زنجیر تایم یا زنجیر قطار سوپاپ - چیست و چه زمانی باید تغییر کرد؟

زنجیر تایم بخشی از موتور خودرو است و نقش آن هماهنگ کردن چرخش میل لنگ و میل بادامک در پایین و بالای موتور است. این به سوپاپ‌های ورودی و خروجی موتور کمک می‌کند تا به طور همزمان در فواصل زمانی مشخص با هر دور موتور باز و بسته شوند. زنجیره زمان نیز نامیده می شود - زنجیر چرخ دنده سوپاپ.

به طور کلی ، به عنوان یک رابط بین بالای موتور (سر سیلندر و سوپاپ ها) و پایین (پیستون ها و میل لنگ) عمل می کند. این عنصر مشابه زنجیر موجود در دوچرخه است و صدای آن بیشتر از تسمه تایم است.

زمان بندی صحیح بین زمان سوپاپ و ضربه های سیلندر پیش نیاز قدرت مناسب موتور و عملکرد کلی و همچنین مصرف سوخت اقتصادی است.

از آنجا که میل لنگ موتورهای چهار زمانه دو برابر بیشتر از میل بادامک می چرخد ​​، برای همگام سازی آنها به سیستم نیاز است. این سیستم می تواند انواع مختلفی داشته باشد و شامل چندین عنصر مختلف باشد:

• تسمه تایم اتصال شفت ها ؛
• انتقال دنده؛
• زنجیره زمانبندی اتصال دندانهای قرقره میل میل و میل لنگ.

این سیستم ها را در نظر بگیرید: مزایا و معایب آنها:

انتقال دنده در درگیری مستقیم سر و صدای زیادی وجود دارد و افت داخلی وجود دارد. این نوع سیستم در اوایل قرن 20 غالب بود.

درایو زنجیره ای... زنجیره تایم نسبت به درایو مستقیم صدای کمتری ایجاد می کند اما صدای آن بیشتر از تسمه تایم است. عیب زنجیر تایمینگ این است که بعد از طی مسافت مشخصی کشیده می شود. با کشیده شدن این زنجیره ، صداهای خراشنده و ضربه ای و همچنین عدم تطابق دریچه های باز و بسته شدن و جرقه زدن به گوش می رسد. آسیب رسیدن به کشش زنجیره ای تایمینگ می تواند منجر به این شود که به طور کلی در هنگام کارکرد موتور فروکش می کند.

کمربند زدن از طرف دیگر تسمه تایم در اتومبیل های دارای موتور مدرن معمول است. آنها در مقایسه با زنجیر و درایو های مستقیم ساکت ترند. همچنین اصطکاک کمتری دارند که به دستیابی به افت انرژی موتور کمتر کمک می کند. عمر مفید تسمه ها به موادی که از آنها ساخته شده بستگی دارد.

آنها از لاستیک مصنوعی ساخته شده اند و دارای الیاف کولار اضافی هستند تا کمربند از حالت کششی جلوگیری کند و همچنین هماهنگی مناسب را تضمین می کند ، که مسافت پیموده شده بیشتری را امکان پذیر می کند.

تفاوت بین زنجیر تایم و تسمه

یکی از تفاوتهای اصلی بین زنجیر تایمینگ و تسمه تایم این است که یک زنجیره تایمینگ در صورت شکسته شدن می تواند آسیب بیشتری نسبت به تسمه تایم ایجاد کند. با قطع شدن زنجیره زمانبندی ، صدمات جبران ناپذیری به موتور وارد می شود که متعاقباً عملاً غیر قابل استفاده می شود.

تفاوت دیگر بین زنجیره تایمینگ و تسمه این است که کشسان های زنجیره ای توسط فشار روغن موتور کنترل می شوند. از آنجا که روغن کاری مناسب با زنجیره زمانبندی به کیفیت روغن بستگی دارد ، بنابراین مهم است که روغن آن را به صورت دوره ای تغییر دهید. اگر سطح بیش از حد پایین بیاید ، کشنده ها قفل می شوند و زنجیره زمان نیز آسیب می بیند.

مزیت این سیستم زمان بندی این است که با پمپ آب تعامل ندارد و بنابراین نیازی به تعویض پمپ آب به همراه زنجیره زمان بندی نداریم.

