درایو تست Dacia Duster: شخص دیگری برای پاک کردن گرد و غبار
مقدار
از قبل با تاریخ ، داستر جهش تکاملی دیگری را در توسعه خود تجربه می کند
شاید این مقاله با یک عبارت دیگر در مورد میزان سودمند بودن آن از نظر آنچه داچیا داستر هنگام برف شدید و ظهور برف ها ارائه می دهد ، شروع شود. پوشک سفید به صورت عمودی و افقی.
در این مرحله ، حتی لوکس ترین خودروی گیر افتاده در ورطه ای ، با همه جذابیت کیفیت بالا ، مواد گران قیمت و نمایشگرهای آن ، راهی آسان برای رفت و آمد به شما نمی دهد. اتفاقاً عملکرد اصلی ماشین هم همین است.
خوب ، داستر چگونگی انجام این کار را می داند و با پیشرانه دوگانه و فاصله 21 سانتی متری از زمین در چنین شرایطی ، به وضوح از اکثر اتومبیل های موجود در خیابان متمایز است. با توجه به اینکه رانندگی در شهرهای ما اغلب به کیفیت های خارج از جاده نیاز دارد ، قابل درک است که چرا این یکی از مدل های پرفروش در کشور ما است.
پیچیدگی چیزهای ساده
پدیده داچیا و به ویژه داستر را می‌توان در دانشگاه‌های اقتصادی و مهندسین متخصص در تولید خودرو کارآمد مطالعه کرد، زیرا ارائه یک خودروی سودآور اما قابل اعتماد به بازار کار آسانی نیست.
داستر مانند دیگر مدل های داچیا ، بر روی پلت فرم بالغ B0 کار می کند که سالهاست توسط اتحاد رنو-نیسان تولید می شود و به رنو کلیو II برمی گردد. از نظر طراحی بسیار پیچیده نیست و فرصتی را برای کاهش هزینه فراهم می کند ، بنابراین ، علاوه بر اینکه پایه خودرو است ، برای قیمت مطلوب آن نیز پایه ای عمل می کند.
فاصله داستر و پیست داستر افزایش یافته است که عملاً امکان حرکت در کلاس جمع و جور را دارد و از مدل های تولید شده در همان پلت فرم نیسان جوک پیشی می گیرد.
اصلاح شده برای پیشرانه دوتایی و استفاده از یک طرح تعلیق ساده محور عقب با میله های گرد عرضی که به عنوان تحمل بار عمل می کنند (در نسخه انتقال قدرت دوگانه) ، در زمین های ناهموار به طرز شگفت انگیزی از پس هندل بر می آید.
بیش از یخ ، برف و شن و ماسه
موتور دیزل 1.5 dCi نصب شده توسط رنو شاید مدرن ترین واحد در جهان نباشد (همچنین یک نسخه بنزینی 1.6 لیتری تنفس طبیعی با 115 اسب بخار و یک واحد 1.2 لیتری توربوشارژ با 125 اسب بخار و همچنین یک نسخه گازی وجود دارد ) ، اما بدون هیچ مشکلی 1395 کیلوگرم را تحمل می کند ، مصرف سوخت کمی دارد و حتی یک شخصیت ورزشی نشان می دهد.
انجمن ها با طراحی جدید مدل، ایجاد تیم بلغاری امیل کاسابوف، هماهنگ هستند. یکی دیگر از دستاوردهای قابل توجه، با توجه به این واقعیت است که داستر به دلیل هزینه های تولید محدود و تمایز نام تجاری به عنوان مقرون به صرفه تر از آنها، نمی تواند اشکال سبک پیچیده مدل های رنو و نیسان را بپذیرد.
با این حال ، طراحی جدید داستر قطعاً تصور یک ماشین خارج از بودجه را دارد ، با ظرافت های سبک شناختی پیچیده تر و ظاهر عمیق تر و پویاتر. مهمترین خصوصیات ، مانند ایمنی (منفعل و فعال) و حفاظت از مسافران ، با تغییرات جزئی در سیستم عامل ذکر شده و سیستم دوربین پانورامای پیشنهادی ، حفظ و حتی توسعه می یابند.
این و راحتی بیشتر توسط یک سیستم فرمان جدید با نسبت مستقیم تر تسهیل می شود ، که به تلاش کمتری نیاز دارد.
معماری کابین به ویژه داشبوردی که مواد بهتری به دست آورده تغییر کرده است. در این زمینه و با توجه به قیمت های مناسب (یک مدل مجهز با موتور دیزلی 110 اسب بخار و گیربکس دو سطح 21 هزار دلار را حفظ می کند) ، معایبی مانند صدای قابل توجه از قسمت موتور و سوت زدن وجود دارد که به بار و احتمالاً ، از منیفولد ورودی یک موتور سوپرشارژ ناشی می شود.
در همین حال ، پلتفرم CMF که بیشتر مدل های جدید رنو-نیسان بر روی آن بنا شده اند نیز در مرحله بلوغ قرار دارد و طبق گفته داچیا ، از سال 2020 برای مدل های خود استفاده می شود. یک طراحی مدولار مدرن تر ، جذابیت داستر را بیشتر می کند.
