تست رانندگی سلسله مرسدس بنز SL

برخورد با شش تجسم هیجان انگیز از ایده SL مرسدس.

در 6 فوریه 1954، ماشین جاده رویایی را می توان دید و لمس کرد - مرسدس بنز در نمایشگاه خودرو نیویورک از کوپه 300 SL و نمونه اولیه 190 SL رونمایی کرد.

چه کسی واقعاً جنبش SL را آغاز کرد - ابرخودروی کاریزماتیک 300 SL یا پیش پا افتاده تر 190 SL؟ فراموش نکنیم که بخش توسعه Daimler-Benz AG تلاش زیادی می کند تا در نمایشگاه خودرو نیویورک نه تنها بدنه با درهای شبیه بال، بلکه 190 SL را نیز به نمایش بگذارد.

در سپتامبر 1953، ماکسی هافمن، واردکننده دایملر-بنز، چندین بازدید از دفتر مرکزی کارخانه داشت. یک تاجر با ریشه اتریشی موفق شد هیئت مدیره را متقاعد کند تا یک خودروی جاده ای قدرتمند را بر اساس مسابقه 300 SL توسعه دهد. این در حالی است که با برنامه ریزی 1000 واحدی نمی توان درآمد کلانی به دست آورد. برای جلب توجه این برند در آمریکایی ها، فروشندگان به یک ماشین اسپرت کوچکتر و باز نیاز دارند که بتوان آن را به تعداد زیاد فروخت. از روی هوس، بزرگان شرکت با ستاره سه پر تصمیم گرفتند پروژه 180 کابریولت را بر اساس یک سدان پانتون تغییر دهند. تنها در چند هفته، تیم توسعه نمونه اولیه یک خودروی اسپرت دو سرنشین باز را ایجاد می کند. در واقع، تفاوت قابل توجهی با مدل تولیدی دارد که یک سال بعد در نمایشگاه ژنو ارائه می شود - ظاهر مشترک در نیویورک و ویژگی های مشابه در طرح، با این حال، باید نشان دهنده تعلق به خانواده 300 SL باشد.

ساختن در یک مسابقه با زمان

منابعی از آن روزها نگاهی اجمالی به بخش طراحی به سرپرستی دکتر فریتس نالینگر می دهند. مهندسین جفت و جفت کار می کنند و با زمان مسابقه می دهند و در سال های پس از جنگ شما باید مرتباً عقب باشید و عقب باشید. پیش بینی غیرقانونی خانواده اتومبیل اسپرت جدید SL منجر به مدت زمان کوتاه تری نیز می شود. این واقعیت که دایملر-بنز چنین اقدامی را انجام می دهد ، اهمیتی را که بازار خودروی آمریکا به آن قائل است ، تأکید می کند. اولین نقاشی های بدن مربوط به سپتامبر 1953 است. فقط در 16 ژانویه 1954 ، هیئت مدیره تولید یک کوپه با درهای بالابر را تصویب کرد ، که قرار بود فقط در مدت 20 روز غرفه مرسدس را در نیویورک تزئین کند.

ماشین شگفت انگیز

با قضاوت از ظاهر 300 SL، هیچ نشانه ای از کوتاه بودن آن وجود ندارد. قاب لوله ای مشبک ماشین مسابقه در تولید سریال پذیرفته شده است. علاوه بر این، سیستم تزریق مستقیم بوش برای واحد شش سیلندر سه لیتری، 215 اسب بخار قدرت را فراهم می کند. - بلندتر از یک ماشین مسابقه ای 1952 - و یک نوآوری تقریباً هیجان انگیز در تولید مدل های سواری است. «یکی از شگفت‌انگیزترین خودروهای تولیدی که تا به حال در جهان ساخته شده است» ارزیابی هاینز اولریش ویزلمان است که برای آزمایش‌های خود در خودروها و خودروهای اسپرت، حدود 3000 کیلومتر را با یک مرسدس بنز نقره‌ای خاکستری «بالدار» رانندگی کرد.

ویزلمن همچنین به رفتار جاده‌ای اشاره می‌کند که برخی از صاحبان خودروهای سوپراسپرت با محور عقب دوگانه متحرک از آن شکایت دارند - هنگام رانندگی شدید در یک گوشه، انتهای عقب ناگهان می‌تواند کمانش کند. ویزلمن می‌داند که چگونه با این مشکل کنار بیاید: "روش صحیح رانندگی با این خودرو این است که با سرعت زیاد وارد پیچ ​​نشوید، بلکه با استفاده از نیروی اضافی در سریع‌ترین زمان ممکن از آن خارج شوید."

