محور عقب چیست و چگونه کار می کند

محور عقب اغلب به عنوان پرتو یا زیرفریم یا جعبه دنده انتقال نامیده می شود. چیست، چگونه به نظر می رسد، و چگونه کار می کند - در ادامه بخوانید.

 محور عقب چیست

محور عقب خودرویی است که از دو چرخ در یک محور، چرخ‌ها با سیستم تعلیق و سیستم تعلیق با بدنه ترکیب می‌شود. در مورد دیفرانسیل عقب، مجموعه گیربکس انتقال، پل نامیده می شود. 

توابع محور عقب

واحد برای انجام چندین عملکرد کار می کند:

• انتقال گشتاور دیفرانسیل محور عقب گشتاور را توسط underdrive افزایش می دهد. همچنین ، پل می تواند صفحه چرخش چرخ های محرک را تغییر دهد ، به چرخ ها اجازه می دهد تا هنگام چرخش میل لنگ در محور موتور چرخش عمود بر بدنه داشته باشند.
• چرخش چرخ های محرک در سرعت های مختلف زاویه ای. این اثر با استفاده از دیفرانسیل (ماهواره های کمکی) حاصل می شود که بسته به بار روی چرخ ، توزیع مجدد گشتاور را انجام می دهد. این امر امکان چرخش با خیال راحت به خصوص در سرعت های بالا را فراهم می کند و وجود قفل دیفرانسیل به شما این امکان را می دهد که هنگام لغزش یک چرخ بر مقاطع دشوار غلبه کنید.
• پشتیبانی از چرخ و بدن. به عنوان مثال ، اتومبیل های VAZ 2101-2123 ، GAZ "Volga" دارای یک محور عقب بسته هستند که در محفظه (جوراب زنانه) آن یک جعبه دنده برای محور و محور محور و همچنین درام های ترمز وجود دارد. در این حالت تعلیق وابسته است.

در خودروهای مدرن تر ، محور کلاسیک به دلیل طولانی بودن سیستم تعلیق ، استحکام پیچشی و همچنین سواری نرم ، به عنوان مثال در شاسی بلند تویوتا لندکروز 200 ، قابلیت عبور در سطح بالا را فراهم می کند.

دستگاه و طراحی محور عقب در اتومبیل

عناصر محور عقب کلاسیک:

• لنگ (جوراب زنانه) ، معمولاً یک تکه ، با پوششی در وسط برای دسترسی به دیفرانسیل از پشت. در وسایل نقلیه UAZ ، بدنه از دو قسمت تشکیل شده است.
• چرخ دنده پیشرو و محرک جفت اصلی ؛
• محفظه دیفرانسیل (کاهنده محور در آن جمع شده است) ؛
• چرخ دنده های نیمه محور (ماهواره) ؛
• مجموعه ای از یاتاقان ها (چرخ دنده و دیفرانسیل) با واشر فاصله؛
• مجموعه واشرهای تنظیم و آب بندی.

اصل عملکرد محور عقب. هنگامی که وسیله نقلیه در یک خط مستقیم حرکت می کند ، گشتاور از طریق شاخ پروانه به چرخ دنده محرک کاهنده منتقل می شود. چرخ دنده رانده شده به دلیل پیشرو بودن می چرخد ​​و ماهواره ها به طور مساوی از آن می چرخند (اما نه به دور محور خود) و لحظه را به چرخ ها 50:50 تقسیم می کنند. 

هنگام چرخاندن اتومبیل از یک محور ، لازم است با سرعت کمتری بچرخید ، به دلیل چرخش ماهواره ها در اطراف محور آن ، تا حدی گشتاور به چرخ تخلیه شده تحویل داده می شود. بنابراین ، از ایمنی و عدم وجود رول در هنگام پیچیدن ، از خط خارج شدن و سایش کمتر لاستیک اطمینان حاصل می کند.

دیفرانسیل ها به انواع مختلفی تقسیم می شوند که هر یک کار مشابهی را انجام می دهند ، اما این کار را به روش های مختلف انجام می دهد. دیسک ، پیچ ، دیفرانسیل لغزش محدود ، با مسدود کردن سخت وجود دارد. همه اینها توانایی بالای کشور را فراهم می کند ، بنابراین در کراس اوورها و SUV استفاده می شود. 

نحوه نگهداری از محور عقب. تعمیر و نگهداری محور به تغییرات دوره ای روغن دنده نیاز دارد. به دلیل استفاده از دنده هیپوئید ، روغن موجود در جعبه دنده باید مطابق با طبقه بندی GL-5 باشد. هر 200-250 هزار بار ، لازم است که وصله تماس بین چرخ دنده های محرکه و راننده و همچنین یاطاقان ها را تنظیم کنید. با مراقبت مناسب از یاتاقان ها ، ماهواره ها و واشر فضا ، حداقل 300 کیلومتر دوام می آورد. 

انواع مونتاژ محور عقب

امروزه سه نوع مونتاژ محور عقب وجود دارد که در نوع پشتیبانی از چرخ و محور متفاوت است:

• محورهای محور نیمه متعادل ؛
• شافت های محور کاملاً تخلیه شده ؛
• تعلیق مستقل

محور با محورهای محور نیمه متعادل، آنها را با گیره های C شکل در میل لنگ محکم می کند. شافت محور با یک نخ ریسی در جعبه دیفرانسیل ثابت می شود و توسط یاتاقان غلتکی از سمت چرخ پشتیبانی می شود. برای اطمینان از فشردگی پل ، در مقابل یاتاقان مهر و موم روغن نصب شده است.

محور عقب با محورهای محور متعادل از آنجا که گشتاور را به چرخ منتقل می کند متفاوت است ، اما بارهای جانبی را به شکل جرم ماشین قبول نمی کند. از این قبیل محورها اغلب در کامیون ها و SUV استفاده می شود ، آنها ظرفیت بار بالایی دارند اما از ضعف جرم بزرگتر و ساختار پیچیده ای برخوردار هستند.

محور عقب با سیستم تعلیق مستقل - در اینجا شفت محور دارای یک لولا خارجی و داخلی با سرعت های زاویه ای برابر است، در حالی که نقش توقف بدنه توسط یک واحد تعلیق مستقل، متشکل از حداقل 3 اهرم در یک طرف انجام می شود. چنین محورهایی دارای میله‌های تنظیم خمره‌ای و پنجه‌ای هستند، دارای طیف گسترده‌ای از حرکت تعلیق و همچنین سهولت تعمیر گیربکس محور عقب به دلیل طراحی ساده اتصال آن به زیر فریم است.

سوالات و پاسخ ها:

پل های با ماشین چیست؟ پل پیوسته (مورد استفاده در خودروهای با سیستم تعلیق وابسته)، اسپلیت (چرخ ها بر روی سیستم تعلیق مستقل نصب می شوند) و پورتال (مورد استفاده در خودروهای دارای سیستم تعلیق چند لینک با افزایش فاصله از زمین) وجود دارد.

پل های اتومبیل برای چه مواردی استفاده می شود؟ این واحد چرخ های محرک را به هم متصل کرده و آنها را به سیستم تعلیق محکم می کند. گشتاور را دریافت و به چرخ ها منتقل می کند.

اکسل عقب برای چیه؟ در خودروهای دیفرانسیل عقب و چهار چرخ متحرک استفاده می شود. چرخ های محور را به هم متصل می کند. این انتقال گشتاور را به چرخ ها با استفاده از یک محور پروانه (از جعبه انتقال می آید) و یک دیفرانسیل (به چرخ ها اجازه می دهد تا به طور مستقل در نوبت بچرخند) را فراهم می کند.