تست درایو دوج چلنجر SRT8: مسافت پیموده شده متوسط

Evasion Challenger و موتور Hemi - این ترکیب تداعی‌کننده تداعی‌کننده ابرهای دود آبی رنگ در اطراف چرخ‌های عقب و صدای شوم لوله‌های اگزوز است. خودروی نمادین اوایل دهه 70 بازگشته است و همه چیز در مورد آن (تقریبا) شبیه زمان است.

در ابتدای این داستان حتما باید از آقای کوالسکی یاد کنیم. با این حال، بدون این قهرمان فیلم، دوج چلنجر مانند یک همبرگر بدون سس گوجه فرنگی به نظر می رسید - بد نیست، اما به نوعی ناتمام. در فیلم فرقه‌ای «نقطه ناپدید»، بری نیومن با یک چلنجر همی سفید رنگ محصول 1970 در سراسر ایالت‌های غربی مسابقه می‌دهد و باید فاصله دنور تا سانفرانسیسکو را در 15 ساعت طی کند. تعقیب و گریز جهنمی با پلیس به مرگ پایان رسید - یک انفجار قوی در نتیجه برخورد دو بولدوزر که جاده را مسدود کرد. این پایان کار کوالسکی به عنوان فروشنده ماشین بود، اما نه چلنجر او. سازندگان فیلم به این نتیجه رسیدند که دوج سرمایه‌گذاری بسیار گران‌قیمتی برای یک آبشار فاجعه‌آمیز دیدنی است، بنابراین در واقع با یک شورلت کاماروی قدیمی 1967 پر شده است.

مهمتر از آن، چلنجر به حرفه خود در زندگی واقعی ادامه می دهد. اولین واحدهای جانشین فعلی چلنجر مشابه هستند و دارای قوی ترین موتور در سری Hemi، یک موتور 6,1 سیلندر XNUMX لیتری هستند. گیربکس شش سرعته اتوماتیک است. امسال قرار است تغییرات مقرون به صرفه تری با موتورهای شش سیلندر در زیر کاپوت منتشر شود.

صفات خانوادگی

لاک نارنجی و نوارهای طولی مشکی مستقیماً از نمونه اولیه افسانه ای دهه 70 گرفته شده است. این در مورد قالب‌های بدنه ایجاد شده توسط طراح چیپ فووس نیز مشابه است، که شبیه نسخه‌ای به روز شده از کلاسیک‌هایی هستند که امروزه فقط در گاراژ کلکسیونرهای مشتاق زندگی می‌کنند. چیزی که ممکن است puritan های سرسخت را آزار دهد این است که چلنجر جدید به طور غیرقابل مقایسه بزرگتر و عظیم تر از سلف جمع و جور خود است. چه مزایایی دارد - این احتمال وجود دارد که این ماشین هیچ جا بی توجه نباشد به اندازه عدم توجه به حضور یک پنگوئن پادشاه در وسط یک ساحل برهنگی. چرخ‌های 20 اینچی قدرتمند و حروف کرومی Hemi 6.1 روی قاب جلویی به زبان بسیار واضح صحبت می‌کنند - این قدرت خالص آمریکایی است.

هنگامی که دکمه شروع را فشار می دهید، می توانید انتظار داشته باشید که خاطرات دیوانه کننده ترین دوران توسعه خودروی آمریکا بلافاصله ذهن او را تسخیر کنند. با این حال، این دقیقاً چیزی نیست که در حال رخ دادن است... یک اسماک مدرن پرورش یافته "در یک ربع پیچ می سوزد"، به دنبال آن غرغرهای محدود و بیکاری کاملا آرام - هیچ ربطی به آداب اصلی و به معنای واقعی کلمه حیوانی همی افسانه ای از روزهای خوب گذشته.

روزهای خوب گذشته

یک لمس ملایم روی پدال گاز کافی است تا سوزن سرعت سنج به مرز قرمز اشاره کند و ژن های دهه 70 شروع به نشان دادن کردند. موتور آهنگ نوستالژیک خود را استادانه اجرا می کند - تا حدودی با الزامات مدرن، اما کاملاً احساسی. هنگام تعویض دنده از سیستم اگزوز، حتی می‌توانید صدای سال‌هایی را بشنوید که در خودروهای دارای گواهینامه رانندگی در جاده‌های عمومی نیازی به خاموش‌کننده پایان نبود.

