تست درایو تویوتا کمری در مقابل کیا اپتیما

اختلافات بر سر سدان های کلاس D اغلب پشت سر هم خاتمه می یابند ، بنابراین بهتر است دقیقاً به این متن دقت داشته باشید. مخصوصاً وقتی صحبت از کمری و اپتیما می شود

تا چند سال پیش ، تویوتا کمری رقبای بسیار قوی تری داشت. نیسان به طور دوره ای با Teana به 25 مدل برتر روسیه وارد می شد (که به هر حال ، حتی با چهار چرخ متحرک فروخته می شد) و هوندا یک آکورد شیک و شیک ارائه می داد.

اکنون همه چیز متفاوت است: یک دلار با 67 روبل ، مالیات بر ارزش افزوده 20٪ و کمری جدید در درجه اول با کیا اپتیما بسیار زیبا و مجهز رقابت می کند. ما مدت طولانی درمورد اینکه چه چیزی را انتخاب کنیم بحث کردیم ، اما هر کس با خودش باقی ماند.

رومن فاربوتکو: "داستان های مربوط به" نمایندگی اتومبیل را ترک کرد و یک سوم هزینه را از دست داد "مطمئنا خریداران کمری را اذیت نمی کند"

به نظر می رسد که این امر به یک سنت تبدیل شده است: هر سال همزمان من همیشه تویوتا کمری رانندگی می کنم. سال گذشته ، آزمایش طولانی کتاب پرفروش ژاپنی به یک خداحافظی قابل توجه تبدیل شد - در آن زمان ما قبلاً می دانستیم که این خودرو به زودی نسب در روسیه تغییر خواهد کرد. دیوید هاکوبیان در تست مدل پیش تولید در اسپانیا با حداکثر جزئیات درباره کمری جدید صحبت کرد. بعدا ، ایوان آنانیف نسخه کالا را در واقعیت روسیه سوار کرد. اما این آزمون طولانی مدت است که به سوال اصلی پاسخ می دهد: آیا "هفتاد" انتظارات دارندگان V50 را برآورده کردند.

خرید ماشین هرگز نباید یک سرمایه گذاری تلقی شود. حتی در دسامبر هیولای 2014 ، سرمایه گذاری در یک ماشین یک تصمیم عجولانه به نظر می رسید. هر خودرویی به جز تویوتا. تمام این داستان های مربوط به "از نمایندگی بیرون رانده و یک سوم ارزش خود را از دست داده" دقیقاً صاحبان کمری را اذیت نمی کند. یک سال پیش ، فروشندگان نسخه Exclusive (2,5 لیتر ، Yandex.Auto ، چرم قهوه ای) را با قیمت 20،855 دلار ارائه دادند. در حال حاضر ، چنین ماشین هایی ، اما با مسافت پیموده شده 20-30 هزار کیلومتر ، هزینه دقیقاً یکسانی دارند.

مسئله این است که با تغییر نسل کمری قیمت افزایش یافته است. بله ، هزینه بلیط پذیرش تقریباً مانند قبل است ، اما بین نسخه های گران قیمت مقایسه شده V50 و V70 فاصله قیمتی وجود دارد. هر کسی که هرگز با کمری برخورد نکرده باشد ، این تفاوت را درک نخواهد کرد و احتمالاً به تنظیم کننده کیا اپتیما مراجعه خواهد کرد. اما در حقیقت ، بحث افزایش قابل توجه قیمت آسان است.

هزینه اضافی برای احساسات است ، زیرا کمری جدید تبدیل به ماشین راننده شده است. در اینجا من نهایتاً احساس راحتی می کنم: کنسول وسط به سمت من در حال چرخش است ، BMW مرتب و مرتب با صفحه نمایش بزرگ بین "چاه" ، فضای آزاد زیاد برای چیزهای کوچک و همه دکمه ها و کلیدها کار خود را از دست داده اند. لمس دهه 1990

به نظر می رسد تفاوت های ظریف ظریف وجود دارد که دارندگان V50 به خصوص از آنها هیجان زده می شوند. به عنوان مثال ، این واقعیت که سطح لعاب کناری کمتر شده است. رانندگان کوتاه قد در کمری به خصوص در پیست ناراحت کننده بودند. از کارت درب هم اکنون می توانید به عنوان زیر بغل دست چپ استفاده کنید. سرانجام "قیچی" (به همین دلیل کفش ها دائما کثیف می شدند) با یک دکمه جایگزین شد و صندلی های گرم شده اکنون توسط کلیدها کنترل می شوند.

در حال حرکت ، کمری V70 در کل یک ماشین متفاوت است. این امر به ویژه هنگامی قابل تغییر است که از حالت قبلی به مورد جدید تغییر دهید. اگر کسی به شما بگوید که این تویوتا "هدایت نمی کند" ، پس مطمئناً او هرگز "هفتاد" رانندگی نکرده است. فرمان بسیار کوتاه شده است ، پاسخ ها سریع تر هستند ، اما نکته اصلی متفاوت است. کمری دیگر با سرعت بالا مشکلی در پایداری جهت دار ندارد. به طور کلی سدان اهمیتی نمی دهد: 100 ، 150 یا 180 کیلومتر در ساعت - امکانات فقط توسط سیستم تنفس قدیمی محدود می شوند.

