تراز بندی چرخ چیست و چرا باید آن را کنترل کنید

اگر با این واقعیت روبرو هستید که وقتی فرمان پایین است ، ماشین به پهلو کشیده می شود ، در بیشتر موارد لازم است که تراز چرخ را تنظیم کنید. این پارامتر مهمی است که ایمنی و راحتی یک وسیله نقلیه را تعیین می کند. اما علاوه بر فروپاشی ، یک پارامتر مهم سوم نیز وجود دارد ، اما بعداً درباره آن بیشتر صحبت خواهیم کرد. 

تراز شدن چرخ چیست؟

این پارامتر ، زاویه چرخ ها را نسبت به یکدیگر و همچنین چرخ ها به سطح سطح جاده نشان می دهد. 

تولیدکنندگان اتومبیل برای هر مدل پارامترهای جداگانه ای از زاویه های تنظیم چرخ را ارائه می دهند که در آن بازده تعلیق و فرمان حداکثر خواهد بود. 

زوایای کامبر بسته به تجهیزات حتی در یک وسیله نقلیه معنای متفاوتی دارند. هنگامی که وسیله نقلیه ایستاده یا بدون بار در جاده ای مسطح حرکت می کند ، چرخ ها باید نسبت به جاده تراز باشند. تحت بار ، کمبر در جهت منفی پیش می رود ، بنابراین ماشین های قدیمی با یک کامبر مثبت ساخته می شوند. اتومبیل های مدرن تر دارای کامبر منفی هستند زیرا این پیچ ها بهترین ثبات را ایجاد می کنند. 

با انگشت پا هیچ چیز تغییر نکرده است: هنگام رانندگی ، چرخ های جلو تمایل به "خاموش شدن" دارند ، بنابراین چرخ های جلو در ابتدا به سمت داخل نگاه می کنند. 

چرا لازم است که تراز چرخ تنظیم شود

وقتی چرخ به گودال بزرگی برخورد می کند یا حتی پس از یک تصادف جزئی ، مقداری از سیستم تعلیق و شاسی خودرو جابجا می شود. البته ضریب جابجایی به طور مستقیم به نیروی ضربه بستگی دارد.

کامبر باید انجام شود ، حتی اگر راننده با دقت رانندگی کند و هرگز تصادف نکرده باشد. اگر این تنظیمات را انجام ندهید ، خودرو ناپایدار می شود. و این فقط نوک کوه یخ است.

واقعیت این است که از دست دادن پایداری دستگاه خطر اضطراری را افزایش می دهد. همچنین ، قرارگیری غلط در معرض چرخش (یا جبران) چرخ در قسمتهای مستقیم جاده ، ماشین را به کنار می کشاند. برای حفظ موقعیت خودرو در لاین ، راننده فرمان را در جهت مورد نظر می چرخاند. نتیجه آن ساییدگی ناهموار و شدید لاستیک است.

در بعضی موارد ، ماشین در جاده بسیار ناپایدار رفتار می کند - به دور خود تکان می خورد ، و شما باید مدام "آن را" بگیرید. حتی در این حالت می توانید منبع طولانی مدت لاستیک چرخ ها را فراموش کنید ، زیرا چرخ ها وصله تماس مناسب با آسفالت را ندارند. مواردی وجود دارد که 20 هزار کیلومتر بین تعویض لاستیک های جدید نمی گذرد.

زوایای چرخ به طور مستقیم بر راحتی و ایمنی سواری تأثیر می گذارد. اگر پارامترها بسیار متفاوت از پارامترهای کارخانه باشند، سیستم تعلیق زندگی خود را خواهد داشت و به کنترل راننده واکنش نادرستی نشان می دهد. مشکلاتی که در گوشه های خراب ایجاد می شود:

• ماشین از مسیر خارج می شود ، به کنار می رود ، فرمان مداوم مورد نیاز است ، که اغلب منجر به تصادف می شود.
• با سرعت بالا ، ماشین پرتاب می کند.
• سایش لاستیک و قطعات تعلیق افزایش می یابد.
• مصرف سوخت 5-10 increases افزایش می یابد.

