عادت کنید ، اما ارزشش را دارد. آلمانی ها هم یک ماشین خانوادگی و هم یک ماشین مردانه به دست آوردند که این خود یک امر نادر است و آنها نوار راحتی را که عمدتا در فضای مسافران بیان می شود ، به سطح چشم مرکز لیکرز رساندند.

نوع بدن	واگن استیشن	واگن استیشن
ابعاد: (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	5036/1989/1778	5036/1989/1778
فاصله دو محور ، میلی متر	2979	2979
mm mm ترخیص کالا از گمرک	203	203
حجم صندوق عقب ، l	583 - 2741	583 - 2741
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	بدون اطلاعات	2042
وزن ناخالص	بدون اطلاعات	2720
نوع موتور	بنزین سوپرشارژ	بنزین اتمسفر
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر.	1984	3597
حداکثر قدرت ، h.p. (در دور در دقیقه)	220/4500	280/6200
حداکثر سرد. لحظه ، Nm (در دور در دقیقه)	258/1600	266/2750
نوع درایو ، گیربکس	کامل ، AKP8	کامل ، AKP8
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	186	186
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	بدون اطلاعات	بدون اطلاعات
مصرف سوخت (چرخه مختلط) ، l / 100 کیلومتر	بدون اطلاعات	12,4
قیمت از ، $.	اعلام نشده	اعلام نشده