اختیاری: Seat Ateca FR یا Seat Ibiza FR
 

У них были чуть более мощные двигатели, чуть более спортивные ходовые качества и внешний вид. Теперь? Для некоторых это верно, для некоторых — нет, для некоторых — лишь частично. Например, на Ibiza FR мы проехали первые километры на том, у которого под капотом находится самый мощный двигатель Ибицы — 1,5-литровый TSI. Но вы можете подумать об этом и с более слабыми двигателями.

И все же: на Ибице, в отличие от Ateca FR, о которой мы пишем ниже, этикетка FR, помимо изменений в дизайне, которые являются просто спортивными, также означает изменения в шасси. Это на 15 миллиметров ниже, чем у классического, а спортивное шасси, которое можно рассматривать как надбавку на Ибице, имеет более жесткую подвеску (амортизаторы примерно на пятую часть сильнее), 5-дюймовые колеса и более жесткие стабилизаторы. В результате колебания кузова намного лучше контролируются, он меньше наклоняется в поворотах, а рулевое управление с помощью недавно отремонтированного электрического сервопривода становится более точным. Интересно, что амортизаторы с электронной регулировкой (DCC) недоступны для Ibiza FR, но они являются почти необходимой доплатой — настройка Normal очень хороша даже на плохих дорогах, Sport отлично справляется с чуть лучшими поворотами. Трудно представить, что Ibiza FR будет хорошо работать во всем диапазоне без этой системы, но это правда, что у нас не было такого потока при первом запуске.

Несколько слов о двигателе: 1,5-литровый Ibiza FR с турбонаддувом управляется решительно и суверенно, но без какого-либо спортивного чутья — ни по мощности, ни по звуку. Жалко, что на Ibiza FR не наделили немного другой электроникой и прочими настройками выхлопа…

Ateca FR — полная противоположность. Он получил новый двухлитровый TSI Audi, который работает по принципу, который Audi называет циклом B — и это их версия двигателя с циклом Миллера, то есть с увеличенным ходом всасывания. Классика, то есть увеличенное время открытия всасывающих клапанов в такте сжатия, добавила, среди прочего, контроль амплитуды открытия клапанов. В целом, конечно, у него одна цель: снизить потребление при той же мощности и объеме.

 
🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  رانندگی آزمایشی کیا پیکانتو

Что ж, Ateca FR, которая имеет полный привод в стандартной комплектации, приятно быстра. Это не гоночный автомобиль, но это кроссовер, который не подведет водителя, когда дело касается стремления к быстрому ускорению. В Ateca обозначение FR также не означает более низкое или более прочное шасси, но это означает, что система регулировки амортизатора DCC входит в стандартную комплектацию и что шины входят в стандартную комплектацию 19-дюймовых колес. К этому они добавили другой усилитель руля и рулевую рейку, и Ateca FR стал кроссовером, который не разочаровывает. Конечно, по меркам кроссоверов, а не спортсменов — даже в поворотах. Новый Ateca FR будет доступен не только с этим новым двигателем, но и с рядом бензиновых и дизельных двигателей мощностью более 150 «лошадиных сил».

текст: Душан Лукич · фото: Сеат, Душан Лукич

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » اختیاری: Seat Ateca FR یا Seat Ibiza FR

اضافه کردن نظر