بلوک بی صدا چیست و چه زمانی تغییر می کند

بلوک های بی صدا (که از این پس "s / b" نامیده می شود) یک قسمت تعلیق است که دو بوش فلزی است که بین آنها یک درج لاستیکی وجود دارد. بلوک بی صدا قطعات تعلیق را به یکدیگر متصل می کند، ارتعاشات بین گره ها را کاهش می دهد. بلوک های بی صدا به دلیل خاصیت ارتجاعی لاستیک، که به عنوان دمپر بین قطعات تعلیق عمل می کند، به یک سواری راحت کمک می کند. 

بلوک خاموش چیست و هدف آن چیست

بلوک های خاموش برای جلوگیری از تغییر شکل قطعات تعلیق و بدنه کار می کنند. آنها اولین کسانی هستند که دچار ضربه و لرزش می شوند و پس از آن توسط کمک فنرها میرایی می شوند. همچنین بلوک های بی صدا به دسته های زیر تقسیم می شوند:

• ساخت و ساز (با یک ، دو بوش یا بدون عناصر فلزی) ؛
• بار طراحی (درج کشسان جامد یا سوراخ دار) ؛
• نوع اتصال (بوش یا محفظه با شاخه) ؛
• تحرک (تحرک متوسط ​​و "شناور") ؛
• مواد (لاستیک یا پلی اورتان).

از نظر ساختاری، بلوک های بی صدا بسته به طراحی اهرم، از نظر شکل متفاوت هستند. بیشتر اوقات ، از دو بوش در اهرم های مثلثی تعلیق جلوی نوع مک فرسون استفاده می شود - بلوک های خاموش عقب با دو بوش ، جلویی با پیچ داخلی ، گیره بیرونی وجود ندارد. به هر حال، s/b عقب سیستم تعلیق جلو را می توان هیدروفیل کرد. این طراحی به شما امکان می دهد انرژی ارتعاش را بهتر جذب کنید، اما به محض اینکه مایع شروع به خارج شدن می کند، کارایی بلوک های بی صدا به شدت کاهش می یابد.

با توجه به بار طراحی ، بهتر است از s / b جامد استفاده شود ، منبع آنها بسیار بیشتر است.

از نظر تحرک، بلوک های خاموش "شناور" ارزش توجه ویژه دارند. آنها در سیستم تعلیق چند پیوندی عقب استفاده می شوند، می توان آنها را به بند فرمان یا میله عرضی فشار داد. هاب "شناور" وظیفه دوم را دارد - اجازه می دهد چرخ آزادانه در یک زاویه خاص بچرخد، در حالی که در سطح عمودی و افقی بی حرکت بماند. این محصول یک قفس است که از دو طرف با بساک بسته شده است که داخل آن یک لولا تعبیه شده است و به دلیل حرکت لولا، سیستم تعلیق عقب در مواقع لزوم هدایت می شود، خودرو در جاده در پیچ های تند پایدارتر است. عیب اصلی بوش "شناور" این است که چکمه لاستیکی در برابر یک محیط تهاجمی بیش از حد آسیب پذیر است، پس از آن گرد و غبار و رطوبت عبور می کند و عمر قطعه را به شدت کاهش می دهد. 

بلوک های بی صدا در کجا قرار دارند؟

از بوشهای لاستیکی - لاستیکی در قطعات تعلیق زیر استفاده می شود:

• اهرم جلو و عقب؛
• میله های طولی و عرضی تعلیق عقب ؛
• به عنوان بوش تثبیت کننده ؛
• در بندهای فرمان؛
• در کمک فنرها؛
• به عنوان یک پایه برای واحد قدرت و انتقال ؛
• در زیر فریم ها

استفاده از بلوک های بی صدا و تمام عیار به جای بوشهای لاستیکی به دلیل اینکه لاستیک موجود در بوش سفت و محکم برای پیچ خوردگی بهتر کار می کند ، لرزش ها را با م moreثرتر کاهش می دهد و زود از بین نمی رود ، ویژگی های فنی شاسی را به طور قابل توجهی بهبود داده است. 

انواع و اقسام بلوک های بی صدا

دو دسته وجود دارد که همه بلوک های بی صدا توسط آنها طبقه بندی می شوند:

• توسط موادی که از آن ساخته شده اند ؛
• بر اساس نوع (شکل و طرح).

بوشهای تیرچه عقب و بازوهای جلو از لاستیک یا پلی اورتان ساخته شده اند.