چه زمانی باید تراز چرخ را انجام داد

تراز چرخ باید در موارد زیر انجام شود:

• هنگام رانندگی ، ماشین به یک طرف منتهی می شود یا "به طرفین پرتاب می شود".
• ساییدگی ناهموار تایر؛
• پس از تعمیر سیستم تعلیق و فرمان (تعویض اتصالات توپی ، برچیدن و نصب اهرم ها ، تعویض میله ها و نوک فرمان و کمک فنرها) ؛
• در صورت رفتار نامناسب ماشین در جاده (با سیستم تعلیق مستقل عقب ، ماشین هنگام رانندگی در یک خط مستقیم می تواند در طرفین "پرتاب شود").

منجر به سمت: لازم است اطمینان حاصل کنید که قطعات تعلیق که بر زاویه های قرارگیری چرخ تأثیر می گذارند (میله ها و نوک فرمان ، بلوک های بی صدا ، اتصالات توپی ، یاطاقان چرخ) از عملکرد مطلوبی برخوردار هستند. 

ساییدگی ناهموار تایر: در صورت برخورد شدید چرخ ، باید چرخ دنده را نیز تشخیص دهید ، اهرم را از نظر هندسی بررسی کنید. 

تعمیر سیستم تعلیق: در این حالت ، پس از تعمیر سیستم تعلیق ، تراز چرخ و همچنین کاستور (هنگام تعویض کمک فنرها) مختل می شود. قبل از بازدید از "سقوط" ، برای جلوگیری از سایش شدید و ناهموار لاستیک ، توصیه نمی شود که برای مدت طولانی بیش از 50 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید.

تنظیم چرخ

Toe-in زاویه نسبت به یکدیگر نامیده می شود. اگر از بالا به چرخ نگاه کنید، فاصله بین جلوی آنها کمتر می شود. هنگام حرکت، قانون نیروی مقاومت عمل می کند و یک لحظه چرخشی حول محور ایجاد می کند. به عبارت ساده - چرخ ها به سمت بیرون گرایش پیدا می کنند و در هنگام معکوس کردن - برعکس. این امر در مورد خودروهای محرک چرخ عقب صدق می کند. به این پارامتر همگرایی مثبت می گویند. 

برای خودروهای دیفرانسیل جلو که چرخ‌ها به طور همزمان چرخانده می‌شوند و هدایت می‌شوند، چرخ‌ها به سمت مخالف حرکت می‌کنند - به سمت داخل، به این همگرایی منفی می‌گویند. 

به هر حال ، در سیستم تعلیق مستقل عقب ، میله های انگشت پا به طور فعال استفاده می شود ، که می تواند تنظیم شود. به همین دلیل ، عقب خودرو قادر به هدایت و کمک به چرخش در مسیر صحیح است. 

نحوه تنظیم صحیح زاویه های تراز چرخ:

قبل از تنظیم انگشت پا ، باید قطعات مفصل فرمان بررسی شود ، مهره های نوک فرمان توسعه داده شده ، درجه سفت شدن اهرم به بند انگشت فرمان. تمام اتومبیل های سواری و اتومبیل های تجاری با وزن حداکثر 3500 کیلوگرم را می توان با استفاده از رایانه انگشت را در جایگاه تنظیم کرد. امروزه ، رایج ترین تجهیزات 3D camber است ، که کمک می کند تا زاویه تا نزدیک ترین درجه قرار گیرد. 

اتومبیل بر روی یک پایه نصب شده است ، اهداف ویژه ای به چرخها متصل می شوند ، که با حرکت چرخ عقب و جلو و پهلو کالیبره می شوند. اطلاعات مربوط به زاویه چرخ ها بر روی مانیتور کامپیوتر نمایش داده می شود ، شما ابتدا باید مارک ، مدل و سال تولید خودرو را برای تعیین پارامترهای کارخانه انتخاب کنید.

razvalchik بسته به موقعیت چرخ شروع به تنظیم نوک فرمان می کند و مهره را در یک جهت یا جهت دیگر سفت می کند. هنگامی که در مانیتور زاویه همگرایی در یک پس زمینه سبز نشان داده می شود - نوک گیره است، این طرف در معرض دید قرار می گیرد. همان عملیات در طرف دیگر انجام می شود. 

