دیترویت-الکتریک

محتویات تاسیس و توسعه شرکت دیترویت الکتریک انحلال و احیای موزه نمایشگاه های دیترویت الکتریک مارک خودرو "دیترویت الکتریک" توسط شرکت خودروهای الکتریکی اندرسون تولید می شود. این شرکت در سال 1907 تاسیس شد و به سرعت در صنعت خود پیشرو شد. این شرکت در تولید خودروهای برقی تخصص دارد، بنابراین جایگاه جداگانه‌ای در بازار مدرن دارد. امروزه مدل‌های زیادی از سال‌های اولیه تأسیس این شرکت را می‌توان در موزه‌های محبوب مشاهده کرد و نسخه‌های قدیمی‌تر را می‌توان با مبالغ هنگفتی خریداری کرد که فقط کلکسیونرها و افراد بسیار ثروتمند می‌توانند بپردازند. خودروها در آغاز قرن بیستم به نمادی از تولید خودرو تبدیل شدند و علاقه واقعی دوستداران خودرو را به خود جلب کردند، زیرا در آن روزها یک حس واقعی بودند. امروزه "دیترویت الکتریک" در حال حاضر تاریخ تلقی می شود، علیرغم این واقعیت که در سال 2016 تنها یک مدل از خودروهای الکتریکی مدرن در تعداد محدودی عرضه شد. تاسیس و توسعه شرکت دیترویت الکتریک تاریخچه این شرکت از سال 1884 آغاز شد، اما پس از آن بیشتر با نام "شرکت حمل و نقل اندرسون" شناخته شد و در سال 1907 به عنوان "شرکت خودروهای الکتریکی اندرسون" شروع به کار کرد. تولید در آمریکا، در ایالت میشیگان واقع شد. در ابتدا، تمام خودروهای برند دیترویت الکتریک از باتری های سرب اسیدی استفاده می کردند که در آن روزها منبعی عالی با قیمت مقرون به صرفه بودند. برای چندین سال، با پرداخت هزینه اضافی (که 600 دلار بود)، صاحبان خودرو می توانستند باتری آهن نیکل قوی تری نصب کنند. سپس، با یک بار شارژ باتری، خودرو می تواند حدود 130 کیلومتر را طی کند، اما اعداد واقعی بسیار بیشتر است - تا 340 کیلومتر. خودروهای "دیترویت الکتریک" می توانند به سرعت بیش از 32 کیلومتر در ساعت دست یابند. با این حال، برای رانندگی در شهر در همان ابتدای قرن بیستم، این یک شاخص بسیار خوب بود. اغلب خودروهای برقی توسط زنان و پزشکان خریداری می شد. گزینه هایی با موتورهای احتراق داخلی برای همه در دسترس نبود، زیرا برای راه اندازی ماشین باید تلاش فیزیکی زیادی انجام شود. این نیز به این دلیل بود که مدل ها بسیار زیبا و شیک بودند، شیشه های منحنی داشتند که ساخت آن گران تمام می شد. این برند در سال 1910 به اوج محبوبیت خود رسید، زمانی که شرکت هر سال از 1 تا 000 نسخه فروخت. همچنین قیمت هنگفت بنزین که پس از جنگ جهانی اول افزایش یافت، بر محبوبیت خودروهای برقی تأثیر داشت. مدل های دیترویت الکتریک نه تنها راحت بودند، بلکه از نظر تعمیر و نگهداری نیز مقرون به صرفه بودند. در آن روزها، آنها متعلق به جان راکفلر، توماس ادیسون و همسر هنری فورد، کلارا بودند. در دومی یک صندلی مخصوص کودک در نظر گرفته شده بود که امکان سوار شدن در آن تا سنین نوجوانی وجود داشت. قبلاً در سال 1920 ، این شرکت به طور مشروط به دو بخش تقسیم شد. اکنون بدنه ها و قطعات الکتریکی جدا از یکدیگر تولید می