نه تنها رانندگان بی تجربه با یک محور عقب پایدار دست و پنجه نرم می کنند ، بلکه متخصصانی مانند استرلینگ ماس نیز مبارزه می کنند. در یکی از اتومبیل های "بالدار" ، بریتانیایی قبل از مسابقه تارگا فلوریو سیسیلی تمرین می کند و در آنجا می آموزد که چگونه یک ورزشکار زیبا و ظاهر زیبا از اشتوتگارت-آنتورترکیم می تواند رفتار کند. پس از امتناع شرکت از شرکت در اتومبیلرانی در سال 1955 ، ماس خود یکی از 29 SL را خریداری کرد ، بدنه آلومینیومی سبک تری داشت و در سال 300 در مسابقات مانند تور دو فرانسه از آن استفاده کرد. ...

مهندسان توسعه ظاهراً با دقت به صحبت های خلبان شرکت و همکارانش گوش کردند. رودستر 1957 300 دارای یک محور عقب نوسانی یک تکه با فنر تعادل افقی است که عملکرد جاده را تا حد زیادی بهبود می بخشد و حتی امروزه نیز احساس می شود. متأسفانه، 300 SL باز هنوز با مشکلی روبرو است که ماشین اسپرت W 198 از سال 1954 با آن دست و پنجه نرم می کند - وزن نسبتاً سنگین آن. اگر یک کوپه با بار کامل 1310 کیلوگرم وزن داشته باشد، رودستر با یک باک پر، فلش مقیاس را به 1420 کیلوگرم می رساند. ویزلمن ویراستار در سال 1958 به مجله Motor-Revue گفت: "این یک ماشین مسابقه ای نیست، بلکه یک ماشین سواری دو نفره است که در قدرت و کنترل جاده عالی است." برای تاکید بر مناسب بودن سفر در مسافت های طولانی، رودستر به دلیل کاهش اندازه مخزن، فضای صندوق عقب بیشتری دارد.

بار دیگر، هافمن واردکننده آمریکایی پشت تصمیم برای تولید 300 SL رودستر است. برای نمایشگاه شیک خود در خیابان پارک نیویورک و شعب دیگر، او یک سوپراسپرت روباز می خواهد - و آن را دریافت می کند. اعداد خشک از توانایی آن در اغوای خریداران می گوید - تا پایان سال 1955، 996 دستگاه از 1400 کوپه تولید شده فروخته شد که از این تعداد 850 دستگاه به ایالات متحده فرستاده شد. آرنولد ویهولدی، مدیر صادرات Daimler-Benz AG در مصاحبه با مجله اشپیگل گفت: «هافمن یک فروشنده معمولی تنها است. کنار نیامد». در سال 1957، اشتوتگارتی ها قرارداد خود را با هافمن فسخ کردند و شروع به سازماندهی شبکه خود در ایالات متحده کردند.

اشکال مدرن

با این حال ، ایده های ماکسی هافمن همچنان الهام بخش بسیاری از مردم در اشتوتگارت است. در کنار رودستر 32 SL که برای 500 مارک 300 در آلمان ارائه می شود ، مجموعه محصولات این شرکت 190 SL است. شکل آن از برادر بزرگش ، موتور 1,9 لیتری خطی تقلید می کند که اولین موتور چهار سیلندر میل بادامک سر مرسدس است و 105 اسب بخار مناسب تولید می کند. با این حال ، برای حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت که در طرح اصلی پیش بینی شده است ، چند اسب دیگر لازم است. از نظر کیفیت سواری ، 190 SL نیز نمره خوبی کسب نکرد زیرا طراحان آن فقط سه یاتاقان اصلی روی میل لنگ دارند.

