رانندگی تست رنو داستر

دیزل داستر در مصرف سوخت صرفه جویی می کند و خارج از جاده نیز خوب است ، اما با وجود مزایای آشکار ، به دلایلی سهم آن در فروش مطلق هنوز زیاد نیست

رنو داستر با توربودیزل XNUMX لیتری یک پیشنهاد منحصر به فرد است و در بخش بودجه نیز بدون رقابت است. کراس اوور با سیستم چهار چرخ محرک در منطقه یک میلیون نفر. آیا می توان در سوخت صرفه جویی کرد ، صاحب چنین خودروی دیگری چه چیزی دریافت می کند؟ برعکس ، او چه چیزی را از دست می دهد؟

دیزل در روسیه تقاضای زیادی ندارد - سهم بازار در سطح 7-8 در نوسان است. اگر کسی آن را ترجیح می دهد ، این خریداران کراس اوور و SUV های بزرگ هستند. با این حال ، رنو داستر در لیست محبوب ترین خودروهای دیزلی به همراه تویوتا لندکروز 200 ، لندکروز پرادو و بی ام و X5 قرار دارد. و حتی رشد را نشان می دهد.

هیچ جا ارزان تر

داستر ارزانترین گازوئیل (109 اسب بخار) را در روسیه ارائه می دهد - قیمت آن از 12 دلار شروع می شود. کمی ارزان تر از یک اتومبیل بنزینی دو لیتری (323 اسب بخار) با چهار چرخ محرک و گیربکس اتوماتیک است. نسخه دیزلی به صورت پیش فرض چهار چرخ محرک است و فقط با "مکانیک" 143 سرعته در دسترس است. همچنین ، بسته Expession از قبل دارای یک تهویه مطبوع است که صاحب یک اتومبیل بنزینی با موتور 6 پایین تر (1,6 اسب بخار) باید آن را خریداری کند.

در هر صورت ، شما باید هزینه های اضافی برای موارد مهم مانند ESP و کیسه هوای دوم مسافر را بپردازید ، بدون اشاره به چراغ مه شکن و چرخ های آلیاژی. دوربین دید عقب و سنسورهای پارک در این سطح اصولاً در دسترس نیستند. بنابراین منطقی است که به گزینه های گران قیمت تجهیزات نگاه کنید ، اما حتی در سطح بالا Luxe Privilege با قیمت 13،553 دلار. برای سیستم تثبیت کننده ، ریل های سقف و یک سیستم چندرسانه ای - این بار با دوربین و سنسورهای پارکینگ - باید مبلغی اضافی پرداخت کنید. کنترل آب و هوا برای "داستر" ارائه نشده است.

از چیزی نزدیک به قیمت ، تنها می توانید سیتروئن C3 Aircross جدید را بیابید - با موتور دیزلی 92 اسب بخار ، از 15،236 دلار قیمت دارد. ظاهری درخشان تر و مجهزتر دارد: در حال حاضر ESP و شش کیسه هوا در پایه وجود دارد. در عین حال ، C3 Aircross فقط در سیستم محرک جلو قابل دسترسی است. دیزل نیسان قشقایی نیز تک راننده است و حداقل 19،145 دلار قیمت دارد

پس انداز چرخ دنده

"مکانیک" های شش سرعته خیلی زود بریده می شوند ، اگرچه چرخ دنده های بالایی برای نسخه دیزلی کمی طولانی تر می شوند. در هر صورت ، به ترتیب تغییر آنها بسیار خسته کننده است: چرخاندن موتور دیزلی بی فایده است و پویایی نخواهد داشت. طبق گذرنامه ، چنین داستر در بیش از 13 ثانیه به سرعت "صدها" می رسد. کسانی که به رانندگی سریع عادت دارند باید موتور 2 لیتری بنزینی را ترجیح دهند.

کشش موتور دیزلی کافی است تا از موتور دوم استفاده شود. بعلاوه ، اگر جاده شیب نداشته باشد ، اگر سربالایی باشد ، فرد را انتخاب می کنیم. غیرمعمول است ، اما ارزش سفر بیشتر را دارد ، زیرا الگوریتم ها مستقیماً در زیرگروه قرار می گیرند. این صرفه جویی قابل ملاحظه ای می کند: اگر عجله نکنید و حالت Eco را انتخاب کنید ، مصرف به زیر 6 لیتر کاهش می یابد ، اگر پیچ و تاب بزنید یا در ترافیک فشار دهید ، به بیش از 6 لیتر می رسد.

