کولیس ترمز چگونه کار می کند؟ دستگاه و سو mal عملکرد
مقدار
ترسوها را ترسوها اختراع کردند! این عقیده طرفداران رانندگی شدید دارند. اما حتی چنین رانندگانی نیز به طور فعال از سیستم ترمز خودرو استفاده می کنند. بخشی جدایی ناپذیر از سیستم های ترمز مدرن ، کولیس ترمز است.
اصل عملکرد این قطعه ، ساختار آن ، گسلهای اصلی و توالی تعویض چیست؟ ما تمام این جنبه ها را به ترتیب بررسی خواهیم کرد.
کولیس ترمز چیست
کولیس ترمز قسمتی است که بر روی دیسک ترمز سوار می شود و به بند فرمان یا تیر عقب متصل است. ماشین کلاس متوسط دارای کولیس جلو است. چرخ های عقب مجهز به طبل ترمز هستند.
اتومبیل های گران قیمت ترمز کامل دیسکی مجهز هستند ، بنابراین در چرخ های عقب نیز کالیپر دارند.
عملکرد کولیس ترمز رابطه مستقیمی با تلاش راننده هنگام فشار دادن پدال ترمز هنگام حرکت خودرو دارد. بسته به نیروی عمل بر روی پدال ترمز ، سرعت پاسخ متفاوت خواهد بود. ترمزهای طبل به روشی دیگر کار می کنند ، اما نیروی ترمز نیز به تلاش راننده بستگی دارد.
هدف کولیس ترمز
همانطور که قبلاً گفته شد ، کولیس ترمز در بالای دیسک ترمز نصب شده است. وقتی سیستم فعال می شود ، لنت ها دیسک را محکم می بندند ، که به توقف توپی و در نتیجه کل ماشین کمک می کند.
این قطعه تاشو است ، بنابراین ، اگر عناصر مختلف مکانیزم فرسوده شده باشد ، می توانید یک کیت تعمیر بخرید و قطعات یدکی خراب را تعویض کنید.
اساساً دستگاه کولیس ترمز شامل عناصر زیر است:
- مسکن؛
- راهنماهای روی کولیس ، که به شما امکان می دهد ضربه یکنواخت لنت ها را بر روی دیسک تنظیم کنید.
- صندوق عقب پیستونی برای جلوگیری از ورود ذرات جامد به محرک ترمز به منظور گیر نکردن آن.
- پیستون کولیس ترمز ، که کفش متحرک را هدایت می کند (اغلب کفش در طرف مقابل به کولیس شناور متصل است و تا آنجا که ممکن است نزدیک دیسک نصب می شود) ؛
- براکی که از آویزان شدن لمس و لمس دیسک در موقعیت آزاد و ایجاد صدای خرد شدن جلوگیری می کند.
- فنر کولیس ، که هنگام آزاد شدن تلاش از پدال ترمز ، لنت را از دیسک دور می کند.
- کفش ترمز در واقع دو - یک در هر طرف دیسک وجود دارد.
کولیس ترمز چگونه کار می کند؟
صرف نظر از مدل اتومبیل ، سیستم ترمز در بیشتر موارد بر اساس یک اصل مشابه عمل می کند. وقتی راننده پدال ترمز را فشار می دهد ، فشار سیل در سیلندر اصلی ترمز ایجاد می شود. نیروها از طریق یک بزرگراه به کولیس جلو یا عقب منتقل می شوند.
مایعات پیستون ترمز را به حرکت در می آورد. لنت ها را به سمت دیسک هل می دهد. دیسک چرخان فشرده شده و به تدریج کند می شود. در طی این فرآیند ، مقدار زیادی گرما تولید می شود. به همین دلیل ، مالک خودرو باید به کیفیت لنت های ترمز توجه کند. هیچ کس دوست ندارد در شرایطی قرار گیرد که ترمز از کار بیفتد یا گیر کند.
اگر ماشین روی همه چرخ ها ترمز دیسکی داشته باشد ، کولیس های عقب نیز مانند سیستم درام به ترمز دستی متصل می شوند.
