سنسورهای فشار تایر - کدام یک را انتخاب کنید؟

بررسی حداقل یک بار در هفته فشار باد لاستیک ماشین برای بسیاری از رانندگان کاری ترسناک به نظر می رسد ، اما این فقط در نگاه اول است.

چرا باید فشار تایر خود را کنترل کنم؟

رانندگان باتجربه می دانند که فشار باد کم می تواند منجر به افزایش سایش آج شود. بنابراین ، نظارت روزانه بر این شاخص در هر چرخ در آینده نقش بسزایی در پس انداز بودجه خواهد داشت. برای سهولت در سرنوشت راننده و ایجاد توانایی برای کنترل نه تنها فشار در لاستیک ها ، بلکه همچنین دمای هر ثانیه در آنها ، دستگاه ویژه ای تولید شد که در این مقاله در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

TPMS / TPMS (سیستم مانیتورینگ فشار تایر)، که توسط بسیاری از رانندگان به عنوان سنسور فشار تایر از آن یاد می شود، سیستمی است که برای نظارت بر فشار و دمای لاستیک طراحی شده است. هدف اصلی آن اندازه گیری و نمایش مداوم اطلاعات و همچنین یک زنگ هشدار فوری است که راننده را از افت فشار یا تغییر بحرانی دما در تایر / لاستیک خودرو مطلع می کند. این سیستم به عنوان تجهیزات استاندارد نصب می شود. بنابراین، می توان آن را به صورت اضافی در سرویس خودرو نصب کرد.

با استفاده از TPMS می توانید تا 4٪ در مصرف انرژی صرفه جویی کنید ، ایمنی جاده ها را بهبود بخشید و ساییدگی لاستیک ها ، چرخ ها و قطعات تعلیق خودرو را کاهش دهید. در ایالات متحده و کشورهای اتحادیه اروپا وجود چنین سیستمی اجباری است. مطالعات آمریکایی نشان می دهد که TPMS / TPMS خطر تصادفات منجر به مرگ را تا 70٪ کاهش می دهد ، که ناشی از سوراخ شدن و جدا شدن آن است ، یا در اثر گرم شدن بیش از حد لاستیک منجر به انفجار می شود.

انواع سنسور فشار باد تایر

سیستم های مانیتورینگ فشار تایر را می توان به دو صورت پیاده سازی کرد. تفاوت اصلی بین آنها در انواع اندازه گیری ها است که در ادامه به ویژگی های آنها خواهیم پرداخت. هنوز تفاوت های ساختاری در نحوه نصب سنسورها روی چرخ وجود دارد. نصب می تواند داخلی یا خارجی باشد.

برای نصب اولین گزینه نیاز به برداشتن چرخ ها است. مورد دوم به شما امکان می دهد تا این سنسورها را روی نوک پستان پیچ کنید ، و آنها را با کلاهک های محافظ یا شیرها جایگزین کنید.

لازم به ذکر است که سیستم های کنترل فشار تایر هم برای ماشین و هم برای کامیون ، اتوبوس و مینی بوس تولید می شوند. تفاوت اصلی بین کامیون ها و وسایل نقلیه تجاری این است که سنسورهای بیشتری را می توان در کیت نصب گنجاند و خود سنسورها برای شرایط سخت تر کار طراحی شده اند.

مهم: TPMS را روی کامیونهای در نظر گرفته شده برای اتومبیلهای سواری نصب نکنید!

دستگاه و اصل عملکرد سنسورها برای کنترل فشار تایر

اصل کار کاملاً ساده است. یک سنسور داخلی یا خارجی که بر روی چرخ نصب شده است ، دما و فشار تایر را اندازه گیری می کند. سنسور مشخص شده دارای یک فرستنده رادیویی برد کوتاه است که اطلاعات دریافتی را به واحد اصلی منتقل می کند. چنین واحدی در محفظه مسافر و کنار راننده نصب شده است.

واحد اصلی مطابق با پارامترهای تنظیم شده توسط خود راننده درگیر پردازش اطلاعات دریافت شده از سنسور چرخ است. اطلاعات خلاصه نمایش داده می شود. اگر انحرافی از پارامترهای تنظیم شده وجود داشته باشد ، TPMS بلافاصله زنگ هشدار را ارسال می کند که نیاز به اقدام را نشان می دهد.

TPMS و اصل اندازه گیری

نوع غیرمستقیم اندازه گیری ها.

ابزارهایی که فشار را به طور غیرمستقیم اندازه گیری می کنند ، الگوریتمی نسبتاً ساده دارند. اصل این است که لاستیک پهن دارای قطر قابل توجهی کوچکتر است. به نظر می رسد که چنین چرخی در یک پیچ ، قسمت کوچکتری از جاده را پوشش می دهد. این سیستم با مقایسه با سنسورهای چرخش چرخ ABS با استاندارد مقایسه می شود. اگر نشانگرها مطابقت نداشته باشند ، TPMS بلافاصله نشانگر هشدار مربوطه را روی داشبورد به راننده اطلاع می دهد و اخطار صوتی را دنبال می کند.

مزیت اصلی سنسورهای فشار باد لاستیک با اندازه گیری غیرمستقیم سادگی و هزینه نسبتا پایین آنهاست. معایب شامل این واقعیت است که آنها نشانگرهای فشار را تنها زمانی که خودرو در حال حرکت است تعیین می کنند. چنین سیستم هایی هنوز دقت اندازه گیری پایینی دارند و خطا حدود 30٪ است.

نمای مستقیم اندازه گیری ها.

سیستم هایی که بر اساس اندازه گیری مستقیم فشار تایر کار می کنند از عناصر زیر تشکیل شده است:

• فشار سنج
• واحد کنترل اصلی
• آنتن و نمایشگر.

این سیستم ها فشار موجود در هر چرخ را اندازه گیری می کنند.

سنسور سوپاپ را تعویض می کند و فشار را با ارسال خواندن از طریق مبدل به واحد اصلی اندازه گیری می کند. علاوه بر این ، همه چیز به طور مشابه سیستم قبلی اجرا می شود. سیستم اندازه گیری مستقیم از دقت بالایی در میزان قرائت برخوردار است ، نسبت به هرگونه تغییر در وضعیت واکنش نشان می دهد ، پس از تعویض لاستیک امکان برنامه ریزی مجدد وجود دارد. نمایشگر اطلاعات اینگونه دستگاه ها می تواند روی صفحه مرکزی نصب شود ، می تواند به صورت fob key ساخته شود و ... سنسورهای چرخ در اکثر این سیستم ها دارای باتری داخلی هستند. نمی توان آنها را تعویض کرد ، بنابراین در پایان عمر مفید آنها که معمولاً بسیار طولانی است ، باید سنسورهای جدیدی خریداری شود.

