تعلیق اتومبیل چیست؟

سیستم تعلیق خودرو یکی از مهمترین عناصر است شاسی، وظیفه اصلی آن اطمینان از اتصال پایدار و ایمن بین جاده ، چرخ ها و بدنه ماشین است. سه عملکرد توسط هر نوع تعلیق انجام می شود:

• چرخ ها را به بدنه ماشین متصل می کند.
• ارتعاشات ناشی از تعامل تایرها با سطح جاده را جذب می کند.
• تحرک چرخ ها را نسبت به بدنه خودرو برای یک سواری نرم و راحت فراهم می کند.

اجزای اصلی سیستم تعلیق

سیستم تعلیق خودرو سیستمی است که از چند جزء اصلی تشکیل شده است. از جمله:

• عناصر پیشرو ؛
• عناصر الاستیک
• کمک فنر؛
• میله های تثبیت کننده
• اتصال دهنده ها

عناصر توزیع کننده و پیشرو

این عناصر اتصال و انتقال نیروها را به بدنه خودرو فراهم می کنند و حرکت چرخ ها را نسبت به بدنه خودرو تعیین می کنند. عناصر پیشرو انواع اهرم ها هستند: طولی ، عرضی ، دوتایی و غیره.

عناصر الاستیک

اینها عناصری هستند که به عنوان نوعی بافر بین ناهموار بودن سطح جاده که ماشین در آن حرکت می کند و بدنه خودرو عمل می کنند. آنها اولین کسی هستند که ناهمواری جاده را درک می کنند و آن را به بدن منتقل می کنند. عناصر تعلیق الاستیک شامل فنرهای مارپیچ ، فنرهای پیچشی ، فنرهای برگ ، لنت ها و سایر موارد هستند.

کمک فنر

هدف اصلی کمک فنرها کاهش ارتعاشات ناشی از تماس چرخ ها با سطح ناهموار جاده ها ، ایجاد سواری راحت برای سرنشینان در اتومبیل و ایجاد آرامش و حرکات در ترمز است.

اساساً دو نوع کمک فنر وجود دارد - روغن و گاز. تفاوت آنها را بخوانید در مقاله ای جداگانه.

میله های تثبیت کننده

به طور خلاصه ، این قطعاتی است که وظیفه آنها اتصال دو چرخ اتومبیل در یک محور است. میله های تثبیت کننده با پشتیبانی پشتیبانی می شوند.

اتصال دهنده ها

اتصال دهنده ها شامل بوشهای فلزی ، بلبرینگ ، بوش و غیره هستند.

انواع اصلی سیستم تعلیق

آویز انواع مختلفی دارد. ویژگی های استفاده شده در اتومبیل های مدرن را در نظر بگیرید.

تعلیق وابسته

در سیستم تعلیق وابسته ، چرخ های دو طرف خودرو توسط یک پرتو به هم متصل شده و با هم کار می کنند. به طور معمول ، این نوع سیستم تعلیق شامل یک محور جامد است که در کل عرض قاب خودرو گسترش می یابد. دو چرخ توسط این محور به هم متصل می شوند ، به این معنی که آنها به صورت جفت کار می کنند و حرکات یکسانی را انجام می دهند.

سیستم تعلیق مستقل بسیار محکم است اما برای خودروها بسیار مناسب نیست. به عنوان یک قاعده ، چنین سیستم تعلیق در کامیون های سنگین ، SUV های تمام عیار مورد استفاده قرار می گیرد. این وسایل نقلیه بیشتر برای رانندگی در کشور استفاده می شود.

تعلیق مستقل

در سیستم های دارای سیستم تعلیق مستقل ، محوری وجود ندارد که چرخ ها را به صورت جفت به هم متصل کند. در عوض ، هر چرخ در مقابل دست اندازهای جاده واکنش متفاوتی نشان می دهد. این بدان معنی است که اگر یک چرخ به مانعی برخورد کند یا به سوراخ برخورد کند ، چرخ دیگر تحت تأثیر قرار نخواهد گرفت.

برخلاف سیستم تعلیق وابسته ، که بسیار سفت تر است و برای شرایط شهری چندان مناسب نیست ، خودروی مستقل راحتی بسیار خوبی را برای سرنشینان خودرو فراهم می کند. این دلیل اصلی مجهز بودن اکثر اتومبیل های مدرن به سیستم تعلیق مستقل است.

انواع اصلی سیستم تعلیق مستقل

مک فرسون

این یکی از رایج ترین سیستم های تعلیق در خودرو است. طراحی پایه فر MacPherson بسیار ساده است و معمولاً ترکیبی از کمک فنر و فنر سیم پیچ است که به صورت همگام کار می کنند.

