موتورهای FSI: جوانب مثبت و منفی موتورهای FSI

در خودروهای چهار چرخ مدرن ، آن دسته از مدل هایی که به سیستم سوخت تزریق مستقیم مجهز هستند ، محبوبیت بیشتری پیدا می کنند. امروز ، تغییرات زیادی وجود دارد.

فن آوری fsi یکی از پیشرفته ترین ها محسوب می شود. بیایید بهتر آن را بشناسیم: ویژگی آن چیست و تفاوت آن با نمونه مشابه آن چیست GDI?

سیستم تزریق FSI چیست؟

این تحولی است که فولکس واگن به رانندگان ارائه داده است. در واقع ، این یک سیستم تأمین بنزین است که بر اساس یک اصل مشابه با اصلاح مشابه ژاپنی (به نام gdi) که از مدتها قبل وجود داشته است ، کار می کند. اما ، همانطور که نمایندگان نگرانی اطمینان می دهند ، TS بر اساس یک اصل متفاوت کار می کند.

این موتور که دارای یک نشان FSI بر روی درب آن است ، به انژکتورهای سوخت نصب شده نزدیک شمع ها - در خود سر سیلندر مجهز است. بنزین مستقیماً وارد حفره سیلندر کار می شود ، به همین دلیل به آن "مستقیم" می گویند.

تفاوت اصلی بین آنالوگ ظاهر شده - هر مهندس شرکت برای رفع نواقص سیستم ژاپنی تلاش کرد. با تشکر از این ، یک وسیله نقلیه بسیار مشابه ، اما کمی اصلاح شده در دنیای اتومبیل ظاهر شد که در آن سوخت مستقیماً در محفظه سیلندر با هوا مخلوط می شود.

موتورهای FSI چگونه کار می کنند

سازنده کل سیستم را به 2 مدار تقسیم کرد. بیشتر بنزین تحت فشار کم تأمین می شود. به پمپ سوخت فشار قوی می رسد و در ریل جمع می شود. به دنبال پمپ فشار قوی مداری ایجاد می شود که در آن فشار بالا ایجاد می شود.

در مدار اول ، یک پمپ فشار کم (که اغلب در مخزن گاز قرار دارد) ، یک سنسور که فشار موجود در مدار را ثابت می کند و یک فیلتر سوخت نصب می شوند.

تمام عناصر اصلی پس از پمپ تزریق قرار دارند. این مکانیزم یک سر ثابت را حفظ می کند ، که تزریق پایدار سوخت را تضمین می کند. واحد کنترل الکترونیکی بسته به میزان مصرف سوخت ریل سوخت ، داده ها را از سنسور فشار کم دریافت کرده و پمپ بنزین اصلی را فعال می کند.

بنزین فشار قوی در ریل است که برای هر سیلندر انژکتور جداگانه ای به آن متصل می شود. حسگر دیگری در مدار نصب شده است که سیگنال ها را به ECU منتقل می کند. وسایل الکترونیکی درایو مربوط به پمپ ریل سوخت را فعال می کنند که مانند باتری عمل می کند.

برای اینکه قطعات از فشار منفجر نشوند ، یک شیر مخصوص در ریل وجود دارد (اگر سیستم سوخت مجهز به جریان برگشت نباشد ، در خود مخزن است) که فشار بیش از حد را از بین می برد. قطعات الکترونیکی بسته به اینکه کدام حرکت در سیلندرها انجام می شود ، عمل انژکتور را توزیع می کنند.

پیستون های چنین واحدهایی از طراحی خاصی برخوردار خواهند بود که ایجاد گرداب در حفره را تضمین می کنند. این اثر باعث می شود هوا بهتر با بنزین اتمی مخلوط شود.

ویژگی این اصلاح این است که اجازه می دهد:

• افزایش قدرت موتور احتراق داخلی ؛
• مصرف بنزین را به دلیل تأمین سوخت متمرکز کاهش دهید.
• آلودگی را کاهش دهید ، زیرا BTC با کارآیی بیشتری می سوزد و باعث می شود کاتالیزور در عملکرد خود بهتر عمل کند.

پمپ سوخت فشار قوی

یکی از مهمترین مکانیزم های این نوع سیستم سوخت پمپ است که فشار زیادی را در مدار ایجاد می کند. در حین روشن بودن موتور ، این عنصر بنزین را به داخل مدار پمپ می کند ، زیرا اتصال سختی به میل بادامک دارد. جزئیات بیشتر در مورد ویژگی های طراحی مکانیسم شرح داده شده است به طور جداگانه.

یک فشار قوی در مدار لازم است به این دلیل که بنزین به منیفولد ورودی مانند تزریق مونو یا با منبع سوخت توزیع شده ، بلکه به خود سیلندرها عرضه نمی شود. اصل تقریباً مشابه عملکرد موتور دیزلی است.

