رانندگی آزمایشی آئودی Q7 در برابر Range Rover Sport
مرسدس GLE و بی ام و X5 جدید دارای دستیارهای هوشمند ، طراحی های غیر معمول و موتورهای قدرتمند هستند. اما آئودی Q7 و رنج روور اسپورت حتی فکر نمی کنند که موقعیت های خود را واگذار کنند - حداقل با کاریزما و پویایی در اینجا نظم کامل است.
من آنقدر مشتاق چرخهای 22 اینچی بودم که در لحظه مناسب فراموش کردم پنومو را از موقعیت "Sport" بالا ببرم. در پارکینگ در بانک ، من مجبور شدم "مار" معکوس را در یک فضای بسیار محدود انجام دهم ، اما به جای مخروط های لاستیکی ، نیمکره های بتونی شیطانی وجود داشت. حتی کوچکترین آسیب نیز یک شوک واقعی است. خوب ، چگونه می تواند غیر از این باشد؟ کاریزماتیک Q7 بی نهایت در Navarra Blue با بسته خط S همیشه باید بی عیب و نقص به نظر برسد.
به طور کلی ، بیست و دومین دیسک هنوز خصوصاً در زمستان سرگرم کننده است. آنها برای آموزش حافظه بصری ، پاسخگویی و مهارت های پارکینگ عالی هستند. اما چرخ هایی که برای جاده های ما خطرناک هستند به هیچ وجه تمایل به دستیابی به بهترین شکل ظاهری نیستند. مسئله این است که تست Q22 دارای قدرتمندترین سیستم ترمز موجود در بازار است. ترمزهای سرامیکی کربنی با کولیس ده پیستون به سادگی در دیسک هایی با قطر کمتر از 7 اینچ جای نمی گیرند.
من مجبور شدم به چنین ترمزهای شیطانی عادت کنم: Q7 بدون توجه به سرعت ، کمی فشار عصبی نسبت به فشار دادن پدال نشان می دهد. در ابتدا یا روی کمربندهایی در آستانه فعال شدن ABS آویزان می شوید یا چراغ های ترمز دائما روشن هستید. حس تناسب فقط با ده کیلومتر اول همراه است و پس از آن - لذت کامل.
آئودی Q7 دارای یک شجره نامه منحصر به فرد است: کراس اوور بزرگ اینگولشتات بر روی پلت فرم MLB Evo مشابه پورشه کاین ، بنتلی بنتایگا و لامبورگینی اوروس ساخته شده است. Q7 در این شرکت برادر کوچکتر است ، اما این به هیچ وجه به این معنی نیست که او به نوعی از خویشاوندان خود پایین تر است. برعکس ، اگر پورشه و لامبورگینی سعی کردند اسپورت ترین کراس اوورها را بسازند و مهندسان بنتلی روی راحتی تمرکز کردند ، آئودی به دنبال تعادل کامل بود.
افسوس که Q7 در pneuma نمی داند چگونه فقط با فشار دادن یک دکمه از یک کراس اوور اندازه گیری شده به یک ماشین اسپرت تبدیل شود. به همین دلیل است که من در اکثر مراحل آزمایش Drive Drive را در موقعیت "خودکار" قرار می دهم. در اینجا آئودی به طرز ماهرانه ای احساس می کند که هم اکنون چه چیزی از آن خواسته شده است: سرعت بخشیدن به سرعت رعد و برق ، آلودگی در امتداد جاده کمربندی مسکو یا فشار آوردن در ترافیک.
پیشرانه پیشرانه 3,0 لیتری بنزینی سوپرشارژ با هندلینگ فوق العاده Q7 مطابقت دارد. این موتور 333 اسب بخار تولید می کند. از جانب. و 440 نیوتن متر گشتاور است و این برای بدست آوردن اولین "صد" در 6,1 ثانیه کافی است. دلیل اول این است که حداکثر سرعت Q7 در نسخه 55TFSI به صورت الکترونیکی به 250 کیلومتر در ساعت محدود می شود. استودیو تنظیم در مرحله 1 تا 450 اسب بخار از این موتورها حذف می شود. ص. ، اما ، به نظر می رسد ، این مسئله زائد است: برای چندین هفته Q7 هیچ دلیل واحدی برای تفکر در مورد کمبود قدرت نمی داد.
به طرز شگفت انگیزی ، طی چهار سال ، فضای داخلی آئودی Q7 با آنچه در A6 ، A7 ، A8 و e-tron دیدیم بسیار متفاوت شده است. به جای دو نمایشگر عظیم در مرکز (یکی مسئول مالتی مدیا و دیگری آب و هوا) ، یک تبلت بزرگ وجود دارد که در هنگام راه اندازی به بیرون کشیده می شود. اما این بدان معنا نیست که Q7 به بازسازی فوری نیاز دارد - با چنان حاشیه زیادی کشیده شد که طراحان اینگولشتات موفق به پیش بینی روندها شدند.