از لحاظ عملکردی شبیه تسمه تایم است اما دوام بیشتری دارد. در حالی که برخی از تولیدکنندگان ادعا می کنند که زنجیره زمان بندی می تواند همراه با خود خودرو منسوخ شود ، برخی دیگر تعویض مکرر را توصیه می کنند.

انواع زنجیره های زمان بندی

در روند تکامل درایوهای مکانیسم های توزیع گاز ، تغییرات مختلف عناصر درایو ، از جمله زنجیر ، ظاهر شده است. امروزه دو نوع درایو زنجیره ای وجود دارد:

• صفحه و غلتک همانطور که از نام آن مشخص است ، غلطک ها در دستگاه چنین زنجیره ای گنجانده شده اند. آنها با استفاده از صفحات و پین ها به یکدیگر متصل می شوند. بین هر پیوند غلتکی یک دندان پینیون قرار داده می شود ، به طوری که چرخ دنده با زنجیر درگیر می شود و گشتاور را از میل لنگ به میل بادامک منتقل می کند. در این دسته از زنجیره ها ، اصلاحاتی با یک و دو ردیف پیوند وجود دارد. نوع دوم زنجیر غلتکی صفحه ای عمدتا روی موتورهای قدرتمند با سرعت میل لنگ پایین نصب می شود.
• لایه لایه. این نوع زنجیره نتیجه ایجاد موتورهایی است که قادر به انتقال گشتاور فقط در دور در دقیقه هستند. دستگاه زنجیره ای لاملار شامل یک بلوک از لاملا است که با استفاده از سنجاق به یکی مجاور متصل می شود. وقتی صفحات خم می شوند ، در شعاع داخلی یک فرو رفتگی زاویه ای در آنها تشکیل می شود که دندان زنجیری وارد آن می شود و درگیری ایجاد می شود.

در مقایسه با زنجیر غلتکی صفحه ، عمر آنالوگ صفحه به طور قابل توجهی بیشتر است. همچنین ، این دسته از مدارها هنگام کار صدای بسیار کمتری ایجاد می کنند. تنها نکته قابل توجه این است که آنها از نظر کیفیت روغن موتور بسیار سخت گیر هستند.

توصیه های جایگزینی

تولید کنندگان توصیه می کنند زنجیر را به صورت دوره ای تغییر دهید - پس از حدود 100-200 کیلومتر. تنظیم دقیق تر به مدل ماشین و کیفیت زنجیر مورد استفاده بستگی دارد. تعویض به موقع زنجیر تایم عملکرد بهینه موتور را تضمین می کند. این روش همچنین از آسیب دیدن موتور جلوگیری می کند (در برخی خودروها وقتی مدار قطع می شود، پیستون سوپاپ ها را خم می کند که منجر به تعمیر اساسی موتور می شود).

توصیه می شود که زنجیر را به همراه غلطک ، کشش و چرخ دنده تعویض کنید ، زیرا قرار دادن زنجیر تایمینگ جدید بر روی غلتک هایی که از قبل فرسوده شده اند ، توصیه نمی شود. بهتر است همه عناصر را در یک مجموعه قرار دهید تا از احتمال ناسازگاری بین قطعات جلوگیری شود.

وقتی زنجیره زمانبندی با سرعت کم می شکند ، ممکن است به راحتی از پولی ها بلغزد و صدمه جدی وارد نکند. اما اگر در دورهای بالا موتور خراب شود ، این زنجیره به همه چیز نزدیک آسیب می رساند. توصیف عواقب آن از قبل دشوار است ، زیرا در اثر یک هجوم ، زنجیره می تواند به چندین قسمت پرواز کند و پیوست های مختلف را لمس کند. پس از آن ، ماشین قابل تعمیر است ، اما به هیچ وجه ارزان نخواهد بود.

عملکرد ضعیف موتور و ضربه آن نشانه های هشدار دهنده آسیب به زنجیره تایم است. برخلاف این عنصر ، تسمه تایم هیچگونه علائم اولیه از آسیب را نشان نمی دهد و پارگی آن ناگهانی اتفاق می افتد ، پس از آن دریچه ها خم می شوند و پیستون ها فرو می ریزند ، که این امر تعمیر گران قیمت ما را تضمین می کند.

