جفت پیستون در ماشین چیست؟
مقدار
اغلب ، مکانیک ها ، هنگام صحبت در مورد تعمیر سیستم سوخت موتور دیزلی ، اصطلاحی مانند یک جفت پیستون را ذکر می کنند. بیایید جزئیات بیشتری را در نظر بگیریم که این نوع سازوکار چیست ، ویژگی عملکرد آن ، چرا مورد نیاز است و چگونگی تعیین اختلال در عملکرد پیستون.
پیستون چیست؟
جفت پیستون ، همانطور که از نام مکانیسم پیداست ، دو قسمت کوچک هستند که به دستگاه پمپ سوخت فشار بالا (پمپ تزریق سوخت) وارد می شوند. اولی را پیستون می نامند و به صورت انگشتی ضخیم و فرو رفته نشان داده می شود. مورد دوم آستین پیستون است و به نظر می رسد یک آستین دیواره ضخیم باشد که قسمت اول درون آن قرار گرفته است.
پیستون یا پیستون خود به عنوان یک جا به جا کننده سوخت از حفره بوش عمل می کند. از این عنصر برای ایجاد فشار زیاد در خط سیستم تأمین سوخت استفاده می شود.
لازم به ذکر است که این مکانیزم منحصراً در پمپ های موتور دیزلی استفاده نمی شود. به عنوان مثال ، یک عنصر مشابه در مکانیزم توزیع گاز به عنوان جبران کننده های هیدرولیک استفاده می شود. با این حال ، اصل عملکرد دستگاه ها یکسان است - اقدامات متقابل پیستون را در آستین حرکت می دهد و از طریق همزمانی برش ها و سوراخ های این دو قسمت ، مایع وارد حفره می شود و به خط اصلی پمپ می شود.
اصل عملکرد و انواع
جفت پیستون کلاسیک به شرح زیر عمل می کند:
- پیستون فنری در پایین آستین قرار دارد.
- پیستون توسط یک بادامک واقع در شفت فشار داده می شود.
- تحت عمل مکانیکی، پیستون در آستین به سمت بالا حرکت می کند.
- در فضای بالای پیستون فشار سوخت ایجاد می شود که از طریق شکاف مخصوص در دیواره آن وارد آستین می شود.
- فشار سوخت سوپاپ را به حرکت در می آورد و به همین دلیل ماده از آستین به مخزن حرکت می کند (این می تواند یک ریل سوخت یا یک محفظه جداگانه در پمپ سوخت باشد).
- از مخزن، سوخت وارد نازل ها می شود.
- شفت در پمپ می چرخد، بادامک فشار روی پیستون را متوقف می کند، که به دلیل فنر آن را به موقعیت پایین تر حرکت می دهد.
این طرح ساده پیستون توضیح می دهد که چرا پمپ های سوخت فشار قوی بر اساس این اصل بسیار کارآمد و بادوام هستند.
امروزه از دو اصلاح جفت پیستون در خودروها استفاده می شود (البته طراحی پمپ های سوخت از تنوع بیشتری برخوردار است). آنها با وجود یک فرورفتگی حلقوی در پیستون با یکدیگر تفاوت دارند.
در این گونه پیستون ها نقش یک سوپاپ بای پس را ایفا می کند که نشت سوخت را جمع آوری کرده و به خط سوخت باز می گرداند. پیستون های با قطع سوخت به دلیل پیچیدگی طراحی گران تر هستند. اما این هزینه با عملکرد کارآمدتر موتور جبران می شود.
مزایا و معایب اصلی
موتورهای دیزلی از زمان معرفی پمپ های سوخت پرفشار مجهز به جفت پیستون در طراحی خود شروع به محبوبیت کردند. ویژگی های فنی چشمگیر، عملکرد بالای مکانیزم و قابلیت اطمینان بالا از مزایای کلیدی مکانیزم مجهز به جفت پیستون است.
علاوه بر این مزایا، پیستون دارای مزایای زیر نیز می باشد:
- با کمک یک جفت پیستون، نه تنها می توان از تامین سوخت پرفشار و دوز آن اطمینان حاصل کرد، بلکه می توان حالت تزریق سوخت مناسب را نیز تعیین کرد.
- حداکثر اقتصاد با راندمان بالا.
- سازگاری با محیط زیست بالا به دلیل احتراق بخش کوچکتر سوخت و پاشش با کیفیت بالا به داخل سیلندرها.