این نوع سیستم تعلیق برای اولین بار در خودروهای فورد در دهه 1950 مورد استفاده قرار گرفت و بعداً به یکی از پرکاربردترین وسایل نقلیه مدرن تبدیل شد. با وجود اینکه می توان مک فرسون را روی سیستم تعلیق عقب نصب کرد ، اما عمدتا در قسمت جلویی دستگاه استفاده می شود.

سیستم رک MacPherson محبوبیت خود را مدیون مزایایی از جمله طراحی ساده ، هزینه ساخت کم ، خدمات عالی ، حجم کم و موارد دیگر است.

سیستم تعلیق استخوان دوتایی

از ویژگی های خاص این نوع سیستم تعلیق این است که در هر طرف محور دو بازوی عقب وجود دارد که با عناصر تعلیق الاستیک عرضی ترکیب می شوند.

از مزایای سیستم تعلیق دو بازویی می توان به جمع و جور بودن و راحتی آن برای سرنشینان خودرو اشاره کرد. از معایب آن این است که جرم نسبتا زیادی دارد که باعث افزایش وزن خودرو می شود. در صورت برخورد با مانع، حرکت طولی امکان پذیر است که به دلیل آن ممکن است سیستم شکسته شود.

سیستم تعلیق محرک نوسان

در این نوع سیستم تعلیق مستقل به جای یک محور پایدار از دو شافت محور استفاده می شود. هر محور توسط لولا به شاسی متصل می شود. از ویژگی های این نوع سیستم تعلیق این است که در صورت بروز مانع ، چرخ همیشه موقعیت خود را عمود بر محورها حفظ می کند. سیستم تعلیق محور نوسانی عمدتا برای انتهای عقب خودروهای چرخ عقب استفاده می شود.

از مزایای این نوع سیستم تعلیق می توان به طراحی ساده ، هزینه نگهداری کم و کم هزینه اشاره کرد. اگر سرعت از 60 کیلومتر در ساعت بیشتر شود ، معایب آن لرزش های بزرگ و فرمان ضعیف است.

سیستم تعلیق چند نقطه ای

سیستم تعلیق چند نقطه ای نوعی از سیستم تعلیق خودرو است که دارای سه یا چند بازوی جانبی و یک یا چند بازوی عقبی است. این نوع تعلیق بسیار محبوب است زیرا پایداری چرخ ها و پایداری عالی در پیچ ها را فراهم می کند. سیستم تعلیق چند نقطه ای را می توان بر روی محور جلو نصب کرد، اما بیشتر در قسمت عقب خودرو استفاده می شود.

استخوان دوتایی

این نوع سیستم تعلیق بسته به عناصر الاستیک مورد استفاده به چندین زیرگروه (فنر ، پنوماتیک ، هیدروپنوماتیک) تقسیم می شود. ویژگی مشترک همه زیرگروه های این سیستم تعلیق وجود اهرم های جلویی است که توسط انتهای بیرونی خود به صورت متحرک به بدنه یا قاب خودرو متصل می شوند و قسمت های داخلی توسط لولا به هم متصل می شوند.

از مزایای این نوع سیستم تعلیق هم ساختاری است و هم عملکردی. طراحی آن از این جهت منحصر به فرد است که تمام عناصر آن را می توان به تیرآهن مخصوص متصل کرد ، که به شما امکان می دهد در هنگام تعمیرات به سرعت کل سیستم تعلیق را بردارید.

مزیت عملکردی آن در این واقعیت نهفته است که اجازه می دهد هندسه آن تغییر و ارتقا یابد. این نوع سیستم تعلیق معمولاً در اتومبیل های اسپرت و اتومبیلرانی مورد استفاده قرار می گیرد زیرا به هندلینگ بهتر وسیله نقلیه کمک می کند.

پنج نشانه زمان آزمایش تعلیق است

افزایش سفتی هنگام سوار شدن

اگر هنگام رانندگی احساس می کنید با هر دست انداز کوچک در جاده ضربه های سختی به بدنه وارد می شود ، این بدان معناست که در کمک فنرها مشکلاتی وجود دارد.

ماشین روی پیچش "می کشد"

اگر احساس می کنید ماشین هنگام پیچیدن ماشین "می کشد" سیستم تعلیق اشکالی ندارد. این بدان معنی است که کمک فنرها دیگر نمی توانند پایداری بدنه خودرو را هنگام بارهای گریز از مرکز تولید شده در هنگام پیچیدن حفظ کنند. این امر خطر از دست دادن کنترل و واژگونی را افزایش می دهد.

