تسمه تایم چیست و کدام مارک را انتخاب کنید؟

تعمیر و نگهداری بدون بررسی و در صورت لزوم تعویض تسمه تایم کامل نیست. بسیاری از خودروسازان مالک خودرو را موظف می کنند هنگام عبور از مسافت پیموده شده مشخص ، این مورد را تعویض کند.

در این مقاله ، چگونگی مخفف زمان بندی ، اینکه چرا این عنصر در موتور احتراق داخلی مورد نیاز است ، چه چیزی همراه با پارگی آن است ، در صورت نیاز به جایگزینی با یک موتور جدید ، نحوه انتخاب کمربند مناسب را بررسی خواهیم کرد.

تسمه تایم در ماشین چیست؟

در اتومبیل ، تسمه تایم عنصری به شکل حلقه بسته است. این قسمت از لاستیک فنی ساخته شده است. قسمت داخلی با الیاف مصنوعی تقویت شده است که از کشش عنصر جلوگیری می کند و سختی محصول را افزایش می دهد. در خارج ، کمربند صاف است و در داخل آن دندان وجود دارد.

به این عنصر تسمه محرک نیز گفته می شود. هر موتور ابعاد خاص خود را دارد و به همین دلیل به قطر تسمه خاصی مجهز شده است. همچنین خودروهایی وجود دارند که به جای کمربند لاستیکی از زنجیر استفاده می کنند. در یک بررسی جداگانه در مورد مدلهای اتومبیل که دارای این نوع درایو هستند می گوید.

در دهه 1950 بسیاری از اتومبیل ها از زنجیر استفاده می کردند اما این نوع درایو زمان بندی بسیار پر سر و صدا و همچنین سنگین بود. برای عملکرد آن ، یک دمپر و یک کفش کششی مورد نیاز است. این عناصر باعث پیچیده تر و سنگین تر شدن موتور می شوند که این امر بر خصوصیات دینامیکی خودرو تأثیر می گذارد.

هنگامی که خودروسازان سعی کردند درایو زنجیره ای را با درایو تسمه ای جایگزین کنند ، در ابتدا رانندگان با اشتیاق زیادی آن را قبول نمی کردند. اما با گذشت زمان ، تسمه تایم عملی بودن آن را به اثبات رسانده است: نگهداری موتور ساکت تر ، راحت تر و ارزان تر شده است.

برای درک اینکه کمربند برای چیست ، ابتدا باید بفهمید که زمان آن چیست.

زمان بندی مکانیزم توزیع گاز است که در اکثر واحدهای مدرن در سر سیلندر نصب می شود. برای توزیع صحیح فازها (ورودی / اگزوز) در هر سیلندر موتور طراحی شده است. جزئیات زمان سوپاپ شرح داده شده است در یک بررسی دیگر... این مکانیسم دریچه های ورودی و خروجی را با استفاده از میل بادامک باز و بسته می کند (برای تنظیمات و عملکردهای این قسمت ، بخوانید اینجا).

3 تغییر در این مکانیزم وجود دارد. آنها از نظر قرارگیری میل بادامک و سوپاپ ها با یکدیگر تفاوت دارند. این انواع درایوها است:

1. سوپاپ ها در سر سیلندر قرار دارند و میل بادامک در پایین موتور است. به منظور تحریک زمان بندی سوپاپ ، میل بادامک سوپاپ ها را از طریق بازوهای راکر و میله های فشار هدایت می کند. چنین تغییری در زمانبندی اجازه ایجاد چرخش های زیاد میل لنگ را نمی دهد ، که باعث می شود قدرت موتور احتراق داخلی آسیب ببیند.
2. سوپاپ ها در پایین بلوک سیلندر قرار دارند و صفحات به سمت بالا هستند. در این حالت میل بادامک نیز در قسمت پایین موتور قرار خواهد گرفت و بادامک ها از قبل خود سوپاپ ها را می رانند. این موتورها دارای سیستم سوخت بسیار پیچیده ای هستند که تعمیر و نگهداری و تعمیر واحد را پیچیده می کند.
3. متداول ترین نوع مکانیزم زمان بندی با میل بادامک و دریچه ها (در سر سیلندر). یک میل بادامک می تواند همه دریچه ها را سرویس کند یا فقط شیرهای ورودی یا اگزوز را سرویس کند. اصلاحاتی وجود دارد که در آن فشار بادامک ها روی بازوهای راکر و همچنین مستقیماً روی دریچه ها فشار می یابد.