با این حال، 190 SL، که مرسدس برای آن یک سقف سخت به عنوان لوازم جانبی کارخانه ای مانند SL بزرگ ارائه می دهد، فروش خوبی دارد. تا پایان تولید در سال 1963، دقیقاً 25 خودرو تولید شد که حدود 881 درصد آنها در جاده های آلمان تحویل داده شد - تقریباً مشابه رودستر 20 SL که در سال 300 برای قرار دادن دیسک به جای درام مجدداً طراحی شد. ترمز چهار چرخ

بخش توسعه در آن زمان در حال کار بر روی نسل بعدی بود ، که باید در سال 1963 ظاهر شود ، و برای آن طراحان موفق ترین مواد تشکیل دهنده دستورالعمل های قبلی خود را ترکیب کردند. بدنه خود پشتیبانی با فریم یکپارچه در کف اکنون توسط یک موتور شش سیلندر 2,3 لیتری با ضربه طولانی از سدان بزرگ 220 SE تأمین می شود. به منظور حفظ قیمت فروش در محدوده قابل قبول ، تا آنجا که ممکن است از قطعات مدل با حجم بالا استفاده شود.

با این حال، در ارائه‌ای در ژنو در سال 1963، W 113 با شکل مدرن خود، با سطوح صاف و دریچه‌ای منحنی درونی (که نام مستعار "بتکده" را برای مدل به ارمغان آورد)، که دیدگاه‌های مخالف را برانگیخت و توسط منتقدان مورد توجه قرار گرفت، عموم مردم را شگفت زده کرد. به عنوان شوک خالص روش. با این حال، در واقعیت، بدنه جدید که تحت هدایت کارل ویلفرت طراحی شده بود، چالشی را به همراه داشت - با طول کلی تقریباً برابر با 190 SL، باید فضای بسیار بیشتری را برای مسافران و چمدان ها فراهم می کرد و همچنین ایده های ایمنی را اتخاذ می کرد. . بلا بارنی - مانند مناطق مچاله جلو و عقب، و همچنین یک ستون فرمان ایمن.

مفاهیم ایمنی به طور گسترده در SL 1968 استفاده می شود، که از 280 ارائه شده است، که هر دو 230 SL و 250 SL را به مدت یک سال به ارث برده است. با توسعه آن، 170 اسب بخار. موتور شش سیلندر خطی، قدرتمندترین موتور در بین سه برادر W 113، لذت بخش ترین راندن را دارد و این تاثیر زمانی که سقف پایین است بیشتر به چشم می آید. صندلی‌های اختیاری مجهز به پشت سری راحت هستند و پشتیبانی جانبی خوبی را ارائه می‌دهند و مانند مدل‌های قبلی، طراحی داخلی جامد انتظارات یک خودروی اسپورت را القا نمی‌کند. به خصوص الهام بخش عشق به جزئیات فردی است، که برای مثال در حلقه بوق ادغام شده در فرمان، که بالای آن به گونه ای تراز شده است که کنترل ها را مبهم نکند، مشهود است. فرمان نسبتا بزرگ نیز به یک بالشتک نرم مجهز شده است تا ضربه ها را از بین ببرد - نتیجه دیگری از تلاش های استاد ایمنی بلا بارنی است.

مرسدس SL بهترین فروشنده در ایالات متحده آمریکا شد.

جعبه دنده چهار سرعته اتوماتیک که با 1445 مارک تحویل داده شده است ، شما را به لذت بردن از پیاده روی آخر هفته و نه کشفیات ورزشی در مسیرهای سریع السیر دعوت می کند. "بتکده" ای که ما سوار آن هستیم برای چنین خواسته هایی با تقویت کننده هیدرولیک اضافی (برای 570 مارک) آماده شده است. روی دریچه گاز ، نرمی ابریشمی موتور شش سیلندر که میل لنگ آن توسط هفت یاطاقان پشتیبانی می شود ، مخصوصاً مشتاق است و از نسخه 250 SL شروع می شود. با این حال ، راننده این مدل برتر برای زمان خود هیچ ترس از طغیان های غیر ضروری مزاج را ندارد. برای آرامش خاطر ، باید از وزن نسبتاً سنگین خودروی اسپرت تشکر کنیم که با یک گیربکس اتوماتیک ، تقریباً بدون موتور مسابقه ای سه لیتری ، تقریباً معادل 300 SL Roadster 1957 می رسد. از طرف دیگر ، 280 SL با گیربکس چهار سرعته اتوماتیک بزرگترین بخش این نسل SL است که در مجموع 23،885 دستگاه بزرگترین فروش را در بین تمام نسخه ها دارد. بیش از سه چهارم 280 SL تولید شده صادر و 54 درصد در ایالات متحده فروخته شد.

