درایو تست Jaguar F-Pace و Lexus RX
 

فضای اتاق دیوانه ، دینامیک عالی و سیستم تعلیق سفت و سخت ، یا سطح خفیف راحتی ، طراحی جسورانه و کارایی حیرت انگیز؟ درک تفاوت های ظریف کراس اورهای برتر 65،497 دلاری

رومن فاربوتکو: "کمی بیشتر - و آسفالت ورشاوکا شروع به غلتیدن می کند. اینجا 300 لیتر. با. و تا 700 نیوتن متر گشتاور: به نظر می رسد می توانید چند ماشین را به همراه خود بکشید "

مرسدس 123 را به خاطر دارید؟ بی ادب شیک ، جادار و با فضای داخلی خنک. مدل افسانه ای ، که در اواسط دهه XNUMX شروع به تولید گسترده آن به روسیه شد. به طور معمول ، اینها اتومبیل های شرکت های تاکسیرانی آلمان بودند - بژ و با تنفس دیزلی. بنابراین من هنوز صدای این موتورها را به وضوح به خاطر دارم. بلند ، غر زدن در حالت بیکار و غر زدن شدید "در بالا" - هنگام شتاب. دیگر چنین موتورهایی وجود ندارد.

گازوئیل های مدرن کاملاً متفاوت هستند: ساکت ، بسیار قدرتمند و حتی اقتصادی تر. چقدر متعجب شدم وقتی با شنیدن صدای غر زدن آشنا را شناختم. F-Pace 3,0D مظهر قدرت است. کمی بیشتر - و آسفالت Varshavka شروع به غلتیدن می کند. اینجا 300 لیتر. با. و گشتاور آن تا 700 نیوتن متر است: انعطاف پذیری زیر پدال به حدی است که به نظر می رسد می توانید چند ماشین را به همراه خود بکشید.

درایو تست Jaguar F-Pace و Lexus RX

مجموعه ای تقریباً "تسلا" از سرعت تا حدود 150 کیلومتر در ساعت ، پاسخ بسیار خوب به پرس پدال و انتقال سریع - F-Pace عاشق رانندگی سریع است. اما این کار فقط در یک خط مستقیم انجام می شود: جایی که حالت ترمز گسیخته پارچه ای شروع می شود و بزرگراه با یک مسیر پیچ در پیچ باریک جایگزین می شود ، پلنگ خالدار امریکایی برای اجاره. چند ترمز تیز - و ترمزها پر می شود ، و چند چرخش - و من خودم شکست می خورم. سنگین.

 

اما این بدان معنا نیست که F-Pace اصلاً مربوط به رانندگی فعال نیست. نکته در محدوده های مختلفی است: کاری که این "جگوار" می تواند انجام دهد ، همکلاسی ها با سختی زیاد تکرار می کنند. F-Pace با صداقت خود تحت تأثیر قرار می گیرد: صدای پر جنب و جوش موتور ، سیستم تثبیت کننده کاملاً قابل تعویض و فرمان "سنگین" با تنظیمات صحیح تقویت کننده و بازخورد زنده.

درایو تست Jaguar F-Pace و Lexus RX

در داخل ، F-Pace دیگر به خوبی حرکت نیست. سیستم چندرسانه ای هنوز برای انگلیس موضوعی دردناک است ، فرمان صریحاً با دکمه هایی بیش از حد پر شده است و برای یافتن موقعیتی راحت روی صندلی ، مجبور شدم سه روز را سپری کنم. در عین حال ، از مواد تکمیل کننده خود سوال صفر وجود دارد: چرم کنیاک ظریف ، پلاستیک نرم و آلومینیوم واقعی. جگوار از نظر ادراک لمسی همیشه اتومبیل های استثنایی ساخته است و اولین کراس اوور در تاریخ این برند نیز از این قاعده مستثنی نبود: هرچیزی که اینجا لمس می کنید به شما احساس بالایی می دهد. این ماشین با احترام و عشق بسیار ساخته شده است و بحث با آن غیرممکن است.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  موتور الکتریکی همزمان: چه معنایی دارد؟