صرف نظر از اینکه از چه نوع مکانیزم توزیع گاز در موتور استفاده شده است ، اصل کار آن یکسان است - باز کردن سوپاپ مربوطه به موقع هنگامی که پیستون خروجی اگزوز یا ورودی را انجام می دهد (شرح موتور آن است اینجا) زمان باز شدن سوپاپ نیز به حالت کارکرد موتور بستگی دارد. در موتورهای مدرن از شیفت فاز استفاده می شود.

اگر مکانیزم توزیع گاز به درستی پیکربندی نشده باشد ، موتور در بهترین حالت ناپایدار خواهد بود. در بدترین حالت ، عملکردی نخواهد داشت.

تسمه تایم در ماشین کجاست؟

تسمه تایم در طرف مقابل چرخ فلک واقع شده است (بخوانید چه چیزی است و چه تغییراتی در آن وجود دارد) اینجا) بر روی قرقره های میل لنگ و میل بادامک قرار می گیرد. آنها می توانند به صورت چرخ دنده های پهن یا قرقره های معمولی ساخته شوند. در حالت اول ، با کشش کمربند ضعیف ، لغزنده نخواهد شد ، به همین دلیل تنظیمات زمان بندی سوپاپ باقی می ماند.

اولین تسمه ها با زمین های فلزی تقویت شده اند ، اما تغییرات الاستیک بیشتر با الیاف مصنوعی است. لاستیک حداقل صدای قطعه را تضمین می کند. صرف نظر از طراحی قرقره های محرک موتور ، تسمه همیشه حاوی دندان است که بهترین چسبندگی را به سطح تماس قطعات تضمین می کند.

کمربند علاوه بر نصب بر روی میل بادامک و میل لنگ ، به واحد و سایر اتصالات مانند پمپ نیز متصل می شود. بقیه مکانیزم ها با استفاده از تسمه های خودشان به موتور متصل می شوند.

از نظر ساختاری ، اتصال همه مکانیسم ها با یک کمربند آسان تر خواهد بود ، اما این به طور قابل توجهی عمر مفید این عنصر را کاهش می دهد. صرف نظر از نوع موتور ، خودروسازان دسترسی به کمربند را تا حد ممکن آسان کرده اند تا بررسی و تعویض آن راحت تر باشد.

هر مدل اتومبیل تسمه تایم خاص خود را دارد ، زیرا طراحی موتورها متفاوت است. در هر حالت ، قطر حلقه متفاوت خواهد بود. برای اطمینان از حداکثر مقاومت ثابت کردن این عنصر بر روی قرقره ها ، با استفاده از غلتک مخصوص کشیده می شود (اغلب با تسمه فروخته می شود).

تسمه تایم برای چیست

بسته به نوع موتور ، مخلوط هوا و سوخت از قبل آماده شده یا فقط هوا (اگر موتور مجهز به تزریق مستقیم باشد) از طریق دریچه ها وارد سیلندر می شود. برای اینکه هر دریچه به موقع باز و بسته شود ، مکانیزم توزیع گاز باید با کار هماهنگ شود میل لنگ.

این عملکرد توسط تسمه محرک انجام می شود. عملکرد اضافی این عنصر اطمینان از گردش مداوم خنک کننده در سیستم خنک کننده است (اگر طراحی موتور برای کار مشترک این مکانیزم ها را فراهم کند). در حین روشن بودن موتور ، تسمه پروانه پمپ را می چرخاند. همچنین ، در بسیاری از موتورها ، مدار درایو ICE شامل همگام سازی پمپ روغن است.

هدف و اصل کارکرد دستگاه

بنابراین ، همانطور که مشاهده می کنید ، عملکرد همزمان مکانیسم توزیع گاز و میل لنگ به تسمه تایم بستگی دارد. در طول راه ، عملکرد پمپ آب و پمپ روغن را تضمین می کند. عنصر چگونه کار می کند؟

به دلیل درگیری محکم در تمام قرقره های لازم مطابق با طراحی موتور احتراق داخلی ، هنگام روشن شدن اتومبیل ، استارتر چرخ لنگر را می چرخاند ، که در نتیجه باعث چرخش میل لنگ می شود. مکانیسم لنگ شروع به حرکت پیستون ها در داخل سیلندرها می کند.