به همین دلایل ، نگهداری صحیح و به موقع مهم است و از آسیب موتور جلوگیری می کند.

نکات مفید

توصیه می شود به طور منظم وضعیت درایو را مطابق با دستورالعمل های سازنده بررسی کنید و فواصل تعویض زنجیره زمان را دقیقاً رعایت کنید.

هنگام تعویض زنجیره زمانبندی باید دقت شود زیرا این امر نحوه کارکرد موتور را نیز تعیین می کند. اگر زنجیره زمانبندی اشتباه نصب شود ، موتور نیز به درستی کار نمی کند. تعمیر باید دقیقاً انجام شود.

عناصر درایو باید همیشه مطابق با توصیه های مربوط به وسیله نقلیه ما تغییر یابد. خرید قطعات با کیفیت مطمئناً عمر زنجیره زمان شما را طولانی می کند.

جایگزینی زنجیره زمان: مرحله به مرحله

روش جایگزینی زنجیره ای شامل اقدامات زیر است:

• جدا کردن پوشش های محافظ ؛
• مسدود کردن جعبه دنده
• جایگزینی زنجیر ؛
• جایگزینی دامپرها و کشش های زنجیری
• در صورت لزوم پمپ روغن را تعویض کنید.
• نصب روکش های محافظ.

علائم زنجیره تایم آسیب دیده

یک زنجیره تایم معیوب می تواند به میل لنگ ، میل بادامک ، پیستون ها و دیواره های سیلندر آسیب برساند.

یکی از نشانه های آسیب رسیدن به زنجیره تایمینگ ، ضربه زدن است که نمی توان آن را نادیده گرفت ، همچنین از دست دادن قدرت ، احتراق دشوار ، بیکاری. از دست دادن قدرت نشانه دیگری از زنجیره زمانبندی گسترده است.

وقتی زنجیره زمانبندی خراب شود ، عملکرد موتور مختل می شود. به همین دلیل ، مصرف سوخت و همچنین سطح مواد مضر موجود در اگزوز ممکن است افزایش یابد.

کند شدن زنجیره زمان می تواند به سایر اجزای موجود در نزدیکی آسیب برساند.

تنش بیش از حد و شکستن احتمالی زنجیره زمانبندی می تواند باعث برخی از مشکلات مانند آسیب به سوپاپ های موتور شود. اگر زنجیره زمان بندی شکسته شود ، موتور قادر به روشن شدن نیست.

همچنین آسیب به زنجیره تایمینگ می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد موتور شود. از آنجایی که پمپ آب توسط زنجیره تایمینگ هدایت می شود ، شل شدن زنجیره زمانبندی عملکرد پمپ آب را مختل می کند.

هنگامی که دندانی روی چرخ دنده می شکند ، زنجیر می تواند بلغزد ، در نتیجه زمان بندی سوپاپ تغییر می کند و دریچه ها می توانند با پیستون ها تماس بگیرند. این امر باعث خرابی تاج پیستون و خم شدن سوپاپ ها شده و منجر به تعمیرات اساسی موتور می شود.

اگر در حین بررسی متوجه شدیم که زنجیره زمانبندی بسیار محکم است ، بهتر است آن را جایگزین کنید با یک زنجیره جدید تا خراب شود. مهم است که بدانید نصب نادرست زنجیره تایمینگ همچنین می تواند باعث آسیب جدی به موتور شود.

از آنجا که جایگزینی زنجیره زمانبندی تفاوت های ظریف زیادی دارد (باید موقعیت میل لنگ و میل بادامک را به درستی تنظیم کنید) ، توصیه می شود این کار را به یک مرکز خدمات حرفه ای بسپارید.

فرکانس تعویض زنجیره زمان

همانطور که توسط بیشتر سازندگان اتومبیل مشخص شده است ، زنجیره زمان برای کل مدت کار خودرو نصب شده است. با این حال ، این عنصر موتور توانایی کشش دارد. به همین دلیل ، تنش زنجیره ای باید به صورت دوره ای بررسی شود. این عملکرد توسط کششی انجام می شود که با گذشت زمان فرسوده می شود.