اما آیا F-Pace به اندازه تریم های ارزان تر خوب است؟ نسخه ما با تمام گزینه های ممکن برای مبلغی بیش از 5 میلیون روبل کشیده شده است. Jaguar پیشرفته دارای اپتیک LED ، سقف پانوراما و همچنین طرح دستگاه ها ، صندلی های تهویه شده ، درایوهای برقی برای همه چیز و البته آکوستیک پیشرفته مریدین است. در پایگاه داده ، همه چیز بسیار ساده تر است ، اما شما هنوز هم می توانید در سال 2019 با بیکسنون زندگی کنید. تفاوت قیمت بین Pure اولیه با دیزل 180 اسب بخار و نمونه آزمایشی تقریباً 26 دلار است. و برای من شخصاً این مبلغی بیش از حد برای دینامیک است و نه برای سانروف و چراغ های جلو.

 
درایو تست Jaguar F-Pace و Lexus RX

از طرف دیگر ، پول خرج شده برای لکسوس RX450h ملموس تر است. اینجا و اکنون می توان فناوری را لمس کرد و منتظر نمانید تا فاصله صد متری دوربین های سرعت خالی شود.

نیکولای زاگوزدکین: "وقتی وارد لکسوس شدم ، به نظر می رسید که بلافاصله به خانه می رسم. علاوه بر این ، در یک آپارتمان با سیستم صوتی درجه یک مارک لوینسون ، که چند نکته به کیفیت استراحت اضافه می کند "

ترکیبی ، عملی ، زیبا. به طور کلی ، این مهمترین چیزی است که باید در مورد این لکسوس RX 450h بدانید. ده سال پیش می توانستید به من بخندید و بگویید لکسوس انتخاب بازنشسته است. خدا را شکر ، در این مدت ژاپنی ها به طور کامل طراحی را دوباره ترسیم کرده اند و حالا شاید اتومبیل های آنها تقریباً درخشان ترین جاده ها باشد. خوب ، بله ، می توانید در مورد این کوره رادیاتور بحث کنید ، که به دلایلی در سرزمین طلوع خورشید اسپیندل نامیده می شود. اما این همه است.

درایو تست Jaguar F-Pace و Lexus RX

با این حال ، طراحی تنها چیزی است که در آن به نوعی می توانم انتخاب Jaguar F-Pace را درک کنم. این انگلیسی بسیار خوش تیپ است ، اما در غیر این صورت RX تقریباً در همه جبهه ها سلطه دارد. اولاً ، تقریباً از بنزین استفاده نمی کند. به طور جدی ، من درک می کنم که دنیای آینده متعلق به وسایل نقلیه الکتریکی یا چیز دیگری است که به هیچ وجه به سوخت فسیلی احتیاج ندارند ، اما هنوز مسافت زیادی فاصله دارد و یک اتومبیل 313 اسب بخاری که بیش از 7-8 مورد نیاز ندارد لیتر در 100 در سخت ترین ترافیک کیلومتر هنوز شگفت انگیز است. اگرچه ، البته ، پویایی کمی لنگ است. طبق اسناد ، 7,7 ثانیه در اینجا بیان شده است. تا "صدها" ، که در خلا بد نیست ، اما CX-5 من احساس می کند شتاب گرفتن نه خیلی کندتر است.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  Skoda Superb Combi 2.0 و Volvo V90 D3: ابعاد و چمدان

در هر صورت این اصلاً اهمیتی ندارد. شما وارد این RX می شوید و گویی در خانه محبوب خود هستید ، جایی که خیلی عجله دارید ، حتی از شغل مورد علاقه خود. همه چیز در اطراف بسیار دنج ، راحت ، عزیز است. برای من شخصاً ، این اتومبیل چیزی شبیه به یک سیاهچاله بود - زمانی را که در راه از دفتر به آپارتمان می گذراندم (قابل ملاحظه ای) کاملاً نابود کرد. یعنی ، با ترک RBC ، به نظر می رسید که بلافاصله به خانه برمی گردم. و در یک آپارتمان با سیستم صوتی درجه یک مارک لوینسون ، که چند نکته را به کیفیت استراحت اضافه می کند.