در همان لحظه ، گشتاور به تسمه تایم و از طریق آن به قرقره میل بادامک منتقل می شود. در این لحظه شیرها مطابق با آن که در سیلندرها حرکت می کند باز و بسته می شوند.

پروانه پمپ آب شروع به چرخش همزمان می کند و درایو پمپ روغن فعال می شود. حسگر موقعیت میل لنگ (این چیست و چه عملکردی دارد ، می گوید) اینجا) موقعیت پیستون را در سیلندر اول ثابت کرده و روند تشکیل جرقه را در سیستم اشتعال فعال می کند. قسمت تازه ای از مخلوط سوخت و هوا از طریق دریچه های بازشو وارد سیلندرها می شود. ضربه ای به شمع مربوطه اعمال می شود و BTC روشن می شود. سپس واحد بدون کمک شروع کننده کار می کند.

در صورت لغزش تسمه ، هماهنگ سازی گروه سیلندر-پیستون و زمان بندی سوپاپ مختل می شود. در این حالت شیرها مطابق با ضربه های موتور باز نمی شوند. بسته به نوع موتور و میزان نقض این تنظیمات ، موتور احتراق داخلی یا ناپایدار کار می کند یا حتی ساکن می شود. به همین دلیل ، لازم است که کشش حلقه درایو را به صورت دوره ای بررسی کنید.

توضیحات مربوط به تسمه های زمان بندی

همانطور که قبلاً ذکر شد ، هر موتور تسمه مخصوص به خود را دارد. برای جلوگیری از بهم ریختن قطعه توسط راننده ، در خارج علامت گذاری محصول وجود دارد. در اینجا متن رونوشت هر یک از آنها آورده شده است. در تعداد ، تولید کننده تعداد دندان ها ، ارتفاع و مشخصات آنها و همچنین عرض محصول را رمزگذاری می کند. با توجه به علامت گذاری استاندارد بین المللی (ISO) ، می توان مشخصات روی کمربندها را به صورت زیر رمزگشایی کرد:

92147x19 - 92 (مشخصات دندان) 147 (تعداد دندان) 19 (عرض)

روی کمربند ممکن است تقریباً نوشته زیر باشد: 163 RU 25.4 24315 42200 CR. عدد اول مربوط به تعداد دندان ها است ، عدد دوم به عرض محصول مربوط می شود. در بقیه موارد جزئیات مربوط به مشخصات دندان و سایر پارامترها مشخص شده است.

باید بیشتر به معنای واقعی توجه شود. کمربند را می توان با CR ، HNBR یا EPDM علامت گذاری کرد. هر یک از آنها ماده ای را که محصول از آن ساخته شده نشان می دهد:

• CR - کلروپرین. این لاستیک مصنوعی است. این ماده تغییرات هوا را به خوبی تحمل می کند ، نمی سوزاند. اگر ماشین اغلب در جاده های گرد و غبار رانندگی می کند ، باید به این ماده توجه کنید ، زیرا مقاومت آن در برابر سایش افزایش یافته است. مقاوم در برابر بنزین تهاجمی و روغن موتور. دامنه دمای عملیاتی از -40 تا +160 درجه است.
• RPDM یک لاستیک با پایه اتیلن-پروپیلن-دین است. همچنین نوعی لاستیک مصنوعی است. مواد را می توان برای مدت طولانی ذخیره کرد. در برابر سایش و دمای بالا مقاوم است. تماس با فرآورده های نفتی را تحمل ضعیف می کند. دامنه دما از -40 تا +150 درجه است.
• HNBR - لاستیک مقاوم در برابر حرارت بالا (الاستومر هیدروژنه نیتریل بوتادین). این ماده تماس با مواد شیمیایی مورد استفاده در اتومبیل ها را به خوبی تحمل می کند. بسته به میزان آکریلونیتریل ، این محصول قادر به مقاومت در برابر یخبندان شدید است ، اما در عین حال مقاومت کمتری در برابر اثرات محصولات روغنی دارد. دامنه دما بین -50 تا +160 درجه است. این گرانترین ماده برای تسمه تایم است.