بازیگران اصلی در بازار TPMS

پیشنهادات گسترده ای در زمینه سیستم های کنترل فشار تایر به خریدار ارائه شده است.

مارک های زیر باید ذکر شود:

Tyredog ، Orange ، Whistler ، AVE ، Falcon ، Autofun ، TP Master ، Phantom ، Steelmate ، Park Master و سایر موارد.

این دستگاه بر اساس اصل اندازه گیری مستقیم فشار و دما تایر کار می کند. این محصول با دقت خوب و صفحه نمایش داخلی با کیفیت بالا ، که بر روی صفحه مرکزی ماشین نصب شده است ، متمایز است. می توانید سطح کیفیت سیگنال و پایداری ارتباط بین واحد اصلی و سنسورها را یادداشت کنید.

بسته Whistler TS-104 شامل موارد زیر است:

• فهرست مطالب؛
• آداپتور برق برای اتومبیل ها؛
• 4 سنسور برای هر تایر ؛
• نوار دو طرفه؛
• تشک داشبورد؛
• واشر تعویض رطوبت؛
• باتری
• راهنمای کاربر.
• شروع خودکار TPMS-201a.

این مدل ردیف بودجه ای از محصولات این سازنده است. ایده آل برای کسانی که دقت اندازه گیری و سرعت پاسخگویی در سیستم را ارزیابی می کنند ، اما قیمت آن کاملا مقرون به صرفه است.

Autofun TPMS-201 دارای صفحه نمایش تک رنگ تمیز و جمع و جور با ردپای کوچک و عملکرد بالا است.

لیست کامل اطلاعات مربوط به وضعیت لاستیک های خودرو بلافاصله از طریق بلوتوث به صفحه گوشی هوشمند منتقل می شود.

برای انجام این کار ، شما باید یک برنامه ویژه Android نصب کنید و یک مجموعه متشکل از 4 سنسور فشار ، یک ماژول بلوتوث و 4 باتری خریداری کنید.

به طور خلاصه

سهولت استفاده ، مزایای انکار ناپذیر و قیمت مقرون به صرفه ، سیستم کنترل فشار و دمای لاستیک را به یک دستیار ضروری تبدیل کرده است که به طور خستگی ناپذیری به ایمنی شما اهمیت می دهد ، به شما کمک می کند تا عمر لاستیک خود را به طور قابل توجهی افزایش دهید و از عوارض جاده ای غیر منتظره در هنگام کار با ماشین خود جلوگیری کنید.

سیستم های کنترل فشار تایر TPMS شامل یک فشار سنج و فشار و دما مستقل و یک بلوک اطلاعات است. آخرین عنصر شامل یک صفحه نمایش است که خوانش سنسور را نشان می دهد. راننده می تواند آن را در جای مناسب داخل کابین قرار دهد.

K سیستم نظارت بر فشار باد تایر چگونه کار می کند؟

اصل عملکرد دستگاه ساده است. با کاهش میزان هوای لاستیک ها ، اندازه لاستیک تغییر می کند. در نتیجه ، سرعت چرخش چرخ افزایش می یابد. IndicatorTPMS این فرایندها را رصد می کند. اگر نشانگر از میزان تعیین شده فراتر رود ، به راننده سیگنالی داده می شود که سوunction عملکرد را درک کند. برخی از سیستم های مدرن اعلان ها را به دستگاه های تلفن همراه Android ارسال می کنند.

به راحتی می توانید آسیب جدی در لاستیک را خودتان تشخیص دهید. با کاهش تدریجی چرخ ، همه چیز بسیار پیچیده تر است ، زیرا عملاً چنین تغییراتی احساس نمی شوند. احساس تفاوت هنگام رانندگی به عنوان مسافر به ویژه دشوار است.

چرا سیستم TMS نصب می شود

بسیاری از تولیدکنندگان خودرو به طور پیش فرض سنسورها را در اتومبیل های جدید نصب می کنند. اگر این کار توسط تولید کننده انجام نشده باشد ، رانندگان باید این وسایل ارزشمند را نیز خریداری کنند. با تشکر از آنها ، می توانید مزایای زیر را بدست آورید:

• ایمنی رانندگی با فشارهای مختلف لاستیک ، خودرو ثبات فرمان را از دست می دهد و همیشه از راننده تبعیت نمی کند. این خطر تصادف را افزایش می دهد. خطر به ویژه هنگام رانندگی با سرعت بالا افزایش می یابد.
• صرفه جویی در. مصرف سوخت تحت تأثیر پارامترهای مختلفی قرار می گیرد، حتی اگر موتور بسیار مقرون به صرفه باشد، ممکن است بیش از حد مجاز باشد. دلیل آن افزایش لکه تماس با سطح جاده است. موتور مجبور است بیشتر کار کند و وزن بیشتری بکشد.
• سازگاری با محیط زیست افزایش مصرف سوخت برای خودروها منجر به افزایش انتشار گازهای خروجی می شود. بسیاری از تولیدکنندگان اتومبیل سعی می کنند محصولاتشان را تا آنجا که ممکن است با محیط زیست سازگار باشند.
• عمر مفید لاستیک ها. با کاهش فشار ، منبع عملکرد لاستیک را کاهش می دهد. کنترل کننده های مدرن بلافاصله در این مورد به رانندگان هشدار می دهند.
• انواع سیستم های کنترل فشار

انواع مختلف حسگرها را می توان به دو نوع تقسیم کرد:

خارجی. دستگاه های جمع و جور که جایگزین کلاهک ها می شوند. آنها برای مسدود کردن هوا در محفظه ها و ثبت تغییرات فشار عمل می کنند. برخی از مدل ها تغییرات ناشی از نوسانات طبیعی را تشخیص می دهند. عیب اصلی این نوع دستگاه ها آسیب پذیری است. ممکن است به سرقت رفته یا به طور تصادفی آسیب ببینند.
داخلی. دستگاه ها قابلیت اطمینان بیشتری دارند، از تأثیرات خارجی محافظت می شوند. دستگاه ها به گونه ای طراحی شده اند که در حفره لاستیک ها نصب شوند، بنابراین سرقت آنها به سادگی غیرممکن است، تنها عیب آنها قیمت بالاتر است.

دلایل از بین رفتن هوای لاستیک

امیدواریم شما را در مورد نیاز به کنترل دوره ای فشار تایر متقاعد کنیم. اما چرا چرخ های دارای باد خوب می توانند فشار خود را از دست بدهند؟ با پنچری همه چیز روشن است ، اما اگر پنچری وجود ندارد؟ هیچ رازی نیست که نشتی باد لاستیک می تواند به دلیل یکپارچگی لاستیک باشد و دلایل زیادی برای این امر وجود دارد.