اگر کشش جدید است ، اما زنجیر به خوبی کشیده شده است ، باید جایگزین شود. اگر این کار انجام نشود ، در حین کارکرد موتور ، به دلیل بار زیاد ، درایو می تواند یک یا دو لینک بلغزد. این نقص ، در مورد بعضی از موتورها ، می تواند به پیستون ها و سوپاپ ها در اثر برخورد آنها آسیب برساند (وقتی پیستون در نقطه مرگ قرار گرفته و تمام سوپاپ ها بسته شده اند ، لحظه تغییر کرده است).

کشش زنجیره زمان با افزایش سر و صدا در هنگام کار موتور نشان داده می شود. به دلیل جابجایی زمان بندی شیر ، واحد قدرت ناپایدار خواهد بود یا به هیچ عنوان قادر به راه اندازی نخواهد بود.

البته نباید موتور را به چنین حالتی برسانید. در بسیاری از مدل های اتومبیل ، این زنجیره از 100 تا 170 هزار کیلومتر کار می کند. اما اگر ماشین با دقت کار کند ، می توان فاصله جایگزینی زنجیره را به 200 هزار افزایش داد. نکته اصلی نظارت بر تنش آن است. اما اگر اتومبیل حدود 250 هزار سفر کرده است ، شما باید برای جایگزینی زنجیر برنامه ریزی کنید ، حتی اگر از نظر بصری طبیعی به نظر برسد. تشخیص میکرو ترک در فلز یا آسیب دیدن یکی از پایه ها بسیار دشوار است و این امر دیر یا زود منجر به پارگی عنصر درایو زمان بندی می شود.

زنجیره زمان کجاست

از بین تمام تغییرات واحدهای قدرت مجهز به مکانیزم توزیع گاز ، دو نوع اصلی با توجه به موقعیت درایو زمانبندی وجود دارد:

• جلو این طرح کلاسیک است که در بیشتر مدل های اتومبیل استفاده می شود. در این حالت ، این زنجیره در سمت مخالف چرخ فلک واقع شده است ، یعنی جایی که درایو پمپ آب ، کولر و ژنراتور قرار دارد. مزیت این طراحی سهولت در نگهداری و تعویض درایو است.
• عقب. در این طرح ، مکانیزم زمان بندی در همان طرف فلایویل قرار دارد. معایب این ترتیب این است که حتی بسیار ناخوشایند است که زنجیره را بدون برداشتن آن از موتور بررسی کنیم. علیرغم این واقعیت که ترتیب عقب زنجیره عملی نیست ، این گزینه همچنان توسط سازندگان مشهور خودرو ، به عنوان مثال ، BMW و آئودی استفاده می شود.

انتخاب یک زنجیره زمان بندی جدید

همانند انتخاب قطعات دیگر ، روش های مختلفی برای یافتن زنجیره زمان بندی جدید وجود دارد. اولین راه جستجو در یک فروشگاه اتومبیل برای یافتن مدل اتومبیل است. در این حالت ، فروشنده باید تاریخ ساخت دستگاه ، پارامترهای واحد قدرت را ارائه دهد. اگر مدل در حال اجرا باشد ، این اطلاعات برای یک کارمند فروشگاه اتومبیل کافی است و او به سرعت گزینه مناسبی را پیدا خواهد کرد.

بهتر است یک عنصر درایو جدید را با شماره VIN جستجو کنید. درباره مکانی که در آن قرار دارد و اطلاعات مربوط به اتومبیل شامل آن است بررسی جداگانه... در این صورت می توان تضمین کرد که زنجیره ای با کیفیت و مناسب خریداری خواهد شد.

اگر یک جستجوی مستقل در کاتالوگ الکترونیکی انجام می دهید ، باید تمام اطلاعات مربوط به ماشین را با دقت وارد کنید. بیشتر منابع اینترنت اطلاعات قابل اعتماد در مورد قطعات فروخته شده را ارائه می دهند ، اما برای اطمینان ، بهتر است با شرکت های معتمد تماس بگیرید. آنها را می توان با تعداد محصولات فروخته شده و همچنین با بررسی مشتری تشخیص داد.

در اینجا یک ترفند کوچک برای پیدا کردن گزینه های ارزان تر وجود دارد. در برخی از سایت های اینترنتی ، علاوه بر داده های کد VIN ، شماره کاتالوگ در جداول نشان داده شده است. اگر قیمت چنین زنجیره ای بسیار زیاد است ، می توانید سایر فروشگاه های آنلاین را جستجو کنید. در بعضی از کاتالوگ ها فقط شماره کاتالوگ نشان داده شده است. در این حالت می توانید عددی را که در جدول سایت قبلی نوشته شده مشخص کنید.