در ادبیات فنی دستگاه ، می توانید پارامترهای مورد نیاز برای یک موتور خاص را پیدا کنید. علاوه بر هندسه تسمه ، مقاومت در برابر سایش محصول نیز یک پارامتر مهم است. هنگام خرید کمربند جدید ، عوامل زیر باید در نظر گرفته شود:

• این باید در برابر بارهای سنگین و نیروهای کششی بالا مقاومت کند.
• این باید خواص خود را هم در یخبندان و هم در تابستان گرم حفظ کند.
• باید در برابر سایش سریع مقاوم باشد
• مشخصات دندان نباید تا پایان عمر مفید تغییر کند.
• در هنگام کشش نباید خاصیت خود را از دست بدهد.

برای در نظر گرفتن همه این عوامل ، شما باید محصولات را از تولید کنندگان معروف خریداری کنید.

انواع تسمه تایم

بیایید نگاهی سریع به انواع معمول تسمه تایم بیندازیم. در مجموع ، سه عنصر تغییر یافته وجود دارد:

• با دندان؛
• مشخصات گوه ای شکل
• پروفیل Poly-V شکل.

در اتومبیل های مدرن از تسمه تایم استفاده می شود. انواع باقیمانده پروفیل ها به عنوان کمربند رانندگی موتور کمی اثبات شده اند ، اما از انواع مختلفی برای کار استفاده می شود ، به عنوان مثال ژنراتور یا کمپرسور

در مورد مشخصات دندان ها ، انواع مختلفی از آنها نیز وجود دارد. هر یک از آنها دارای ویژگی های خاص خود و در عین حال هدف خود هستند. ماشین های معمولی از کمربند دندانه دار ذوزنقه ای استفاده می کنند. کمربندهایی با دندانهای گرد وجود دارد. هدف آنها همگام سازی مکانیزم های واحد قدرتمندتر است. چنین واحدهای قدرت گشتاور زیادی دارند که می توانند به سرعت دندان های کمربند استاندارد را فرسوده کنند.

چه زمانی باید تسمه تایم را بررسی کرد؟

معمولاً بررسی وضعیت کمربند به طور مکرر ضروری نیست. برای این امر ، تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده خودرو ارائه می شود. لیست مشاغل در هر بازه از زمان اجرا شامل مشاغل مختلف است. یک بار در طول چرخه کار ، یک تعویض تسمه برنامه ریزی شده انجام می شود و بقیه وقت صنعتگران به سادگی وضعیت این و سایر عناصر دستگاه را بررسی می کنند.

در صورت خرابی برخی از اتومبیل ها ، به عنوان مثال ، ترکیدگی یک لوله از سیستم خنک کننده ، و ضد یخ در درایو زمان بندی ، باید یک بررسی برنامه ریزی نشده از کمربند درایو انجام شود. در این حالت ، پس از مدت کوتاهی باید وضعیت سایر قطعات لاستیکی را که مایعات روی آنها ریخته است نیز بررسی کنید (یا اگر راننده به طور تصادفی آن را روی واحد ریخت) یا روغن. مواد شیمیایی که ضد یخ ، روغن موتور و سوخت را تشکیل می دهند می توانند محصولات لاستیکی را از بین ببرند.

بسته به نوع موتور ، قدرت آن و مدل اتومبیل ، تعویض تسمه برنامه ریزی شده پس از 60-160 هزار کیلومتر انجام می شود.

دلیل دیگر بررسی مکرر وضعیت این عنصر ، زمان روشن شدن ماشین از فشار دهنده است. در این حالت تسمه به عنوان استارت عمل می کند ، که برای چنین بخشی طبیعی نیست ، زیرا وقتی موتور از این طریق روشن می شود ، بار بیشتری نسبت به زمان شروع عادی روی تسمه وارد می شود. این دلیل مهمی است که چرا باید باتری را کنترل کرد (برای نگهداری منبع تغذیه و عملکرد صحیح آن ، مراجعه کنید) اینجا).

چگونه می توان فهمید که باید تسمه تایم را عوض کنید

شکستن کمربند بدون حتی کار کردن در کل منبع کار غیرمعمول نیست ، اگرچه سازنده فرکانس تعویض آن را با حاشیه کمی تنظیم می کند. به همین دلیل ، توصیه های سازنده تنها معیاری نیستند که می توانند از آن راهنمایی شوند.

