برنده Dacia Sandero 1.4 MPI

در عکس ها نه یک نام تجاری ناشناخته ، نه یک مدل جدید یک تولید کننده کره ای یا ژاپنی ، بلکه یک داچیا ساندرو رومانیایی کاملا واقعی را مشاهده می کنید. در مورد Dacia ، از آنجا که Renuo است ، هنوز شرقی است. ...

اگر لوگان ، که DNA آن تقریباً شبیه به ساندر است (او دارای فاق کوتاه و بیش از سه چهارم قسمت های لوگان است ، که البته بیشتر آنها نامرئی هستند) ، نمی گفت که این یک نمونه دلسوز بود ، داستان ساندر ناهمسان. رو به او می کنند! شکل تقریباً سازگار است ، خطوط سیال ، مدرن هستند و هیچ چیز نشان دهنده ارتباط نزدیک با لوگان و MCV نیست.

حداقل تا زمانی که در را باز کرده و پشت داشبورد قابل مشاهده با بسیاری از عناصر لوگان-رنو بنشینید. مزیت اصلی هر داچیا قیمت آن است که برای ساندرد نیز صدق می کند ، با این تفاوت که شکل بدنه لیموزین نسبت به سدان لوگان پتانسیل بیشتری برای خریداران خودروهای اسلوونی جدید دارد. به عنوان مثال در ترکیه عکس این قضیه صادق است ، اما در اینجا ما به این قسمت علاقه ای نداریم.

ما علاقه مند هستیم که خریدار چند خودرو با قیمت اعلام شده 6.666 یورو دریافت می کند. در اینجا ساندرو بی نظیر است. البته برای شش هزار خودرو ، اتومبیل های کارکرده (خوب) وجود دارد ، اما آنها نمی توانند خریدار را تحت تأثیر بکارت (مسافت پیموده شده "صفر" و بدون راننده دیگر در مقابل او) و گارانتی کامل قرار دهند.

همانطور که انتظار می رفت ، با قیمت 6.666 یورو Sander را دریافت می کنید ، که بهتر است در لیست قیمت اتحادیه اروپا نباشد: بدون کیسه هوای مسافر ، بدون کیسه هوای جانبی ، بدون رادیو ، بدون تهویه مطبوع ، بدون پنجره برقی. اگر از گزینه "بدون ABS" استفاده می کنید ، قیمت پایه را تا 210 یورو کاهش می دهید ، اما ما چنین مراحلی را توصیه نمی کنیم.

در صورت وجود تعداد زیادی داچیاس ساندرو پیدا نخواهید کرد ، زیرا تعداد آنها در ابتدای جمله کافی نیست. حتی ون ها نیز مجهزتر هستند. بنابراین ، منطقی است که تجهیزات متوسط ​​یا بهتر (Ambiance and Laureate) را انتخاب کنید ، که امکان انتخاب لوازم جانبی را می دهد.

با تست Sander ، انتخاب تجهیزات بسیار معقول بود: Laureate plus در رنگ فلزی ، بسته Laureate Plus (تهویه مطبوع و رادیو CD MP3 ، پنجره های برقی عقب) ، کیسه های هوای جانبی و کیت SUV تنها آنها هستند. ما این Sander را انتخاب نمی کردیم و بنابراین بیش از 480 یورو پس انداز می کردیم ، این بدان معناست که قیمت Sander انتخابی ما همچنان بسیار نزدیک به ده هزار خواهد بود. با تمام تجهیزات عملی ممکن: پنجره های برقی ، آینه های برقی ، تهویه مطبوع ، رادیو و چهار کیسه هوا (متأسفانه پرده های جانبی را نمی توان خریداری کرد و همچنین سیستم تثبیت کننده ، که ما داچیا را یک معایب بزرگ می دانیم).

ساندرو که به این ترتیب جمع شده است ، هیچ رقبای جدی در بین لیموزین ها ندارد. این داچیا با چند میلی متر در چهار متر طول ساندر ، رتبه اول را در بین خودروهای کوچک در میان Corsa ، Grande Punta ، Clia ، Dvestosemica دارد ، اگرچه با توجه به برخی ویژگی ها (جادار بودن ، به ویژه اندازه صندوق عقب) ، مراقبت از درس بعدی.