• به عنوان مثال ، اگر هوا جدید نباشد ، گاهی اوقات خروجی کوچکی بین تایر و لبه پیدا می کند.
• بعضی اوقات می تواند به اصطلاح سوراخ شدگی باشد ، در صورتی که سوراخ لاستیک آنقدر کوچک است که فشار خیلی آهسته افت می کند.
• هنگامی که لاستیک به طور خلاصه از رینگ جدا می شود و فشار بلافاصله پایین می آید ، چرخ به طور ناگهانی از بین می رود. این در حین مانورهای تیز یا هنگام حرکت به کنار اتفاق می افتد.
• در زمستان، چرخ ها که در گرما باد می شوند، در سرما به دلیل فشرده شدن هوای داخل، فشار خود را از دست می دهند.
• از طرف دیگر ، تورم چرخ های سرد در سرما می تواند منجر به فشار زیاد بی مورد در تابستان شود. در ابتدای حرکت و گرم شدن چرخ ، هوای گرم به طور قابل توجهی منبسط می شود ، که می تواند منجر به افزایش فشار هوا شود.

چگونه می توانید فشار تایر خود را بررسی کنید؟

مانومتر

مانومتر وسیله ای برای اندازه گیری فشار داخل چیزی است. فشار سنج خودرو فشار تایر را اندازه گیری می کند. استفاده از آن بسیار آسان است، کافی است درپوش محافظ را از نوک چرخ باز کنید، فشار سنج را با یک سوراخ محکم روی نوک پستان فشار دهید و پس از یک صدای مشخص، به نتیجه منعکس شده روی داشبورد نگاه کنید.

مزایای سنسور:

• کنترل کلی راننده برای اندازه گیری ها. اگر به کسی اعتماد ندارید ، این روش ایده آل برای شماست.
• ارزان بودن نسبی دستگاه. بلافاصله باید توجه داشت که یک فشار سنج خوب 100 یا 200 روبل ندارد. قیمت دستگاه های با کیفیت از 500 روبل شروع می شود ، اما به شما امکان می دهد نتایج قابل اعتمادی بگیرید.
• دقت بالا در قرائت. یک دستگاه خوب تا 0,1 واحد اختلاف نشان می دهد

معایب فشار سنج:

نیاز به بررسی مجدد منظم داده ها. اگر دو روز پیش همه چیز خوب بود ، امروز دیگر یک واقعیت نیست.
چمباتمه زدن به طور منظم در اطراف ماشین در تابستان معمولاً مشکلی ایجاد نمی کند ، اما در زمستان فقط در لباس های تنگ ناراحت کننده است.
خم شدن درپوش محافظ پستانک فقط در هوای آفتابی تابستان ، وقتی این کلاه تمیز و گرم است ، ارتباط منفی ایجاد نمی کند. در طی فصول سرد یا مرطوب ، این عمل بندرت موجب احساسات خوشایند می شود.
بررسی چهار چرخ با فشار سنج زمان بر است ، که اغلب هدر دادن آن شرم آور است.
در صورت سوراخ شدن هنگام رانندگی (همانطور که در این مقاله شروع شده است) ، فشار سنج کاملاً بی فایده است.

خلاصه

گیج مانند پمپ پا برای باد کردن چرخ ها است ، به نظر می رسد یک چیز مفید است که هنوز در فروشگاه ها فروخته می شود ، اما فقط طرفداران آن را می خرند. امروزه اکثر کمپرسورهای برقی ساده ارزان تر از پمپ پایه مناسب هستند. در مورد فشار سنج نیز می توان همین را گفت. بدون خودمختاری روش های راحت تری برای بررسی وجود دارد ، اما همیشه افرادی پیدا می شوند که دقیقاً آن فشار سنج قدیمی را خریداری می کنند ، این اصل بر اساس اصل "هیچ کس بهتر از من چک نمی کند" است.

شاخص های فشار را پوشش می دهد

روکش های اندیکاتور سنجهای مینیاتوری برای هر چرخ است. برای اینکه صاحب افتخار آنها شوید ، باید بسته ای که روی درب آن نصب شده است ، یک کیت مخصوص ماشین خود تهیه کنید. اگر اتومبیل شما به فشار ثابت 2,2 اتمسفر نیاز دارد ، پس یک کیت با برچسب "2,2" ، اگر 2 اتمسفر است ، سپس "2" و غیره استفاده کنید. سپس این درپوش ها را به جای درپوش های استاندارد پیچ ​​کنید و نتیجه دلخواه را بگیرید.

اصل کار بسیار ساده است. داخل درپوش، زیر قسمت شفاف، یک وسیله پلاستیکی شبیه آنتن تلسکوپی وجود دارد. در حالی که فشار چرخ نرمال است، پوشش سبز رنگ زیر پلاستیک شفاف قابل مشاهده است. به محض کاهش فشار، قسمت سبز رنگ پایین می آید و قسمت نارنجی (یا زرد) "آنتن" نمایان می شود. اگر همه چیز کاملاً "غمگین" باشد، قسمت سبز به طور کامل به بدن می رود و قسمت قرمز قابل مشاهده می شود.

حالا که اصل کار روشن شد ، بیایید مزایا و معایب چنین دستگاهی را بررسی کنیم.

مزایا

• لازم نیست مرتباً فشار را با فشار سنج بررسی کنید. همه چیز بلافاصله و به اندازه کافی واضح قابل مشاهده است.
• دستگاه ارزان قیمت گزینه های ارزان قیمت چینی در بازارها از 8 دلار برای 4 قطعه شروع می شود. نسخه های عزیز ، اقلام ساخت آمریکا با قیمت 18 دلار بصورت آنلاین در دسترس هستند. یعنی از نظر قیمت کاملاً با یک فشارسنج خوب قابل مقایسه است!
• ظاهری زیبا که توجه را به سمت ماشین جلب می کند.
• دسترسی راحت در طول سال به داده ها ، صرف نظر از شرایط آب و هوایی.
• داده ها بلافاصله پس از تأیید دریافت می شوند. برخلاف یک فشار سنج که باید کنار هر چرخ بنشینید ، یک نگاه سریع با این کلاهک ها برای کنترل اوضاع کافی است.

محدودیت ها

• دقت بسیار نسبی دستگاه. علاوه بر این ، هرچه دستگاه های "چینی" بیشتری داشته باشیم ، این نسبیت بالاتر است.
• وضعیت نامفهوم با فشار بیش از حد. از نظر تئوری ، فشار بیش از حد به هیچ وجه در این نمودار منعکس نشده است.
• خوش تیپ بودن می تواند چیزی فراتر از افراد خوب باشد. مقاومت خرابکارانه اینگونه وسایل کم است ، بنابراین باید از نظر ذهنی خود را برای این واقعیت آماده کنید که افراد حسود مرتباً آنها را بدزدند.
• بی فایده بودن دستگاه هنگام رانندگی در هنگام حرکت خودرو. اگر چرخ به طور ناگهانی باد کند یا فشار کمی در طول روز کاهش یابد - در تمام این مدت آنها به آن توجه نکردند و به حرکت خود ادامه دادند، وضعیت مشابه مشکل ذکر شده در ابتدای مقاله خواهد بود.