محبوب ترین موتور در کمری جدید هنوز 2,5 لیتر با قدرت 181 اسب بخار است. اما پس از تغییر نسلی ، واحد کنترل وی به دلیل اکولوژی بازنویسی شد و اتومبیل نیز سنگین شد. از این رو افت دینامیک: تا "صدها" تویوتا سرعت یک ثانیه را کاهش می دهد. به زودی چنین سدان در روسیه به جای 8 برد باید یک "اتوماتیک" 6 سرعته دریافت کند ، اما در حال حاضر سناریو خرید به شرح زیر است: مشتری در حال خیره شدن به یک V6 است ، یک برچسب قیمت کمی ناشایست می بیند و هنوز هم یک دستگاه خریداری می کند کمری اما از 32 دلار برای 550 دلار. این نوعی جادو است ، اما در طی دو یا سه سال "ثانویه" هزینه آن یکسان است.

حتی در حدود یک و نیم تا دو سال پیش ، اپتیما مورد پسندترین مدل کیا بود. او بزرگترین ، قدرتمندترین و گرانترین نبود ، اما به دلایلی همه او را می خواستند. به طور کلی ، او تقریباً همان تصویری را تولید کرده که نسل هفتم و هشتم هوندا آکورد داشته است.

آیا می دانید کدام یک؟ توضیح آن دشوار است ، اما این زمانی است که همه بچه های منطقه شما ، که با آنها بزرگ شده اید ، ماشین را "چرخ دستی تخت" می نامند و به طور کلی ، تمایل دارند به یکی از سدان های کوچک و ساده خود تبدیل شوند. اما اکنون همه چیز تغییر کرده است: کیا یک استینگر دارد.

بازگشت سریع عضلانی با طرح کلاسیک ظاهرا Optima را برای همیشه از لیست خواسته ها تحت تأثیر قرار داد. اما به همین سادگی نیست. در مرحله اول ، Stinger به طور قابل توجهی گران تر است و در نسخه برتر GT می تواند به راحتی از لیست خواسته ها به رده رویایی برود. و ثانیا ، در بین همان افراد عقیده وجود دارد که استینگر توسط کسانی انتخاب شده است که تصمیم به پس انداز کرده اند و بی ام و نخریده اند. بنابراین اپتیما هنوز در الگوی خاص خود وجود دارد. دقیق تر ، تا زمان ظهور کمری V70 جدید وجود داشت.

هرگز قبلاً تویوتا کمری به این زیبایی شیک و حتی جسورتر نبوده است. تویوتا سدان همیشه خویشتندار ، محافظه کار و حتی کسل کننده بوده است. اما خودروی جدید در تلاش است تا کلیشه های مربوط به خود را از بین ببرد. پس از همه ، او نه تنها سرگرم کننده تر به نظر می رسد ، بلکه سوارکاری بسیار بیشتری را نیز آموخته است. فکر نکنید که اکنون تویوتا ادعا می کند یک سدان اسپرت است. در عین حال ، دقت و حتی یک بنای تاریخی خاص برای او باقی مانده بود.

اما حتی بعد از اصلاح مجدد کمری به این شکل ، من همچنان سراغ اپتیما می روم. با وجود سن چهار ساله خود مدل ، او بسیار تازه به نظر می رسد. او مجموعه ای تقریباً مشابه از تجهیزات و واحدهای موجود با طرحی نسبتاً قابل اعتماد را دارد که از لحاظ پس زدگی مشابه است. و سواری تقریباً به همان تعادل رسیده است.

اگر اپتیما به هر طریقی از کمری پایین تر باشد ، فقط کمی است. و حتی پس از آن تنها در دو پارامتر: صافی و عایق صدا. کره ای هنوز در حین حرکت کمی سخت تر و در سرعت های بالا کمی سر و صدا است. اما این چیزی است که می توانید با آن زندگی کنید و تقریباً 2،662 دلار پس انداز می کنید.

نوع	سدان	سدان
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	4885/1840/1455	4855/1860/1485
فاصله دو محور ، میلی متر	2825	2805
mm mm ترخیص کالا از گمرک	155	155
حجم صندوق عقب ، l	493	510
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	1555	1575
نوع موتور	بنزین ، چهار سیلندر	بنزین ، چهار سیلندر
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	2494	2359
حداکثر قدرت ، h.p. (در دور در دقیقه)	181/6000	188/6000
حداکثر سرد. لحظه ، Nm (در دور در دقیقه)	231/4100	241/4000
نوع درایو ، گیربکس	جبهه ، AKP6	جبهه ، AKP6
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	210	210
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	9,9	9,1
مصرف سوخت ، لیتر / 100 کیلومتر (سیکل ترکیبی)	8,3	8,3
قیمت از ، $.	22 818	22 154