هر مکانیزم دارای معایبی است و برای یک جفت پیستون این سایش است. اگرچه این طراحی ساده بسیار قابل اعتماد است و برای مدت طولانی دوام می آورد، اما نمی توان تأثیر اصطکاک و فشار زیاد روی عناصر مکانیزم را رد کرد. تولید کنندگان پمپ سوخت پیستونی از مواد با مقاومت بالا استفاده می کنند، اما حتی در این مورد نیز نمی توان از سایش حتی پس از عمر مفید طولانی مدت جلوگیری کرد.
جفت پمپ تزریق پیستون
در مورد جزئیات بیشتر توابع جفت پیستون با استفاده از نمونه پمپ تزریق دیزل بحث خواهیم کرد. همانطور که از نام آن پیداست ، پمپ سوخت دیزل را از مخزن اصلی به خط فشار بالا (مثلاً به ریل سوخت) پمپاژ می کند ، از آنجا که تحت فشار شدید به داخل سیلندرهای موتور پاشیده می شود.
عنصر اصلی ایجاد چنین فشاری فقط جفت پیستون است. سپس سوخت مطابق با طراحی سیستم سوخت به سیلندرها توزیع می شود. انواع پمپ ها شرح داده شده است در مقاله دیگری.
در حین کار پمپ ، میله های فشار و فنرهای بازگشت محرک پیستون را در داخل بوش پیستون به سمت بالا / پایین حرکت می دهند ، در نتیجه متقابل می شوند. بنابراین طرح ، سوخت دیزل را از طریق شیلنگ های مخزن سوخت مکیده و آن را به داخل مخزن بسته پمپ می کند و بدین ترتیب در آن فشار ایجاد می کند. برای جلوگیری از افزایش بیش از حد این پارامتر ، دستگاه پمپ دارای تعدادی شیر است که برای نگه داشتن یا تخلیه فشار اضافی در سیستم طراحی شده است.
خود پیستون دارای شکاف ناهمواری است که به آن اجازه می دهد با کمی تغییر مکان محوری ، سوخت وارد شده به مخزن را دوز کند. این فرایند به موقعیت پدال گاز در خودرو بستگی دارد - حداقل خلاصی هنگام آزاد شدن پدال گاز است و بیشترین میزان آن در حالت فشرده شدن کامل پدال است.
از آنجا که بخار فشار زیادی ایجاد می کند تا خراب نشود ، از فولاد مستحکم ساخته شده است و دیواره ها به اندازه کافی ضخیم هستند که در برابر فشار چند صد اتمسفر مقاومت می کنند. این باعث می شود مکانیسم حتی در بارهای بالا نیز قابل اعتماد باشد.
ویژگی دیگر جفت پیستون این است که هر دو قسمت فقط برای یکدیگر ایجاد شده اند. یعنی گرفتن بوش از مکانیزم و پیستون از مکانیسم دیگر و ترکیب آنها غیرممکن است. برای جلوگیری از ورود بخار به سوخت دیزل ، شکاف موجود در آن حداقل ممکن است ایجاد می شود. به همین دلیل ، یک قسمت هرگز تعویض نمی شود - جفت همیشه تغییر می کند (پارامترهای آنها بر روی تجهیزات کارخانه با دقت بالا تنظیم می شوند).
در اینجا یک فیلم کوتاه در مورد نحوه بازیابی جفت پیستون آورده شده است:
توالی جفت پیستون
میزان سوخت پمپ شده در یک چرخه پیستون به ارتفاع زمان کارکرد آن بستگی دارد. این عملکرد پمپ را تنظیم می کند تا از سرعت دور کار اطمینان حاصل کند. اما به محض فشار راننده بر روی پدال گاز ، پیستون کمی چرخانده می شود. شکاف در آن قسمت افزایش می یابد ، بنابراین ، مقدار سوخت در حجم بیشتری تأمین می شود.
این روش متداول ترین اصلاح پیستون کار می کند. با این حال ، امروزه مدلهای زیادی وجود دارد که دوز را به روشهای کمی متفاوت (اغلب توسط الکترونیک دستگاه تنظیم می شود) ارائه می دهند. هل دادن های پیستون توسط چرخش میل لنگ خود رانده می شوند.
هنگامی که پیستون پایین می آید ، از طریق ورودی بوش ، سوخت به درون خلا cavity خالی فضای بالای پیستون به دلیل خلا ایجاد شده در آن حرکت می کند. به محض بالا آمدن پیستون ، سوراخ آستر توسط بدنه پیستون بسته می شود و سوخت با فشار روی شیر ، آن را باز می کند. بعد ، سوخت وارد مخزن فشار بالا می شود. وقتی حرکت به سمت پایین شروع می شود ، سوپاپ بسته می شود و خلا a (یا خلاuum) در حفره جفت پیستون ایجاد می شود. چرخه تکرار می شود.
