رانندگی آزمایشی کلاس S مرسدس بنز در برابر آئودی A8
این س ofال که آیا یک سدان اجرایی بهتر از مرسدس بنز کلاس S وجود دارد ، به دسته ابدی تعلق دارد. علاوه بر این ، می توانید بحث کنید ، نه تنها روی مبل عقب ، بلکه در صندلی راننده نیز نشسته اید
به طور متناقضی ، در زندگی گذرا ما چیزهای زیادی وجود دارد که جاودانه هستند. این نه تنها هنر است ، بلکه مجموعه ای از سالات است. البته بیشتر آنها وجودی هستند ، اما موارد عملی نیز وجود دارند که به همین دلیل جنگ ها دائماً آغاز می شوند. حداقل در اینترنت.
اول از همه ، البته ، این بحث در مورد لاستیک های زمستانی است: Velcro یا سنبله. طرفداران Mitsubishi Evolution و Subaru WRS STi نیز نیزه های کلامی را در مقابل یکدیگر می شکنند و از شکم خود صرفه جویی نمی کنند. سرانجام ، یک سوال جاودانه دیگر-آیا سدان اجرایی بهتری از مرسدس بنز کلاس S وجود دارد؟ ما پاسخی به این سال نمی دهیم ، اما اجازه دهید پرچمدار کلاس را با آئودی A8 مقایسه کنیم.
من هرگز فکر نمی کردم که آئودی A8 سومین نفر اضافی در دوئل بین سری 7 BMW و مرسدس بنز کلاس S برای عنوان راحت ترین ، معتبرترین و غیره باشد. خوب ، با انتشار در سال 2017 آخرین نسل مدل از اینگولشتات ، تعداد افرادی که با من موافق هستند باید به میزان قابل توجهی افزایش می یافت.
برای من شخصاً ، به عنوان شخصی که بعید است هرگز اتومبیلی از این کلاس بخرد ، همیشه این س beenال وجود داشته است که رانندگی با سدان های اجرایی عجیب است. پشت سر - هیچ سوالی پرسیده نشده است. یک لپ تاپ ، روزنامه ، مجله و کار یا بازی افتتاح کرد. اتفاقاً در مورد A8 می توانید از ماساژ پا نیز لذت ببرید - برای اولین بار در تاریخ این کلاس از اتومبیل ها.
اما پشت فرمان ، معمولاً فقط کلاهک راننده و دستکش های کلاسیک را از دست می دهید. به هر حال ، این توسط همسایگان موجود در جریان درک می شود ، که احترام بسیار کمتری نسبت به ماشین نسبت به اتومبیل های با هزینه مشابه نشان می دهند ، اما از بخش دیگری. بنابراین با A8 (و توجه خواهم کرد ، من در مورد نسخه شاسی بلند صحبت می کنم) این کاملاً صدق نمی کند. اگر شبیه راننده باشم ، در فیلم "با تمام وجود" بیش از سیلوستر استالونه نیستم.
من نمی دانم این به دلیل ظاهر کیهانی است (اگر من قبلاً یکی از آنها را خریده ام ، شخصاً متاسفم که آن را به راننده می دهم). یا شاید یک سیستم تعلیق بادی خنک ، که نه تنها قادر است بدن را 12 سانتی متر بالا ببرد ، بلکه عادات عظیم کوپه اسپرت (به طول 5300 میلی متر) سدان را نیز فراهم می کند. یا شاید در چهار چرخ متحرک کلاسیک quattro ، که نه تنها با هر سیستم 4 diff 4 دیگر متفاوت است ، بلکه برگ برنده شناخته شده آئودی است ، که رقبا هنوز چیزی برای شکست دادن ندارند. خوب ، البته در یک موتور 340 اسب بخاری ، که همان کلوسوس را فقط در 100 ثانیه به سرعت 5,7 کیلومتر در ساعت می رساند. و این دقیقاً در مواردی است که شماره گذرنامه با احساسات همزمان می شود.
