درایو تست مرسدس-AMG C 63 S
اختلاف در مسیر پیست Bilster Berg به قدری زیاد است که در ورودی پیچ بعدی ، ماشین به سمت پایین سقوط می کند و یک چیزکیک صبحگاهی با قهوه به گلوی اوج می رسد. پس از خارج شدن از این پایه ، باید با قرار دادن پدال گاز روی زمین باز شوید ، زیرا یک مسیر مستقیم مستقیم با یک سربالایی بسیار تند وجود دارد. اما مسیر پشت سر کاملاً نامرئی است - سرعت بخشیدن به آن خصوصاً در C 63 S ترسناک است.
این سدان کامپکت مجهز به استروئید تقریباً مانند یک موشک بالستیک سرعت می گیرد. واقعیت این است که C 63 به روز شده به جای هفت باند قبلی ، با 9 مرحله جعبه AMG Speedshift MCT 3,9G را دریافت کرد. و اگر مطابق با ارقام روی کاغذ ، شتاب ماشین به میزان ناچیزی تغییر کرده باشد - خودروی جدید در یک ثانیه 4,0 ثانیه در مقابل XNUMX ثانیه در ماشین قبلی "صد" می گیرد - بنابراین خیلی سریعتر احساس می شود.
این امر به ویژه هنگام شتاب احساس می شود. جعبه بدون زحمت دنده ها را می اندازد و ماشین را به جلو پرتاب می کند. سرعت انتقال آتش نیز با طراحی خاصی تضمین می شود. معماری AMG Speedshift MCT مشابه "اتوماتیک" کلاسیک نه سرعته مرسدس معمولی است ، اما مبدل گشتاور با یک کلاچ مرطوب کنترل الکترونیکی جایگزین می شود. این گره است که زمان سوئیچینگ را در میلی ثانیه اندازه گیری می کند.
هنگامی که یک گشتاور سریع فوراً به محور عقب متحرک برخورد می کند ، سدان با V8 سنگین و عقب تخلیه خود شروع به دم زدن می کند. به همین دلیل است که مهندسان AMG چیز دیگری برای C 63 به روز شده ارائه داده اند.
در داخل ، تشخیص C کلاس به روز شده از نمونه قبلی بسیار آسان است. روی فرمان اتومبیل جدید کلیدهای حساس به لمس برای کنترل وسایل الکترونیکی داخل خودرو وجود داشت که قبلاً فقط در مرسدس قدیمی وجود داشت.
یک جفت دکمه جدید ، که در قسمت عمودی پایین فرمان قرار دارد ، بلافاصله توجه را جلب می کند. اولی ، مانند Manettino با امضای فراری یا واشر Porsche Sport Chrono ، مسئول تغییر حالت های رانندگی و دومی تنظیم سیستم پایداری است. دومی در اینجا با یک کلید جداگانه کنترل می شود ، زیرا استادان Affalterbach به خصوص با زحمت بر روی آنها صحبت کرده اند. به هر حال ، در حال حاضر ده الگوریتم ESP در اینجا وجود دارد.
راننده می تواند سیستم تثبیت کننده را به دلخواه تنظیم کند ، تا خاموش شدن کامل. هر یک از حالت ها مانند یک کد دسترسی جداگانه برای تمام سطوح جدید لذت رانندگی است. اما این عملکرد همراه با حالت "Race" در تنظیمات Dynamic Select mechatronics به طور انحصاری در نسخه 510 قوی C 63 با حرف S در دسترس است.
همچنین عملکرد جدید Dynamics ، یکپارچه در تنظیمات مکاترونیک. این امر بسته به حالت انتخاب شده ، فرمان خودرو را تغییر می دهد و باعث کم فشار یا کم فرمان بودن آن می شود. اگرچه در اصل Dynamics مانند یک سیستم معمولی برای تغییر بردار رانش عمل می کند ، اما با کمک ترمز ، چرخ را بر روی شعاع داخلی فشار می دهد و گشتاور اضافی را در یک خارجی ایجاد می کند. و فراموش نکنید که همه اینها با توجه به وجود دیفرانسیل همراه با قفل الکترونیکی ، در C 63 ظاهر شدند.
درک همزمان همه پیچیدگیهای این تنظیمات بسیار دشوار است. اما هنوز می توانید بفهمید که چگونه آنها شخصیت ماشین را تغییر می دهند. وقتی خود را پشت فرمان کوپه می بینید ، به ویژه آنها را احساس می کنید.
اگر سدان C 63 S تصور یک ماشین هولیگان را از خود به جای بگذارد ، کسی بخواهد روی آن "سکه" بچرخد ، کوپه یک وسیله مسابقه فوق العاده دقیق است. با فاصله محوری کوتاه تر ، پیست عقب گسترده تر ، افزایش استحکام بدنه و سایر تنظیمات شاسی ، به نظر می رسد که یک دال محکم است که به راحتی نمی توان آن را از دست داد. با این حال ، فقط تا زمانی که آزمایش این حالت های رانندگی ، سیستم Dynamics و تنظیمات ESP را شروع کنید.
با تثبیت آرام یا کاملاً غیرفعال ، کوپه به اندازه سدان بازیگوش نیست ، بلکه شرورتر است. این خودرو همچنین به راحتی با محور عقب سر می خورد ، اما با تیزتر و تیزتر شدن خود تیغه می شکند. و به طور معمول سرعت این مانورها بیشتر است.
بنابراین ، در حالی که چند بار با گوشه زدن در رانش کنترل شده دلخور شده ام ، در سومین قسمت تقریباً به داخل دست انداز پرواز کردم. عقربه خود را به سمت واشر روی فرمان رساند و تنظیمات ماشین را از Race به Sport + برگرداند ، که در آن تثبیت کننده ، اگرچه آرام است ، اما هنوز بیمه است. کم رو؟ موافقم. اما در اینجا نه زندگی وجود دارد و من یک زندگی دارم.
| مرسدس-AMG C 63 S | ||
| نوع | کوپه | سدان |
| Размеры (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر | 4751/1877/1401 | 4757/1839/1426 |
| فاصله دو محور ، میلی متر | 2840 | 2840 |
| نوع موتور | بنزین ، V8 | بنزین ، V8 |
| حجم کار ، متر مکعب سانتی متر | 3982 | 3982 |
| قدرت ، اسب بخار با. در دور در دقیقه | 510 / 5500-6250 | 510 / 5500-6250 |
| حداکثر گشتاور ، Nm در دور در دقیقه | 700 / 2000-4500 | 700 / 2000-4500 |
| انتقال ، رانندگی | گیربکس 9 سرعته اتوماتیک ، عقب | گیربکس 9 سرعته اتوماتیک ، عقب |
| ماکسیم سرعت ، کیلومتر در ساعت | 290 | 290 |
| شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه | 3,9 | 3,9 |
| مصرف سوخت (شهر / بزرگراه / مختلط) ، ل | 14/7,8/10,1 | 13,5/7,9/9,9 |
| حجم صندوق عقب ، l | 355 | 435 |
| قیمت از ، $. | اعلام نشده | اعلام نشده |