موفقیت بزرگ "بتکده" در بازار، جانشین آن زمان R 107 را تحت انتظارات بالایی قرار می دهد، که با این حال، به راحتی قابل توجیه است. مدل جدید از "خط بی نقص" مدل قبلی خود پیروی می کند و هم فناوری رانندگی و هم راحتی را بهبود می بخشد. همراه با رودستر باز، برای اولین بار در کارنامه SL، یک کوپه واقعی ارائه می شود، اما فاصله بین دو محور تقریباً 40 سانتی متر بیشتر است. خودروی اسپرت داخلی بیشتر شبیه مشتقات یک لیموزین بزرگ است. بنابراین ما با رودستر باز ادامه می دهیم و به مدل برتر اروپایی 500 SL صعود می کنیم که در سال 1980 ظاهر شد - نه سال پس از نمایش جهانی R 107. شگفت انگیز است که این خط تولید نماینده خانواده SL در جهان است. نه سال بعد، به طوری که خدمت صادقانه او 18 سال کامل به طول انجامید.

تجسم کامل ایده

با یک نگاه اولیه به فضای داخلی 500 SL این واقعیت آشکار می شود که R 107 هنوز توسط یک ذهنیت ایمن تر هدایت می شد. فرمان دارای یک بالشتک بزرگ جذب کننده ضربه است ، فلز برهنه جای خود را به کف نرم با کاربردهای چوب گرانبها داده است. ستون A همچنین برای محافظت بهتر از مسافر ، توده عضلانی به دست آورد. از طرف دیگر ، حتی در دهه 500 ، SL به رانندگی با ماشین باز بدون سازش و بدون قاب محافظ در برابر چرخش ، پیشنهاد داد. لذت احساس به ویژه در 8 SL قدرتمند بسیار زیاد است. V500 در مقابل مسافران کمی سوت می زند ، که عملکرد تقریبا بی صدا آنها در ابتدا قدرت واقعی خود را ماهرانه پنهان می کند. بلکه یک اسپویلر کوچک عقب اشاره می کند که XNUMX SL چه پویایی را می تواند روشن کند.

یک تیم چشمگیر 223 اسب بخاری، دائماً 500 SL را به جلو می کشد، با گشتاور قوی بیش از 400 نیوتن متر که نوید قدرت کافی برای اداره هر موقعیت زندگی را می دهد، بدون تکان توسط یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته ارائه می شود. به لطف شاسی خوب و ترمزهای ABS عالی، رانندگی آسان می شود. R 107 تجسم کامل ایده SL به نظر می رسد - یک خودروی دو نفره قدرتمند و قابل اعتماد با جذابیت محکم، تا کوچکترین جزئیات. شاید به همین دلیل است که این مدت طولانی تولید شده است، اگرچه هر روز بیشتر با نیازهای زمان تطبیق داده می شود. با این حال، مردم مرسدس با چنین چهره تأثیرگذاری چگونه توانستند جانشینی شایسته برای خانواده مدل معروف ایجاد کنند؟

طراحان اشتوتگارت-اونترتورکیم با ایجاد یک پروژه کاملا جدید این مشکل را حل کردند. زمانی که R 107 که ما سوار آن شدیم عرضه شد، مهندسان قبلاً غرق در توسعه R 129 بودند که در سال 1989 در ژنو ارائه شد. SL جدید چیزی بیش از یک مدل جدید است. گرت هک در مقاله ای در مورد اولین تست موتور خودرو و اسپرت با نسل چهارم SL می نویسد: این هم حامل فناوری های جدید است و هم یک ماشین اسپرت با کاربرد جهانی و اتفاقاً یک ماشین لذت بخش.

نوآوری

این مدل علاوه بر نوآوری‌های متعددی که شامل تکنیک بالا بردن و پایین‌بردن حق ثبت اختراع گورو و قاب محافظ خودکار واژگونی در صورت واژگونی می‌شود، شکل Bruno Sako خود را نیز برای عموم الهام می‌بخشد. SL 2000 در سال 500 عرضه شد و بیش از 300 اسب بخار قدرت دارد. موتور با سه سوپاپ در هر سیلندر، در نسخه فرمول 1 و امروزه شبیه یک خودروی اسپرت مدرن به نظر می رسد. با این حال، بر خلاف جد افسانه ای خانواده، او تنها یک ژن ندارد - ژن ماشین مسابقه. در عوض، مدل اسپرت مرسدس بنز در دهه نود به راحتی به همان سمتی می رود که تمام نسل های قبلی SL رفته اند - به سمت وضعیت خودروهای کلاسیک. برای شصتمین سالگرد خانواده، یک عکس فوری جدید در شجره نامه چهار چرخ رویای SL ظاهر شده است. و دوباره سوال این است: مردم مرسدس چگونه موفق به انجام این کار می شوند؟