در حالی که بازرسی بصری بهترین راه برای اطمینان از خوب بودن تسمه تایم است ، اما توسط یک کفن محافظت می شود. از بین بردن محافظت همیشه آسان نیست ، بنابراین تمرکز روی عوامل زیر مفید است:

• علاوه بر مسافت پیموده شده ، سن محصول نیز مهم است. شما نباید از کمربندی که بیش از 7 سال روی اتومبیل بوده استفاده کنید (این اتفاق می افتد زمانی که ماشین به ندرت رانندگی کند). محصولات لاستیکی تاریخ انقضا خود را دارند و پس از آن محصول خواص خود را از دست می دهد.
• هنگامی که سو mal عملکرد در سیستم اشتعال ظاهر می شود ، اما خود اشتعال به درستی کار می کند. این اثر می تواند هنگامی رخ دهد که دندان ها روی قرقره قرار گیرند. با چنین نقصی ، موتور می تواند سه برابر شود (به دلایل دیگر ، بخوانید به طور جداگانه) یا اصلاً شروع نکنید.
• ظاهر ناگهانی دود از لوله اگزوز. البته دلایل زیادی برای این تأثیر وجود دارد (در مورد برخی از آنها بخوانید اینجا) ، اما با زمان بندی با این واقعیت همراه است که اگر عدم هماهنگی زمان بندی و زمان بندی شیر ، سوخت به طور کامل نمی سوزد ، که باعث می شود کاتالیزور رنج ببرد ، و در غیاب آن ، ذرات نسوخته در غلظت بیشتری در اگزوز کردن
• سایش زیاد بر روی دندان ها باعث ایجاد صدای کلیک از زیر کاپوت می شود. با این حال ، تحمل خرابی پمپ ، ژنراتور و سایر تجهیزات نیز این اثر را دارد.
• هنگامی که مهر و موم روغن میل لنگ فرسوده شد ، روغن از آن عبور می کند و به قرقره وارد می شود. اگر سطح روغن در مخزن به طور مداوم پایین می آید (با چک کردن چک می شود) ، اما از اگزوز دود مایل به آبی مشخصی وجود ندارد و یک لکه روغن کوچک به طور مداوم در زیر ماشین ظاهر می شود ، باید به مهر و موم روغن میل لنگ توجه کنید و جایگزین کنید کمربند پس از تعمیر ، زیرا از قبل با روان کننده تماس گرفته است.
• اگر می توان محافظ تسمه را به راحتی جدا کرد ، می توان بازرسی بصری از عنصر درایو را انجام داد. قبل از انجام چنین تشخیصی ، باید شمع ها را باز کنید تا چرخاندن چرخ دنده باعث روشن شدن موتور نشود (اگر به طور تصادفی جرقه روشن شود). در صورت مشاهده ترک و سایش زیاد ، قطعه باید در اسرع وقت تعویض شود.

چه نوع آسیب می تواند با تسمه تایم ایجاد شود؟

در اینجا شکست های معمول تسمه تایم وجود دارد:

1. رها کردن تنش این اتفاق به دلیل فرسودگی طبیعی محصول رخ می دهد. به طور معمول این پارامتر در حدود نیمی از عمر عنصر بررسی می شود.
2. سایش سریع دندان. این مشکل اغلب در کمربندهای دارای تنش زیاد رخ می دهد. اگر کاری انجام نشود ، کمربند در بیشتر موارد می شکند.
3. ورود اجسام خارجی به محرک زمان بندی. این به ندرت اتفاق می افتد ، اما در این لیست اتفاق می افتد. اگر این اتفاق بیفتد ، باید به زودی مورد جایگزین شود.
4. دندانها روی قرقره می لغزند. چنین سوf عملکردی در نتیجه نفوذ روغن روی دندان ها یا کشش ضعیف کمربند است. اگر این اتفاق تا حد ناچیزی رخ دهد ، موتور به کار خود ادامه می دهد ، اما نه با همان کارایی. دلیل این است که همگام سازی فازها و چرخه های ساعت از بین رفته است. اگر دندان ها به شدت می لغزند ، ممکن است در اثر برخورد پیستون ها به سوپاپ ، موتور خراب شود.
5. گوه غلتکی بیکار. این امر اغلب هنگام خرید یک کالای ارزان قیمت یا نادیده گرفتن جایگزینی آن اتفاق می افتد.
6. کمربند شکسته بسته به نوع موتور ، این مشکل می تواند علت آسیب های مختلف به واحد قدرت باشد. اکثر موتورهای مدرن از شکستگی تسمه تایم آسیب جدی می بینند.