کمبر

Camber زاویه بین محور چرخ و عمودی است. فروپاشی سه نوع است:

• صفر - محورهای بالایی و پایینی چرخ یکسان است.
• منفی - قسمت بالایی به سمت داخل پر شده است.
• مثبت - قسمت بالایی به سمت بیرون بیرون زده است.

کامبر صفر هنگامی که وسیله نقلیه در حال حرکت است ، ایجاد ثبات و حتی چسبندگی تایر به سطح جاده می شود. کامبر منفی متناسب با وزن ماشین افزایش می یابد ، از ثبات بهتری برخوردار است ، اما سایش لاستیک در قسمت داخلی افزایش می یابد. یک زاویه مثبت در اتومبیل های قدیمی و تراکتور دیده می شود ، که لطافت سیستم تعلیق و وزن ماشین را جبران می کند.

سیستم تعلیق عقب ، حتی نیمه وابسته نیز به تنظیم کامبر کمک می کند. به عنوان مثال ، برای وسایل نقلیه VAZ درایو چرخ جلو ، صفحات کمبر منفی ارائه شده است که بین تیر و توپی نصب شده است. پلاستیک محور چرخ بالایی را به سمت داخل حرکت می دهد ، ثبات پیچش و سرعت بالا را افزایش می دهد. در سیستم تعلیق های مستقل ، اهرم های جداسازی ارائه می شوند که آنها نیز باید تنظیم شوند. وجود آنها به میزان قابل توجهی راحتی و ایمنی ترافیک را افزایش می دهد.

نحوه تنظیم صحیح زاویه های کمبر:

تنظیم نیز در جایگاه انجام می شود. بسته به نوع طراحی سیستم تعلیق ، دوربین به صورت متفاوتی تنظیم می شود:

• تعلیق دو اهرمی (VAZ 2101-2123، Moskvich 412، GAZ 31105) - تنظیم با قرار دادن واشرهایی با ضخامت های مختلف در زیر محور بازو فوقانی یا پایینی انجام می شود. لازم است دو پیچ محور اهرم را باز کنید و واشرها را بین تیر و محور قرار دهید و زاویه کمبر را کنترل کنید.
• سیستم تعلیق دو اهرمی اتومبیل های مدرن - پیچ و مهره های غیر عادی ارائه شده است که با چرخش اهرم را بیرون یا داخل می کند. پیچ با خطراتی مشخص شده است که درجه تنظیم را نشان می دهد.
• سیستم تعلیق مستقل عقب حداقل یک بازو در هر طرف دارد که این زوایا را تنظیم می کند. به عنوان یک قاعده ، اهرم از دو قسمت تشکیل شده است ، که توسط یک شافت رشته ای به هم متصل می شوند ، به دلیل آن اهرم بلند یا کوتاه می شود.
• سیستم تعلیق جلوی مک فرسون - تنظیم با موقعیت کمک فنر. پایه کمک فنر با دو پیچ به بند فرمان متصل می شود. سوراخ های قفسه بیضی شکل هستند، به همین دلیل، هنگامی که پیچ شل می شود، کمک فنر را می توان گسترش داد یا جمع کرد. 

تنظیم کمبر با انگشت پا انجام می شود. قبل از آن ، باید از یکپارچگی قطعات سیستم تعلیق اطمینان حاصل کنید. زاویه واقعی هر 4 چرخ بر روی مانیتور کامپیوتر نشان داده شده است. همانطور که در بالا نشان داده شد ، برای هر نوع زیرپوش ، تنظیم متفاوت است: قرار دادن یا بیرون آوردن واشر ، تنظیم استوک ضربه ، چرخاندن پیچ های خارج از مرکز یا تنظیم طول اهرم. 

چه مدت طول می کشد تا تراز چرخ ها تنظیم شود؟ به طور متوسط ​​30-40 دقیقه طول می کشد ، با فرض اینکه تمام پیچ ها و اتصالات طراحی شده باشند.