داده های تکنیکی

مرسدس بنز 300 SL کوپه (رودستر)

موتور شش سیلندر چهار خطه چهار سیلندر خنک شده با آب (M 198) ، کج شده در زیر 45 درجه به سمت چپ ، بلوک سیلندر چدن خاکستری ، سر سیلندر آلیاژ سبک ، میل لنگ با هفت یاطاقان اصلی ، دو شیر محفظه احتراق ، یک میل بادامک بالایی ، رانده شده توسط زنجیره زمان. دیام سیلندر 85 x 88 میلی متر x ضربدر ، تغییر مکان 2996 سی سی ، نسبت فشرده سازی 3: 8,55 ، حداکثر توان 1 اسب بخار در 215 دور در دقیقه ، حداکثر گشتاور 5800 کیلوگرم در 28 دور در دقیقه ، تزریق مستقیم مخلوط ، سیم پیچ احتراق. ویژگی ها: سیستم روانکاری مخزن خشک (4600 لیتر روغن).

انتقال قدرت POWER TRANSMISSION چرخ دنده عقب ، جعبه دنده چهار سرعته همزمان ، کلاچ خشک تک صفحه ، درایو نهایی 3,64. اعداد جایگزین برای ch ارائه می دهد. انتقال: 3,25؛ 3,42؛ 3,89؛ 4,11

BODY AND LIFT قاب لوله ای مشبک استیل با بدنه فلزی سبک که روی آن پیچ شده است (29 واحد با بدنه آلومینیوم). سیستم تعلیق جلو: مستقل با اعضای متقابل ، فنرهای سیم پیچ ، تثبیت کننده. سیستم تعلیق عقب: محور چرخش و فنرهای سیم پیچ (محور تک چرخ یک رودستر). کمک فنر تلسکوپی ، ترمز طبل (رودستر از دیسک 3/1961) ، فرمان دندانه دار و دنده ای. چرخ های جلو و عقب 5K x 15 ، لاستیک Dunlop Racing ، جلو و عقب 6,70-15.

ابعاد و وزن فاصله محوری 2400 میلی متر، مسیر جلو / عقب 1385/1435 میلی متر، طول x عرض x ارتفاع 4465 x 1790 x 1300 میلی متر، وزن خالص 1310 کیلوگرم (roadster - 1420 کیلوگرم).

شاخص های دینامیکی و نرخ جریان شتاب 0–100 کیلومتر در ساعت در حداکثر 9 ثانیه. سرعت تا 228 کیلومتر در ساعت ، مصرف سوخت 16,7 لیتر در 100 کیلومتر (AMS 1955).

دوره تولید و توزیع از سال 1954 تا 1957 ، 1400 نسخه. (رودستر از سال 1957 تا 1963 ، 1858 نسخه).

مرسدس بنز 190 SL (W 121)

موتور موتور چهار سیلندر چهار خطه خنک شده با آب (مدل M 121 V II) ، بلوک سیلندر چدن خاکستری ، سر آلیاژ سبک ، میل لنگ با سه یاطاقان اصلی ، دو سوپاپ محفظه احتراق که توسط یک میل بادامک بالایی هدایت می شود زنجیره ی زمانی. دیام سیلندر x سکته مغزی 85 x 83,6 میلی متر جابجایی موتور 1897 cm3 ، نسبت فشرده سازی 8,5: 1 ، حداکثر قدرت 105 اسب بخار. در 5700 دور در دقیقه ، حداکثر گشتاور 14,5 کیلوگرم در 3200 دور در دقیقه. مخلوط کردن: 2 کاربراتور قابل تنظیم و فشار عمودی ، سیم پیچ احتراق. ویژگی ها: سیستم روغن کاری با گردش اجباری (4 لیتر روغن).

انتقال نیرو. چرخ دنده عقب ، جعبه دنده چهار سرعته همگام سازی شده در طبقه میانی ، کلاچ خشک تک صفحه ای. نسبت دنده I. 3,52 ، II. 2,32 ، III. 1,52 چهارم 1,0 ، دنده اصلی 3,9.