آیا می توان با موتور دیزلی پس انداز کرد؟ طبق اعلام انجمن سوخت مسکو ، یک لیتر بنزین 95 در مسکو به طور متوسط ​​0.8 دلار و یک لیتر سوخت دیزل 0.8 دلار است. بنابراین ، برای 15 هزار کیلومتر ، مالک یک ماشین دو لیتری بسته به اینکه "مکانیک" یا "اتوماتیک" داشته باشد از 640 دلار تا 718 دلار هزینه خواهد کرد. "داستر" تمام چرخ محرک با موتور 1,6 لیتری 627 دلار نیاز دارد. سوخت رسانی به یک گزینه دیزلی با مسافت پیموده شده مشابه و مصرف متوسط ​​5,3 لیتر 420 دلار هزینه دارد. حتی اگر بنزین ارزان 92 را در یک کراس اوور بنزینی کم مصرف بریزید ، نمی توانید چنین پس اندازهایی را بدست آورید. اگر هزینه واقعی را حساب کنید ، پس انداز حتی ملموس تر خواهد شد.

تعمیر و نگهداری چطور؟ معمولاً برای موتورهای دیزلی فواصل سرویس کوتاه تر است ، اما در مورد داستر برای همه نسخه ها یکسان است - یک سال یا 15 هزار کیلومتر. قیمت اولین MOT 122 دلار خواهد بود ، مدل بعدی تمدید شده - 156 دلار. صاحب اتومبیل بنزینی 1.2 دلار کمتر پرداخت خواهد کرد و بازدیدهای بعدی یا برای اتومبیلی با موتور 2 لیتری ارزان تر خواهد بود ، یا برای نسخه ای با موتور 1,6 لیتری گران تر است.

هزینه های بودجه

هرکسی که قصد دارد با داستر پس انداز کند ، باید این قوانین را تا آخر رعایت کند. توسعه دهندگان اتومبیل های پلت فرم B0 - لوگان ، ساندرو و داستر - قصد داشتند هزینه های خود را تا حد ممکن پایین نگه دارند. با بازسازی مدل "داستر" متوقف به نظر می رسد رک و پوست کنده ارزان ، درخشان با کروم و اپتیک زیبا.

سالن هنوز با پلاستیک ساده اصلاح می شود ، دکمه ها نه به راحتی راحت تر نصب می شوند ، بلکه به گونه ای هستند که در سیم کشی صرفه جویی می کنند. بنابراین ، شیپور خاموشی برای کلیدهای گرمایش صندلی یک کار دیگر است ، جوی استیک تنظیم آینه در تونل مرکزی پیدا می شود و سیستم صوتی توسط یک جوی استیک بزرگ زیر فرمان کنترل می شود. صندلی ها با پارچه آجدار جدید روکش شده اند ، اما راحت نیستند. عدم تنظیم فرمان ، نشستن راحت برخی رانندگان را دشوار می کند. همچنین شکایاتی در مورد کنسول مرکزی وجود دارد - صفحه سیستم چندرسانه ای در پایین قرار گرفته است و شما باید به دنبال دستگیره های تهویه هوا باشید.

سیستم چندرسانه ای به طور غیر منتظره ای از مزایای بسیاری برخوردار است: ناوبری ، اتصال USB به صفحه نمایش بزرگ و امکان اتصال آسان تلفن هوشمند از طریق بلوتوث. فقط یک منفی وجود دارد ، اما قابل توجه است - صدا.

مقاومت به سرما

شن و ماسه نارنجی بین لنت های لاستیکی ماشین آزمایش باقی مانده است - کراس اوور تازه از یک سفر به صحرا بازگشته بود. و چگونه او در برابر آزمایش سرماخوردگی روسیه مقاومت خواهد کرد؟ ما با یخبندان خوش شانس نبودیم - ابتدای سال غیر عادی گرم بود. در کارلیا ، جایی که دما به زیر 20 رسید ، داستر بدون مشکل شروع به کار کرد.