بر اساس نوع آنها تفکیک می شوند:

• غیر قابل جمع شدن استاندارد چنین قسمت هایی دارای یک قفس فلزی است که داخل آن یک درب لاستیکی قرار دارد. همچنین اصلاحاتی با یک درز فلزی وجود دارد. در این حالت داخل پایه لاستیکی قرار می گیرد.
• بلوک بی صدا سوراخ دار یا دارای حفره در قسمت لاستیک. چنین بلوک های بی صدا پیچش صاف اهرم را ایجاد می کنند. قطعه باید به طور مساوی تحت فشار قرار گیرد تا بار در کل قسمت کارکرد عنصر توزیع شود.
• بلوک خاموش با لبه های نامتقارن. چنین قطعاتی سوراخ نصب نمی شوند. به جای آن از چشمان چشم استفاده می شود. این طراحی به شما امکان می دهد قطعاتی را که در صفحه های افست قرار دارند نسبت به یکدیگر تعمیر کنید.
• طراحی شناور از خارج ، بلوک های بی صدا شناور شبیه به بلبرینگ های توپی هستند. برای اینکه قسمت لاستیکی در حین کار فرسوده نشود ، با یک صندوق لاستیکی پوشانده شده است. این اصلاح حرکت روان بخشی را که روی آن سوار شده فراهم می کند. می توان از آنها برای اهرم استفاده کرد ، اما بیشتر اوقات در بند فرمان توپی نصب می شوند.

چگونه بلوک های بی صدا را بررسی کنیم؟

منابع متوسط ​​قطعات تعلیق لاستیکی-فلزی 100 کیلومتر است. تشخیص S/b هر 000 کیلومتر انجام می شود. برای این کار باید ماشین را روی آسانسور بالا ببرید. بازرسی اولیه بصری است، برای شناسایی وجود ترک یا پارگی لاستیک لازم است. اگر ترک هایی وجود داشته باشد، این نشانه آن است که s/b به زودی باید تعویض شود.

علاوه بر این ، بررسی با استفاده از یک پایه انجام می شود. با تکیه بر اهرم ، ما از کار آن تقلید می کنیم ، در حالی که ضربه اهرم باید محکم باشد. این مورد در مورد نصب موتور ، بوش کمک فنر نیز صدق می کند.

در حال حرکت ، ضربه محکم بی نظمی ، "سستی" سیستم تعلیق در مورد سایش بلوک های بی صدا صحبت می کند.

هنگام تغییر

تعویض بلوک های بی صدا فقط با سایش واضح انجام می شود ، در سایر موارد دست زدن به آنها منطقی نیست. اکیداً توصیه می شود که قسمت لاستیکی - فلزی را در دو طرف تعویض کنید ، زیرا در حال حرکت ، سیستم تعلیق به دلیل تفاوت در عملکرد اهرم ها ، به صورت نامناسب ظاهر می شود. 

به هر حال ، هنگام تعویض s / w ، هر سیستم تعلیق شروع به "صدا" نمی کند. به عنوان مثال: خودروهای مرسدس بنز W210 و BMW سری 7 E38 تا آخرین حالت "سکوت" هستند ، حتی زمانی که بلوک های بی صدا کاملاً پاره شده اند. این نشان می دهد که چرخ دنده باید بر اساس مسافت پیموده شده و اولین علائم رفتار نامناسب سیستم تعلیق تشخیص داده شود.

طول عمر

به طور معمول ، بسته به مکانی که ماشین کار می کند ، منابع اجزای اصلی به 100 کیلومتر یا بیشتر می رسد. اگر صحبت از آنالوگ ها شود ، ارزان ترین گزینه ها ممکن است در هزار کیلومتر دوم از کار بیفتند. مسافت پیموده شده در یک آنالوگ خوب 000-50٪ از منابع قطعات یدکی اصلی است. 

نحوه صحیح تغییر بلوک های سایلنت

پیچیدگی روش جایگزینی بلوک های بی صدا به مدل خودرو و به طور دقیق تر به نوع سیستم تعلیق خودرو بستگی دارد. اما حتی در ساده ترین طراحی، بلوک های بی صدا همیشه به راحتی قابل تعویض نیستند.