و البته این واقعیت که بسیاری از سرگرمی های غیر واضح برای راننده و سرنشین ردیف اول وجود دارد. خوب ، بیایید بگوییم یک صفحه لمسی هوشمند با کنترل اجاق گاز. مانند صفحه لمسی پیشرفته MacBook ، برای مثال لمس چند انگشتی را درک می کند. و منحرف کننده هایی با کنترل لمسی فقط در جلو وجود دارد. و در عقب - همه چیز برای اتومبیل های این کلاس استاندارد است: جادار ، گران ، ثروتمند ، اما تا حدی خسته کننده تر از رانندگی.
قیمت؟ 92،678 دلار نسخه پیشرفته A8L با موتور 340 اسب بخار به صورت استاندارد بسیار زیاد است. کمی ارزان تر از رقبای اصلی آن. و ، به نظر من ، این یک برگ برنده بزرگ دیگر است. برای همه اینها ، من آماده ام که بخش اصلی و شاید تنها عیب من را دیوانه کند - اثر انگشت های ثابت روی یک صفحه لمسی بزرگ.
درب نزدیکتر در را محکم به پشت من فشار داد و من دوباره شلوغی دنیای اطراف را از کنار مشاهده کردم - در کابین کلاس S بسیار آرام و راحت. یک کامیون نادر که با عجله به آنجا می رود می تواند سکوت هیجان درون را بشکند. برای به دست آوردن تصویری جامع از سطح عایق صوتی یک سدان پرچمدار ، تنها کاری که باید انجام دهید فشار دادن بوق است. در این لحظه به نظر می رسد که شخصی سه اتومبیل را پیش رو بوق زده است.
آرامش در هواپیما حتی هنگام رانندگی در جاده های کمتر از حد ایده آل نیز حفظ می شود ، این امر خصوصاً برای یک سدان اجرایی بسیار مهم است. مسیر معمول من به خانه مملو از حفره ها و بی نظمی های مختلف است ، اگرچه از خیابان های مرکزی شهر عبور می کند. اما کلاس S نسبت به توپوگرافی سطح جاده بی تفاوتی شگفت آور نشان می دهد. در برهه ای از زمان ، حتی می خواستم بررسی کنم که آیا آسفالت در خیابان های آشنا به من جا به جا شده است. نه ، آنها این کار را نکردند.
با این حال ، سیستم تعلیق فعال Magic Body Control که قبل از عبور از بی نظمی های جاده ، در یک ثانیه بدن را بلند می کند ، حتی در کلاس S از قبل استایل سر و صدای زیادی ایجاد می کند. سپس صحبت کنید که صاف بودن سدان اجرایی از اشتوتگارت برای رقبا کاملاً غیرقابل دسترس است ، بیش از هر زمان دیگری به نظر می رسد. اما اکنون نیز ، پشت فرمان S 560 به روز شده نشسته ام ، با این موافقم و ارقام فروش نشان می دهد که نه تنها من چنین فکر می کنم.
در طول آزمون ، من دو مشاهده غیر واضح داشتم. و هر دو مربوط به صندلی راننده است. اول وقت آن است که خداحافظی کنیم با کلیشه هایی که یک سدان بزرگ را باید فقط با راننده رانندگی کرد. در صورت اقتضای وضعیت ، ممکن است شخصی به آن نیاز داشته باشد. اما اگر از تشریفات شرکتی آزاد باشید و عادت دارید از رانندگی لذت ببرید ، قطعاً کلاس S شما را ناامید نخواهد کرد. و بله ، در این حالت انتخاب رنگی غیر از سیاه منطقی است.
ثانیا ، من واقعاً از جادار بودن صندلی راننده متعجب شدم. در کابین هوا واقعاً زیاد است و در عین حال نیازی نیست که به دنبال چیزی بروید. پنل جلو با توجه به شکل کاملاً فکری که دارد ، راننده و سرنشین جلوی پا را کمترین ظلم و ستم نمی کند و به دلیل گسترش فاصله دو محور (سایر کلاس های S به روسیه عرضه نمی شوند) ، ماشین می تواند به راحتی چهار بزرگسال را در خود جای دهد. و اگرچه این ماشین در یک لیگ کاملاً متفاوت بازی می کند ، در حال حاضر یکی از بهترین گزینه ها برای سفرهای طولانی است.