تور سازندگان

حال بیایید کمی در مورد تولیدکنندگان صحبت کنیم. مانند سایر قطعات ، دو نوع زنجیر وجود دارد: اصلی و غیر اصلی. اکثریت قریب به اتفاق خودروسازان مدل های خود را با محصولات شخص ثالث کامل می کنند. اما اینها فقط شرکتهای اثبات شده ای هستند که به کیفیت محصولات تولیدی توجه کافی دارند. محصولات این تولید کنندگان را می توان در فروشگاه های قطعات خودرو یافت.

اما در مورد زنجیرهای تایمینگ باید در نظر داشت که در اکثر موارد این عناصر به همراه سایر قطعات یدکی برای درایو مکانیسم تایمینگ (دمپر ، کشش ، مهر و موم های مختلف ، زنجیر چرخ و یک کفش) فروخته می شوند.

در اینجا برخی از تولیدکنندگانی که محصولات مناسب را می فروشند وجود دارد:

• INA آلمان؛
• SKF سوئدی؛
• ژاپنی انجام داد
• انگلیسی BGA؛
• IWIS آلمان؛
• دایکو آمریکایی.

همچنین می توانید کیت های با کیفیت خوبی را که توسط شرکت های بسته بندی به فروش می رسند ، پیدا کنید. از جمله SWAG و Febi شرکت های آلمانی هستند. به تولیدکنندگانی که کالا را با قیمت "اغواکننده" عرضه می کنند اعتماد نکنید. غالباً چنین زنجیره هایی عمر کاری کمی دارند و به سرعت شکسته می شوند.

مزایای زنجیره زمان بندی

مکانیزم های توزیع گاز زنجیره ای در خودروها برای مدت طولانی مورد استفاده قرار گرفته است. به همین دلیل ، برخی از رانندگان به اشتباه معتقدند که این گزینه یک پیشرفت قدیمی است و برای یک ماشین مدرن یادگار گذشته است. در حقیقت، موضوع این نیست. امروزه خودروسازانی مانند میتسوبیشی ، بی ام و و تویوتا از این نوع مکانیزم توزیع گاز در برخی از مدل های خودرو استفاده می کنند.

اگر یک درایو تسمه ای را با یک درایو زنجیره ای مقایسه کنیم ، دومین مزایای زیر را دارد:

1. حداقل آسیب مکانیکی به دلیل بار زیاد بر روی موتور ؛
2. منبع کاری عالی همانطور که قبلاً گفتیم ، اگر به درستی از موتور مراقبت کرده و به موقع زنجیر را محکم کنید ، می تواند تا 250 هزار کیلومتر افزایش یابد.
3. عملکرد زنجیره بستگی به دمای محیط ندارد (در بارهای زیاد و دمای پایین ، ممکن است کمربند آسیب ببیند).
4. زنجیر به همین سرعت کشیده نمی شود. این تنها زمانی اتفاق می افتد که پایان عمر مفید نزدیک شود.
5. مقاوم در برابر اضافه بار موقت.

معایب محرک زنجیره زمان بندی

با وجود مزایای ذکر شده از زنجیره زمان ، این اصلاح هنوز اشکالاتی دارد. اینجا تنها تعداد کمی از آنها هستند:

1. وزن موتور بیشتر از درایو تسمه است. برای اتومبیلهای غیرنظامی این مهم نیست ، اما برای اتومبیلهای اسپرت این پارامتر یکی از مهمترین آنهاست (بعضی از خودروسازان هزاران دلار در تولید وسایل نقلیه سرمایه گذاری می کنند تا "ده ها کیلوگرم اضافی را پس بگیرند").
2. تولید چنین واحدهای قدرت با توجه به طراحی پیچیده گران تر است. در نتیجه مصرف کننده نهایی یک قطعه گران قیمت دریافت می کند.
3. وجود قطعات اضافی در هر مکانیزمی خطر سو mal عملکرد در آن را افزایش می دهد. همین امر در مورد مکانیسم توزیع گاز ، دقیق تر ، درایو آن اعمال می شود.
4. به دلیل پیچیدگی طراحی ، تغییر زنجیره دشوارتر است - حتی برای محکم کردن آن ، باید پوشش مکانیزم توزیع گاز را جدا کنید (بسته به مدل ماشین). اگر این کار توسط یک متخصص در یک ایستگاه خدمات انجام شود ، پس راننده مجبور است با مبلغ مناسبی از پول جدا شود.
5. در مقایسه با درایو تسمه ، این زنجیره در تمام مدت روشن بودن موتور همچنان صدا ایجاد می کند.