در اینجا یک دستورالعمل گام به گام برای دنباله این کار است:

1. ابزار مناسب را انتخاب کنید برای آویزان کردن ماشین، به جک نیاز دارید (اگر هنوز در جعبه ابزار رانندگان نیست، پس در مقاله ای جداگانه جزئیات نحوه انتخاب آن برای ماشین خود). همچنین به یک مجموعه استاندارد آچار نیاز خواهید داشت. برای سهولت در نصب صحیح بلوک های بی صدا، بهتر است ابزاری برای فشار دادن آنها در بازار خریداری کنید. علاوه بر این، شما به یک کشنده مخصوص برای بلبرینگ نیاز دارید.
2. یک طرف ماشین را بالا بیاورید و چرخ معلق را بردارید.
3. مهره بالای مفصل توپ را باز کرده و بردارید.
4. بازوی تعلیق باز شده است.
5. بلوک سایلنت به بیرون فشرده شده و بلوک جدید به داخل فشرده می شود.
6. اهرم نصب شده است. روغن کاری اضافه می شود تا مفصل سریعتر فرسوده نشود.
7. همین روش با بازو پایین انجام می شود.
8. چرخ از قبل روی زمین طعمه شده و سفت شده است.

اگر در خودرو قسمت عقب تعلیق مجهز به بلوک های بی صدا باشد، آنها به ترتیب مشابه جایگزین می شوند:

• عقب ماشین آویزان است.
• وضعیت بلوک های بی صدا و وجود بازی در اهرم ها بررسی می شود.
• در صورت وجود ضربه های برگشتی در اهرم ها یا فرسوده شدن قسمت لاستیکی قطعات (تغییر شکل یا ترک) بلوک های سایلنت عقب تعویض می شوند.

در غیر این صورت، بلوک های بی صدا در محور عقب مانند جلو تغییر می کنند. هنگامی که دستگاه از قبل روی زمین پایین آمده است چرخ ها بسته می شوند تا از لیز خوردن خودرو از جک جلوگیری شود.

هنگام تعویض بلوک های بی صدا، هندسه تعلیق همیشه نقض می شود، زیرا اهرم ها و بلبرینگ ها باز می شوند. به همین دلیل پس از انجام کار تعمیر، تنظیم تراز الزامی است. اینجا اهمیت این روش به تفصیل شرح داده شده است.

کدام بلوک های بی صدا بهتر هستند: پلی اورتان یا لاستیک؟

قطعاً ، در صورت خرابی سکوت خاموش ، یک راه حل منطقی جایگزینی آن با یک راه حل مشابه است که توسط سازنده ارائه شده است. اگر راننده با دستگاه اتومبیل خود آشنایی ندارد ، پس انتخاب بلوک های بی صدا را می توان طبق کاتالوگ برای یک ماشین خاص انجام داد.

قبل از تعویض بلوک های بی صدا ، صاحب خودرو باید در مورد موادی که قطعه از آن ساخته شده تصمیم بگیرد.

در بازار قطعات مدرن خودرو ، دو گزینه به خریدار پیشنهاد شده است: آنالوگهای لاستیکی و پلی اورتان. این تفاوت است.

بلوک های بی صدا لاستیکی

در قلب چنین بلوک های بی صدا ، از لاستیک استفاده می شود. این قطعات ارزان بوده و یافتن آنها در فروشگاه ها راحت تر است. اما این گزینه دارای چندین معایب قابل توجه است:

• منبع کاری کوچک ؛
• شکاف ، حتی پس از تعویض.
• آنها تأثیرات محیطی تهاجمی را تحمل نمی کنند ، به عنوان مثال ، ترک های لاستیکی زیر بار در یخ زدگی شدید.

بلوک های بی صدا پلی اورتان

مهمترین ایراد بلوکهای بی صدا پلی یورتان در مقایسه با نسخه قبلی ، هزینه بالای آن است. با این حال ، این فاکتور با وجود مزایای زیادی نادیده گرفته می شود:

• کار خاموش
• رفتار ماشین در جاده نرم تر می شود.
• تکیه گاه بیش از حد تغییر شکل داده نشده است.
• افزایش عمر کاری (در مقایسه با آنالوگ لاستیکی گاهی اوقات تا 5 برابر)
• ارتعاشات را بهتر کاهش می دهد.
• هندلینگ خودرو را بهبود می بخشد.

دلایل شکست و آنچه در بلوک بی صدا خراب می شود

اساساً ، منبع هر قطعه اتومبیل نه تنها از کیفیت آن بلکه از شرایط کارکرد نیز تأثیر می پذیرد. این اتفاق می افتد که یک بلوک خاموش با کیفیت بالا منابع خود را در اتومبیلی که دائماً در جاده ای پر از دست انداز رانندگی می کند ، تخلیه نمی کند.

