دستگاه و اصل عملکرد سیستم اگزوز خودرو
مقدار
هر خودروی مجهز به موتور احتراق داخلی حداقل دارای سیستم اگزوز بدوی است. این نصب نه تنها برای راحتی راننده و دیگران است. این طرح نقش مهمی در دفع موثر گازهای خروجی دارد.
طراحی سیستم اگزوز و همچنین گزینه هایی برای مدرن سازی و تعمیر آن را در نظر بگیرید.
سیستم اگزوز اتومبیل چیست؟
سیستم اگزوز به معنی مجموعه ای از لوله ها با طول و قطرهای مختلف و همچنین ظروف حجمی است که در داخل آنها موانعی وجود دارد. همیشه زیر ماشین نصب می شود و به منیفولد اگزوز متصل می شود.
با توجه به طراحی متفاوت مخازن (صدا خفه کن اصلی ، تشدید کننده و کاتالیزور) ، بیشتر صداهایی که در نتیجه کارکرد واحد قدرت تولید می شوند ، سرکوب می شوند.
هدف سیستم اگزوز خودرو
همانطور که از نامش پیداست ، این سیستم برای حذف گازهای خروجی از موتور طراحی شده است. علاوه بر این عملکرد ، این ساخت و ساز همچنین برای:
- میرایی صدا در اگزوز. هنگام روشن شدن موتور ، انفجارهای میکرو مخلوط سوخت و هوا در محفظه های کار سیلندرها رخ می دهد. حتی در مقادیر کم نیز این روند با کف زدن های قوی همراه است. انرژی آزاد شده برای هدایت پیستون های داخل سیلندر کافی است. به دلیل وجود عناصر با ساختارهای مختلف داخلی ، صدای دود اگزوز توسط دکل های واقع شده در صدا خفه کن تخلیه می شود.
- خنثی سازی زباله های سمی. این عملکرد توسط مبدل کاتالیزوری انجام می شود. این عنصر تا حد امکان نزدیک به بلوک سیلندر نصب شده است. در طی احتراق مخلوط سوخت و هوا ، گازهای سمی ایجاد می شود که محیط را بسیار آلوده می کند. هنگامی که اگزوز از کاتالیزور عبور می کند ، یک واکنش شیمیایی رخ می دهد ، در نتیجه انتشار گازهای مضر کاهش می یابد.
- حذف گازهای خارج از خودرو اگر صدا خفه کن درست در کنار موتور نصب کنید ، پس وقتی ماشین با موتور روشن ایستاده است (به عنوان مثال در چراغ راهنمایی یا در ترافیک) ، گازهای خروجی در زیر ماشین جمع می شوند. از آنجا که هوای خنک کننده محفظه مسافر از محفظه موتور گرفته می شود ، در این حالت اکسیژن کمتری به محفظه مسافر وارد می شود.
- خنک کننده اگزوز وقتی سوخت در سیلندرها سوزانده می شود ، دما تا 2000 درجه افزایش می یابد. پس از خارج شدن گازها از طریق منیفولد ، آنها خنک می شوند ، اما حتی در آن صورت نیز چنان داغ هستند که می توانند به فرد آسیب برسانند. به همین دلیل ، تمام قسمتهای سیستم اگزوز از فلز ساخته شده اند (ماده دارای انتقال حرارت بالایی است ، یعنی سریع گرم و سرد می شود). در نتیجه ، گازهای خروجی کسانی که از کنار لوله اگزوز عبور می کنند را نمی سوزاند.
سیستم اگزوز
بسته به مدل خودرو ، سیستم اگزوز طراحی متفاوتی خواهد داشت. با این حال ، به طور کلی ، طراحی سیستم عملا یکسان است. این طرح شامل عناصر زیر است:
- منیفولد اگزوز. این عنصر از فلز مقاوم در برابر حرارت ساخته شده است ، زیرا بار حرارتی اصلی را به خود اختصاص می دهد. به همین دلیل ، ضروری است که اتصال به سر سیلندر و لوله جلو تا حد ممکن محکم باشد. در این حالت ، سیستم جریان سریع گازهای گرم را عبور نخواهد داد. به همین دلیل مفصل سریعتر می سوزد و قطعات باید مرتباً عوض شوند.
- "شلوار" یا لوله جلویی. به این قسمت اصطلاحاً گفته می شود زیرا اگزوز حاصل از تمام سیلندرها در آن به یک لوله متصل شده است. بسته به نوع موتور ، تعداد لوله ها به تعداد سیلندرهای واحد بستگی دارد.
