Citroën C5 Break 2.2 HDi Exclusive
تست درایو

Citroën C5 Break 2.2 HDi Exclusive

همکاری دیزلی که توسط PSA و فورد امضا شده است چندین بار موفقیت آمیز بوده است - 1.6 HDi، 100kW 2.0 HDi، شش سیلندر 2.7 HDi - و همه نشانه ها این بار را نیز نشان می دهد. مبانی تغییر نکرده است. موتور آشنا را برداشتند و دوباره روشن کردند.

سیستم تزریق مستقیم باقیمانده با آخرین نسل Common Rail جایگزین شد که سیلندرها را از طریق انژکتورهای پیزوالکتریک پر می کند ، طراحی محفظه های احتراق دوباره طراحی شد ، فشار تزریق افزایش یافت (1.800 بار) و توربوشارژر انعطاف پذیر که هنوز "در "، جایگزین شد ، دو عدد در زیر کاپوت نصب شده اند که به صورت موازی قرار گرفته اند. این توسط روندهای فعلی دیکته می شود و مزایای این "طرح" به راحتی قابل توجه است. حتی اگر در مهندسی مکانیک متخصص نیستید.

173 "اسب" - نیروی قابل توجهی است. حتی در خودروهای بزرگی مانند C5. با این حال، نحوه واکنش آنها به دستورات راننده - دیوانه یا مودبانه - تا حد زیادی به تنظیمات کارخانه بستگی دارد. حتی بیشتر از طراحی موتور. مشکل موتورهای احتراق داخلی این است که وقتی قدرت آنها را افزایش می‌دهیم، از طرف دیگر قابلیت استفاده آنها را در محدوده عملکرد پایین‌تر کاهش می‌دهیم. و در سال های اخیر، این خود را در برخی از دیزل ها با تزریق اجباری ثابت کرده است. در حالی که آنها قدرت فوق العاده ای در بالا ارائه می دهند، تقریباً به طور کامل در پایین می میرند. چیزی که من را بیشتر نگران می کند واکنش توربوشارژر است. مدت زیادی طول می کشد تا او بتواند نفس کامل بکشد، و کشش هایی که با آنها پاسخ می دهد برای لذت بردن از سواری آنقدر تیز هستند.

بدیهی است که مهندسان PSA و فورد از این مشکل بسیار آگاه هستند وگرنه آن چیزی که هستند نمی ساختند. آنها با نصب توربوشارژرهای کوچک به صورت موازی، شخصیت موتور را به کلی تغییر دادند و آن را از نظر راحتی و کارایی به بالاترین سطح همتایان خود رساندند. از آنجایی که توربوشارژرها کوچک هستند، می توانند سریع واکنش نشان دهند و مهمتر از آن، اولی با سرعت بسیار پایین کار می کند در حالی که دومی در محدوده 2.600 تا 3.200 دور در دقیقه کمک می کند. نتیجه یک پاسخ آرام به دستورات راننده و سواری فوق العاده راحت توسط این موتور است. ایده آل برای C5.

بسیاری از مردم مطمئناً از این دستگاه ناراحت خواهند شد. به عنوان مثال، یک کنسول وسط دکمه دار یا یک فضای داخلی بیش از حد پلاستیکی که فاقد اعتبار است. اما وقتی صحبت از راحتی به میان می آید، C5 استانداردهای خود را در این کلاس تعیین می کند. هیچ کلاسیکی به اندازه سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک خود نمی تواند برجستگی ها را ببلعد. و طراحی کلی خودرو نیز تابع سبک رانندگی راحت است. صندلی‌های عریض و راحت، فرمان برقی، تجهیزات - ما در تست C5 چیزی را از دست ندادیم که بتواند سواری را لذت‌بخش‌تر کند - مخصوصاً به خاطر فضایی که C5 واقعاً از آن برخوردار است. حتی درست پشت سر

اما مهم نیست که چگونه آن را بچرخانیم، این واقعیت باقی می ماند که بارزترین ویژگی این خودرو موتور انتهایی آن است. سهولت ترک محل کار پایین، راحتی که با آن در جاده‌های معمولی خود را سرگرم می‌کند، و قدرتی که با آن راننده را در قسمت بالای کار متقاعد می‌کند، چیزی است که به سادگی باید به او اعتراف کنیم. و اگر از طرفداران راحتی فرانسوی هستید، پس ترکیب سیتروئن C5 با این موتور بدون شک یکی از بهترین های موجود در حال حاضر است.

متن: Matevž Korošec ، عکس:؟ آلش پاولتیچ

Citroën C5 Break 2.2 HDi Exclusive

داده های اصلی

حراجی: سیتروئن اسلوونی
قیمت مدل پایه: 32.250 €
هزینه مدل تست: 32.959 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:125 کیلو وات (170


کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): 8,7 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 217 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط: 6,2l / 100km

اطلاعات فنی

موتور: 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - تزریق مستقیم دیزل - حجم 2.179 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (125 اسب بخار)


در 4.000 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 400 نیوتن متر در 1.750 دور در دقیقه.
انتقال انرژی: موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
ظرفیت: عملکرد: حداکثر سرعت 217 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 8,7 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,2 لیتر در 100 کیلومتر.
ماس: وسیله نقلیه خالی 1.610 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.150 کیلوگرم.
ابعاد خارجی: طول 4.839 میلی متر – عرض 1.780 میلی متر – ارتفاع 1.513 میلی متر –
ابعاد داخلی: مخزن سوخت 68 لیتر
جعبه: تنه 563-1658 لیتر

اندازه گیری های ما

T = 4 ° C / p = 1038 mbar / rel. مالک: 62٪ / وضعیت شمارنده کیلومتر: 4.824 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:9,5s
402 متر فاصله از شهر: 16,8 سال (


137 کیلومتر در ساعت)
1000 متر فاصله از شهر: 30,3 سال (


175 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: دهه 7,2/10,6
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: دهه 9,3/11,7
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 217 کیلومتر در ساعت


(ما.)
مصرف تست: 8,9 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: 46,3m
جدول AM: 40m

оценка

  • بدون شک: اگر برای راحتی فرانسه ارزش قائل هستید ، سیتروئن را دوست دارید و پول کافی برای خرید چنین C5 موتوری (و مجهز) دارید ، درنگ نکنید. راحتی (تعلیق هیدرو پنوماتیک!) یا جادار بودن را از دست ندهید. اگر چنین باشند ، موارد کاملاً متفاوتی شما را آزار خواهد داد. شاید اشتباهات ناخوشایند ، اما بنابراین بسیار جزئی باشد.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

انعطاف پذیری در محدوده کاری کم

شتاب فدرال

طراحی موتور مدرن

آسایش

جادار بودن

با دکمه های (بالای) کنسول مرکزی پر شده

عدم اعتبار (پلاستیک زیاد)

اضافه کردن نظر