فضای کافی در ساندر برای یک خانواده چهار نفره با قد متوسط ​​وجود دارد. اول از همه، فضای کافی در عرض وجود دارد، اما اول از همه روی زانوهای سرنشینان عقب می پرد (اولین منهای فاق کوتاه شده لوگان). صندوق عقب 320 لیتری در صدر کلاس کوچک قرار دارد و تنها در افزایش آن ناامید کننده است، که اگر روز بدی داشته باشید می تواند موهای زیادی را خاکستری کند. از پشت صندلی عقب ابتدا باید تکیه گاه ها را بردارید و قبل از آن قسمتی از صندلی را از زیر کشیده و به سمت جلو متمایل کنید. نمای چنین نیمکت باز به دلیل فوم و کابل های قابل مشاهده زیباترین نیست، اما شما فقط فکر می کنید که سادگی مالیات با قیمت بهتر است.

مشکل 1: فقط پشتی به یک سوم تقسیم می شود ، نه صندلی پشتی. مشکل 2: هنگام پایین آوردن پشتی ، باید درب عقب را باز کنید ، زیرا هنگام پایین آوردن پشتی ، پشتی به حالت گوه درمی آید. هدف 3: هنگامی که نیمکت به زمین می افتد ، یک مرحله ایجاد می شود. مشکل 4: هنگام تا شدن صندلی نیمکت ، مطمئن شوید که شکاف کمربند ایمنی در بیرون باقی مانده است. چهار دست وقتی به آنها نیاز دارید کجا هستند؟ اما کمی صبر کمک خواهد کرد.

به دلیل بدنه نسبتاً بالا ، ارتفاع بار صندوق عقب یکی از بالاترین است. بنابراین در جلو می نشیند. دید رانندگی بسیار عالی است ، با فرمان بسیار صاف و فقط در ارتفاع قابل تنظیم ، بسیاری از مردم احساس "بیش از حد" می کنند و بنابراین زمان بیشتری را برای جستجوی موقعیت راحت صرف می کنند. صندلی های جلو راحت هستند (ارتفاع راننده علاوه بر قسمت کمری تنظیم می شود).

ارگونومی بهترین جنبه ساندر نیست. کلید تنظیم ارتفاع چراغ جلو (چراغ های جلو روشن!) که بالای پای شما پنهان شده است، روشن نمی شود و دسترسی به آن سخت است. دکمه کنترل آینه که درست در زیر اهرم ترمز دستی نصب شده بود نیز ضعیف قرار گرفته است. سوئیچ های تهویه مطبوع نیز مشکلی ندارند، زیرا به طور نامناسبی در جلوی دسته دنده قرار می گیرند، اما اگر می خواهید سفارش دهید، چند هزار (که برای این کلاس از خودروها مقدار قابل توجهی است) اضافه کنید و یک چیز کاملاً تمیز بخرید.

ساندرو نمی خواهد یک الگو باشد ، اما او طرز کار (نه مواد) و صندلی ها را مدیریت می کند (صندلی های جلو هنوز خیلی کوتاه هستند و بدن را به اندازه کافی نگه نمی دارند). رایانه مسافرتی یک طرفه است ، اما آموزنده است و همه چیز مورد انتظار است ، فقط در مورد دمای هوای خارج اطلاعاتی ندارد. ما در پنجره های برقی (بدون عملکرد "یک لمس") صرفه جویی کردیم ، دکمه های جلو پنجره جلو را روی داشبورد بالای سوئیچ های تهویه مطبوع قرار دادیم و پنجره عقب بین صندلی ها تغییر می کند. این قفل برای باز کردن در و صندوق عقب راننده به راحتی قابل مشاهده است. آینه ها فقط روی نمای مسافر قرار دارند ، چراغ های مطالعه فقط در قسمت جلویی قرار دارند و در کمال تعجب ، قسمت سرنشینان روشن است.

فضای زیادی برای ذخیره نیروی اول وجود دارد: در اطراف اهرم چرخ دنده ، جایی که برای دو قوطی (یا سبد و قوطی) جا وجود دارد ، کشویی در درب جلو و جیب هایی در پشت صندلی های جلو وجود دارد. رادیو با پخش کننده CD و MP3 اصلی نیست ، می توانید آن را در فروشگاه خریداری کنید (آیا ده سال پیش در دسترس بود؟) ، با دکمه های بسیار کم. به دلیل آنتن طولانی ، فرکانس ها را به طرز شگفت آوری خوب انتخاب می کند. ساندرو با چهار بلندگو هرگز دیسکو نمی شود.