در پایان بررسی ، یک فیلم کوتاه درباره اینکه چرا زنجیر در ماشین های مدرن بیشتر از ماشین های قدیمی می شکند ، ارائه می دهیم:

توطئه جهانی خودروسازان: چرا موتورهای مدرن زنجیرهای زمان بندی خراب می شوند؟

منبع زنجیره زمان در یک موتور توربوشارژ و تنفس طبیعی

درایو زنجیره ای سیستم زمان بندی را می توان بر روی موتورهای اتمسفر و توربوشارژ نصب کرد. در نیروگاه های معمولی و جوی، اطلاعات خاصی در مورد زمان دقیق تعویض زنجیره وجود ندارد. متاسفانه هیچ چیز در این دنیا ابدی نیست. با این حال، به گفته برخی از خودروسازان - در اتومبیل های با موتورهای جوی، منبع زنجیره زمان، به عنوان یک قاعده، بدون محدودیت، یعنی برای کل عمر موتور طراحی شده است و این به طور متوسط ​​حدود است 250-350 هزار کیلومتر. اما این بدان معنا نیست که ما نباید زنجیر را تماشا کنیم.

در مورد موتورهای مجهز به توربوشارژر، قوانین مختلفی در اینجا اعمال می شود. مشخص است که موتورهای توربو دارای گشتاور و تلاش بیشتری هستند، بنابراین، آنها از همتایان جوی قدرتمندتر هستند. به همین دلیل است که مکانیسم زنجیر در چنین موتورهایی عمر مفید متفاوتی دارد، معمولاً کمتر. 

برای مرجع - موتورهای توربوشارژ معمولی عمر زنجیر متوسطی در حدود دارند 150-170 هزار مایل و بیشتر. 

پرسش و پاسخ در مورد زنجیره زمان:

چند بار زنجیره زمان را تغییر دهید. همانطور که در دستورالعمل های مربوط به اکثر مدل های اتومبیل نشان داده شده است ، زنجیره زمان با نگهداری مناسب ، برای کل عمر خودرو طراحی شده است. جایگزینی برنامه ریزی شده این عنصر از واحد قدرت ارائه نشده است. اصولاً با فرسودگی زنجیره تغییر می کند. هر خودرویی در زمان خودش به این نیاز دارد. اگر شرایط عملیاتی در عرض های جغرافیایی متوسط ​​و معتدل را در نظر بگیریم ، غالباً پس از حدود 170 هزار کیلومتر نیاز به تعویض زنجیره است.

چگونه می توان سایش زنجیره زمان را تعیین کرد. برای این کار لازم است که پوشش شیر را از بین ببرید. ابتدا باید میزان سایش کشش را تعیین کنید. اگر می توان سایش آن را در حدود 70 درصد تخمین زد ، باید جایگزین شود. عکس العمل بین پیوندهای زنجیره ای نیز علامت بدی است. امکان دیگر برای تعیین وضعیت مدار با استفاده از یک اسکنر است که سیگنال های نادرستی را از سنسور میل بادامک نشان می دهد.

آیا زنجیره زمان کشیده بر مصرف سوخت تأثیر دارد؟ اگرچه زنجیره زمانبندی مستقیماً در توزیع زمان بندی شیر مشارکت ندارد ، اما این گشتاور به شرایط آن بستگی دارد. زیرا کشش پیوندها باعث می شود که فازها کمی جابجا شوند. به طور طبیعی ، این بر پایداری موتور احتراق داخلی تأثیر می گذارد. تا حدی ، واکنش در برابر فشار دادن پدال گاز سردرگم می شود ، به همین دلیل راننده باید بیشتر اوقات آن را فشار دهد. در نتیجه ، موتور شروع به مصرف سوخت بیشتر می کند.