خودکار "غواصی با بینی"

هنگامی که کمک فنرها فرسوده می شوند ، استفاده از ترمز با خم شدن بیش از حد به جلو دستگاه را متوقف می کند. این کاملا خطرناک است ، زیرا تکان خوردن روند رانندگی را پیچیده می کند ، که می تواند منجر به تصادف شود.

ساییدگی ناهموار لاستیک

اگر مشاهده کردید که یکی از لاستیک ها بیشتر از لاستیک دیگر فرسوده شده است ، این معمولاً نشانه این است که سیستم تعلیق خودرو به درستی کار نمی کند. این امر همچنین هنگامی اتفاق می افتد که تراز چرخ یا تعادل چرخ به هم بخورد.

لکه های روغن زیر ماشین ظاهر شد

اگر در زیر اتومبیل خود لکه های روغنی روی آسفالت مشاهده کردید ، این می تواند نشان دهنده عملکرد نامناسب سیستم تعلیق و کمک فنر باشد. با این حال ، این عامل اختیاری است. درباره سایر دلایل نشت روغن بخوانید. اینجا.

چگونه بررسی کنیم که سیستم تعلیق مناسب است؟

ساده ترین راه در این حالت مراجعه به یک مرکز خدمات و درخواست از متخصصان برای تشخیص تعلیق است. اما چنین بررسی می تواند به طور مستقل انجام شود.

چگونه سیستم تعلیق جلو را بررسی کنیم؟

هنگام بررسی سیستم تعلیق جلو، ابتدا باید به بساک ها و قطعات لاستیکی توجه کنید. اغلب آنها اولین کسانی هستند که شکست می خورند. مهر و موم های لاستیکی را به دقت بررسی کنید - آنها نباید آسیب ببینند، پاره یا فرسوده شوند.

هنگام بررسی نشت یا فرسودگی روغن ، به کمک فنرها توجه کنید. برای اینکه کاملاً مطمئن باشید مشکلی از نظر آنها وجود ندارد ، می توانید کمی ماشین را تکان دهید. اگر بعد از اینکه هل دادن اتومبیل را متوقف کردید ، دیگر لرزیدن متوقف شد ، به این معنی است که همه چیز با کمک فنرها مرتب است. در غیر این صورت ، باید جایگزین شوند.

رک ها را به خوبی بازرسی کنید. اگر به شدت فرسوده شوند ، آویزان می شوند و وسیله نقلیه غرق می شود ، این نشانه مطمئنی است که فنرها و کمک فنرها نیاز به تعویض دارند.

چگونه سیستم تعلیق عقب را بررسی کنیم؟

از آنجا که بیشتر قطعات در سیستم تعلیق جلو متمرکز شده اند ، بررسی عقب بسیار راحت تر است. اگر ماشین به سیستم تعلیق مستقل مجهز باشد ، دستگاه آن کمی پیچیده تر است ، اما در این حالت ، می توانید تشخیص خود را انجام دهید. توجه ویژه به عناصر پشتیبانی کننده و متحرک باید توجه شود.

اگر کاملاً مطمئن نیستید که از عهده کنترل سیستم تعلیق برمی آیید ، لازم است با یک سرویس تخصصی تماس بگیرید که مکانیک تجهیزات تشخیصی لازم را دارند و می توانند تشخیص کامل سیستم تعلیق جلو و عقب را انجام دهند و همچنین در صورت لزوم هر یک از عناصر آنها را تعویض کنید.

سوالات و پاسخ ها:

سیستم تعلیق خودرو شامل چه مواردی می شود؟ این شامل راهنماها (اهرم ها) و الاستیک (چشمه ها، بلوک های بی صدا، کمک فنر، نوار پیچشی - بسته به تغییر) عناصر، تکیه گاه ها، اتصال دهنده ها است.

سیستم تعلیق خودرو برای چیست؟ هدف آن اطمینان از ایمنی موقعیت چرخ ها هنگام رانندگی در جاده های ناهموار است. همچنین قطعات آن ضربه ها را صاف می کند و تماس دائمی چرخ ها با سطح جاده را تضمین می کند.

چه نوع تعلیق وجود دارد؟ ماشین‌های سریال مدرن از استرات مک فرسون، دوبل جناغی، چند پیوندی، میله پیچشی، عقب مستقل، عقب نیمه مستقل، سیستم تعلیق De Dion استفاده می‌کنند.

سیستم تعلیق در خودرو چگونه کار می کند؟ اهرم ها جهت خاص حرکت عمودی چرخ ها را تعیین می کنند. هنگام برخورد با دست انداز، کمک فنر ضربه را نرم می کند و فنر به سرعت چرخ را به جاده فشار می دهد.