خلاصه. شمع های فشار تایر با کد رنگی مناسب، ارزان، جذاب، اما بسیار مقاوم در برابر خرابکاری هستند. اگر ماشین شب را در خیابان بگذراند ، به نوعی ساده لوحانه است که روی عمر طولانی آنها در ماشین حساب کنیم - آستر روشن حتی توجه کسانی را که به آنها نیاز ندارند جلب می کند. دقت اندازه گیری آنها نیز چیزهای زیادی را برای دلخواه باقی می گذارد. اما به طور کلی، لحظات مثبت بیشتری وجود دارد.

سیستم کنترل فشار تایر با سنسورهای خارجی.

این یک سیستم جدی است. برخلاف سیستم مکانیکی قبلی، سیستم الکترونیکی به شما امکان می دهد نه تنها سطح فشار تایر، بلکه دما را نیز مشاهده کنید. این یک شاخص بسیار مهم و مفید است. اصل کار ساده است - سنسورها به جای پلاگین نوک پستان نصب می شوند و اطلاعات لازم را می خوانند و آن را به یونیت سر منتقل می کنند که می تواند به شکل یک صفحه کلید یا صفحه نمایش در داخل ماشین ساخته شود. مزیت سیستم کنترل مستقیم هر چرخ بدون نیاز به بازرسی بصری است. علاوه بر این، چنین سیستمی قادر است به صورت آنلاین، یعنی به سادگی هنگام رانندگی، شما را از افت فشار لاستیک مطلع کند.

پیش سفارش:

• دقت اندازه گیری تا 0,1 اتمسفر.
• دمای داخل تایر را نشان می دهد.
• ضریب شکل به شکل کلاهک های نوک پستان باعث می شود سنسورها از چرخ های تابستانی به زمستان و بالعکس عوض شوند.
• نظارت بر وضعیت در زمان واقعی با انتقال اطلاعات به کنترل از راه دور یا مانیتور اختصاصی در کابین خلبان.
• امکان سیگنال قابل شنیدن هنگام کاهش فشار در چرخ ، نشانگر چرخ آسیب دیده است.

معایب:

• قیمت قیمت چنین دستگاه هایی از 200 دلار یا بیشتر شروع می شود.
• مقاومت ضد خرابکاری کم. به قیاس با کلاه های قبلی ، اینها ، علی رغم ظاهر جذابیت کمی که دارند ، در برابر افراد حسود و فقط هولیگان محافظت نمی شوند ، اما قیمت یک سنسور چندین برابر گران تر از یک کلاهک چند رنگ از توضیحات قبلی است.
• مقاومت کم در برابر پرخاشگری در محیط. اغلب ، اما چنین کلاهک های الکترونیکی از سقوط سنگ رنج می برند.
• قیمت بالای یک سنسور جدید.

خلاصه - یک وسیله تقریبا ایده آل برای کار در مناطق متمدن یا زمانی که در پارکینگ های امن ذخیره می شود. زمانی که خودرو در خارج از منطقه حفاظت شده قرار می گیرد، احتمال گم شدن سنسورها به دلیل سرقت معمولی به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. هزینه یک سنسور حدود 40-50 دلار است.

در غیر این صورت ، این یک امر فوق العاده مفید و ضروری است ، خصوصاً برای رانندگان اتومبیل هایی که لاستیک بزرگ دارند.

نشانگر الکترونیکی فشار و دما در لاستیک ها (TPMS / TPMS) با حسگرهای داخلی.

برخلاف سیستم دارای سنسورهای خارجی ، سنسورهای این مدار در داخل چرخ قرار دارند و در ناحیه پستانک نصب می شوند. در حقیقت ، نوک پستان بخشی از حسگر است. این رویکرد ، از یک سو ، سنسور را در چرخ پنهان می کند ، از طرف دیگر ، سنسورها تقریباً از همه چیز محافظت می شوند.

از آنجا که این سیستم بیشتر مربوط به اتومبیل تلقی می شود ، اجرای فنی اجازه نصب چندین دستگاه متصل به یک مانیتور را می دهد. این از نظر عملکرد بهترین گزینه در بازار است.

پیش سفارش:

• دقت اندازه گیری بالا (تا 0,1 اتمسفر).
• نه تنها فشار ، بلکه همچنین دمای هوا را در تایرها نشان دهید. مزایای اضافی همان نسخه قبلی است.
• نظارت بر زمان واقعی
• بالاترین مقاومت در برابر خرابکاری. از بیرون ، دانه مانند یک دانه منظم به نظر می رسد.
• نشانگر وضعیت چرخ در "سوراخ شدن کند".
• سیگنال صدا در هنگام افت فشار در چرخ با مشخص شدن آسیب چرخ.
• طیف گسترده ای از خدمات اضافی در یک دستگاه. یک گزینه به صورت یک خوشه ابزار کامل ، با یک دوربین دید عقب ، با سنسورهای پارک و سنسورهای فشار هوا و دما در چرخ ها با خروجی به مانیتور موجود در کیت امکان پذیر است. در این حالت فقط می توان سیستم کنترل فشار باد تایر و دمای هوا را نصب کرد.
• عمر باتری. عمر مفید سنسور از یک باتری تا هشت سال است.
• فعال سازی سنسور اینرسی. مدل هایی وجود دارند که عملکردی برای صرفه جویی در مصرف انرژی دارند که سنسورهای اتومبیل ثابت را خاموش کرده و هنگام روشن کردن یا تغییر فشار در چرخ به طور خودکار روشن می شوند.
• امکان رانندگی همزمان پنج چرخ (!) از جمله لوازم یدکی.
• امکان تغییر پارامترهای کنترل فشار و دما. به عنوان مثال ، شما دوست دارید بر روی چرخ های نرم تر یا برعکس ، سخت تر از توصیه شده توسط سازنده سوار شوید. در این حالت ، می توانید سطح فشار مورد نیاز برای نظارت توسط سیستم را به طور مستقل تنظیم کنید.