BODY AND LIFT بدنه تمام استیل خود نگهدارنده. سیستم تعلیق جلو: استخوان دوتایی مستقل ، فنرهای کویل ، تثبیت کننده. سیستم تعلیق عقب: یک چرخ تک چرخ ، میله های واکنش و فنرهای سیم پیچ. کمک فنر تلسکوپی ، ترمز درام ، فرمان توپی توپی. چرخ های جلو و عقب 5K x 13 ، لاستیک جلو و عقب 6,40-13 Sport.

ابعاد و وزن فاصله دو محور 2400 میلی متر ، مسیر جلو / عقب 1430/1475 میلی متر ، طول x عرض x ارتفاع 4290 x 1740 1320 1170 میلی متر ، وزن خالص XNUMX کیلوگرم (با مخزن کامل).

دینام شاخص ها و جریان ها شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 14,3 ثانیه ، حداکثر. سرعت تا 170 کیلومتر در ساعت ، مصرف سوخت 14,2 لیتر در 100 کیلومتر (AMS 1960).

دوره تولید و گردش مالی از سال 1955 تا 1963 ، 25 881 نسخه.

مرسدس بنز 280 SL (W 113)

موتور موتور خنک کننده با آب ، شش سیلندر ، چهار زمانه ، در خط (مدل M 130) ، بلوک سیلندر چدن خاکستری ، سر سیلندر آلیاژ سبک ، هفت میل لنگ بلبرینگ اصلی ، دو سوپاپ محفظه احتراق که توسط یک میل بادامک بالابر هدایت می شود. دیام سیلندر x سکته مغزی 86,5 x 78,8 میلی متر ، تغییر مکان 2778 cm3 ، نسبت فشرده سازی 9,5: 1. حداکثر قدرت 170 اسب بخار. در 5750 دور در دقیقه ، حداکثر گشتاور 24,5 کیلوگرم در 4500 دور در دقیقه. تشکیل مخلوط: تزریق به منیفولدهای ورودی ، سیم پیچ احتراق. ویژگی ها: سیستم روغنکاری با گردش اجباری (5,5 لیتر روغن).

انتقال قدرت ، چرخ دنده عقب ، گیربکس چهار سرعته اتوماتیک سیاره ای ، کلاچ هیدرولیک. نسبت دنده I. 3,98 ، II. 2,52 ، III. 1,58 ، چهارم 1,00 ، درایو نهایی 3,92 یا 3,69.

BODY AND LIFT بدنه تمام استیل خود نگهدارنده. سیستم تعلیق جلو: استخوان دوتایی مستقل ، فنرهای کویل ، تثبیت کننده. سیستم تعلیق عقب: یک چرخ تک چرخ ، میله های واکنش ، فنرهای سیم پیچ ، فنر سیم پیچ متعادل. کمک فنر تلسکوپی ، ترمز دیسکی ، سیستم فرمان توپی توپی. چرخ های جلو و عقب 5J x 14HB ، لاستیک 185 HR 14 Sport.

ابعاد و وزن فاصله دو محور 2400 میلی متر ، مسیر جلو / عقب 1485/1485 میلی متر ، طول x عرض x ارتفاع 4285 x 1760 1305 1400 میلی متر ، وزن خالص XNUMX کیلوگرم.

شاخص های دینامیکی و نرخ جریان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در حداکثر 11 ثانیه. سرعت 195 کیلومتر در ساعت (گیربکس اتوماتیک) ، مصرف سوخت 17,5 لیتر در 100 کیلومتر (AMS 1960).

دوره تولید و توزیع از سال 1963 تا 1971 ، در مجموع 48 نسخه ، از این تعداد 912،23 نسخه. 885 SL

مرسدس بنز 500 SL (R 107 E 50)

موتور موتور خنک کننده با آب ، هشت سیلندر ، چهار زمانه V8 (M 117 E 50) ، بلوک و سر سیلندر آلیاژی سبک ، میل لنگ با پنج یاطاقان اصلی ، دو سوپاپ محفظه احتراق که توسط یک میل بادامک منفرد هدایت می شود هر ردیف استوانه. دیام سیلندر x سکته مغزی 96,5 x 85 میلی متر ، جابجایی 4973 cm3 ، نسبت فشرده سازی 9,0: 1. حداکثر قدرت 245 اسب بخار. در 4700 دور در دقیقه ، حداکثر گشتاور 36,5 کیلوگرم در 3500 دور در دقیقه. تشکیل مخلوط: سیستم تزریق بنزین مکانیکی ، احتراق الکترونیکی. ویژگی های خاص: سیستم روغن کاری با گردش اجباری (8 لیتر روغن) ، سیستم تزریق بوش KE-Jetronic ، کاتالیزور.