بیایید آخرین شکست را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.

در صورت خراب شدن تسمه تایم چه اتفاقی می افتد

زمان سوپاپ باید به گونه ای تنظیم شود که وقتی پیستون در نقطه مرده قرار دارد ، دریچه ها بسته شوند. اگر در این لحظه شیر باز باشد ، پیستون به آن برخورد کرده و ساقه خود را خم می کند. هنگامی که کمربند موتور خودرو شکسته می شود ، تماس این دو قطعه در بسیاری از موتورها اجتناب ناپذیر است ، زیرا هیچ گشتاوری به شافت تایمینگ (شیرها در حالت باز یخ نمی زنند) تامین نمی شود ، اما میل لنگ به دلیل اینرسی به چرخش خود ادامه می دهد.

برای از بین بردن این مشکل ، برخی از تولیدکنندگان اشکال پیستونی خاصی ایجاد کرده اند که در آنها فرورفتگی هایی در امتداد خطوط دیسک های سوپاپ ایجاد می شود ، به طوری که در هنگام شکستن تسمه تایم ، میله ها خم نمی شوند. اما بیشتر ICE ها پیستون های کلاسیک دارند.

انفجار یک عنصر درایو تایمینگ در بیشتر موارد منجر به پایتختی از واحد قدرت می شود: دریچه ها خم می شوند ، پیستون ها می شکند و در بعضی موارد (مثلاً در موتورهای دیزلی) حتی قسمت هایی از مکانیزم لنگ نیز می شکند. هزینه تعمیرات اساسی عمده اغلب قابل مقایسه با نصف قیمت یک خودروی مشابه در بازار ثانویه است.

اما بیشتر اوقات گوه غلتک کششی منجر به آسیب جدی به واحد می شود. در این حالت ممکن است کمربند شکسته نشود ، اما چندین دندانه بریده می شود و موتور احتراق داخلی نیز بارهای جدی را تجربه می کند. علاوه بر آسیب به سوپاپ ها و پیستون ها ، مکانیزم لنگ می تواند خم شود.

با توجه به موارد بالا ، هر راننده ای باید فاصله تعویض تسمه تایم را جدی بگیرد.

شرایط خارجی محصول می تواند موارد زیر را بیان کند:

• قطعه دادگاه پارگی یا آشفته - تنش بیش از حد ؛
• یک دندان بریده شده (یا چندین) - عنصر به طور ضعیف کشیده شده است.
• تمرین روی همه دندان ها - به نادرست کشیده شده است.
• تعداد زیادی از ترک ها - این قسمت قدیمی است یا در دمای شدید (زیاد یا کم) استفاده مکرر می شود.
• از بین رفتن فاصله بین دندان ها - کشش بیش از حد یا ناکافی.
• لکه های روغن - سایش مهر و موم روغن قرقره ؛
• مواد خیلی سخت - حلقه از قبل قدیمی است.
• کار کردن روی قسمت انتهایی - عنصر کج است.
• درایو صدای زیادی ایجاد می کند - تنش ضعیف.

تعمیر تسمه تایم را خودتان انجام دهید

این عنصر را می توانید خودتان جایگزین کنید ، اما تحت یک شرط. راننده باید در ساختار اتومبیل خود مسلط باشد. همگام سازی سکته مغزی و فازهای موتور یکی از روشهای پیچیده ای است که در آن شما باید بسیاری از ظرافت ها را در نظر بگیرید. اگر در اتومبیل های قدیمی سازوکار زمان بندی دستگاه نسبتاً ساده ای داشته باشد ، در این صورت می توان در موتورهای مدرن شیفت فاز و سایر سیستم ها را نصب کرد که به کمک آن واحد می تواند حالت های کاری خود را تنظیم کند.

برای جلوگیری از اشتباه هنگام جایگزینی این عنصر ، ارزش تماس با متخصصانی را دارد که مهارت کار با موتورهای خاص را دارند. برای ساده سازی این روش ، تولید کنندگان علائم خاصی را به محفظه بلوک موتور و قرقره ها اعمال می کنند. هنگام انجام کار ، اطمینان از همسو بودن این شکاف ها بسیار مهم است.

