درایو تست Skoda Octavia

این تصاویر را باور نکنید - Octavia به روز شده کاملاً متفاوت به نظر می رسد: بزرگسالان ، جذابیت و بسیار زیبا. تقریباً بلافاصله به اپتیک شکسته بدخیم او عادت می کنید.

گودال هایی به اندازه سطل ، امواج تند روی آسفالت ، ناگهان تبدیل به "تخته شستشو" و اتصالات بلندی که فتق را تهدید می کند - جاده های مجاور پورتو با جاده های پسکوف متفاوت است ، به جز وجود درختان نخل در هر دو طرف و نماهای ناپسند از اقیانوس اطلس به جای شانه قهوه ای ... اما Skoda Octavia به روز شده ، صادقانه هر نقصی را برطرف می کند ، طبق معمول آن را آسان می کند ، حتی بدون "بسته جاده های روسیه". لیفت بک قبلاً همه چیز خوار بود ، بنابراین ، در هنگام بازسازی ، آنها بر خلاف ظاهر آن بخش فنی را تغییر ندادند - چک ها واقعاً می خواستند اکتاویا با Rapid جوانتر اشتباه گرفته نشود.

به عکسها اعتماد نکنید Octavia بازسازی شده بسیار هماهنگ تر به نظر می رسد: به نظر می رسد اپتیک نامتقارن یک تصمیم طراحی منطقی و بسیار بالغ است و مهرهای پیچیده فقط در زیر نور خورشید قابل مشاهده است. اپتیک های مرسدس W212 ایده طراح ارشد سابق جوزف کابان است که چند هفته پیش انتقال خود را به بی ام و اعلام کرد. نمایندگان Skoda می گویند که تغییرات ایجاد شده در Octavia را نمی توان به عنوان یک آزمایش در نظر گرفت. هر پروژه ای در چندین سطح از جمله مجمع عمومی گروه فولکس واگن تأیید می شود. این کار یک تیم عظیم از افراد است. "نماینده مارک توضیح داد.

بعد از اولین روز آشنایی ، بالاخره به اوکتاویای به روز شده عادت می کنید. علاوه بر این ، نسخه پیش از یک ظاهر طراحی شده در برابر پس زمینه خود کمی قدیمی و کسل کننده به نظر می رسد. حتی در قسمت عقب ، جایی که به نظر می رسید هیچ تغییری وجود ندارد ، Skoda فقط به دلیل چراغ های LED موفق به ظرافت بیشتری شد. در نمایه ، لیفت بک به طور کلی از نمونه قبلی خود به سختی قابل تشخیص است - نسخه به روز شده فقط توسط همان چراغ های جلو صادر می شود که به جز شاید از پشت قابل مشاهده نیستند.

خبر مهم برای کسانی که از ایمنی چراغ های جلو ترسیده اند: اکنون بیرون کشیدن اپتیک بدون باز کردن کاپوت کار نمی کند. اما یک طرف دیگر نیز وجود دارد: برای تعویض لامپ ها ، باید سپر را بردارید.

به طور کلی ، اوکتاویا بدتر ، با شکوه تر و کمی جذاب تر شده است. نسل دوم فقط برای نسل سوم کافی نبود ، که برخلاف پس زمینه "دوم" اکتاویا ، بسیار مطیع و بیش از حد اجرایی به نظر می رسید. لیفت بک غمگین از ازدواج های بدون کودک متنفر بود و با همه چیزهای Simply Clever خود اشاره کرد که خوب است چهار مسافر را به صندلی بکشیم و همه قلاب ها را در صندوق عقب 590 لیتری با کیف از سوپرمارکت آویزان کنیم. اکنون ، مهربانی درونی با نگاهی سختگیرانه ترکیب شده است: وقتی LED های کمی بی پروای او را در آینه می بینید ، می خواهید به سمت راست آغوش بکشید و جای خود را بدهید.