ما بیشتر از هندلینگ داچیا شگفت زده شدیم، کاملا مثال زدنی است، فقط کج شدن بدنه بیشتر به چشم می آید. راننده بی سر و صدا از این امر اجتناب می کند (اول از همه، این سوال که آیا مشتری ساندرا به لذت رانندگی فکر می کند) با یک سواری پویا کمتر و همراه با سایر مسافران، از جنبه مثبت شاسی نرم - لذت بردن از راحتی لذت می برد. اصلاحات فرمان (بازخورد فرمان با سرعت کاهش می یابد) حتی در سرعت های بزرگراه به طرز شگفت انگیزی کوچک است، اما به طور کلی رفتار ساندر در جاده بسیار مثال زدنی و به طور قابل توجهی بهتر از Thalia، Logan است.

شما در حال حاضر ساندرا را با موتور 1 یا 4 لیتری تهیه می کنید. ضعیفتر که سندر آزمایشی روی آن سوار شد، 1 دارد و قویتر 6 "اسب" دارد. 75 MPI هنگام ارزیابی انعطاف‌پذیری آن در دنده‌های چهارم و پنجم (به ندرت چنین نتایج ضعیفی را می‌بینیم) و همچنین در مسابقه 90 تا 1.4 کیلومتر در ساعت بسیار ضعیف است که هنگام سبقت گرفتن و رانندگی در دنده باز بیشتر قابل توجه است. جاده، زمانی که Sandera مورد نیاز است در همه تعقیب کمی. بسیاری اوقات بدون موفقیت زیاد، زیرا موتور اساساً فاقد گشتاور است. شاید ارزش آن را داشته باشد که آن انبوه پول نقد و انتخاب یک موتور 0 لیتری را برای پیشی گرفتن از هر چیزی جز تراکتورها و حرکت در سربالایی در شیب‌های بزرگراه بدون نیاز به پناه گرفتن در میان کامیون‌ها با خودروی کمی شلوغ‌تر انتخاب کنید.

با سرعت 130 کیلومتر در ساعت در بزرگراه ، صدای موتور و صدای باد در اطراف بدنه ، که با سرعت 90-100 کیلومتر در ساعت "اعلام می کند" نیز بیشتر قابل توجه است. مصرف در آزمون بستگی زیادی به رانندگی دارد سبک. در عملکرد بی سر و صدا ، 1.4 MPI نیز تنها 6 لیتر در 4 کیلومتر مصرف می کند و در جاده های باز و بزرگراه ها تقریباً 100 لیتر نیاز دارد. ساندرو XNUMX لیتری مخصوص پیاده روی های شهری مناسب است ، جایی که به خوبی با بقیه وسایل نقلیه ترکیب می شود. ما گیربکس را با حرکت دقیق و نسبت های کوتاه در اطراف شهر تحسین می کنیم.

یاد دوران دبیرستان افتادم و این ضرب المثل که ماشین بیهوده ترین سرمایه است. با چنین آسیاب می توان تلفات را به حداقل رساند. تنها سوال این است که آیا سبک زندگی شما اجازه می دهد؟ به همسایه هایت نگاه نکن!

چهره به چهره

آلیوشا مارک: به مارک و نسب نگاه نکنید. معنی ندارد. ساندرو قبلاً در کابین متقاعد شده است ، زیرا بدون شک زیباترین داچیا در حال حاضر است ، آن را با یک سوار بی پروا (آزمایشی) تکمیل می کند و ، مهمتر از همه ، لبخند را به قیمت نشان می دهد. به محض خرید یک ماشین جدید با قیمت کمتر از ده هزار یورو ، دیگر جایی برای اظهارنظرهای انتخابی در مورد برخی اشتباهات وجود ندارد. نشسته است ، موتور فقط می تواند بطور یکنواخت تنفس کند (بنابراین من در صورت نیاز به بنزین 1 لیتر را توصیه می کنم) ، مواد می توانند بهتر باشند ، استاندارد ABS. اما خوب ، اگر می خواهید خودروی نسبتاً ارزان جدیدی بخواهید که علاوه بر کیفیت خوب از دوام بالایی برخوردار باشد و از همه مهمتر نصف رقبای خود (از نظر قیمت) باشد ، انتخاب چندانی ندارید. ساندرو تصمیم درستی خواهد بود.