انواع کولیس ترمز
اگرچه امروزه پیشرفت های زیادی با هدف افزایش قابلیت اطمینان سیستم ترمز وجود دارد ، اما اصلی ترین آنها دو نوع است:
- کولیس ترمز ثابت
- کولیس ترمز شناور.
اگرچه طراحی این مکانیزم ها متفاوت است ، اما اصل کار تقریباً یکسان است.
طراحی ثابت
این کولیس ها ثابت هستند. آنها حداقل دو پیستون کار دارند. کولیس های دو پیستون در هر دو طرف دیسک را برای افزایش کارایی سیستم گیره می کنند. اصولاً این ترمزها روی خودروهای اسپرت نصب می شوند.
تولیدکنندگان خودرو انواع مختلفی از کولیس ثابت را تولید کرده اند. تغییرات چهار ، شش ، هشت و حتی دوازده پیستونی وجود دارد.
کولیس ترمز شناور
این نوع کولیس زودتر ایجاد شده است. در دستگاه چنین مکانیزمی یک پیستون سیلندر ترمز وجود دارد که کفش را رانده و در پشت آن در قسمت داخلی دیسک نصب شده است.
برای اینکه دیسک ترمز در هر دو طرف بسته شود ، در قسمت بیرونی آن نیز یک لنت تعبیه شده است. این ثابت بر روی یک براکت متصل به بدنه پیستون کار می کند. وقتی راننده پدال ترمز را فشار می دهد ، نیروی هیدرولیکی پیستون را به سمت دیسک سوق می دهد. لنت ترمز در برابر دیسک قرار می گیرد.
بدنه پیستون کمی حرکت می کند و کولیس شناور را با پد به حرکت در می آورد. این اطمینان حاصل می کند که دیسک ترمز با لنت در هر دو طرف محکم شده است.
اتومبیل های ارزان قیمت به چنین سیستم ترمز مجهز هستند. و همچنین در مورد ثابت کولیس شناور قابل جمع شدن است. می توان از آنها برای خرید کیت تعمیر یک کولیس و جایگزینی قطعه خراب استفاده کرد.
اشکال و تعمیر کولیس ترمز
از آنجا که سیستم ترمز اتومبیل در هنگام کند شدن وسیله نقلیه بار زیادی را به دوش می کشد (به منظور افزایش عمر ترمز و جلوگیری از شرایط غیر عادی ، رانندگان باتجربه از روش ترمز موتور استفاده می کنند) ، برخی قطعات باید تعویض شوند. اما علاوه بر تعمیر و نگهداری معمول ترمز ، سیستم می تواند از کار بیفتد.
در اینجا خطاهای رایج ، علل و راه حل های آنها وجود دارد:
| مشکل | مظاهر احتمالی | چگونه حل کنیم |
| گوه راهنمای کولیس (به دلیل سایش ، کثیفی یا زنگ زدگی ، تغییر شکل کولیس) | ماشین به آرامی به کنار می رود ، ترمز را "می گیرد" (ترمز ادامه می یابد ، حتی وقتی پدال آزاد می شود) ، برای ترمزگیری تلاش بیشتری لازم است ، هنگام محکم فشار دادن پدال ، ترمز ترمز می گیرد | سنسور کولیس ، تعویض قطعات فرسوده. تغییر شاخ ها. می توان عناصر آسیب دیده در اثر خوردگی را پاکسازی کرد ، اما در صورت ایجاد پیشرفت ، مشکل برطرف نخواهد شد. |
| گوه پیستونی (اغلب به دلیل سایش طبیعی یا نفوذ خاک ، گاهی اوقات به دلیل فرسوده بودن بوت ، خوردگی در سطح پیستون ایجاد می شود) | همسان | برخی سعی می کنند آینه پیستون را آسیاب کنند ، با این وجود تعویض قطعه اثر بیشتری خواهد داشت. تمیز کردن فقط به خوردگی جزئی کمک می کند. |
| شکستگی صفحه نصب (بلوک را در جای خود نگه می دارد) | همسان | تعویض در هر سرویس |
| گوه پد یا سایش ناهموار | همسان | پیچ و پیستون راهنمای کولیس را بررسی کنید |
| نشت روغن ترمز از طریق اتصالات | پدال نرم | محل نشت مایعات را بررسی کنید و مهر و موم ها را عوض کنید یا شلنگ را محکم تر روی اتصالات فشار دهید. |
هنگام تعمیر کولیس ، انتخاب کیت تعمیر صحیح متناسب با مدل مکانیسم مهم است. بیشتر مشکلات کولیس ترمز در اثر خراب شدن چکمه ها ، مهر و موم ها و ریل ها است.