انتقال قدرت POWER TRANSMISSION چرخ دنده عقب ، گیربکس چهار سرعته اتوماتیک با دنده سیاره ای و مبدل گشتاور ، گیربکس اصلی 2,24.

BODY AND LIFT بدنه تمام استیل خود نگهدارنده. سیستم تعلیق جلو: استخوان دوتایی مستقل ، فنرهای کویل ، فنرهای اضافی لاستیکی. سیستم تعلیق عقب: محور چرخش مورب ، پایه های شیب دار ، فنرهای کویل ، فنرهای لاستیکی اضافی. کمک فنر تلسکوپی ، ترمز دیسکی با ABS. پیچ های توپی فرمان و فرمان برقی. چرخ های جلو و عقب 7J x 15 ، لاستیک جلو و عقب 205/65 VR 15.

ابعاد و وزن فاصله دو محور 2460 میلی متر ، مسیر جلو / عقب 1461/1465 میلی متر ، طول x عرض x ارتفاع 4390 x 1790 1305 1610 میلی متر ، وزن خالص XNUMX کیلوگرم.

دینام شاخص ها و جریان ها شتاب 0–100 کیلومتر در ساعت در حداکثر 8 ثانیه. سرعت 225 کیلومتر در ساعت (گیربکس اتوماتیک) ، مصرف سوخت 19,3 لیتر در 100 کیلومتر (آمپر).

زمان تولید و آینه از 1971 تا 1989 ، در مجموع 237،287 نسخه ، از این تعداد 11،812،500 SL.

مرسدس بنز SL 500 (R 129.068)

موتور چهار سیلندر V8 هشت سیلندر خنک کننده آب (مدل M 113 E 50 ، مدل 113.961) ، بلوک و سر سیلندر آلیاژ سبک ، میل لنگ با پنج یاطاقان اصلی ، سه دریچه محفظه احتراق (دو ورودی ، یک اگزوز) ، توسط یکی فعال می شود میل بادامک هوایی که توسط زنجیره زمان بندی برای هر بانک سیلندر هدایت می شود.

دیام سیلندر x سکته مغزی 97,0 x 84 میلی متر ، جابجایی 4966 cm3 ، نسبت فشرده سازی 10,0: 1. حداکثر قدرت 306 اسب بخار. در 5600 دور در دقیقه ، حداکثر گشتاور 460 نیوتن متر در 2700 دور در دقیقه. مخلوط کردن: تزریق به منیفولدهای ورودی (Bosch ME) ، تغییر فاز احتراق دوگانه. ویژگی های خاص: سیستم روغن کاری با گردش اجباری (8 لیتر روغن) ، کنترل احتراق الکترونیکی.

انتقال قدرت POWER TRANSMISSION چرخ دنده عقب ، جعبه دنده پنج سرعته اتوماتیک (جعبه دنده سیاره ای) و الکترونیکی و مبدل گشتاور درایو دنده اصلی 2,65.

BODY AND LIFT بدنه تمام استیل خود نگهدارنده. سیستم تعلیق جلو: بر روی استخوان های دوتایی ، کمک فنرها و فنرهای کویل مستقل است. سیستم تعلیق عقب: محور چرخش مورب ، پایه های شیب دار ، فنرهای کویل ، فنرهای لاستیکی اضافی. کمک فنر گازی ، ترمز دیسکی. پیچ های توپی فرمان و فرمان برقی. چرخ های جلو و عقب 8 ¼ J x 17 ، لاستیک جلو و عقب 245/45 R 17 W.

ابعاد و وزن فاصله دو محور 2515 میلی متر ، مسیر جلو / عقب 1532/1521 میلی متر ، طول x عرض x ارتفاع 4465 x 1612 1303 1894 میلی متر ، وزن خالص XNUMX کیلوگرم.

دینام شاخص ها و جریان ها شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 6,5 ثانیه ، حداکثر. سرعت 250 کیلومتر در ساعت (محدود) ، مصرف سوخت 14,8 لیتر در 100 کیلومتر (AMS 1989).

دوره تولید و تیراژ از سال 1969 تا 2001، مجموعا 204 نسخه که 920 نسخه. 103 SL (نمونه 534 – 500 sp.).

متن: دیرک جوهه

عکس: هانس-دیتر زایفرت