شدند، بنابراین شرکت اصلی "شرکت خودروهای برقی دیترویت" نام داشت. انحلال و احیا در دهه 20، هزینه خودروهای با موتورهای احتراق داخلی به میزان قابل توجهی کاهش یافت که باعث کاهش محبوبیت خودروهای الکتریکی شد. قبلاً در سال 1929، با شروع رکود بزرگ، وضعیت به شدت بدتر شد. سپس شرکت نتوانست اعلام ورشکستگی کند. کارمندان فقط با سفارشات تکی به کار خود ادامه دادند که تعداد آنها کم بود. تا سقوط بازار سهام در سال 1929 بود که اوضاع واقعاً بد شد. آخرین خودروی دیترویت الکتریک در سال 1939 فروخته شد، اگرچه بسیاری از مدل ها تا سال 1942 در دسترس بودند. در کل فعالیت این شرکت، 13 وسیله نقلیه الکتریکی ساخته شده است. امروزه خودروهای نادر کار می توانند گواهینامه بگیرند، زیرا سرعت 32 کیلومتر در ساعت بسیار کم در نظر گرفته می شود. آنها فقط برای مسافت های کوتاه و در موارد نادر استفاده می شوند، زیرا در تعویض باتری ها مشکلاتی وجود دارد. صاحبان مدل ها از آنها برای مقاصد شخصی استفاده نمی کنند، اغلب آنها به عنوان بخشی از مجموعه ها و نمایشگاه موزه خریداری می شوند. در سال 2008، کار این شرکت توسط شرکت آمریکایی "Zap" و شرکت چینی "Youngman" بازسازی شد. سپس آنها قصد داشتند دوباره سری محدودی از خودروها را تولید کنند و در سال 2010 یک تولید کامل را راه اندازی کنند. همچنین کار برای افزایش فروش خودروهای الکتریکی جدید از جمله سدان و اتوبوس آغاز شده است. در سال 2016، نمونه ای از "دیترویت الکتریک" در مدل "SP: 0" در بازار ظاهر شد. رودستر دو چرخ راه حل مدرن جالبی بود که تنها 999 خودرو تولید کرد: پیشنهاد بسیار محدود است. هزینه چنین نوآوری می تواند از 170 یورو تا 000 یورو متغیر باشد، مقدار ممکن است بسته به طراحی خودرو، دکوراسیون داخلی آن و کشور خرید متفاوت باشد. کارشناسان "SP:0" را به عنوان یک سرمایه گذاری خوب ارزیابی می کنند، زیرا او توانست تنها در چند سال به یک افسانه تبدیل شود. این خودرو گران قیمتی است که رقبای جدی دارد: خودروهای برقی تسلا، آئودی، ب ام و و پورشه پانامرا. وضعیت فعلی این شرکت نامشخص است و از سال 2017 هیچ خبری در وب سایت رسمی منتشر نشده است. نمایشگاه‌های موزه دیترویت الکتریک برخی از وسایل نقلیه الکتریکی دیترویت هنوز در جاده‌ها هستند، اما بسیاری از آنها فقط نمایشگاه‌های موزه هستند تا همه مکانیزم‌ها و باتری‌ها را حفظ کنند. در مرکز فناوری ادیسون در Schenectady، می‌توانید یک خودروی الکتریکی کاملاً در حال کار و بازسازی شده را ببینید، متعلق به کالج اتحادیه است. نسخه مشابه دیگری در نوادا، در موزه ملی اتومبیل قرار دارد. در سال 1904 تولید شد و از آن زمان باتری های آن در خودرو تعویض نشده است، باتری آهن نیکل ادیسون نیز باقی مانده است. چند خودروی دیگر را می‌توان در موزه خودروهای بروکسل، اتوویژن آلمان و موزه موتور استرالیا مشاهده کرد. وضعیت خودروها می تواند هر بازدیدکننده ای را تحت تاثیر قرار دهد زیرا کاملاً جدید به نظر می رسند.