بسته به مدل اتومبیل و کولیس های استفاده شده در سیستم ترمز ، منبع این قطعه می تواند حدود 200 هزار کیلومتر باشد. با این حال ، این رقم نسبی است ، زیرا در درجه اول تحت تأثیر سبک رانندگی راننده و کیفیت مواد است.
برای تعمیر کولیس باید کاملاً برداشته و تمیز شود. علاوه بر این ، همه کانال ها تمیز می شوند و شاخ ها و مهر و موم ها تغییر می کنند. کولیس عقب متصل به ترمز دستی نیاز به مراقبت ویژه دارد. اغلب اوقات ، استادکاران در ایستگاه خدمات سیستم پارکینگ را به اشتباه جمع می کنند ، که این باعث سایش برخی از قطعات آن می شود.
اگر در اثر خوردگی کولیس آسیب زیادی دیده باشد ، ترمیم آن فایده ای ندارد. علاوه بر تعمیر و نگهداری معمول ، در صورت مشاهده مشکلات ذکر شده در جدول و همچنین در صورت جغجغه یا کوبیدن کولیس ها ، باید به سیستم ترمز نیز توجه شود.
نحوه انتخاب کولیس ترمز
بسیار مهم است که کولیس با مشخصات فنی خودرو ، یعنی با قدرت آن مطابقت داشته باشد. اگر نسخه کم عملکردی را روی اتومبیل قدرتمند نصب کنید ، در بهترین حالت ترمزها به سرعت فرسوده می شوند.
در مورد نصب کولیس های کارآمدتر بر روی یک اتومبیل ارزان قیمت ، این در حال حاضر سوال از توانایی های مالی صاحب خودرو است.
این دستگاه با توجه به پارامترهای زیر انتخاب می شود:
- با ماشین تمام اطلاعات مربوطه باید در اسناد فنی موجود باشد. در خرده فروشی های تخصصی ، متخصصان قبلاً این داده ها را دارند ، بنابراین ، اگر خودرو بدون اسناد فنی در بازار ثانویه خریداری شده باشد ، به شما خواهند گفت که کدام گزینه برای یک ماشین خاص مناسب است.
- با کد VIN. این روش به شما امکان می دهد قسمت اصلی را پیدا کنید. با این حال ، همتایان بودجه با توجه به این پارامتر بدون کارایی کمتر انتخاب می شوند. نکته اصلی این است که دارندگان منابعی که دستگاه در آن جستجو می شود ، داده ها را به درستی وارد می کنند.
- کد کولیس برای استفاده از این روش ، شما باید دقیقاً این اطلاعات را بدانید.
شما نباید بلافاصله همتایان بودجه خود را خریداری کنید ، زیرا برخی از تولید کنندگان قطعات خودرو صادقانه در مورد ساخت محصولات خود نیستند. تضمین های بیشتر - از خرید دستگاه از تولید کنندگان معتمد مانند Meyle ، Frenkit ، NK ، ABS.
روش تعویض کولیس ترمز
برای تعویض کولیس جلو یا عقب نیازی به مهارت خاصی نیست. دستگاه ابتدا باید در یک سطح تراز باشد. تعویض قطعه همیشه باید بصورت کیت انجام شود.