علاوه بر این، چلنجر با سرعتی به جلو می رود که باعث حسادت نسل قبلی خود می شود - طبق تجهیزات اندازه گیری ما، 5,5 ثانیه از حالت سکون تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت. حداکثر سرعت به صورت الکترونیکی به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است و چلنجر با سرعت و سهولت رشک برانگیز به آن دست می یابد. گیربکس اتوماتیک وظایف خود را تقریباً نامحسوس اما با بالاترین کیفیت انجام می دهد و انتخاب موقعیت D کاملاً کافی است. اما گیربکس دستی نیز بسیار راضی کننده است، اگر فقط به دلیل توانایی کنترل محیط صوتی در کابین خلبان.

برای خودروهای آمریکایی، عملکرد شتاب شاید مهم ترین باشد، بنابراین داشتن یک نمایشگر عملکرد زیبا روی داشبورد نامناسب به نظر می رسد. روی آن می توانید زمان شتاب خود را از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت یا یک چهارم مایل کلاسیک با شروع ایستاده مشاهده کنید، در صورت لزوم، حتی پارامترهایی مانند شتاب جانبی و فاصله ترمز وجود دارد. به غیر از صفحه نمایش کمکی مورد بحث، فضای داخلی چلنجر بسیار ساده به نظر می رسد - یک ماشین ساده و مدرن با طراحی داخلی خوب و صندلی های شگفت آور راحت، اما بدون فضای به یاد ماندنی.

دوران گذشته

اگر با دقت نگاه کنید، می توانید چیزی را درک کنید که هنگام سوار شدن به یک ماشین اسپورت به سختی به ذهنتان خطور کرده است. بله، اشتباهی وجود ندارد - اهرم سمت چپ پشت فرمان، که چراغ های راهنما و برف پاک کن ها را کنترل می کند، یکی از قطعات جهانی مرسدس است. و جای تعجب نیست - در زیر ورق های این دوج عناصر بسیاری از مرسدس وجود دارد، زیرا در طراحی آن هیچ کس هنوز به شکاف بین غول ها اعتقاد نداشته است. کرایسلر و دایملر

ریشه های آلمانی بیشتر در شاسی مشهود است - سیستم تعلیق چند پیوندی عقب بسیار شبیه به E-Class است و به چلنجر سواری کاملاً بدون دردسر می دهد. واکنش‌های خودرو قابل پیش‌بینی و مدیریت است و عواقب غیرقابل پیش‌بینی گله عظیم اسب در زیر کاپوت به سرعت توسط سیستم ESP مهار می‌شود. با این حال ، مهندسان در دادن فضای لازم برای آزادی در سمت راننده کوتاهی نکردند - از این گذشته ، به ندرت کسی بخواهد یک ماشین عضلانی را رانندگی کند که الاغش هرگز به طور خود به خود نمی خواهد از جلو سبقت بگیرد ...

اهلی سازی

تزریق قاطع صلاحیت فناوری ، ارسال شده از اشتوتگارت به دیترویت ، نتایج به همان اندازه چشمگیر در راحتی رانندگی ایجاد می کند.

در سرعت‌های پایین، غلتک‌های غول‌پیکر هنوز هم ضربه‌های بدتری ایجاد می‌کنند، اما با افزایش سرعت، رفتارها بیشتر و بهتر می‌شود - حتی در جاده‌های بد نگهداری، سواری آنقدر هماهنگ است که چلنجر می‌تواند مجموعه‌ای از تعصب‌ها را از بین ببرد. به خودروهای آمریکایی مکمل این تصویر مثبت، اندازه‌گیری‌های خودکار موتور و اسپرت است که به وضوح نشان می‌دهد که با وجود بار 500 کیلوگرمی، عملکرد سیستم ترمز تحت تنش حرارتی کاهش نمی‌یابد. اما صندوق عقب حجیم از مناسب بودن خوب برای سفرهای طولانی صحبت می کند (که البته به سختی می توان در مورد مصرف سوخت نسبتاً نامناسب و مسافت پیموده شده کم بدون شارژ مجدد گفت).

نمونه اولیه وحشی و افسار گسیخته به یک کوپه اسپرت با شخصیت تبدیل شده است: اصطلاحاً مرسدس CLK به سبک آمریکایی. با این حال ، این واقعیت را تغییر نمی دهد که کوالسکی قطعاً او را دوست خواهد داشت. علاوه بر این ، نسخه جدید چلنجر احتمالاً مسابقه از دنور به سانفرانسیسکو را در کمتر از 15 ساعت به پایان می رساند ...

متن: گتز لایر

عکس: احیم هارتمن

جزییات فنی

Dodge Challenger SRT8
حجم کار	-
قدرت	425 کیلومتر از. در 6200 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	-
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	5,5 ثانیه
فواصل ترمز با سرعت 100 کیلومتر در ساعت	40 متر
حداکثر سرعت	250 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت در آزمون	17,1 ل
قیمت پایه	53 900 یورو