تست درایو Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Horns Forward

کیلومترهای اول پشت فرمان یک وانت سایز بزرگ آمریکایی

حتی اندازه این خودرو (یا درست تر آن را کامیون خطاب کنیم و نه کوچک ترین؟) کافی است تا آن را به یک منظره جالب در جاده های اروپا تبدیل کند. وانت های این کلاس در ایالات متحده بسیار محبوب هستند، اما اگرچه اندازه های آنها در آنجا کاملاً مناسب است، اما در جاده های نسبتاً باریک قاره کهن و به ویژه در شرایط شهری، در اینجا مانند یک آنالوگ چهار چرخ گالیور در زمین به نظر می رسد. از لیلیپوت ها با این حال، اگر Ram 1500 EcoDiesel Dodge طراحی متمایز نداشته باشد، این اثر به این چشمگیر نخواهد بود - با جلوپنجره هیولاهای سنتی به سبک مارک تجاری و تزئینات کرومی فراوان، این خودرو در میان دیگر خودروهای موجود در بازار به نوعی نیروگاه به نظر می رسد. جاده. به طور کلی، به نظر می رسد که با این همه فلز که برای حروف تزئینی، جلوپنجره و سپرها استفاده می شود، یک سازنده چینی می تواند یک خودروی کامل تولید کند. و این دور از واقعیت نخواهد بود.

چنین خودروهایی در ایالات متحده اغلب مجهز به موتورهای V8 کم سرعت هستند که در نسخه های Heavy-Duty سفارش داده شده اند ، یا به طور خلاصه ، جوهر فرهنگ خودروسازی آمریکا را به صورت اصیل نشان می دهند. با این حال ، در اروپا ، این مدل در یک تجسم سیاسی صحیح ، به اصطلاح ، ارائه می شود ، که در واقع به طور شگفت انگیزی برای مفاهیم ارائه شده در اینجا منطقی به نظر می رسد. در زیر کاپوت دوج رم ، علاوه بر "شش ها" و "هشت ها" پرخور ، یک توربودیزل 3,0 لیتری ، که از نسل گذشته برای ما آشنا است ، می تواند کار کند. جیپ گرند چروکی. موتور V-XNUMX که توسط VM Motori طراحی و تولید شده است ، جرم عظیم خودرو را با کارایی چشمگیر کنترل می کند.

چشمگیر سه لیتری دیزل

یک قوچ با موتور دیزل؟ برای طرفداران سرسخت این نوع خودروها، این احتمالاً بیشتر شبیه سازش و کمرنگ کردن شخصیت کلاسیک خودرو است تا تصمیمی رقت انگیز. اما حقیقت این است که وانت 2,8 تنی بسیار موتوری به نظر می رسد. V6 به خوبی با گیربکس اتوماتیک مبدل گشتاور هشت سرعته عرضه شده توسط ZF جفت می شود - به لطف دنده اول کوتاه، استارت ها بسیار زیرک هستند و حداکثر گشتاور 569 نیوتن متری به گیربکس اتوماتیک اجازه می دهد تا در اکثر مواقع دورهای پایین را حفظ کند. در هنگام شتاب گیری می تواند بر کشش تأثیر منفی بگذارد.

باورنکردنی به نظر می رسد، اما با این موتور، دوج رم به طور متوسط در یک چرخه رانندگی ترکیبی بیش از 11 لیتر در 100 کیلومتر مصرف نمی کند - گویی برخلاف این واقعیت که، هنگام نگاه کردن به وضعیت چشمگیر آن، فرد در ابتدا هزینه ها را تصور می کند. حداقل بیست درصد - و این با شرایط مساعد، باد مخالف، حرکت عمدتاً در سراشیبی و دست زدن دقیق به پای راست.

برخلاف تعصب

یکی دیگر از شگفتی های خوشایند رفتار یک وانت بزرگ در جاده است. سیستم تعلیق مستقل جلو و محور سفت و سخت عقب، نسخه پنوماتیک نیز در صورت درخواست موجود است. با این حال، حتی بدون سفارش این گزینه، دوج رام واقعاً راحت سوار می‌شود (حقیقت این است که بیشتر دست‌اندازهای جاده توسط لاستیک‌های هیولایی جذب می‌شوند و اصلاً شاسی را باز نمی‌کنند...) و واقعاً چه چیزی است. بسیار جالب تر، هدایت بسیار مناسبی را ارائه می دهد. فرمان دقیق و یکنواخت است، بدنه لاغر چندین برابر سبک‌تر از آن چیزی است که بیشتر اروپایی‌ها از یک پیکاپ Ram انتظار دارند، و دایره چرخش در واقع برای خودرویی با طول 5,82 و عرض 2,47 تقریباً به طرز محسوسی تنگ است. ، XNUMX متر (از جمله آینه).

این مانور در کنار یک دستیار پارک به خوبی تنظیم شده و یک سیستم دوربین نظارتی در اطراف خودرو، بسیار دور از فیل در شیشه‌فروشی است که به ناچار هنگام مواجه شدن بیشتر اروپایی‌ها با یک وانت شش متری به ذهن متبادر می‌شود. یا زمانی اتفاق می‌افتد که در مکانی مانور می‌دهید که حتی می‌توانید با دوج رام رانندگی کنید... نباید فراموش کنیم که کوتاه‌ترین نسخه (و دو نفره!) این خودرو دقیقاً 5,31 متر طول دارد. - خیلی بیشتر از یک آئودی Q7 فرض کنید. به همین دلیل، قرار دادن خودرو در پارکینگ‌های استاندارد، گاراژها و پارکینگ‌های تخصصی از نظر فیزیکی دشوار است و خیابان‌های باریک در مناطق مرکزی شهر در بسیاری از موارد به سادگی برای رام غیرقابل دسترس است. اما آمریکایی ها این گونه هستند - آنها فضای زیادی دارند و چنین مشکلاتی کاملاً انتزاعی به نظر می رسند. با این حال، نمی توان انکار کرد که با چنین خودرویی عملکردی باورنکردنی به دست می آورد، که یافتن آنالوگ کامل در هر مدل اروپایی دشوار خواهد بود.

تجهیزات این مدل نیز به طور معمول آمریکایی است که نمی تواند همه کسانی را که راحتی را دوست دارند خوشحال کند. ابعاد کابین شگفت‌انگیز است - محفظه‌ها و کشوها ظرفیتی دارند که بسیاری از کمدهای خانه به آن حسادت می‌کنند، صندلی‌ها به اندازه صندلی‌های لوکس هستند و می‌توانند گرم شوند یا تهویه شوند، و فضای آزاد بیشتر شبیه یک آتلیه است تا یک ماشین معمولی.

فناوری مدرن برای انتقال دوتایی

عملکرد خارق العاده این مدل بدون شک توسط سیستم چهار چرخ متحرک صفحه کلاچ صفحه ای مدرن کنترل می شود که دارای توزیع گشتاور متغیر ، حالت های مختلف عملکرد ، قفل دیفرانسیل مرکز مکانیکی و حتی حالت کاهش است. انتقال عفونت. Dodge Ram 1500 EcoDiesel مجهز به چنین تجهیزاتی کاملاً انتظاراتی را که می توان از هرجایی رانده شد برآورده می کند. و از طریق همه چیز.

متن: بوژان بوشناکوف

عکس: میروسلاو نیکولوف