ماشین بلافاصله روشن نمی شود ، باید کلید اشتعال را بچرخانید و منتظر بمانید تا نماد پیش گرم کن از داشبورد ناپدید شود. برخلاف نمونه های بنزینی ، دیزل دیزل هیچگونه راه اندازی از راه دور یا گرم شدن شیشه جلو را ندارد. انتقال حرارت یک موتور دیزلی کمتر از یک موتور بنزینی است و بنابراین یک سشوار برقی اضافی وظیفه گرم کردن فضای داخلی را دارد. به طور خودکار روشن می شود ، در سرعت سوم اجاق گاز گرم است ، اما پر سر و صدا است. اگر در یخبندان شدید سرعت فن را کم کنید ، مسافران یخ می زنند. علاوه بر این ، قدرت اجاق گاز کم است و هیچ گرم کننده الکتریکی اضافی برای فرمان و صندلی های عقب وجود ندارد.

سوال کشور

در هر صورت ، داستر برای گشت و گذار در خارج از کلان شهرها عالی است. اگرچه برای سفرهای طولانی با چندین مسافر ، هنوز هم تنگ است ، هم از نظر سهام در ردیف دوم و هم از نظر حجم صندوق عقب. یکی دیگر از ویژگی های کراس اوور رنو این است که به سرعت از گل و لای پوشانده می شود ، حتی اگر از آسفالت رانندگی نکنید. به خصوص آستانه های بیرون زده ، شلوار می تواند به راحتی روی آنها کثیف شود.

سیستم تعلیق همه چیز خوار از سوراخ نمی ترسد - شما می توانید بدون اینکه جاده ها را درست کنید پرواز کنید. علاوه بر این ، چراغهای جلوی هالوژن در تاریکی بسیار می درخشند. لرزش ناشی از دست اندازها به فرمان منتقل می شود ، اما این تنها ناراحتی است که خراب شدن جاده کشور باعث می شود. هندسه خارج از جاده نیز برای داستر خوب است و پلاستیک رنگ نشده از برخورد با زمین نمی ترسد.

گیربکس چهار چرخ متحرک انتخاب اکثر خریداران است. علاوه بر این ، حالت قفل به شما امکان می دهد تا نیروی بیشتری را به محور عقب منتقل کنید و در عین حال سیستم تثبیت دقیق را ضعیف می کند. دیزل آفرود یک مزیت دیگر نیز دارد - گشتاور 240 نیوتن متر ، از 1750 دور در دقیقه در دسترس است. این آسان تر است برای صعودهای شیب دار.

گام بعدی چیست؟

گازوئیل داستر در مصرف سوخت صرفه جویی می کند و از آفرود خوبی برخوردار است ، اما با وجود مزایای آشکار ، سهم آن در فروش مطلق مدل هنوز کم است. برخی از مشکلات سوخت دیزل بی کیفیت می ترسند ، دیگران کمبود "اتوماتیک" را دوست ندارند ، سوم - بودجه بیش از حد. در "داستر" نسل بعدی ، بیشتر محاسبات غلط اصلاح شده است: بدنه جادارتر خواهد شد ، فرود راحت تر خواهد شد و موتور دیزلی ، طبق شایعات ، به طور همزمان با یک وایتور در دسترس خواهد بود. اما نسل جدید این خودرو باید منتظر بماند.

نوع بدن	کراس اوور
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	4315/1822/1695 (با ریل)
فاصله دو محور ، میلی متر	2673
mm mm ترخیص کالا از گمرک	210
حجم صندوق عقب ، l	408-1570
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	1390-1415
وزن ناخالص	1890
نوع موتور	توربودیزل 4 سیلندر
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	1461
حداکثر قدرت ، اسب بخار (در دور در دقیقه)	109/4000
حداکثر سرد. لحظه ، Nm (در دور در دقیقه)	240/1750
نوع درایو ، گیربکس	کامل ، 6 مگابایت
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	167
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	13,2
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر با سرعت 60 کیلومتر در ساعت	5,3
قیمت از ، $.	12 323