کاتالیزور در ماشین برای چیست؟
اکثر دارندگان خودرو تنها زمانی که عبارتی مانند "کاتالیزور شما مرده است" را از زبان یک سرویسکار بشنوند، وجود مبدل کاتالیزوری در سیستم اگزوز خودرو را به یاد می آورند یا از آن مطلع می شوند. مقابله با چنین نقصی آسان است، اما به روش های مختلف.
این ابزار که در زبان عامیانه به آن "کاتالیست" می گویند، عنوان رسمی "مبدل کاتالیستی اگزوز خودرو" را دارد. این بخشی از سیستم اگزوز خودرو است که مسئول حذف مواد مضر برای انسان و محیط زیست به طور کلی، مانند هیدروکربن های نسوخته در سیلندرها، دوده، مونوکسید کربن CO و اکسید نیتروژن NO، در گازهای خروجی اگزوز است. در کاتالیزور، همه این مواد به اجبار پس از سوختن، از موادی که از نظر شیمیایی بسیار کمتر تهاجمی هستند، تبدیل می شوند: آب، CO2 و نیتروژن. این به دلیل واکنش های شیمیایی در حضور کاتالیزورها - رادیوم، پالادیوم و پلاتین اتفاق می افتد.
این فرآیند در حالی اتفاق می‌افتد که گازهای خروجی از داخل یک لانه زنبوری مشبک سرامیکی یا فلزی در داخل بشکه مبدل کاتالیزوری که با آلیاژی از این فلزات خاکی کمیاب پوشانده شده است، حرکت می‌کنند. کاتالیزور خودرو قطعه ای گران قیمت و نسبتاً کوتاه است. حتی در بهترین حالت، تعداد کمی از مبدل ها برای بیش از 120 کیلومتر "زندگی" خواهند داشت. اجرا کن. آنها معمولاً به دلایل مختلفی شکست می خورند. کاتالیزورهای سرامیکی می توانند با سرعتی شتابان خراب شوند، زمانی که خودرو به طور مکرر بر روی دست اندازهاهای شدید رانده می شود. در اثر لرزش و ضربات، دیواره های نازک لانه زنبوری به طور معمول ترک خورده و کنده می شود.
در صورتی که موتور در سیستم روغن کاری، گروه سیلندر پیستون یا جرقه زنی دچار مشکل شود، سوخت و روغن نسوخته از سیلندرها وارد کاتالیزور شده و لانه زنبوری آن را با سرباره می‌بندند. تقریباً همین تأثیر را به صاحب ماشین با یا بدون دلیل می دهد تا در هر شرایطی پدال گاز را تا آخر فشار دهد. یک کاتالیزور فرو ریخته یا گرفتگی نه تنها عملکرد خود را متوقف می کند، بلکه خروج گازهای خروجی از موتور را نیز بسیار پیچیده می کند. این به نوبه خود منجر به کاهش قابل توجه قدرت موتور می شود. با یک مبدل کاتالیزوری خراب چه کنیم؟
اولین چیزی که به ذهن می رسد این است که آن را با همان، اما فقط یک جدید جایگزین کنید. این گران ترین گزینه است. قیمت مبدل های کاتالیزوری مارک جدید به پنجاه هزار روبل می رسد. بنابراین، اکثر رانندگان جایگزینی کاتالیزور مسدود شده قدیمی را با یک مدل غیر اصلی یا به طور کلی جهانی انتخاب می کنند. نصب یک کاتالیزور مطابق با استانداردهای یورو 4 در روسیه در حال حاضر حدود 10 روبل هزینه دارد. اگر این مقدار غیرقابل تحمل به نظر می رسد، به جای یک کاتالیزور، یک "بشکه" یک شعله گیر به مجرای اگزوز جوش داده می شود و در همان زمان واحد کنترل موتور دوباره برنامه ریزی می شود. آخرین عملیات ضروری است تا سنسور اکسیژن در مجرای اگزوز، که سیگنال می دهد که کاتالیزور کار نمی کند، تعادل "مغز" الکترونیکی را از بین نبرد.