در مورد دیگر ، ماشین در شهر بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد و راننده با دقت و اندازه گیری رانندگی می کند. در چنین شرایطی ، حتی یک بلوک ساکت بودجه می تواند یک منبع مناسب را هدر دهد.

خرابی اصلی بلوکهای بی صدا پارگی یا تغییر شکل قسمت لاستیک است ، زیرا میراگر برای تکیه گاه است. نیروهای پیچشی در برخی از گره ها بر روی آن عمل می کنند. شکستگی گیره فلزی بسیار نادر است. دلیل اصلی این امر نقض روش پرس است.

قسمت لاستیکی در موارد زیر زودتر فرسوده می شود:

• نقض فن آوری جایگزینی بلوک های بی صدا. هنگامی که پیچ و مهره های نصب شده محکم می شوند ، وسیله نقلیه باید محکم بر روی چرخ های خود باشد و از جک خارج نشود. در غیر این صورت ، قسمت نادرست سفت شده پس از پایین آمدن دستگاه روی زمین پیچ می خورد. متعاقباً ، لاستیک تحت بار اضافی شکسته خواهد شد.
• نقض روند فشار دادن. اگر قطعه با جابجایی نصب شود ، در حین کار بار به طور مساوی توزیع نمی شود.
• ساییدگی طبیعی. بعضی از رانندگان فقط در مواردی که مشکلی در آن ها وجود داشته باشد به بلوک های بی صدا توجه می کنند که اغلب از عمر مفید توصیه شده بیشتر است.
• مواجهه تهاجمی با مواد شیمیایی. این دلیل شامل معرف هایی است که جاده با آنها پراکنده شده است. روغن موتور معمولی نیز لاستیک را به راحتی خرد می کند.

در اینجا نشانه هایی وجود دارد که می توانید تعیین کنید بلوک های بی صدا باید جایگزین شوند:

• اتومبیل تقریباً 100 کیلومتر رانندگی کرد (اگر شرایط جاده بی کیفیت باشد ، پس از آن فاصله تعویض کاهش می یابد - بعد از حدود 000-50 هزار).
• عکس العمل به نظر می رسد ، ماشین ناپایدار می شود و در هنگام رانندگی راحت نیست.
• الگوی آج لاستیک به طور ناموزونی فرسوده می شود (باید در نظر داشت که این ممکن است نتیجه سایر سو mal عملکردها باشد ، که در مقاله جداگانه);
• پایه های بازو آسیب دیده است.

با انجام تعمیر و نگهداری به موقع و با کیفیت از ماشین ، مالک خودرو از هدر رفتن غیرضروری تعمیر قطعاتی که هنوز وارد نشده اند جلوگیری خواهد کرد.

ویدئو: "انواع و جایگزینی بلوک های بی صدا"

این ویدئو انواع مختلف بلوک های بی صدا و ترتیب جایگزینی آنها را مورد بحث قرار می دهد:

تعویض بلوک های بی صدا انواع بلوک های بی صدا

سوالات و پاسخ ها:

اگر بلوک های سایلنت تغییر نکنند چه اتفاقی می افتد؟ به دلیل منفجر شدن بلوک بی صدا، بازوی تعلیق کج می شود. به دلیل افزایش عکس العمل، نشیمنگاه نصب لولا شکسته است که منجر به شکستگی کل اهرم می شود.

Чبلوک بی صدا چه کار می کند؟ اول از همه، این عناصر، قسمت های تعلیق خودرو را به هم متصل می کنند. در حین حرکت، ارتعاشاتی بین این قسمت ها ایجاد می شود. بلوک بی صدا این ارتعاشات را نرم می کند.

چرا بلوک سایلنت نامیده می شود؟ از بلوک بی صدا انگلیسی - یک گره آرام. این یک عنصر غیر قابل تفکیک با دو بوش است که توسط ولکانیزاسیون به هم متصل شده اند.

بوش بازوهای جلو برای چیست؟ از آنجایی که در ساخت بلوک سایلنت یک ماده نرم (لاستیک یا سیلیکون) وجود دارد، با اتصال قطعات تعلیق، ارتعاشات و تکانه های ایجاد شده در اهرم ها را کاهش می دهد.