دوسان لوکیچ: اینجا در رنو (ببخشید داچیا) به هوا خواهند پرید، اما سانادرو (یک A کم و بیش اینجا مهم نیست، نه؟) یک ماشین عالی برای کم و بیش کشورهای جهان سوم است. این می تواند به طور مسالمت آمیز به عنوان یک ماشین ریاست جمهوری (به ویژه برای دولت کرواسی) خدمت کند، و علاوه بر این، بارها و بارها در یک کشور خودروسازی کمتر توسعه یافته ثابت می کند که صاحب آن فردی است که در محیط خود مورد احترام و قدردانی است. به عنوان مثال، یدک کش یک ماشین شکسته در جلو پوشانده شده است (زیرا Sanadero هرگز تسلیم نمی شود) و در عقب باز است، همیشه آماده یدک کشی است، همانطور که صاحب Sanadero همیشه آماده است تا به دوست یا غریبه ای کمک کند. 20 ساله است، نیمه زنگ زده و در لحظه ای که جعبه ای شکسته در جاده ناهموار پشت خدا باقی نمانده است. Hop و Sanadero به کمک می آیند - و از آنجایی که دارای تزئینات و لوازم جانبی پلاستیکی "خارج از جاده" است، برای چشم نیز بسیار خوشایند است. . شرط می بندم که با همسایگان جنوبی ما فروش خوبی خواهد داشت. چه کسی نمی‌خواهد هر روز به رئیس جمهور خود پف کند؟ آیا او را به گرابن کشاندید؟

وینکو کرنک: این ماشین من را به یاد روزهای قدیم ، Stoenke می اندازد ، اگرچه پس از تأمل هوشیارانه منصفانه نیست. Sandero تمام الزامات زیست محیطی مدرن و تعداد زیادی از بالاترین استانداردهای ایمنی را برآورده می کند. اینکه در آن زمان ارزان قیمت طراحی و تولید شد باید در جایی شناخته شود. اگر همه چیز در مسیر توسعه عادی پیش رفت ، امروز باید چنین Lada و Zastava وجود داشته باشد ، اما آنها چنین نیستند. خوشبختانه رنو و داچیا اینجا هستند و ساندرو نیز همراه آنها است. ماشینهای زیادی با این پول!

میتیا ریون ، عکس: آلس پاولتیچ

برنده Dacia Sandero 1.4 MPI

داده های اصلی

حراجی:	رنو نیسان اسلوونی Ltd.
قیمت مدل پایه:	8.090 €
هزینه مدل تست:	10.030 €
قدرت:	55 کیلو وات (75 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	13,0 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	161 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	7,0l / 100km
مرور سیستماتیک	30.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - به صورت عرضی در جلو نصب شده - سوراخ و سکته 79,5 × 70 میلی متر - جابجایی 1.390 سانتی متر؟ - تراکم 9,5:1 - حداکثر قدرت 55 کیلو وات (75 اسب بخار) در 5.500 دور در دقیقه - متوسط ​​سرعت پیستون در حداکثر توان 12,8 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 39,6 کیلو وات بر لیتر (53,8 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 112 نیوتن متر در 3.000 دور در دقیقه. دقیقه - 2 میل بادامک در سر (تسمه تایم) - 2 سوپاپ در هر سیلندر.
انتقال انرژی:	موتور چرخ های جلو را به حرکت در می آورد - گیربکس 5 سرعته دستی - سرعت در دنده های فردی 1000 دور در دقیقه: I. 7,23; II. 13,17; III. 19,36; IV. 26,19; V. 33,29 - چرخ 5,5J × 15 - لاستیک 185/65 R 15 T، دایره نورد 1,87 متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 161 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 13,0 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 9,6 / 5,4 / 7,0 لیتر در 100 کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	لیموزین - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - جناغ های جلو تکی، فنرهای برگی، جناغی های سه پره، میله تثبیت کننده - محور محور عقب، میله پیچشی، فنرها، کمک فنرهای تلسکوپی - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، عقب درام، ABS، ترمز دستی مکانیکی روی چرخ های عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان قفسه و پینیون، فرمان برقی، 3,25 دور بین نقاط افراطی. q
ماس:	وسیله نقلیه خالی 975 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.470 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.100 کیلوگرم بدون ترمز: 525 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 70 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	عرض خودرو 1.746 میلی متر ، مسیر جلو 1.480 میلی متر ، مسیر عقب 1.469 میلی متر ، فاصله از زمین 10,5 متر.
ابعاد داخلی:	عرض جلو 1.410 میلی متر عقب 1.410 میلی متر - طول صندلی جلو 480 میلی متر ، صندلی عقب 470 میلی متر - قطر فرمان 380 میلی متر - مخزن سوخت 50 لیتر.
جعبه:	حجم صندوق عقب با استفاده از مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (مجموع 278,5 لیتر): 5 مکان: 1 × کوله پشتی (20 لیتر) ؛ 1 suit چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛ 2 چمدان (68,5 لیتر)