زاویه کاستور این پارامتر وظیفه حرکت ثابت و مستقیم خط چرخ را بر عهده دارد. برای درک زاویه کاستور ، باید به موقعیت چرخ جلو نسبت به قوس نگاه کرد: اگر به عقب منتقل شود ، ویژگی های هندل را پایین می آورد و زاویه کاستور باید در یک محور یکسان باشد. با تنظیم صحیح کاستور ، رها کردن فرمان باعث حرکت مستقیم ماشین می شود. بیشتر اوقات ، زاویه کاستور توسط سازنده از پیش تعیین شده است و قابل تنظیم نیست. در صورت انحراف پارامترها ، تشخیص کمک فنر و بازوهای تعلیق جلو لازم است.

نحوه انتخاب ایستگاه خدمات

بسیاری از ایستگاه های خدمات می توانند اطمینان حاصل کنند که تراز چرخ را با کیفیت بالا ارائه می دهند. با این حال ، اگر استاد بلافاصله ماشین تازه نصب شده را روی پایه قرار دهد و شروع به تنظیم کند ، می توانید آزادانه روند کار را قطع کرده و به دنبال ایستگاه خدمات دیگری باشید.

واقعیت این است که با تعلیق معیوب دستگاه نمی توان زاویه صحیح شیب چرخ ها را تعیین کرد. به همین دلیل ، یک متخصص ابتدا اطمینان حاصل می کند که این سیستم از عملکرد خوبی برخوردار است. در نتیجه تشخیص ، اغلب مشکلات پنهان آشکار می شود که متعاقباً بر موقعیت چرخ ها تأثیر می گذارد.

تنها پس از اینکه استاد تعلیق و شاسی را تشخیص داد ، شروع به تنظیم کمبر می کند. قطعات قابل تعویض کمترین عکس العمل را دارند (و در بعضی موارد باید کاملاً وجود نداشته باشد). در غیر این صورت ، زاویه چرخ ها به اشتباه تنظیم می شود (در صورتی که روی شاسی معیوب ، استاد قادر به انجام این کار باشد).

به همین دلایل ، قبل از اجازه دادن به متخصصان برای راه اندازی دستگاه ، باید روشن کنید که آیا آنها تشخیص دنده در حال انجام را انجام می دهند یا خیر.

و یک تفاوت دیگر. اگر راننده مدت طولانی است که با اتومبیل با کامبر پایین رانندگی می کند ، لاستیک های موجود در آن دیگر فرسوده شده اند. این اتفاق می افتد که بعد از تنظیم کیفیت بالا ، ماشین هنوز هم رفتار ناپایداری دارد. در این حالت ، باید به کیفیت لاستیک توجه کنید و در حالت ایده آل آن را با لاستیک جدید جایگزین کنید.

برای کسب اطلاعات در مورد نحوه تنظیم تراز چرخ در خانه ، به فیلم زیر مراجعه کنید:

کمبر - همگرایی. راه پدربزرگ را خودت انجام بده. سقوط بدون ایستگاه خدمات

سوالات و پاسخ ها:

چگونه می توان انگشت شست پا را چک کرد؟ در یک سطح صاف، چرخ ها مستقیم نصب می شوند. بالا و پایین لاستیک مشخص شده است. با استفاده از یک شاقول که از بال پایین می آید، فاصله تا علائم اندازه گیری می شود. چرخ ها 90 درجه می چرخند و اندازه گیری تکرار می شود.

تراز چرخ برای چه چیزی لازم است؟ اگر کمبر به درستی تنظیم شود، خودرو قابل کنترل تر خواهد بود که تاثیر مثبتی بر ایمنی و همچنین فاصله تعویض لاستیک دارد.

اگر تراز چرخ اشتباه باشد چه اتفاقی می افتد؟ خودرو در سرعت‌های بالا هندلینگ مناسب را از دست می‌دهد، مصرف سوخت افزایش می‌یابد و لاستیک‌ها به‌طور یکنواخت فرسوده می‌شوند.