علاوه بر این ، طیف گسترده ای از واحدهای قدرت برای انتخاب در دسترس خریدار است ، از یک موتور دیزلی اقتصادی گرفته تا یک V8 جسورانه برای نسخه AMG. S 560 نیز که کمی بیش از یک هفته در آن چرخیدم و به یک واحد هشت سیلندر مجهز است.
درست است که تعداد سیلندرها تقریباً تنها چیزی است که آن را به موتور AMG مرتبط می کند: این گروه دارای یک میله پیستون اتصال دهنده دیگر ، سایر اتصالات و تنظیمات جداگانه واحد کنترل است. اما به نظر می رسد این موتور خاص مناسب ترین کار برای وظایفی است که کلاس S مجبور است از پس آن برآید. انعطاف پذیری آن به اندازه ای است که فشار بی مورد را به فشار نمی آورد و در عین حال با خاموش کردن نیمی از سیلندرها می تواند در مصرف سوخت صرفه جویی کند.
هماهنگی این خودرو این است که یک فضای داخلی عالی به فناوری عالی متکی است. و این همان چیزی است که علاوه بر پایان غنی شیفته آن است: مرسدس با نصب بسیاری از صفحه های لمسی و صفحه نمایش لمسی ، همانطور که در آئودی انجام می شود ، توانست پیشرفته ترین لوازم الکترونیکی را روی ماشین نصب کند.
اگرچه در بعضی از نقاط هنوز سنسورها ظاهر می شوند. به عنوان مثال ، روی بلندگوهای فرمان. دکمه های کوچک نه تنها به فشار دادن ، بلکه به کشیدن نیز با قیاس با تلفن هوشمند پاسخ می دهند. آنها می توانند بین حالت های مختلف داشبورد جابجا شوند یا موارد منو را در صفحه مرکزی مدیریت کنند. سطوح لمسی در واحد کنترل سیستم چندرسانه ای Comand ظاهر شدند ، اما این دقیقاً در مواردی است که فشارهای تصادفی بیشتر از زمان برنامه ریزی شده اتفاق می افتد.
یک لذت جداگانه ، سیستم آرامش بخش کنترل کننده انرژی است. با کمک یکی از شش برنامه ای که کنترل آب و هوا ، روشنایی داخلی ، ماساژ صندلی ، سیستم صوتی و رایحه سازی را کنترل می کنند ، می توانید بلافاصله خود را تنظیم کنید یا برعکس ، آرام باشید. نکته اصلی این است که کنترل ماشین را حفظ کنیم. با این حال ، حتی اگر ارتباط خود را با واقعیت از دست داده باشید ، یکی از دستیارهای الکترونیکی به کمک شما می آید. در واقع ، دوربین ها و رادارهای موجود در هواپیما به مقدار بی شماری مورد نیاز هستند.
| نوع بدن | سدان | سدان |
| Размеры (طول ، عرض ، ارتفاع) ، میلی متر | 5302/1945/1485 | 5255/1905/1496 |
| فاصله دو محور ، میلی متر | 3128 | 3165 |
| محدود کردن وزن ، کیلوگرم | 2020 | 2125 |
| حجم صندوق عقب ، l | 505 | 530 |
| نوع موتور | بنزین V8 ، توربوشارژ | بنزین V8 ، توربوشارژ |
| حجم کار ، متر مکعب سانتی متر | 3996 | 3942 |
| قدرت ، اسب بخار با. در دور در دقیقه | 460 / 5500–6800 | 469 / 5250–5500 |
| حداکثر سرد. لحظه ، Nm در دور در دقیقه | 600 / 1800–4500 | 700 / 2000–4000 |
| انتقال ، رانندگی | AKP8 ، پر است | AKP9 ، پر است |
| حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت | 250 | 250 |
| شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه | 4,5 | 4,6 |
| مصرف سوخت (شهر ، بزرگراه ، مختلط) ، متر در 100 کیلومتر | 13,8/7,9/10,1 | 11,8/7,1/8,8 |
| قیمت از ، $. | 109 773 | 123 266 |