معایب:

• قیمت بالا قیمت این سیستم کیفیت از 250 دلار شروع می شود.
• اگر از دو مجموعه چرخ (زمستانی و تابستانی) روی رینگ ها استفاده می کنید ، باید دو مجموعه لوازم جانبی خریداری کنید. نصب وقتی لاستیک ها روی لبه سوار می شوند ، انجام می شود.
• به كاركنان سرویس لاستیك باید یادآوری شود كه هنگام دست زدن به چرخی كه سنسور داخلی بر روی آن نصب شده است ، احتیاط بیشتری انجام دهند تا از آسیب دیدن آن با ابزار نصب جلوگیری شود.

از نظر عملکرد ، این جذاب ترین گزینه موجود در بازار است. تنها نکته بحث برانگیز قیمت دستگاه است. اگر در شهر آرام آرام رانندگی می کنید ، اگر ماشین شما چرخ های بزرگی ندارد یا درآمد شما به وضعیت ماشین شما بستگی ندارد ، تقریباً 300 دلار است.

با این حال ، اگر مرتباً مسافت های طولانی را طی می کنید ، یا اگر ماشین شما از چرخ های بزرگ استفاده می کند ، یا از ماشین خود درآمد کسب می کنید ، یا اگر فقط اتومبیل خود را با اطمینان و پایداری رانندگی می کنید ، این بهترین گزینه از نظر ما است.

طیف دستگاه های ارائه شده در این گروه بسیار گسترده است. ما جالب ترین، ساده ترین و قابل فهم ترین نسخه سیستم را پیدا کردیم که مانیتور آن در فندک موجود است و وضعیت چرخ ها را به صورت آنلاین نشان می دهد. وقتی از ماشین پیاده می‌شوید، اگر در پارکینگ بدون محافظ «خوابید»، می‌توانید این مانیتور را با خود ببرید و حسگرهای چرخ‌ها مانند نوک سینه‌های معمولی به نظر می‌رسند. اولین قانون ایمنی خودرو به این ترتیب رعایت می شود - توجه یک مزاحم را جلب نکنید. این راه حل به نظر ما عملی ترین است.

برای کسانی که تصمیم به اتلاف وقت ندارند ، سیستم هایی وجود دارد که نه تنها دمای لاستیک و سیستم کنترل فشار هوا ، بلکه ناوبری (!) ، دوربین دید عقب (!) و رادارهای پارک را نیز ترکیب می کند! ) با خروجی مانیتور.

متاسفانه، موقعیت بازار این راه حل ترکیبی کمی نامشخص است. از یک طرف، این سیستم وانمود نمی کند که یک "بودجه" است، از سوی دیگر، چنین سیستمی قبلاً توسط سازنده برای خودروهای گران قیمت نصب شده است. ما می توانیم در مورد مزایای راه حل دوم برای مدت طولانی صحبت کنیم (به عنوان مثال، توانایی تنظیم سطح کنترل فشار و دما در سیستم از پیش نصب شده توسط سازنده خودرو امکان پذیر نیست، اما در یک سیستم شخص ثالث امکان پذیر نیست. مشکلی نیست)، اما بنا به دلایلی، به نظر ما می‌رسد که افراد کمی جرأت می‌کنند همان سیستم «بومی» آکورا را «بیرون» کنند تا در جای خود قرار دهند، هرچند خوب، اما کس دیگری.

نتیجه گیری کلی

امیدوارم که سرانجام توانسته ایم همه را متقاعد کنیم که فشار باد را کنترل کنند. در این مقاله ، ما چهار روش اصلی اندازه گیری را شرح داده ایم. دو مورد اول فقط شما را از افت فشار نجات می دهد ، اما در شناسایی مشکل در مرحله اولیه کمکی نخواهد کرد. این کار اغلب با برخورد با یک گل میخ کوچک شروع می شود ، که منجر به ایجاد یک سوراخ کوچک می شود که به تدریج هوا را از بدن خارج می کند ، اما هنگام مسافرت در مسافت های طولانی ، چنین سوراخ می تواند برای لاستیک کشنده باشد.

"جویده" توسط دیسک، تایر ساختار خود را از دست می دهد و حتی اگر میخ را بردارید و سوراخ را ولکانیزه کنید، بازیابی کامل آن غیرممکن است. در چرخ های کوچک (13-15 اینچ) خوب نیست، اما 70-100 دلار برای چرخ آسیب دیده خیلی گران نیست. با این حال، با قیمت تایر 200 دلار یا بیشتر، این در حال حاضر برای کیف پول بسیار دردناک شده است.

دو دستگاه دوم در این بررسی در نظر گرفته شده است تا در همان ابتدای کار شما را از مشکل آگاه کند.

مزایای کلاهک های قابل جابجایی واضح است ، اما ما در جهان حتی یک مکان محافظت نشده را نمی شناسیم که بتوان آنها را بدون خطر تضمین کرد. متأسفانه ، احتمال پیچش یا حلقه زنی بسیار بیشتر از 50٪ است. در همان زمان ، کسی که آنها را می پیچد ، اغلب این کار را برای سودآوری نمی کند ، بلکه صرفاً از روی انگیزه های اوباش یا از طریق "اعتراض مدنی" انجام می دهد ، همانطور که گفته می شود اکنون مد است. در این شرایط ، سیستم های دارای سنسورهای "بسته" جذاب ترین سیستم ها می شوند.

یکی دیگر از ویژگی های مفید سیستم هایی که می توانند نه تنها فشار هوا، بلکه دمای هوا را نیز "نظارت کنند"، توانایی غیرمستقیم آنها برای تشخیص وضعیت بلبرینگ چرخ ها و سیستم های ترمز چرخ است. این عملکرد "غیر مستند" شامل موارد زیر است - با سایش بحرانی یاتاقان ها یا با گوه مکانیزم های ترمز در چرخ - لاستیک به دلیل گرم شدن مشکل ترین واحد به شدت گرم می شود. اغلب راننده تا آخرین لحظه متوجه مشکل نمی شود که می تواند منجر به آسیب جدی شود. سنسورهای دما واقع در چرخ ها نقصی را تشخیص می دهند که نشان دهنده دمای بالاتر هوا در چرخ واقع در بلوک مشکل نسبت به سایر چرخ ها است.

به طور خلاصه ، دو نوع دستگاه آخر در این بررسی برای کسانی که به وضعیت اتومبیل خود اهمیت می دهند به عنوان "باید" طبقه بندی شده اند.

قدرت TPMS

دستگاه توسط باتری تغذیه می شود. علاوه بر این ، هر سنسور دارای یک باتری جداگانه است. این کنترل کننده می تواند هم با باتری و هم با پنل های خورشیدی و شبکه داخلی استفاده کند ، همه اینها به مدل بستگی دارد. سیستم مانیتورینگ مجهز به پنل های خورشیدی ، برخلاف سیستم های متصل به شبکه داخلی ، بسیار راحت است ، زیرا تقریباً همه دستگاه ها با فندک سیگار تغذیه می شوند. بنابراین سیم آویز اضافی وجود ندارد و سوکت فندک سیگار همیشه رایگان است.