- طنین انداز این صدا خفه کن به اصطلاح "کوچک" است. در مخزن کوچک آن ، اولین مرحله کاهش سرعت جریان گازهای خروجی انجام می شود. همچنین از آلیاژ نسوز ساخته شده است.
- مبدل کاتالیستی. این عنصر در تمام اتومبیل های مدرن نصب شده است (اگر موتور دیزل باشد ، به جای کاتالیزور فیلتر ذرات وجود دارد). وظیفه آن از بین بردن مواد سمی از گازهای خروجی تشکیل شده پس از احتراق سوخت دیزل یا بنزین است. چندین نوع دستگاه وجود دارد که برای خنثی سازی گازهای مضر طراحی شده اند. متداول ترین آنها تغییرات سرامیکی است. در آنها ، بدن کاتالیزور دارای یک ساختار سلولی مانند لانه زنبوری است. در چنین کاتالیزورهایی ، پوشش عایق بندی شده است (به طوری که دیواره ها نسوزند) ، و یک شبکه فولادی با مش ریز در ورودی نصب می شود. سطوح مش و سرامیک با یک ماده فعال پوشانده شده اند ، به همین دلیل یک واکنش شیمیایی اتفاق می افتد. نسخه فلزی آن تقریباً مشابه سرامیک است ، بدنه آن به جای سرامیک ، از فلز راه راه تشکیل شده است که با نازکترین لایه پالادیوم یا پلاتین پوشانده شده است.
- پروب لامبدا یا حسگر اکسیژن. بعد از کاتالیزور قرار می گیرد. در اتومبیل های مدرن ، این قطعه بخشی جدایی ناپذیر است که سیستم سوخت و اگزوز را همزمان می کند. در اثر تماس با گازهای خروجی ، میزان اکسیژن را اندازه گیری می کند و سیگنالی را به واحد کنترل می فرستد (جزئیات بیشتر در مورد ساختار و اصل کار آن شرح داده شده است اینجا).
- صدا خفه کن اصلی صدا خفه کن ها انواع مختلفی دارند. هر کدام از آنها ویژگی های طراحی خاص خود را دارند. در واقع ، "بانک" دارای چندین پارتیشن است که به دلیل آن اگزوز با صدای زیاد خاموش می شود. بعضی از مدل ها دارای دستگاه خاصی هستند که با کمک صدای خاصی به شما امکان می دهد تا بر قدرت موتور تأکید کنید (نمونه این سیستم اگزوز سوبارو Impreza است).
در محل اتصال همه قطعات ، باید از حداکثر فشردگی اطمینان حاصل شود ، در غیر این صورت ماشین سر و صدا ایجاد می کند و لبه های لوله ها با سرعت بیشتری می سوزند. واشرها از مواد نسوز ساخته شده اند. برای تثبیت ایمن ، از پیچ و مهره استفاده می شود و به همین دلیل ارتعاشات حاصل از موتور به بدنه منتقل نمی شود ، لوله ها و صدا خفه کن ها از پایین با استفاده از گوشواره های لاستیکی معلق می شوند.
سیستم اگزوز چگونه کار می کند
با باز شدن سوپاپ بر روی اگزوز ، گازهای خروجی به منیفولد اگزوز تخلیه می شوند. سپس آنها به لوله جلو می روند و به جریانی که از سیلندرهای دیگر می آید متصل می شوند.
اگر موتور احتراق داخلی مجهز به توربین باشد (به عنوان مثال ، در موتورهای دیزلی یا نسخه های بنزینی توربوشارژ) ، در این صورت اگزوز ابتدا از منیفولد به پروانه کمپرسور منتقل می شود و فقط پس از آن وارد لوله ورودی می شود.
نکته بعدی کاتالیزوری است که در آن مواد مضر خنثی می شوند. این قسمت همیشه از نزدیک به موتور نصب می شود ، زیرا واکنش شیمیایی در دماهای بالا اتفاق می افتد (برای اطلاعات بیشتر در مورد عملکرد مبدل کاتالیزوری ، نگاه کنید به در مقاله ای جداگانه).
سپس اگزوز از طریق رزوناتور عبور می کند (نام مربوط به عملکرد این قسمت است - برای طنین انداز شدن بیشتر صدا ها) و وارد صدا خفه کن اصلی می شود. چندین پارتیشن در حفره صدا خفه کن وجود دارد که سوراخ هایی نسبت به یکدیگر جابجا می شوند. با تشکر از این ، جریان بارها هدایت می شود ، سر و صدا کاهش می یابد ، و لوله اگزوز تا حد ممکن صاف و بی صدا است.
