تست درایو مرسدس-AMG GLC 63 S

بیش از 500 اسب بخار ، 3,8 ثانیه تا صدها و حداکثر 280 کیلومتر در ساعت. نه ، این یک سوپراسپرت ایتالیایی نیست ، بلکه یک کراس اوور کامپکت جدید از مرسدس AMG است

ما نمی دانیم مردم Affalterbach طی چند سال گذشته چه چیزی را در آغوش گرفته اند ، اما درجه دیوانگی در اتومبیل های مرسدس-AMG به طور تصاعدی در حال رشد است. می توان تصور کرد که این اتومبیل در هایپرکار فرمول یک Project One یا در کوپه GT R اولیه لجام گسیخته ای که صدها دور از جهنم سبز را پشت سر گذاشته به اوج خود رسیده است. اما این ماشین ها وقتی تحلیل و درک می کنید که برای چه هدفی ایجاد شده اند ، کاملاً منطقی و مناسب به نظر می رسند. اما جدیدترین مرسدس-AMG GLC 63 S و مرسدس-AMG GLC 63 S کوپه کل ایده زیبایی ما را زیر و رو می کند.

احتمالاً در کل تاریخ اخیر صنعت خودروسازی هیچ کراس اوور کامپکت با ظرفیت بیش از 500 نیرو به خاطر نخواهد آمد. تنها نزدیکترین آن در اندازه Alfa Romeo Stelvio QV با 510 "شش" قوی در زیر کاپوت می تواند با این بحث کند.

اما افراد حاضر در AMG پیچیده تر از ایتالیایی ها بودند. در واقع ، GLC 63 S و GLC 63 S کوپه به چهار لیتری "هشت" با سوپرشارژ دو مجهز شده اند. به قول معروف: جایگزینی برای جابجایی نیست. به طور کلی ، هیچ چیز جای حجم کار را نمی گیرد. این موتور یک لیتر از ایتالیایی ها بزرگتر است. از این رو لحظه ای که او 600 نیوتن متر نیست ، بلکه بیش از 700 نیوتن متر دارد! به همین دلیل است که زن و شوهر نازنین ادعا می کنند سریع ترین اتومبیل های کلاس هستند. آنها کمتر از 4 ثانیه برای پراکنده شدن در "صدها" یا به عبارت دقیق تر ، فقط 3,8 ثانیه وقت صرف می کنند. و این دقیقاً در مواردی است که نوع بدنه تاثیری در سرعت ندارد.

با این وجود ، هر یک از این اعداد چشمگیر اگر فقط در موتور باشد ، چندان قانع کننده نخواهد بود. "هشت" در اینجا توسط یک جعبه دنده نه سرعته AMG SpeedShift کمک می شود. این یک "اتوماتیک" است که در آن مبدل گشتاور با بسته ای از کلاچ های مرطوب با کنترل الکترونیکی جایگزین می شود ، بنابراین تغییر دنده در اینجا سریعتر از چشمک زدن چشم انسان است.

علاوه بر این ، کشش به هر چهار چرخ در اینجا توسط گیربکس 4MATIC + چهار چرخ محرک توزیع می شود. گشتاور با استفاده از یک کلاچ با سرعت بالا و کنترل الکترونیکی به چرخ های جلو منتقل می شود. این مجموعه است که پویایی را در سطح 3,8 ثانیه فراهم می کند. برای مقایسه ، ابرخودرو آئودی R8 تنها 0,3 ثانیه کمتر برای این رشته هزینه می کند.

پشت فرمان GLC 63 S ، هنگام شروع به کار در حالت مسابقه روی آسفالت خشک ، صندلی را تحت تأثیر قرار می دهد تا روی گوش شما قرار گیرد. و نه تنها از شتاب ، بلکه از صدای موتور هم هست. صدای V8 به قدری بلند و چرخنده است که پرندگان از تمام درختان اطراف به طرفین پراکنده می شوند. با این حال ، نحوه بارگیری غشاها فقط با باز کردن پنجره انجام می شود. در غیر این صورت ، درون GLC 63 S سکوت آرامش بخش مرسدس مانند معمولی است. و اگر موتور شنیده شود ، پس در جایی پشت رحم کسل کننده رحم می کند.

به طور کلی ، GLC 63 S و GLC 63 S Coupe ، علی رغم افراطی که دارند ، به راننده و موتورسواران راحتی معمولی مرسدس را می بخشند. اگر تنظیمات مکاترونیک به حالت راحت تغییر یافته باشد ، فرمان نرم و لکه می شود ، معمول برای مرسدس ، در منطقه نزدیک به صفر ، سیستم تعلیق شروع به آرامی می کند و بی نظمی را انجام می دهد ، و واکنش به فشار دادن گاز تحمیلی می شود.

در همین زمان ، شاسی بسیار جدیدی طراحی شده است. یک مسیر گسترده تر ، اتصالات تثبیت کننده تقویت شده ، یاطاقان چرخ و حتی بازوهای تعلیق وجود دارد. بنابراین ، اگر تنظیمات را به حالت sport منتقل کنید ، همه این قطعات و مجموعه های با دقت دوباره طراحی شده ، همراه با ستون های هوا و کمک فنرهای کالیبره شده متفاوت ، همانطور که باید کار می کنند. GLC ، اگر نه به یک تجهیزات حرفه ای پیست تبدیل شود ، سپس به یک اتومبیل ورزشی خوب برای دوستداران روز پیست تبدیل می شود.

نوع بدن	واگن استیشن
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	4745/1931/1584
فاصله دو محور ، میلی متر	2873
نوع موتور	بنزین ، V8
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	3982
قدرت ، اسب بخار با. در دور در دقیقه	510 در 5500-5200
حداکثر سرد. لحظه ، Nm در دور در دقیقه	700 در 1750-4500
انتقال ، رانندگی	AKP 9-st ، کامل
ماکسیم سرعت ، کیلومتر در ساعت	250 (280 با بسته راننده AMG)
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	3,8
مصرف سوخت (شهر / بزرگراه / مختلط) ، l	14,1/8,7/10,7
حجم صندوق عقب ، l	491 - 1205
قیمت از ، دلار آمریکا	95 200