باتری های سنسور داخلی عمر طولانی دارند. دامنه آن معمولاً از یک تا سه سال است. سپس چرخ ها دوباره از هم جدا شده و سنسورها کاملاً تعویض می شوند.

انواع کنترل کننده های خارجی دارای یک سنسور G هستند که سیستم تغذیه آنها را در حالت استراحت در حالت آماده به کار قرار می دهد. این باعث می شود که عمر باتری بیشتر شود. امروزه تقریباً همه حسگرهای الکترونیکی ، چه داخلی و چه خارجی ، به سنسورهای انرژی محدودی مجهز هستند.

نحوه اتصال سنسورهای کنترل فشار تایر

مجموعه TPMS مارک دار معمولاً شامل موارد زیر است:

• کنترل‌کننده‌هایی با امضا برای هر چرخ (تعداد آن به کلاس خودرو بستگی دارد، معمولاً چهار کلاه برای اتومبیل‌ها و شش درپوش وجود دارد اگر سیستم نظارت بر فشار لاستیک کامیون باشد). با دو حرف لاتین امضا شده است که اولی موقعیت افقی را مشخص می کند، دومی عمودی. مثال: LF - چپ (جلو)، جلو (جلو).
• دستورالعمل ها.
• گیرنده با 1-5 دکمه در کنار برای نمایش میزان فشار. در پشت گیرنده یک نوار دو طرفه برای نصب آسان وجود دارد. این دستگاه ایمن نگه داشته شده و می توان با اطمینان آن را روی صفحه های شیشه ای نصب کرد.
• مجموعه ای از ابزارها برای جدا کردن کنترل کننده ها یا گیرنده ها.
• آداپتور (در دستگاه های کابلی موجود است).
• قطعات یدکی (برچسب ، مهر و موم).

روش نصب به نوع دستگاه بستگی دارد. کنترل کننده های خارجی را می توان به طور مستقل با جایگزینی کلاهک های مخصوص نوک پستان هوا روی چرخ ها نصب کرد. در اینجا باید به نخ فلزی کنترل کننده توجه کنید. این می تواند آلومینیوم یا برنج باشد. مهم است که برای جلوگیری از اکسیداسیون کافی باشد.

TPMS داخلی در داخل لاستیک ها نصب شده است. این روش کوتاه و بدون دردسر است اما از سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک در برابر سرقت محافظت می کند.

نحوه ثبت سنسورها

پس از کار فنی برای رفع عناصر ، می توانید به تنظیم پارامترها ادامه دهید. کاربر می تواند محدودیت های کنترل فشار تایر را تعیین کند. برای این ، دکمه های خاصی در کنار جعبه کنترل در نظر گرفته شده است. از آنجا که آنها فقط برای سفارشی سازی مورد نیاز هستند ، تعداد تولیدکنندگان آنها سعی در کاهش دارند.

در بازار مدرن مواردی وجود دارد که گیرنده فقط با یک دکمه عبور می کند. برای ثبت داده ها ، باید تعداد دفعات مورد نیاز را فشار دهید. مثال:

• فشار دهید و نگه دارید برای 1-3 ثانیه (طولانی) - روشن / خاموش.
• پنج فشار کوتاه - راه اندازی سیستم TPMS را شروع کنید.
• برای تنظیم حد پایین می توانید از دکمه های منو استفاده کنید (در کنار آن ، معمولاً با فلش های بالا / پایین برچسب گذاری می شود) یا دوباره ، یک بار روی دکمه اصلی کلیک کنید.
• استاندارد را تصحیح کنید - فشار دهید و نگه دارید.

همراه با استانداردهای فشار تجویز شده ، می توانید روش اندازه گیری فشار (نوار ، کیلوپاسکال ، psi) ، واحد دما (سانتیگراد یا فارنهایت) را تنظیم کنید. در دستورالعمل های سازنده ، جزئیات نحوه تنظیم گیرنده شما توضیح داده شده است ، با این کار راننده نباید مشکلی داشته باشد.

انتخاب سنسور فشار باد تایر

بازار TPMS شامل ده ها مدل از تولید کنندگان ناشناس (اکثریت قریب به اتفاق از چین هستند) و 3-5 مارک پیشنهادی است. رانندگان ارزش بهینه سیستم نظارت بر فشار باد تایرهای ژاپنی Carax را یادآور شدند ، که بیشتر به عنوان نسخه های مختلف CRX شناخته می شود. ماشین های Parkmaster خیلی خوب کار می کردند.

هنگام انتخاب یک دستگاه خاص ، باید به موارد زیر توجه کنید:

• دامنه (دامنه انتقال سیگنال ، برای "Karax" از 8-10 متر شروع می شود) ؛
• روش اتصال؛
• گزینه ها (انتقال داده به تلفن هوشمند / رایانه لوحی ، تنظیمات) ؛
• دوره گارانتی عملیات؛
• محدوده محدودیت فشار که می تواند مشخص شود.

نحوه نمایش / نمایش اطلاعات از اهمیت زیادی برخوردار است. استفاده از یک سیستم سطح بالا راحت تر است (در صفحه سیستم نظارت بر TPMS ، تمام چرخ ها دائماً با فشار و دما نمایش داده می شوند)

مثالی از تجربه شخصی

هر راننده ای می داند که فشار صحیح تایر بسیار مهم است. فشار کم باعث افزایش مصرف سوخت ، اختلال در کارکرد و کاهش عمر لاستیک می شود. فشار بیش از حد می تواند منجر به افزایش سایش لاستیک و خرابی سریع تایر شود. وقتی فشار باد تایر با فشار اسمی متفاوت است ، می توانید اطلاعات بیشتری در مورد خطرات رانندگی کسب کنید.
یک صبح خوب همه خانواده تصمیم گرفتند به خرید بروند. اتفاقی افتاد که مثل همیشه ماشین را چک نکردم - فقط بیرون رفتم و سوار ماشین شدم. در طول سفر، من هیچ چیز غیرعادی متوجه نشدم، به جز یکی از سوراخ ها، اما در انتهای سفر بود. وقتی در پارکینگ توقف کردیم، با وحشت دیدم که روی یک چرخ جلو کاملاً صاف رانندگی می کنیم. خوشبختانه ما زیاد سوار آن نشدیم - حدود 3 کیلومتر. اتفاقی که برای لاستیک افتاد.

