تست رانندگی سیتروئن C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6، تست مینی ون کامپکت فرانسوی – تست جاده
مقدار
تست ون کامپکت فرانسوی سیتروئن C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 – تست جاده
پاجلا
|
|
سیتروئن C4 پیکاسو همه چیز را دارد که یک راننده از یک مینی ون می خواهد: یک فضای داخلی جادار ، یک صندوق عقب بزرگ و یک موتور کمی تشنه. اما کیفیتی که برای آن پرداخته اید ...
La سیتروئن پیکاسو C4 یکی از مینی ون بهترین کامپکت ها ، شاید حتی موفق ترین آنها. در حقیقت ، MPV Double Chevron همه چیز را برای جلب رضایت پدرانی که کیلومترها حرکت می کنند ، دارد.
در ما تست جاده ما باید نسخه را تجزیه کنیم آبی HDI 120 در ترکیب با گیربکس اتوماتیک EAT6 در سفارشی سازی متمرکزبیایید با هم دریابیم نقاط قوت и نقص ها این فرانسوی جادار
شهرستان
La سیتروئن پیکاسو C4 آن است مینی ون جمع و جور، نسبتاً حجیم (طول 4,43 متر زیاد است)، اما علیرغم ابعاد خارجی قابل توجه و عدم محافظت بدنه، در پارکینگ ها به خوبی محافظت می شود. شهرستان: به لطف سطوح شیشه ای بزرگ و حسگرها ردیف عقب.
Le سیستم های تعلیق نرم بی عیب و نقص روی سنگ فرش ها کار می کند و موتور توربودیزل 1.6 BlueHDi با 120 اسب بخار و گشتاور 300 نیوتن متر - که کشیدن سریع و منظم را در زیر 2.000 دور در دقیقه تضمین می کند - همچنین می تواند تیز باشد (در صورت لزوم): 11.2 ثانیه برای شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت.
بیرون شهر
La سیتروئن پیکاسو C4 شیء ما تست جاده آن است مینی ون رانندگی خوب: بسیار خوب پلت فرم EMP2 (همانند نسخه خلاصه شده ، پژو 308 e 308 سوئیچ) چابکی فوق العاده در پیچ و فقط کالیبراسیون نرم کمک فنر و حلقه ها را تضمین می کند فرمان (به درستی) بیشتر توریستی تا ورزشی ، شما را تشویق می کند که آرامش بیشتری داشته باشید.
Il گیربکس اتوماتیک EAT6 a مبدل گشتاور گیربکس شش سرعته در 90٪ موارد بسیار خوب کار می کند و تنها زمانی که بدنبال بریو هستید در هنگام تعویض دنده نسبت به گیربکس ها سرعت کمتری (اما نه زیاد) احساس می کنید. کلاچ دوگانه با رقابت ایجاد شده است
بزرگراه
وارد آزادراه una سیتروئن پیکاسو C4 این یک لذت واقعی است ، همانطور که می توانیم در آن پیدا کنیم تست جاده: Double Chevron MPV همراه با موتور BlueHDi 120 и گیربکس اتوماتیک EAT6 در واقع بسیار آرام است (حتی وقتی سرد است) و نرم است سیستم های تعلیق.
La مینی ون زبان فرانسه همچنین احساس ثبات و امنیت می کند (به عنوان مثال ترمزها قدرتمند و م evenثر حتی در شرایط اضطراری) و دارایخودمختاری قابل توجه: مساحت این خانه 1.447،1.000 کیلومتر است ، اما در واقع شما واقعاً باید متعهد شوید که با یک مخزن کامل دیزل کمتر از XNUMX کیلومتر رانندگی کنید.
زندگی در کشتی
L 'کابین خلبان از سیتروئن پیکاسو C4 فضای کافی برای سرنشینان عقب و تعداد زیادی راه حل مفید خانوادگی ارائه می دهد: دریچه های هوا و میزهای تهویه مطبوع برای کسانی که در عقب نشسته اند ، یک جعبه دستکش در زیر صندلی های جلو ، یک کنسول مرکزی قابل جدا شدن و یک سوکت 12 ولت.) تقریباً همه آنها ارگونومیک: تنها ناراحتی ناشی از آن است تهویه مطبوع فقط از طریق عمل می کند صفحه لمسی.
