Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW – // به سوی یک نام تجاری جدید

این دستور کاملاً شناخته شده است، چیزی مشابه توسط سیتروئن کمتر از یک دهه پیش آغاز شد و از برچسب مدل نمادین DS برای اتومبیل های "نجیب" خود استفاده کرد. ولوو نیز همین مسیر را طی می کند. در آنجا، از نسخه های کمی "مارپیچ"، آنها اکنون برچسب تیونینگ قبلی - Polestar - را به عنوان قابل تشخیص برای وسایل نقلیه الکتریکی پذیرفته اند. ما همچنین Cupra را به عنوان قوی ترین صندلی تا به امروز می شناختیم.. اما باید بدانیم که یک دهه قبل، رئیس کنونی Seat، لوکا دی میو در فیات، نوعی «برند فرعی» را با همین نام از نام معمول 500 تأسیس کرد. بنابراین دستور العمل ها چیز جدیدی نیستند، اما بیشتر یا بیشتر هستند. یک مسیر کمتر پیچیده، چگونه مارک هایی که تا همین اواخر برای مصرف کنندگان فقط به عنوان مفید و مقرون به صرفه شناخته می شدند، باید به مشتریانی برسند که مایل به کسر بیشتر برای آنچه ارائه می شود، باشند.

Cupra Ateca دقیقا همان چیزی است که شما نیاز دارید و نتیجه در نوع خود چشمگیر است.... شاسی بلند متوسط ​​شهری با داشتن چهار چرخ محرک در زیر کاپوت دارای موتور قدرتمندی است که به عنوان مثال Golf R. را تغذیه می کند. بدیهی است که ظاهر نیز باید بهبود یابد ، که توسط برخی از لوازم جانبی ورزشی درجه یک مانند انتخاب مناسب رنگ بدنه ، برخی لوازم جانبی مشکی براق (مانند ماسک ، نرده های سقف) و البته چرخ های اسپرت بزرگ (300 با این حال چهار) دریچه های خروجی مجازی نیمی در زیر سپر عقب ویژه طراحی شده اند.

فضای داخلی نیز حسی اسپرت دارد، اگرچه این واقعیت را پنهان نمی‌کند که بیشتر از پلاستیک نجیب ساخته شده است و در غیر این صورت به خریداران Atecs معمولی داده می‌شود. تنها تغییرات قابل توجه فرمان اسپرت یا پدال گاز و ترمز و همچنین لوازم جانبی که با پای چپ به آن تکیه می کنیم است. البته شمارنده مرکزی در نسخه دیجیتال با چهار نمایش اطلاعات مختلف است. صفحه لمسی مرکزی سیستم اطلاعات سرگرمی بیشتر ویژگی ها را گرد هم آورده است ، اما خوب است که قابلیت اتصال به تلفن های هوشمند از طریق CarPlay یا Andoid Auto نیز وجود داشته باشد.... بنابراین ، ما نیازی به یک سیستم ناوبری استاندارد نداریم.

صندلی های جلویی بسیار عالی (که به طور استاندارد در چرم مصنوعی آلکانتارا نصب شده اند) قابل ذکر است. اگر بتوانیم نیمکت عقب را کمی تنظیم کنیم ، نمی تواند طولی حرکت کند ، حتی اگر صندلی عقب را جمع کنیم ، نمی توانیم یک صندوق عقب کاملاً صاف و بزرگ را آماده کنیم ، Ateca حتی مفیدتر خواهد بود. اما اینها البته مهمترین جنبه های ستاره ای چنین خودروی مجهزی نیستند.

Ateca با مارک Cupre (که در جلوپنجره جلو ، وسط درب صندوق عقب و روی فرمان یافت می شود ، اما به صورت نمادین با دو C متصل می شود) قطعاً خودرویی با سلیقه خاص است. ما می توانیم برای کسی که قدرت کافی می خواهد قضاوت کنیم ، اما با کوپرا هنوز می تواند به صورت کاملاً "متمدن" سوار شود. تفاوت در رفتار رانندگی توسط دکمه انتخاب مشخصات رانندگی ارائه شده است. هر کدام را که انتخاب کنیم ، با وجود چرخ های بزرگ به طور رضایت بخشی از راحتی سواری لذت خواهیم برد.از آنجا که شاسی انعطاف پذیر است ، با مشخصات انتخاب شده برای رانندگی اسپرت ، با صدای موتور بسیار واضح تر ، شخصیت خودرو کاملاً بر این اساس تغییر می کند. شایان ذکر است که گیربکس (اتوماتیک با کلاچ دوگانه) خواسته های راننده را کاملاً پیگیری می کند ، خواه به سادگی فشار دادن پدال گاز باشد یا اگر به حالت دستی تغییر دهید ، دنده ها را با اهرم های زیر فرمان تغییر دهید.

واضح است که آتکا چیزی متفاوت از گلف است، بنابراین حتی یک موتور قدرتمند نیز نمی‌تواند مشابه موتور مشابه گلف R را تداعی کند. Ateca ممکن است برای برخی کمتر قانع کننده باشد، زیرا صدای اگزوز اسپرت آن نسبتا ملایم است. اما واقعا - در زندگی روزمره این حتی ضروری نیست ...

оценка

• این بار همه چیز مربوط به فحش دادن را حذف کرده ایم. این بار - برای لذت زیاد و رانندگی - باید به طور مناسب به جیب خود بکوبید. اما با Cupra، همه چیز به اندازه رقبا (از جمله رقبای گروه VW) گران نیست.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

مترهای دیجیتال ، سرگرمی و ارتباطات

موتور و مصرف سوخت

فضای وسیع