رینگ ها شل شده ، ماشین جک خورده است (می توانید از هر دو طرف شروع کنید ، اما در این توضیحات روش از سمت راننده شروع می شود). وقتی مکانیزم عقب تغییر می کند ، باید ترمز دستی را پایین بیاورید ، اتومبیل چرخ جلو را درون دنده قرار دهید و زیر چرخ ها را نصب کنید.
در این حالت (کولیس از سمت راننده در حال تغییر است) ، کفش ها در زیر چرخ های سمت سرنشین نصب می شوند. دستگاه در حین کار نباید به جلو / عقب بچرخد.
اتصالات خونگیری سیستم ترمز باز نمی شود و شیلنگ در یک ظرف خالی پایین می آید. برای از بین بردن مایعات باقیمانده از حفره کولیس ، گیره ای بر روی پیستون فشار داده می شود تا در بدن مخفی شود.
مرحله بعدی پیچ پیچ نصب کولیس را باز کنید. در هر مدل ، این عنصر موقعیت خاص خود را دارد. اگر ترمز دستی بلند شود ، کولیس قابل برداشت نیست. در این مرحله ، سازوکار مناسب برای سمت راست انتخاب می شود. نخ نصب شیلنگ ترمز باید در قسمت بالا باشد. در غیر این صورت ، یک کولیس نصب نشده به اشتباه هوا را در سیستم می مکد.
با تغییر کولیس ، بلافاصله باید به دیسک ها توجه کنید. اگر روی آنها بی نظمی وجود داشته باشد ، سطح باید سنباده زده شود. کولیس جدید به ترتیب معکوس متصل می شود.
برای اینکه سیستم ترمز به درستی کار کند ، باید ترمز را ترمز کنید (پس از تعویض همه کولیس ها). نحوه انجام این کار را در اینجا بخوانید مقاله جداگانه.
توصیه های نگهداری و تعمیرات
با توجه به اینکه این مجموعه ها بسیار گران هستند ، آنها به مراقبت و نگهداری دوره ای نیاز دارند. اغلب ، در کولیس ، راهنماها (ساختار شناور) یا پیستون ها اسیدی می شوند. مشکل دوم نتیجه عوض شدن بی موقع روغن ترمز است.
اگر پیستون ها کاملاً اسیدی نباشند ، می توان آنها را تمیز کرد. همانطور که قبلاً ذکر شد ، با اکسیداسیون (زنگ زدگی) فراوان ، تعمیر بخشی فایده ای ندارد - بهتر است آن را با یک قطعه جدید جایگزین کنید. همچنین لازم است به وضعیت فنر روی کولیس توجه شود. به دلیل خوردگی ، می تواند خاصیت ارتجاعی خود را از دست داده یا به طور کلی ترکید.
اغلب رنگ می تواند از خوردگی روی کولیس محافظت کند. یکی دیگر از مزایای این روش ، زیبایی ظاهری گره است.
با خرید کیت تعمیر کولیس عقب می توان گرد و غبار ، بوش و سایر مواد آب بندی را جایگزین کرد. سازوکارهای جلو با همان موفقیت خدمت می کنند.
علاوه بر این ، یک فیلم در مورد نحوه سرویس دهی کولیس ترمز را تماشا کنید:
سوالات و پاسخ ها:
کولیس روی ماشین چیست؟ این عنصر کلیدی در سیستم ترمز خودرو است. در سیستم های ترمز دیسکی استفاده می شود. مکانیزم به طور مستقیم به خط ترمز و لنت ترمز متصل است.
کولیس برای چیست؟ یکی از عملکردهای کلیدی کالیپر این است که هنگام فشار دادن پدال ترمز روی لنت ها عمل می کند، به طوری که آنها محکم به دیسک ترمز فشار می آورند و چرخش چرخ را کاهش می دهند.
چند عدد لنت در کولیس وجود دارد؟ طراحی کالیپرها ممکن است در مدل های مختلف خودرو متفاوت باشد. اصولاً تفاوت آنها در تعداد پیستون است، اما دو لنت در آن وجود دارد (به طوری که دیسک از دو طرف گیره شود).
یک نظر
گنادی
من روی نمودار ندیدم که فنر برگشت پیستون کجا قرار دارد!