دوو

محتویات بنیانگذار تاریخچه برند خودروسازی دوو دوو یک خودروساز کره جنوبی است که سابقه نسبتا طولانی و نه کمتر جذابی دارد. دوو را می توان یکی از بزرگترین گروه های مالی و صنعتی کره جنوبی دانست. این شرکت در 22 مارس 1967 با نام "دوو صنعتی" تاسیس شد. این شرکت مشهور جهانی زمانی یک تعمیرگاه کوچک و بدون شرح خودرو بود که به توسعه آن کمک کرد و در آینده ای نزدیک برای آن شهرت به ارمغان آورد. در سال 1972 در سطح قانونگذاری، حق تولید خودرو به چهار شرکت واگذار شد که یکی از آنها شینجین بود که بعداً به سرمایه گذاری مشترک دوو و جنرال موتورز تبدیل شد و سپس به نام دوو موتور تناسخ یافت. اما تغییرات نه تنها در خود نام، بلکه در وضعیت نیز رخ داد. شرکت دوو از این پس در تولید خودروهای کره جنوبی تخصص داشت. دفتر مرکزی در سئول قرار دارد. در آستانه سال 1996، دوو سه مرکز فنی در مقیاس بزرگ در کشورهای مختلف ساخت: Worthing در بریتانیا، در آلمان و شهر کره ای Pulyan. تا سال 1993 با جنرال موتورز همکاری داشت. بحران مالی آسیا در سال 1998 از این شرکت گذشت، دسترسی محدود به وام های ارزان و غیره. در نتیجه - بدهی های بزرگ، کاهش انبوه کارگران و ورشکستگی. این شرکت در سال 2002 تحت صلاحیت جنرال موتورز قرار گرفت. بزرگترین شرکت های جهان برای به دست آوردن آن مبارزه کردند. این شرکت سهم بزرگی در تاریخ صنعت خودرو داشته است. دوو در سال 1967 توسط کیم وو چونگ تاسیس شد. کیم وو چونگ در سال 1936 در دایگو، کره جنوبی به دنیا آمد. پدر کیم وو چونگ معلم و همچنین مربی پارک چونگ هی رئیس جمهور سابق بود که در آینده به کیم در زمینه راهنمایی های تجاری کمک کرد. در نوجوانی به عنوان یک کاغذفروش کار می کرد. او از مدرسه معتبر Gyeonggi فارغ التحصیل شد و بیشتر در رشته اقتصاد در دانشگاه Yonsei، واقع در سئول، تحصیل کرد. پس از فارغ التحصیلی از یونسی ، کیم در یک شرکت نساجی و تجهیزات خیاطی مشغول به کار شد. در ادامه با کمک پنج نفر از همفکران همان دانشگاه موفق به ایجاد دوو صنعتی شد. این شرکت از چندین شرکت ورشکسته بازآفرینی شد که خیلی زود آن را به یکی از بزرگترین و موفق ترین شرکت های کره در دهه 90 تبدیل کردند. دوو بار بحران آسیا را که به ورشکستگی سوق داده بود ، با بدهی های عظیم سنگینی که حتی 50 بخش از شرکت های فروخته شده توسط کیم ، حتی نیمی از آن را پوشش نداد ، احساس کرد. به دلیل انبوه دستمزدهای پرداخت نشده ، کیم وو چونگ توسط اینترپل در لیست تحت تعقیب بین المللی قرار گرفت. در سال 2005، کیم وو چونگ دستگیر و به 10 سال زندان و 10 میلیون دلار جریمه محکوم شد. در آن زمان، ثروت وو چونگ 22 میلیارد دلار تخمین زده می شد. کیم وو چونگ محکومیت خود را به طور کامل انجام نداد ، زیرا توسط رئیس جمهور رو مون هیون ، که او را عفو کرد ، مورد بخشش قرار گرفت. تاریخچه نام تجاری خودرو دوو این شرکت در دهه 80 به طور فعال بازارهای اروپا و آسیا را دنبال می کرد و در سال 1986 اولین خودرو تحت این برند عرضه شد. اوپل کادت E است. این خودرو با نام دیگری Pontiac le Mans به بازار کشورهای دیگر صادر می شد که در بازار فعلی دوو ریسر نیز نامیده می شد. تاریخچه این خودرو اغلب نام خود را تغییر می دهد. در روند مدرن سازی، نام به Nexia تغییر یافت، این اتفاق در سال 199a رخ داد و در کره این مدل Cielo نامیده شد. این خودرو در سال 1993 در بازار روسیه ظاهر شد. پس از آن که مجمع در شعب دیگر کشورها انجام شد. علاوه بر Nexia، در سال 1993 خودروی دیگری به نمایش گذاشته شد - Espero، و در سال 1994 قبلاً به بازار اروپا صادر شد. خود خودرو بر روی پلت فرم جهانی کنسرت جنرال موتورز طراحی شده است. شرکت Bertone به عنوان نویسنده طراحی دستگاه عمل کرد. در سال 1997 تولید خودروهای این برند در کره متوقف شد. در پایان سال 1997 ، اولین مدل های Lanos ، Nubira ، Leganza در بازار بین المللی ارائه شد. مدل جمع و جور لانوس با بدنه سدان و هاچ بک تولید شد. بودجه تولید این مدل برای این شرکت 420 میلیون روبل هزینه داشت. دلار است. در کره، تولید لانوس در سال 2002 متوقف شد، اما تولید در چندین کشور دیگر ادامه دارد. Nubira (ترجمه شده از کره ای به معنای "سفر به دور دنیا") - این خودرو در سال 1997 به بازار معرفی شد ، با بدنه های مختلف (سدان ، هاچ بک ، استیشن واگن) تولید شد ، گیربکس هم دستی و هم اتوماتیک بود. طراحی این مدل خود 32 ماه (دو بیشتر از طراحی مدل Lanos) طول کشید و در Worthing توسعه یافت. در روند مدرنیزاسیون، نوآوری ها و پیشرفت های زیادی به خصوص در طراحی، داخلی، موتورها و موارد دیگر وجود داشت. این مدل جایگزین اسپرو شد. سدان لگانزا را می توان به خودروهای کلاس تجاری نسبت داد. تعداد زیادی از شرکت ها برای ایجاد این مدل تلاش کرده اند. به عنوان مثال، شرکت ایتالیایی ایتال دیزاین یک نتیجه عظیم در طراحی خودرو به دست آورد و چندین شرکت از کشورهای مختلف به طور همزمان روی طراحی موتورها کار کردند. زیمنس مسئول تجهیزات الکتریکی و موارد دیگر بود.