اما همه اینها یک بازی برای مخاطبان است: در داخل Octavia همان ماشین مهربان و بسیار خانوادگی باقی مانده است. علاوه بر این ، چیزهای کوچک مفید دیگری نیز وجود دارد. به عنوان مثال برجستگی های ساده ای در جا لیوان ها ظاهر شد که به لطف آن می توان بطری را با یک دست باز کرد. یکی از دارندگان لیوان را می توان با یک سازمان دهنده قابل جابجایی اشغال کرد ، جایی که می توانید تلفن همراه خود ، چندین کارت بانکی و کلید ماشین را در آن قرار دهید. از دیگر موارد کوچک مفید می توان به چتر معمولی زیر صندلی سرنشین جلو و دو درگاه USB در ردیف عقب به طور هم زمان اشاره کرد.

فضای داخلی براق و آسانسور به خصوص ظریف به نظر می رسد - اکنون می توان چنین داخلی را با سطح تر و تمیز متوسط ​​سفارش داد ، در حالی که پیش از این فقط در گرانترین نسخه Laurin & Klement موجود بود. اکتاویا در چیزهای کوچک بالغ شده است: به عنوان مثال ، داخل جیب های کارت های درب با مخمل اصلاح می شود ، یک پوشش لاستیکی نرم روی واحد کنترل آب و هوا ظاهر می شود ، و اعداد روی سرعت سنج و سرعت سنج با پشت نقره ای تزئین می شوند . اما تغییر اصلی در فضای داخلی حتی دکمه های ERA-GLONASS در سقف نیست ، بلکه صفحه 9,2 اینچی سیستم چندرسانه ای کلمبوس است. فقط گرانترین نسخه دارای چنین "تلویزیون" است ، در حالی که بقیه تنظیمات مجتمع های مشابه را دریافت می کنند. سیستمی که بزرگترین صفحه نمایش را در بین تمام اشکودا دارد سریعتر از بسیاری از نصب ها در اتومبیل های بخش حق بیمه انجام می دهد ، اما البته هنوز هم از نرمی دستگاه ها در iOS فاصله دارد.

کلمب عملی ترین عنصر در کابین اکتاویا نیست. ظاهراً چک ها در تویوتا کرولا به روز شده دارای چند رسانه ای بودند و تصمیم گرفتند نماینده آنها در کلاس C نیز باید دکمه های لمسی دریافت کند. و بیهوده: چاپ های جسورانه دائماً روی سطح باقی می مانند و خود دکمه ها با کمی تاخیر کار می کنند.

سیستم کلمبوس با صفحه نمایش 9,2 اینچی پیشرفته ترین سیستم نصب شده روی سریال Skoda است.

سوزن دور سنج به سختی از مرز چهار هزار دور در دقیقه عبور کرد که موتور به زنگ ناخوشایند تبدیل شد. این به هیچ وجه بر پویایی تأثیری نگذاشت: اکتاویا همچنان که باید ادامه می داد و سرعت خود را افزایش می داد. در یک واقعیت جدید ، که پیگیری برای بهره وری سوخت و تولید گازهای گلخانه ای کم به یک وسواس تبدیل شده است ، لیفت بک بزرگ یک لیتر TSI می گیرد. موتور سه سیلندر 115 اسب بخاری و 200 نیوتن متر گشتاور ، این اتومبیل 100 تنی فقط در 9,9 ثانیه به سرعت 1,6 کیلومتر در ساعت می رسد - تقریباً یک ثانیه سریعتر از 110 MPI "روسی" با 1,0 اسب بخار قدرت. علاوه بر این ، XNUMX TSI بسیار مقرون به صرفه تر از یک موتور تنفسی است و در سرعت مسیر احساس بهتری دارد ، اما چنین موتوری برای ما به ارمغان نمی آورد: او از سوخت بی کیفیت می ترسد و منبع یک موتور سوپرشارژ کم حجم است بسیار کمتر از یک موتور تنفس بزرگتر است.

بقیه صفحات موتور تغییر نکرده است. در روسیه ، Octavia با دو TSI سوپرشارژ با حجم 1,4 (150 اسب بخار) و 1,8 لیتر (180 اسب بخار) ارائه می شود. در محدوده موتور و 1,6 لیتری "تنفس" برای 110 نیرو باقی خواهد ماند. متعادل ترین گزینه به نظر می رسد یک موتور 150 اسب بخاری است. او دارای پویایی در سطح 8,2 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت و مصرف سوخت کم در مقایسه با همکلاسی ها است - در چرخه ترکیبی هنگام آزمایش ، موتور حدود 7 لیتر در هر "صد" سوزاند. تفاوت با قدرتمندتر 1,8 را فقط در مسیر می توان احساس کرد: "چهار" با رانش 250 نیوتن متر تقریباً از هر نقطه سرعت را به صورت خطی می گیرد.