کار تعمیرات به ترتیب زیر انجام می شود:

• دسترسی آزاد به کمربند ؛
• میل لنگ در وضعیتی تنظیم شده است که پیستون سیلندر اول در TDC باشد.
• به برچسب ها توجه کنید. آنها باید مطابقت داشته باشند.
• ما حلقه قدیمی را برداشته و مهر و موم روغن موتور را بررسی می کنیم.
• فقط کمربند را عوض نکنید. برای اینکه پمپ و غلتک کششی مشکلی نداشته باشد ، باید کل کیت درایو زمان بندی (تسمه و غلتک کششی ، در صورت وجود بیش از یک عدد) تعویض شود.
• تمیز بودن قرقره ها بررسی می شود (ضربت زیاد نیست)
• کمربند را می بندیم و آن را با غلتک درست می کنیم.
• تنش را مطابق با توصیه های سازنده تنظیم می کنیم. در بسیاری از موارد ، پارامتر اصلی که می توانید به وسیله آن تعیین کنید که حلقه به اندازه کافی محکم است ، زیر است. در طولانی ترین قسمت (از پمپ تا دنده میل بادامک) ، سعی می کنیم کمربند را با دو انگشت بچرخانیم. اگر معلوم شد که 90 درجه انجام می شود ، پس عنصر به اندازه کافی کشیده شده است.

برخی از رانندگان تعجب می کنند که آیا هنگام تعویض تسمه ارزش تعویض پمپ آب را دارد؟ انجام این کار ضروری نیست ، اما اگر طرح درایو نیز انتقال گشتاور به پمپ را نشان دهد ، برای اطمینان خاطر ارزش انجام آن را دارد. به این دلیل است که پمپ آب شکسته می تواند درایو را مسدود و پاره کند. در موارد دیگر ، این قطعه باید مشخص شود که ایراد دارد.

نحوه انتخاب کمربند تایمینگ ، موارد گنجانده شده و قیمت آن

هنگام انتخاب یک حلقه درایو جدید ، شما باید اولویت ها را ارجح خود بگذارید ، نه نمونه های مشابه. درایوهای کارخانه بیشترین ماندگاری را دارند. از نظر کیفیت ، فقط عناصر اصلی با آنها مطابقت دارند. هزینه آنها البته بیشتر از همتایان بودجه است ، اما اطمینان حاصل خواهد شد که پس از چند ده هزار کیلومتر حلقه ترک نخواهد خورد.

جستجوی کمربند جدید باید با بررسی کد VIN خودرو انجام شود. اگر در پایگاه داده اطلاعاتی درباره اتومبیل خاصی وجود ندارد ، می توانید با توجه به پارامترهای اتومبیل (رها سازی ، تجهیزات ، نوع موتور احتراق داخلی) یک حلقه انتخاب کنید. با توجه به این پارامترها ، نه تنها قطعات یدکی اصلی ، بلکه آنالوگ ها نیز انتخاب می شوند.

قبل از خرید یک محصول ، باید تاریخ تولید را بررسی کنید. بهتر است محصولات تازه بمانند - محصولات لاستیکی ماندگاری خاص خود را دارند. ظرافت کوچک: در حین ساخت ، کمربند قبل از تکمیل مشخص می شود. به همین دلیل ، هر مورد دارای شماره های مختلف خواهد بود.

بسته به سازنده ، حلقه های محرک به صورت جداگانه یا کامل با غلطک های بیکار فروخته می شوند. همانطور که قبلا ذکر شد ، بهتر است کیت را تعویض کنید ، و نه هر قسمت را جداگانه. اگر فقط تسمه تعویض شود ، غلتک کششی را بیش از حد بار می آورد ، که باعث شکست سریع دوم می شود. سوunction عملکرد آن منجر به فرسودگی سریع قسمت لاستیکی می شود که به زودی مجدداً به تعویض نیاز دارد.

هر سازنده قطعات خودرو سیاست قیمت گذاری خاص خود را دارد ، اما قیمت اصلی آن قطعاً گرانتر است. به هر حال ، این قطعات گران قیمت هستند که تقلبی می شوند ، بنابراین قبل از خرید ، باید به وجود گواهی کیفیت تولید کننده و هولوگرام های مارک دار روی بسته بندی توجه کنید.