این مسافت طولانی تر بود و لاستیک باید دور ریخته می شد ، زیرا من نمی توانم همان لاستیک را پیدا کنم ، مجبور شدم بلافاصله 2 را تعویض کنم. این در حال حاضر ضرر قابل توجهی از دست می دهد. سپس من فکر کردم آیا یک سیستم اندازه گیری فشار در زمان واقعی وجود دارد؟ همانطور که مشخص شد ، چنین سیستم هایی وجود دارد.
سیستم های TPMS با سنسورهایی وجود دارد که مستقیماً درون تایر قرار می گیرند (باید چرخ را جدا کنید) و سیستم هایی با سنسورها وجود دارد که به جای آن دور کلاهک نوک پستان چرخ می پیچند. من گزینه را با حسگرهای خارجی انتخاب کردم.
بسیاری از سیستم های کنترل فشار مختلف در بازار خودرو یافت شده است. از میان همه پیشنهادها ، من سیستم TPMS را انتخاب کردم که در زیر بحث خواهد شد.

اول از همه ، من طراحی ، ابعاد و سهولت نصب و همچنین توانایی قرار دادن آن را در جایی که برای من مناسب است دوست داشتم. بنابراین بیایید نگاهی دقیق تر به سیستم بیندازیم.

характеристики Технические

• نوع سنسور: سنسورهای فشار و دما بی سیم T8.
• پارامترهای نشان داده شده: فشار و دما به طور همزمان 4 سنسور.
• تنظیم آستانه هشدار فشار کم: بله
• تنظیم آستانه هشدار فشار بالا: بله
• نوع نمایش: LCD دیجیتال
• واحدهای فشار: kPa / bar / psi اینچ
• واحدهای دما: ºF / ºC
• هشدار باتری کم سنسور: بله
• نوع باتری: CR1632
• ظرفیت باتری سنسور: 140 میلی آمپر ساعت 3 ولت
• ولتاژ کاری سنسورها: 2,1 - 3,6 ولت
• قدرت فرستنده در سنسورها: کمتر از 10 dBm
• حساسیت گیرنده: - 105 dBm
• فرکانس سیستم: 433,92 مگاهرتز
• دمای کارکرد: -20 - 85 درجه سانتیگراد.
• وزن سنسور: 10 گرم.
• وزن گیرنده: 59 گرم

جعبه و سخت افزار

سیستم TPMS در یک جعبه بزرگ قرار گرفت ، متأسفانه قبلاً توسط شخصی پاره شده و با بی احتیاطی پلمپ شده است. عکس نشان می دهد.

در کنار جعبه یک برچسب وجود دارد که نوع سنسورها و شناسه های آنها را نشان می دهد. همانطور که مشاهده می کنید ، سنسورهای اینجا از نوع T8 هستند.

محتویات بسته

مجموعه کامل به شرح زیر است: 4 سنسور فشار بی سیم ، بر روی هر سنسور یک برچسب قرار دارد که روی آن چرخ قرار داده می شود ، 4 مهره ، 3 مهر و موم اضافی در سنسورها ، کلیدهای جدا کردن و نصب سنسورها 2 عدد ، آداپتور برق در فندک سیگار ، گیرنده و نشانگر ، دستورالعمل ها.

کمی در مورد دستورالعمل ها

با نگاه به جلو ، می گویم که من سیستم TPMS را از یک منبع تغذیه خارجی متصل کردم و طبیعتاً سیستم هیچ سنسوری نمی دید. سپس تصمیم گرفتم دستورالعمل ها را بخوانم ، اما معلوم شد کاملاً به زبان انگلیسی است. من انگلیسی صحبت نمی کنم و برای کمک به مترجم گوگل مراجعه کردم.

آداپتور برق

آداپتور کلاسیک روی آن یک نشانگر قرمز وجود دارد. سیم نازک و کشدار است. سیمها به اندازه کافی بلند هستند تا بتوانند گیرنده را در هر نقطه از ماشین قرار دهند. وقت نکردم طول را اندازه بگیرم ، زیرا با کمال میل یک واحد گیرنده را در کابین نصب کردم ، سیم را قطع کردم و آن را به جرقه زنی متصل کردم تا فندک سیگار را اشغال نکند. در زیر عکس آداپتور برق وجود دارد.

تجزیه منبع تغذیه:

همانطور که در تصویر مشاهده می کنید ، گیرنده مستقیماً از شبکه داخل اتومبیل تغذیه می شود ، هیچ مبدلی در آداپتور برق وجود ندارد. فیوز روی 1,5 A تنظیم شده است

سنسورهای فشار

من سنسورهای فشار و دما را قابل اطمینان می دانم.
هر سنسور دارای یک برچسب است که نشان می دهد باید روی کدام چرخ سوار شود. LF جلو چپ ، LR عقب چپ ، RF جلو راست ، RR عقب راست.

از طرفی که نوک پستان پیچ خورده است ، سنسور به این شکل است:

نخ فلزی ، مهر و موم لاستیک. بیایید ببینیم چه چیزی در مغذی است و با کلیدهای کیت آن را تجزیه و تحلیل کنیم.

کلیدها در چنین نصب جمع و جوری جمع آوری می شوند ، ذخیره آنها در محفظه دستکش بسیار راحت است.

بیایید سنسور فشار تایر را تجزیه و تحلیل کنیم

هر دو کلید بسیار محکم قرار می گیرند ، هیچ مقاومتی وجود ندارد.
در داخل ، به جز یک باتری CR1632 که به راحتی قابل تعویض است ، هیچ چیز جالب تری وجود ندارد.

عکس یک مهر و موم نیمه شفاف را نشان می دهد که در صورت لزوم می توان آن را با یک یدکی از کیت جایگزین کرد. همه سنسورها رو دارم که فشارش نرمال باشه نیازی به تغییر نیست.
وزن سنسور فقط 10 گرم است.

گیرنده و نشانگر

واحد دریافت کننده فشرده است. پیدا کردن جایی برای او در کابین بسیار ساده است. من آن را در سمت چپ در فرورفتگی قرار دادم. در پنل جلویی هیچ دکمه یا نشانگر وجود ندارد، فقط یک صفحه نمایش وجود دارد. پشت - بست تاشو. چرخش دستگاه کم است، اما برای انتخاب زاویه دید مورد نظر کافی است. همچنین یک سوراخ بلندگو، یک سیم کوتاه با یک سوکت برای اتصال منبع تغذیه وجود دارد. 3 دکمه برای تنظیم وجود دارد.

تنظیم سنسور فشار تایر

من روش نصب را با استفاده از پانل پارامتر نمایش فشار به عنوان مثال توصیف می کنم.
برای ورود به منوی تنظیمات ، باید دکمه را با یک نماد مربع در وسط فشار داده و نگه دارید تا زمانی که صدای بوق را بشنوید و این صفحه نمایش روی صفحه نمایش ظاهر شود.