سو mal عملکرد احتمالی ، روش های از بین بردن آنها و گزینه های تنظیم
رایج ترین نقص سیستم اگزوز فرسودگی بخشی است. اغلب این اتفاق در محل اتصال به دلیل نشت رخ می دهد. بسته به درجه شکست ، به بودجه شخصی خود نیاز خواهید داشت. فرسودگی شغلی اغلب در داخل صدا خفه کن ایجاد می شود.
در هر صورت ، تشخیص سیستم اگزوز یکی از ساده ترین کارهاست. نکته اصلی گوش دادن به کار موتور است. وقتی صدای اگزوز شروع به تشدید می کند (ابتدا صدای اصلی "باس" را مانند یک ماشین قدرتمند به دست می آورد) ، وقت آن است که به زیر ماشین نگاه کنیم و ببینیم نشت در کجا رخ می دهد.
تعمیر صدا خفه کن بستگی به درجه سایش دارد. اگر قطعه نسبتاً ارزان است ، بهتر است آن را با قطعه جدیدی تعویض کنید. تغییرات گران تر را می توان با لجن گاز و جوشکاری الکتریکی اصلاح کرد. نظرات مختلفی در این باره وجود دارد ، بنابراین راننده باید خودش تعیین کند که از کدام روش عیب یابی استفاده کند.
اگر سنسور اکسیژن در سیستم اگزوز وجود داشته باشد ، در این صورت سوunction عملکرد آن تنظیمات جدی در عملکرد سیستم سوخت ایجاد می کند و می تواند به کاتالیزور آسیب برساند. به همین دلیل ، برخی از کارشناسان توصیه می کنند که همیشه یک حسگر خوب را در انبار داشته باشید. اگر پس از تعویض قطعه ، سیگنال خطای موتور بر روی داشبورد از بین رفت ، مشکل در آن بود.
تنظیم سیستم اگزوز
طراحی سیستم اگزوز تأثیر مستقیم بر قدرت موتور دارد. به همین دلیل ، برخی از درایورها با افزودن یا حذف برخی از عناصر ، آن را ارتقا می دهند. رایج ترین گزینه تنظیم نصب صدا خفه کن مستقیم است. در این حالت ، تشدید کننده برای تأثیر بیشتر از سیستم خارج می شود.
شایان ذکر است که دستکاری در طرح سیستم می تواند به طور جدی بر کارایی پیشرانه تأثیر بگذارد. هر اصلاح صدا خفه کن با در نظر گرفتن قدرت موتور انتخاب می شود. برای این ، محاسبات پیچیده مهندسی انجام می شود. به همین دلیل ، در برخی موارد ، ارتقا the سیستم نه تنها برای صدا ناخوشایند است ، بلکه اسب بخار گرانبها را از موتور "می دزدد".
اگر در مورد عملکرد موتور و سیستم اگزوز دانش کافی وجود ندارد ، بهتر است یک علاقه مند به خودرو از متخصصان کمک بگیرد. آنها نه تنها به انتخاب عنصر مناسب که اثر مطلوب را ایجاد می کند کمک می کنند ، بلکه از آسیب رسیدن موتور به دلیل عملکرد نامناسب سیستم جلوگیری می کنند.
سوالات و پاسخ ها:
تفاوت بین لوله اگزوز و صدا خفه کن چیست؟ صدا خفه کن در سیستم اگزوز یک مخزن توخالی با چندین بافل در داخل است. لوله اگزوز یک لوله فلزی است که از صدا خفه کن اصلی خارج می شود.
نام صحیح لوله اگزوز چیست؟ این نام صحیح این قسمت از سیستم اگزوز خودرو است. نامیدن آن صدا خفه کن اشتباه است، زیرا لوله به سادگی گازهای خروجی اگزوز را از صدا خفه کن منحرف می کند.
سیستم اگزوز چگونه کار می کند؟ گازهای خروجی سیلندرها را از طریق دریچه های اگزوز خارج می کنند. سپس آنها به منیفولد اگزوز می روند - داخل تشدید کننده (در اتومبیل های مدرن هنوز یک کاتالیزور در جلوی آن وجود دارد) - به صدا خفه کن اصلی و لوله اگزوز.
اگزوز ماشین چیست؟ این سیستمی است که باعث تمیز کردن، خنک کردن و کاهش ضربان و صدای خروجی گازهای خروجی از موتور می شود. این سیستم ممکن است در مدل های مختلف خودرو متفاوت باشد.