رتبه بندی مارک های معروف تسمه تایم

در اینجا یک رتبه کوچک از تولیدکنندگان مشغول ساخت عناصر درایو زمان بندی وجود دارد:

شرکت تولید کننده:	هزینه:	مزایا:	معایب:
اصلی	بسته به مدل ماشین	محصولات با بالاترین کیفیت. تولیدکنندگان اتومبیل اغلب بخشهای خاص خود را دارند که قطعات وسایل نقلیه آنها را می سازند.	گرانترین رده محصول.
contitech	حدود 30 دلار	خودروسازان از این محصولات متناسب با وسایل نقلیه خود استفاده می کنند. ماندگاری تقریباً 30 درصد بیشتر از حد توصیه شده برای استفاده است که به ایمنی کمربندها حاشیه زیادی می بخشد. مقاوم در برابر سایش. فضای داخلی با ماده ای کنترل می شود که از اثرات خورنده روان کننده یا ضدیخ موتور جلوگیری می کند. در مقایسه با آنالوگ ها ، 15 درصد بیشتر در برابر بار مقاومت می کند. مناسب برای بسیاری از مدل های خارجی.	اغلب تقلبی است. گران.
گیتس	بیش از 30 دلار	لیست بزرگی از مارک هایی که می توان محصول را روی آن نصب کرد. گارانتی تولید کننده 50 هزار کیلومتر. یا 2 سال ذخیره سازی. عرض 34 میلی متر است ، به همین دلیل شکستگی خیلی کمتر اتفاق می افتد. مورد استفاده برای کارخانه مجموعه کامل اتومبیل. در دورهای بالا مقاومت می کند و آنها را برای اتومبیل های اسپرت مناسب می کند.	جایگزینی منحصر به فرد با یک مجموعه. گران.
دایکو	حدود 20 دلار	محصولات چند لایه. بدتر از آنالوگ های تولید کنندگان دیگر نیست.	آنها خیلی سریع کش می آیند. اغلب تقلبی است.
بوش	ظرف 15 دلار	اگر دستگاه با دقت کار کند ، عمر مفید کمربند از 60 هزار کیلومتر است. هم بر روی اتومبیل های داخلی و هم در مدل های خارجی قابل نصب است. جعلیات کم است آنها خواص خود را برای مدت طولانی حفظ می کنند. یک مجموعه بزرگ.	محصول در هنگام نگهداری طولانی مدت خشک می شود. حتماً با غلتک کشش عوض کنید.
AMD	حدود 80 دلار	بلافاصله به صورت مجموعه ای با سه غلتک و تسمه متعادل فروخته می شود. برای اینکه قطعات تغییر شکل ندهند ، هر یک به صورت جداگانه وکیوم شده اند. نویز پایین. یاتاقان غلتکی هیچ عکس العملی ندارد. برای محافظت در برابر تقلب ، غلطک ها به طور خاص مشخص شده اند.	گرانترین محصول. با وجود کیفیت غلتک ها ، بای پس می تواند بازی کند. بعضی اوقات این کیت شامل کمربند اصلی نیست بلکه یک آنالوگ از شرکت کره ای Dongli است.

در پایان ، یک فیلم کوتاه در مورد اینکه چرا برخی از تسمه های تایمر زودتر از موعد فرسوده می شوند:

تسمه تایم چه موقع به جایگزینی تسمه تایم فوری نیاز دارید؟ چگونه می توان از شکستن تسمه تایم جلوگیری کرد؟

سوالات و پاسخ ها:

چگونه تعیین کنیم که چه زمانی تسمه تایم را تعویض کنیم؟ 1 - نقض یکپارچگی تسمه (ترک، فلپ و ...). 2- هر قطعه عمر کاری خاص خود را دارد (برای لاستیک 5-6 سال یا 50-100 هزار کیلومتر است).

تسمه تایم برای چیست؟ این یک عنصر محرک است که عملکرد پیستون ها در سیلندرها و مکانیسم توزیع گاز را به گونه ای هماهنگ می کند که سوپاپ ها مطابق با سکته مغزی انجام شده راه اندازی شوند.

رمزگشایی تسمه تایم چیست؟ زمان بندی مخفف مکانیزم توزیع گاز است. او مسئول باز کردن / بسته شدن به موقع دریچه ها است. تسمه تایم میل لنگ را به میل بادامک متصل می کند.