برای اینکه قسمت نه تنها در محفظه احتراق بیفتد ، بلکه اسپری شود ، فشار در مدار باید بسیار بالاتر از نسبت فشرده سازی باشد. به همین دلیل ، تولید کنندگان نمی توانند از پمپ های سوخت معمولی استفاده کنند ، که فقط تا نیمی از جو را تحت فشار قرار می دهد.

چرخه کار پمپ تزریق FSI

برای اینکه دستگاه به درستی کار کند و فشار پایداری را ایجاد کند ، ماشین باید به اصلاح پمپ پیستون مجهز شود. پیستون چیست و نحوه کار آن توصیف می شود در یک بررسی جداگانه.

کل عملکرد پمپ را می توان به حالت های زیر تقسیم کرد:

1. مکش بنزین. پیستون فنر دار پایین می آید تا شیر مکش باز شود. بنزین از مدار فشار کم می آید.
2. افزایش فشار انگشت پیستون به سمت بالا حرکت می کند. شیر ورودی بسته می شود و به دلیل فشار ایجاد شده ، شیر تخلیه باز می شود که از طریق آن بنزین به مدار ریل می رود.
3. کنترل فشار. در حالت استاندارد ، شیر فعال نیست. به محض اینکه فشار سوخت بیش از حد شود ، واحد کنترل به سیگنال سنسور واکنش نشان می دهد و شیر تخلیه را که در نزدیکی پمپ سوخت فشار بالا نصب شده است فعال می کند (اگر سیستم جریان برگشتی داشته باشد). بنزین اضافی به مخزن بنزین برمی گردد.

تفاوت بین موتورهای FSI از TSI ، GDI و دیگران

بنابراین ، اصل سیستم روشن است. بنابراین ، چه تفاوتی با آن مشابه دارد که به آن fsi گفته می شود؟ تفاوت اصلی این است که از یک نازل معمولی استفاده می کند ، که دستگاه اتمی ساز آن باعث ایجاد گرداب در داخل محفظه نمی شود.

همچنین ، این سیستم از طراحی پمپ تزریق ساده تری نسبت به gdi استفاده می کند. ویژگی دیگر شکل غیر استاندارد تاج پیستون است. این اصلاح تأمین سوخت بخشی و "لایه ای" را فراهم می کند. ابتدا قسمت کوچکی از بنزین تزریق می شود و در پایان فشار فشرده سازی ، بقیه قسمت تجویز شده تزریق می شود.

اصلی ترین "زخم" این موتورها مانند موتورهای مشابه ژاپنی ، آلمانی و موتورهای دیگر این است که انژکتورهای آنها اغلب کک می شوند. به طور معمول ، استفاده از مواد افزودنی کمی تمیز کردن یا جایگزینی این قطعات را به تأخیر می اندازد ، اما به همین دلیل ، برخی از خرید چنین وسایل نقلیه خودداری می کنند.

مارک های اتومبیل FSI

از آنجا که هر سازنده نام خود را به این سیستم می گذارد ، ظاهراً به این نکته اشاره می کند که مهندسان آنها موفق به ایجاد یک تزریق مستقیم "بدون مشکل" شده اند ، به استثنای تفاوت های جزئی در طراحی ، ماهیت اصلی باقی مانده است.

موتورهای FSI ایده اصلی نگرانی VAG هستند. به همین دلیل مدل های تولید شده توسط این برند به آنها مجهز می شوند. می توانید در مورد اینکه کدام شرکت ها بخشی از نگرانی هستند ، بخوانید اینجا... به طور خلاصه ، زیر کاپوت VW ، Skoda ، Seat و Audi شما قطعاً می توانید چنین نیروهایی را پیدا کنید.

در اینجا یک بررسی ویدئویی کوچک از رایج ترین زخم های یکی از واحدهای مشکل ساز آورده شده است:

موتور FSI که همه را روشن کرد. مشکلات و معایب موتور 1.6 FSI (BAG).

سوالات و پاسخ ها:

FSI و TSI چیست؟ TSI یک موتور احتراق داخلی با شارژ دوگانه با سیستم سوخت تزریق طبقه بندی شده است. FSI موتوری با دو سیستم سوخت متوالی (مدار فشار پایین و بالا) با اتمیزه شدن سوخت به داخل سیلندر است.

بهترین موتور TSI یا FSI کدام است؟ تفاوت این موتورها فقط در وجود توربوشارژ است. یک موتور توربین سوخت کمتری مصرف می کند، اما قدرت بیشتری دارد و هزینه های تعمیر و نگهداری بالاتری دارد.