به همین دلیل است که من کاملاً نگران همه کمبودهای او نبودم. به عنوان مثال ، بارزترین کنترل سیستم چندرسانه ای نیست. علاوه بر این ، در مقایسه با تمام لکسوس قبلی ، این حتی یک قدم نیست ، بلکه یک جهش به جلو است. یک صفحه نمایش بزرگ با گرافیک با کیفیت بالا ، همه چیز به همان اندازه مدرن است و غیره. اما چندی پیش ، در تحریریه ، در مورد ارتباط طراحی بیرونی و داخلی اتومبیل بحث کردیم و به نتایج جالبی رسیدیم. مشخص نیست که این مرز بین جسارت پروژه و دوام آن در کجاست ، اما قطعاً مشخص است که برخی از راه حل ها با سرعت نور منسوخ می شوند.

این قطعاً در مورد لکسوس نیست. ظاهر و فضای داخلی هر دو به گونه ای است که ، من مطمئن هستم ، آنها برای سالهای زیادی مرتبط خواهند بود. که البته برای صاحب خانه فوق العاده جالب است ، زیرا مدت زیادی طول می کشد تا احساس کند که در حال رانندگی با اتومبیلی است که حداقل برای برخی از پارامترها قدیمی به نظر می رسد. مانند، ولوو S90 ، که من صمیمانه چند سال پیش آن را تحسین می کردم ، و دیروز داخل آن نشستم و از تغییر مقدار تصورات متعجب شدم.

 
درایو تست Jaguar F-Pace و Lexus RX

به طور کلی ، ما می توانیم مدت طولانی در مورد میراگرهای نرم و رول های کوچک در گوشه ها ، پویایی بحث برانگیز و یک میلیون چیز دیگر بحث کنیم ، اما سوگند می خورم: اگر من مبلغ مناسبی از پول را داشتم ، قبلاً برای جدید قرارداد بسته بودم RX افسوس که قبل از آنکه وقت خود را به عقب برگردانیم ، قیمت خودروها در روسیه به برخی از ارتفاعات غیر قابل تصور افزایش یافت. این لکسوس 69 دلار قیمت دارد و من به خوبی به خاطر می آورم که قیمت آن تقریباً به همین اندازه بود مرسدس-Benz S کلاس. در واقعیت مدرن ، این احتمالاً چیزی بیش از یک لیست قیمت مناسب برای اتومبیلی است که چند ساعت اضافی در خانه به شما می دهد.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  بوش از راه حل های خدمات هوشمند برای آینده رونمایی می کند

سردبیران از Villagio Estate و دولت KP Park Avenue برای کمک به آنها در سازماندهی تیراندازی سپاسگزارند.

نوعکراس اوورکراس اوور
Размеры

(طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر
4731/2071/16524890/1895/1710
فاصله دو محور ، میلی متر28742790
mm mm ترخیص کالا از گمرک213195
حجم صندوق عقب ، l508553
محدود کردن وزن ، کیلوگرم18842175
نوع موتورتوربودیزل B6موتور الکتریکی بنزینی V6 +
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر29933456
حداکثر قدرت ، h.p. (در دور در دقیقه)300 / 4000313 / 6000
حداکثر سرد. لحظه ،

Nm (در دور در دقیقه)
700/1500 - 1750335 / 4600
نوع درایو ، گیربکسکامل ، 8АКПکامل ، متغیر
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت241200
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه6,27,7
مصرف سوخت

(چرخه مختلط) ، l / 100 کیلومتر
65,3
قیمت از ، $.65 53669 191
 

 

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » درایو تست Jaguar F-Pace و Lexus RX

اضافه کردن نظر