و با این حال ، چیزی در زرادخانه فنی Octavia تغییر کرده است. اکنون مدل لیفت بک با سیستم محرک چهار چرخ ارائه خواهد شد ، در حالی که قبل از بازسازی موتور اکتاویا ، تنها در "واگن استیشن" می توانست چهار چرخ متحرک باشد. معمولاً تفاوت بین نسخه محرک و چهار چرخ قابل توجه است ، اما در مورد لیفت بک چک چنین نیست: حتی در مجاورت Aveiro ، جایی که آسفالت از زمان Aviz تغییر نکرده است ، بسیار مونتاژ می شود سلسله سیستم تعلیق متراکم واقعاً به سیستم DCC احتیاج ندارد که تنظیمات کمک فنرها و تقویت کننده الکتریکی را تغییر می دهد. یک گزینه منحصر به فرد در کل بخش ، اما بدون آن ، Octavia آنقدر متعادل و محکم حرکت می کند که انتخاب بین Sport و Comfort مانند تنظیم نور پس زمینه در iPhone است.

پس از به روزرسانی نقطه ای ، Octavia اندکی افزایش یافت - در نسخه اصلی تنها 211 دلار. به طور متوسط ​​، 263 دلار به پیکربندی اضافه شد و اصلاحات جدید - لیفت بک تمام چرخ - از 20 دلار شروع می شود و برای نسخه Laurin & Klement به قیمت 588،25 دلار می رسد. در ازای هزینه ای که می توان برای دو پایه Octavias هزینه کرد ، آنها روکش چرمی ، یک سانروف بزرگ ، چرخ های 626 اینچی ، اپتیک تمام LED ، چندرسانه ای کلمبوس با صفحه نمایش بزرگ ، صندلی های جلو برقی و کنترل آب و هوا جداگانه را ارائه می دهند.

یک TSI لیتری با قدرت 115 اسب بخار در خط موتورهای اروپا ظاهر شده است. چنین واحدی در روسیه وجود نخواهد داشت.

چرخه تولید "سومین" Skoda Octavia به طور نامحسوس به خط استوا رسیده است. در سال 2012 ، با نگاهی به اکتاویا در عقب A5 ، تصور یک ماشین کلاس گلف با کاربردی تر ، دشوار بود. چک ها این کار را کردند. اما نسل فعلی تحت شاخص A7 و حتی پس از به روزرسانی موفقیت آمیز ، اگر سقف قطعه C نباشد ، بسیار نزدیک به آن است. پویایی در سطح دریچه های داغ دیروز ، گزینه های ممتاز ، جادار بودن مانند کراس اوورها و اقتصاد خودروهای کوچک - این امکان وجود دارد که "چهارمین" اکتاویا به کلاس بالاتری برود و جایگاه آن را Rapid بالغ بر عهده خواهد گرفت.

نوع بدن
لیفت بک
ابعاد: طول / عرض / ارتفاع ، میلی متر
4670 / 1814 / 1461
فاصله دو محور ، میلی متر
2680
mm mm ترخیص کالا از گمرک
155
حجم صندوق عقب ، l
590 - 1580
محدود کردن وزن ، کیلوگرم
1247	1269	1335	1428
وزن ناخالص
1797	1819	1860	1938
نوع موتور
بنزین توربوشارژ
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر.
999	1395	1798	1798
حداکثر قدرت ، h.p. (در دور در دقیقه)
115 / 5000 - 5500	150 / 5000 - 6000	180 / 5100 - 6200	180 / 5100 - 6200
حداکثر سرد. لحظه ، Nm (در دور در دقیقه)
200 / 2000 - 3500	250 / 1500 - 3500	250 / 1250 - 5000	250 / 1250 - 5000
نوع درایو ، گیربکس
جلو ، 7RKP	جلو ، 7RKP	جلو ، 7RKP	پر شده، 6RKP
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت
202	219	232	229
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه
10	8,2	7,4	7,4
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر
4,7	4,9	6	7
قیمت از ، $.
اعلام نشده	15 747	16 829	20 588