اندازه گیری های ما

T = 21 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 51٪ / وضعیت کیلومترشمار: 3.644 کیلومتر / لاستیک: Continental ContiEcoContact3 185/65 / R15 T
شتاب 0-100 کیلومتر:	15,2s
402 متر فاصله از شهر:	19,8 سال ( 112 کیلومتر در ساعت)
1000 متر فاصله از شهر:	36,5 سال ( 140 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	16,3 (IV.) S
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	40,5 (V.) ص
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	161 کیلومتر در ساعت (V.)
حداقل مصرف:	6,4l / 100km
حداکثر مصرف:	9,3l / 100km
مصرف تست:	8,3 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	67,0m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	40,6m
جدول AM:	42m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	58dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	56dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	56dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	64dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	62dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	60dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	70dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	68dB
سر و صدای بیکار:	38dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (261/420)

• تنها دسته ای که ساندرو در آن می درخشد قیمت است. اگر این موضوع هنگام انتخاب یک ماشین جدید بسیار مهم است، می توانید با استراحت متوسط ​​زندگی خوبی داشته باشید.

• نمای بیرونی (12/15)

  بدون شک ، زیباترین داچیا ، احتمالاً در تمام دوران. هیچ نظری در مورد کیفیت اجرا وجود ندارد.

• داخلی (91/140)

  مفیدتر از یک ماشین کوچک ، اما با همان محفظه بزرگ مسافر. عقب افتادن پشت فرمان ، پشت فرمان و تجهیزات.

• موتور ، گیربکس (27
  
  
  / 40)

  موتور تنها در صورتی مناسب است که شما آهسته و بیشتر در شهر رانندگی کنید. آفرین به گیربکس

• عملکرد رانندگی (60
  
  
  / 95)

  شاسی برای دوستداران نرمی ساخته شده است ، که به معنی رانندگی بدون نگرانی از A تا B است.

• عملکرد (14/35)

  اندازه گیری انعطاف پذیری تقریباً دو روز طول کشید و ساندرو حتی در هنگام شتاب گیری درخشان نشد.

• امنیت (32/45)

  پول هرچه باشد: بدون ESP ، بدون پرده محافظ.

• اقتصاد

  شما آن را به دلیل اندکی کاهش ارزش یا مصرف سوخت پایین و گارانتی آن نخرید ، بلکه بخاطر قیمت آن است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

جادار بودن

شفافیت

سیستم تعلیق راحت

قیمت

تعمیر و نگهداری (فواصل سرویس ...)

مکان قابل اعتماد

مصالح در فضای داخلی

مخزن سوخت با یک کلید باز می شود

چرخ یدکی زیر صندوق عقب

برای روشن کردن چراغ مه شکن عقب ، اولین مورد باید روشن باشد.

موقعیت برخی از دکمه ها و سوئیچ ها

صندلی های نرم (نگه داشتن بدنه در گوشه ها)

فقط موتور

رفتار بد فرمان در سرعت های بالا

بدون ESP ، بدون پرده محافظ

تجهیزات اولیه ضعیف

اطلاعاتی در مورد دمای بیرون وجود ندارد