Il تنه این غول پیکر است: 527 لیتر که با حرکت صندلی های عقب به جلو 630 و در پیکربندی دو نفره 1.709 لیتر می شود. شکل خاص دریچه همچنین امکان استفاده هوشمند از فضای محفظه (تزئین شده) را می دهد مشعل قابل جابجایی) نزدیک به آستانه بار.
قیمت و هزینه ها
La سیتروئن C4 پیکاسو BlueHDi 120 EAT6 فشرده ما تست جاده این یک ماشین گران قیمت است 29.750 евро - با یکی تجهیزات استاندارد در رده متوسط: رادیو ماشین اتصال USB بلوتوث دارای کنترل فرمان ، چرخ های آلیاژی از 16" کروز کنترل, ناوبر, آینه های تاشو سنسور باران با عملکرد الکتریکی و گرمایش سنسورهای پارک عقب.
La گارانتی تنها ادای احترام به آنی مسافت پیموده شده نامحدود (حداقل مورد نیاز قانون) تا زمانی که من مصرف فوق العاده کم: تولید کننده رولر ترانسالپین 26,3 کیلومتر در لیتر ادعا می کند و با تغییر سبک رانندگی آرام ، شما همیشه بالای 20 هستید. حفظ ارزش: مینی ون موتورهای دیزلی اتوماتیک همیشه در بازار استفاده می شوند.
امنیت
La تجهیزات استاندارد از سیتروئن پیکاسو C4 - ماشینی که قادر به تسخیر است پنج ستاره в تست تصادف Euro NCAP - کاملا کامل: کیسه هوا جلو ، جانبی و پرده ، دستیار برای شروع از کوه ، ثبات و کنترل کشش ، چراغهای مه شکن چراغ های پیچ ، ترمز اضطراری ، نظارت بر فشار لاستیک و سنسورهای نور و باران. با 1.000 یورو بیشتر می توانید سود خریداری کنید بسته کمک رانندگیکه شامل ویدئوی ASL (سیستمی که از طریق آن دوربین تلویزیون در شیشه جلو قرار می گیرد ، تصاویر جاده را تجزیه و تحلیل می کند ، موقعیت راه را بررسی می کند تا به مشتری در مورد خروج از مسیر ایده آل هشدار دهد) ، کمربند ایمنی جبهه فعال ، کروز کنترل فعال را می توان خاموش کرد ، چراغهای جلو تطبیقی و یک آینه دید عقب فتوکرومیک.
به همه اینها باید یک استثنا اضافه کنیم دید قسمت جلویی (به لطف جلوپنجره پانوراما) ، سیستم ترمز قوی ، پایداری عالی در سرعت های بالا و کشش بی عیب و نقص (رول متوسط کمی بدتر می شود).
Спецификация
تکنیک
| موتور | توربودیزل ، 4 سیلندر پشت سر هم |
| جانبداری | 1.560 سانتی متر |
| حداکثر توان / دور در دقیقه | 88 کیلووات (120 اسب بخار) با 3.500 وزن |
| حداکثر گشتاور / دور | 300 نیوتن متر تا 1.750 ورودی |
| بیانیه | یورو 6 |
| گیربکس / کشش | 6 سرعته اتوماتیک / جلو |
قدرت
| بشکه | 527 / 1.709 لیتر |
| مخزن | لیتر 55 |
عملکرد
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت | 188 کیلومتر در ساعت |
| Acc 0-100 کیلومتر در ساعت | 11,2 ثانیه |
| مصرف شهری / اضافی / متوسط | 23,3 / 28,6 / 26,3 کیلومتر در لیتر |
| ازادی | 1.447 کیلومتر |
| انتشار گاز CO2 | 100 گرم در کیلومتر |
هزینه های استفاده
аксессуары
| رینگ های آلیاژی 16 اینچی | سریال |
| چراغهای جلو زنون | 750 евро |
| داخلی چرم | 2.120 евро |
| ناوبر ماهواره ای | سریال |
| حسگر روشنایی | سریال |
| سنسور باران | سریال |
| پست پارکتونیکس. | سریال |
| هات | کمکی نکرد |
| سقفی با نمای پانوراما | 750 евро |
| رنگ فلزی | 600 евро |
بایگانی
چگونه سیتروئن جدید متولد می شود
کارلو بونزانیگو ، رئیس وسایل نقلیه مفهومی و طراحی پیشرفته در مرکز سبک سیتروئن ، منحصراً درباره خودش صحبت می کند