سپس ، با استفاده از دکمه های موجود در کنار ، پارامتری را که پیکربندی می کنیم تنظیم کنید. فقط 7 نفر وجود دارد.
1 - در اینجا سنسورها به گیرنده متصل می شوند. اگر ما در حال تعویض سنسور هستیم، برای مثال زمانی که از کار افتاده است، این کار باید انجام شود. این روش در دستورالعمل ها توضیح داده شده است، من نیازی به اتصال سنسورها نداشتم، زیرا آنها قبلا ثبت شده بودند و بلافاصله شروع به کار کردند.
2 - زمانی که فشار از سطح تعیین شده در اینجا بیشتر شد، آستانه آلارم را تنظیم کنید.
3 - تنظیم آستانه آلارم زمانی که فشار به سطح تنظیم شده کاهش یابد.
4 - تنظیم نمایش نشانگرهای فشار. در اینجا می توانید kPa، bar، psi را تنظیم کنید.
5 - نصب نشانگرهای دما. می توانید ºF یا ºC را انتخاب کنید.
6 - در اینجا می توانید محورهایی که سنسورها بر روی آنها نصب شده اند را در مکان هایی تغییر دهید. به عنوان مثال، ما چرخ های جلو را با چرخ های عقب (بدون تغییر چرخ های چپ و راست) جایگزین کردیم و در اینجا می توانید نمایش صحیح اطلاعات را بدون نصب مجدد خود سنسورها تنظیم کنید.
7 - مقداردهی اولیه دستگاه گیرنده. پس از این روش، باید هر 4 سنسور را به هم وصل کنید.
پارامتر 4 را انتخاب کنید.

سپس باید دکمه را در وسط دوباره فشار دهید. سپس با استفاده از دکمه های کناری پارامتر مورد نیاز خود را انتخاب کنید. من شاخص فشار نوار را انتخاب کردم.

سپس دوباره دکمه را در وسط فشار دهید و آن را نگه دارید ، منتظر سیگنال گیرنده باشید و دوباره راه اندازی شود. با این کار نصب سنسورها کامل می شود. بقیه موارد منو نیز به همین ترتیب پیکربندی شده اند. الگوریتم کمی غیر معمول است ، اما به طور کلی واضح است. این دکمه ها فقط برای تنظیم پارامترها مورد نیاز هستند و در حین کار استفاده نمی شوند.

در پایین واحد نوار دو طرفه وجود دارد که ماژول گیرنده با آن در کابین ثابت می شود. رفتار بسیار خوبی دارد ، وزن گیرنده فقط 59 گرم است.

بیایید ببینیم چه چیزی درون آن است:

هیچ شکایتی در مورد پرونده و نصب وجود ندارد. همه چیز با کیفیت و مرتب است.
عکس سمت چپ یک Micro USB Type B (USB 2.0) را نشان می دهد و هدف از این اتصال یک راز باقی مانده است. من چنین سیم ندارم و به هیچ وجه از آن استفاده نمی کنم. بنابراین ، من نمی فهمیدم که چرا لازم بود.

این کل سیستم ماشین چگونه کار می کند؟

چندین عکس از نحوه کارکرد سیستم به نظر می رسد.

سنسورها فقط با برچسب های سفید برجسته می شوند. نصب آنها بسیار ساده است. ابتدا مهره کیت پیچ می شود و سپس خود سنسور به سرعت پیچ می شود تا متوقف شود. پس از سفت شدن با مهره با استفاده از آچار عرضه شده. پس از چنین نصب ، به راحتی می توان سنسور را به صورت دستی باز کرد ، با نوک پستان چرخ می چرخد ​​و هنگام رانندگی باز نمی شود.
چندین عکس از گیرنده نصب شده.

در آخرین عکس ، سیستم در حالت هشدار است.
من یک زنگ هشدار روی 1,8 بار تنظیم کرده ام. صبح هوا سرد شد و فشار چرخ جلو راست به زیر 1,8 رسید. این صفحه صدای نسبتاً مشمئز کننده ای ایجاد می کند و نشانگرهای هشدار چشمک می زنند. این کار باعث می شود فوراً بایستید و چرخ را پمپ کنید.

در شب ، نشانگر به شدت روشن نمی شود و حواس شما را پرت نمی کند. وقتی روشن است ، نشانگر بلافاصله ظاهر نمی شود. هر 4 چرخ معمولاً در عرض یک دقیقه نمایش داده می شوند. علاوه بر این ، قرائت به صورت دوره ای به روز می شود.

در پایان ، می خواهم بگویم که من از خرید بسیار خوشحالم. فکر نمی کنم پولم را هدر داده باشم. قرائت ها بسیار دقیق نشان داده می شوند. تمام پارامترهای هر 4 چرخ به طور هم زمان نمایش داده می شوند ، نیازی به تغییر چیزی نیست. همه چیز خیلی راحت دسته بندی شده است و برای فهمیدن وضعیت چرخ ها یک مرور کوتاه کافی است. اکنون لازم نیست که به ماشین نگاه کنید و به چرخ ها نگاه کنید ، فقط به نشانگر سمت چپ نگاه کنید.

سیستم شما را مجبور به پمپاژ چرخ ها می کند ، حتی اگر حیاتی نباشد. با دستیابی به سنسورها برای کار در ماشین ، کمی آرامتر شد. البته این سیستم اشکالاتی نیز دارد. این عدم وجود دستورالعمل به زبان روسی است ، این احتمال که افراد کنجکاو بتوانند حسگرها را به راحتی بچرخانند ، قیمت است.
از طرف مثبت ، من دقت خوانش را یادداشت می کنم ، من از طراحی سنسورها و واحد نشانگر ، سهولت نصب و کار ، امکان نصب گیرنده در جایی که دوست دارم ، و اتصال آن به سوئیچ احتراق بدون آداپتور و مبدل ها خوشم آمد. خرید را توصیه می کنم و سپس خودتان تصمیم بگیرید که آیا به چنین سیستمی نیاز دارید یا خیر.

سوالات و پاسخ ها:

سنسور فشار باد تایر روی خودرو چگونه کار می کند؟ بستگی به دستگاه سنسور دارد. ساده ترین آنها چندین نشانگر رنگ دارد. الکترونیک به فشار پاسخ می دهد و سیگنال را از طریق ارتباط رادیویی یا از طریق بلوتوث ارسال می کند.

سنسور فشار باد تایر چگونه کار می کند؟ نسخه مکانیکی نیازی به برق ندارد. بقیه مجهز به باتری هستند. پیچیده ترین آنها در سیستم الکتریکی خودرو ادغام شده اند.

سنسور فشار باد لاستیک چگونه نصب می شود؟ ساده ترین گزینه درپوشی است که روی نوک سینه در دیسک پیچ می شود. گران ترین آنها داخل چرخ نصب شده و با گیره به دیسک متصل می شوند.