و با این حال ، خیلی زود ، آئودی Q7 به روز شده را ارائه می دهد - با موتور جدید 340 اسب بخار سوپرشارژ و چندرسانه ای پیشرفته ، همانند e-tron ، و مطمئناً یک خلبان اتوماتیک در اینجا ظاهر می شود. و اگرچه نسل دوم Q7 چهار سال است که تولید شده است ، اما این کراس اوور در هیچ چیز منسوخ نشده است: آماده رقابت برابر با جدیدترین BMW X5 و مرسدس GLE و البته با Range Rover Sport بازسازی شده است .
وقتی هوا هنوز تاریک بود ، در پشت بام آویاپارک با هم آشنا شدیم. نه ، این یک تاریخ نبود ، بلکه یک عکسبرداری از Range Rover Sport و Audi Q7 بود. در حالی که عکاس ما در یخبندان تلخ نور و تجهیزات دیگری را راه اندازی می کرد ، من و رومن در اتومبیل او نشستیم و (اینجا نیازی به خندیدن نداریم) از سپیده دم استقبال کردیم. در آن لحظه فهمیدم که چرا از ماشین انگلیسی دفاع می کنم.
خوب ، برای بسیاری ، بریتانیا بزرگ "ماهی و چیپس" پیچیده ای به عنوان مهارت بالای سرآشپزهای محلی ، سرخ پوش های مکنده زبان است ، که درک آنها دقیقاً صفر است و طرفداران دیوانه فوتبال. اما در مورد سبک انگلیسی ، آقایان ، کت های توئید ، آکسفورد ، بیتلز - چیزی ابدی ، همیشه به روز؟
Range Rover برای من اینجاست - همان. به نظر می رسد 50 سال تغییر نکرده است و پیر نشده است ، تغییر کرده است - و تقریباً برای شش سال هنوز هم مهم است. حالا نگاهی به آئودی Q7 بیندازید. این فقط در سال 2015 ظاهر شد ، اما در مقابل پس زمینه ultra-ultra-e-tron ، A6 و A7 ، کراس اوور ممکن است کمی قدیمی به نظر برسد.
با این حال ، ورزش دارای مشکلاتی است ، یا بهتر بگویم - به نظر من ، یک مشکل نیز وجود دارد. این یک سیستم چندرسانه ای است - اتفاقاً اصلی ترین عنصری است که پس از بازسازی مجدد تغییر کرده است. به عنوان مثال ، در Velar نیز همین است. من آن را سه ماه رانندگی کردم و مشکلی پیش نیامد. در "Sport" سیستم چندرسانه ای بدون اجازه خاموش شد ، قطع شد و از شناسایی دستگاه خارجی متصل خودداری کرد.
وقتی ماشین را تحویل دادم ، اطمینان یافتم که این مورد خاصی است: اشکالی در سیستم عامل وجود داشت ، مدت ها پیش برطرف شده بود و اکنون همه چیز خوب است. سوال این است: بله ، من هنوز هم این نسخه جداگانه را برای خودم می خرم. موتور دیزلی 306 اسب بخاری ترکیبی ایده آل از دینامیک (7,3 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت) و مصرف متوسط (حدود 10 لیتر در شهر) است. به علاوه یک گیربکس 8 سرعته زیرک.
علیرغم کندی ظاهری ، ورزش حتی در خیابانهای باریک شهر کاملاً متناسب است ، اما همچنین می تواند بدون اینکه در پیچ های تند افتاده ، به سرعت در جریان مانور دهد. دور دیگری از تشویق ها برای سیستم صوتی مریدین: صدا خنک کننده است.
به طور کلی ، من خیره شدم به ورزش. و با این موتور بود که او احتمالاً فقط بسته اتوبیوگرافی را به نفع HSE ساده تر رها می کرد ، تقریباً یک میلیون روبل صرفه جویی در این زمینه: 97 دلار در مقابل 187 دلار. هنوز هم ، من نمی دانم که نسل بعدی Range Rover چگونه خواهد بود؟ دوست دارم نگاهی به یک طراحی بی انتها بیندازم.
| نوع بدن | واگن استیشن | واگن استیشن |
| Размеры (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر | 4879/1983/1802 | 5052/1968/1741 |
| فاصله دو محور ، میلی متر | 2923 | 2994 |
| محدود کردن وزن ، کیلوگرم | 2178 | 2045 |
| نوع موتور | دیزل | بنزین |
| حجم کار ، متر مکعب سانتی متر | 2993 | 2995 |
| حداکثر قدرت ، ل با. | 306 (در 4000 دور در دقیقه) | 333 (در 5500-6500 دور در دقیقه) |
| حداکثر پیچش لحظه ، Nm | 700 (در 1500-1700 دور در دقیقه) | 440 (در 2900-5300 دور در دقیقه) |
| نوع درایو ، گیربکس | کامل ، 8 سرعته اتوماتیک | کامل ، 8 سرعته اتوماتیک |
| حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت | 209 | 250 |
| شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه | 7,3 | 6,1 |
| مصرف سوخت (چرخه مختلط) ، l / 100 کیلومتر | 7 | 7,7 |
| قیمت از ، $. | 86 453 | 61 724 |