شیرهای تخلیه
هر پمپ سوخت فشار قوی به دریچه های فشار مجهز است که هدف از آن خاموش کردن بخشی از خطی است که در آن سوخت در حالت استراحت است از محلی که دیزل از قبل تحت فشار است. برای حفظ فشار استاتیک در سیستم ، شیرآلات نیز لازم است (در حالی که موتور روشن است ، پمپ به پمپاژ سوخت دیزل در مخزن ادامه می دهد) - آنها مقدار اضافی را به مخزن سوخت می ریزند.
انواع مختلفی از شیرهای تخلیه وجود دارد که در پمپ های پیستون استفاده می شود. در اینجا ویژگی های متمایز آنها وجود دارد.
شیر حجم ثابت بدون محدودیت جریان برگشتی
طراحی این شیر شامل یک پیستون جمع کننده (بخشی از طرح شیر) است. هنگامی که پیستون بلند می شود ، شکاف مارپیچ توسط بدنه بوش بسته می شود ، دریچه تخلیه بسته می شود. پیستون به داخل راهنمای آستین میله حرکت می کند.
در این لحظه ، آن قسمت از خط قطع می شود ، كه در آن فشار زیادی از حفره پیستون بالا ایجاد می شود. به همین دلیل ، حجم سوخت در محفظه فشار زیاد به میزان ناچیزی افزایش می یابد - فقط با مقداری که از طریق پیستون جمع کننده به داخل حفره حرکت پیستون وارد شده است.
دریچه حجم ثابت با محدودیت جریان برگشتی
هنگامی که سوخت از طریق نازل اتمی می شود ، پس از بستن سوزن ، فشار برگشت جریان در خط ایجاد می شود. این اثر می تواند منجر به فرسودگی برخی از شیرها شود. به همین دلیل ، بعضی از مدل های پمپ از یک شیر محدود کننده جریان برگشتی استفاده می کنند. به عنوان میراگر عمل می کند تا از فشار برگشتی روی سوپاپ ها جلوگیری کند.
دستگاه چنین شیر تخلیه شامل عناصر زیر است:
- بدنه شیر رشته ای است (در ساختار پمپ پیچ می شود) ؛
- فنری که به عنوان یک عنصر میرایی عمل می کند و از تأثیر منفی روی تیغه دمپر جلوگیری می کند.
- صفحه - حفره فشار بالا را از حفره بالای فضای پیستون قطع می کند.
- نگهدارنده ای که صفحه شیر در برابر آن قرار می گیرد (ساختاری توخالی دارد - پیستون تحویل وارد حفره می شود).
غالباً ، این شیرها به عنوان مکانیزم اضافی برای تسهیل کارکرد شیر چک استفاده می شوند.
شیر فشار ثابت
علاوه بر عناصر اصلی شیر ، دستگاه این مکانیزم همچنین شامل یک توپ و یک کانال محدود کننده است. این دریچه ها قادرند فشارهای سوخت بیش از 800 بار را تحویل دهند.
طراحی آن شامل دو سوپاپ کوچک - فشار و تثبیت کننده است. عنصر اول سوخت را تأمین می کند و عنصر دوم فشار تولید شده را حفظ می کند. این عملکرد به آن امکان می دهد تا فشار ساکن بین مراحل تزریق را حفظ کند.
اصلاح سوپاپ به پارامترهای موتور موجود در خودرو بستگی دارد. بعضی از شیرها توسط مکانیک ایجاد نمی شوند بلکه توسط سیگنالی که از یک واحد کنترل الکترونیکی می آید ، تحریک می شوند.
محدوده و هدف عملکردی
اساساً از یک جفت پیستون در پمپ های سوخت پرفشار واحدهای دیزلی استفاده می شود، اما تغییراتی در ICEهای بنزینی نیز وجود دارد که نیاز به فشار بالای بنزین دارند (مثلاً در موتورهای با تزریق مستقیم سوخت) که توسط پیستون نیز ارائه می شود. جفت
در این مورد، جفت پیستون وظایف زیر را انجام می دهد:
- تامین سوخت با فشار بالا را بدون توجه به نوع سیستم سوخت ارائه می دهد.
- در برخی از سیستم های سوخت، این مکانیسم به طور خودکار مقدار مناسب سوخت را برای عملکرد انژکتورها دوز می کند.
- با توجه به ویژگی های طراحی پیستون و آستین، تغییر در حالت سوخت رسانی به انژکتورها را فراهم می کند.
برای اینکه جفت پیستون تمام این وظایف را انجام دهد، با مکانیسم های مختلف اضافی که اتوماسیون و کنترل سوخت رسانی را فراهم می کند، استفاده می شود. مجموعه کلید پمپ بنزین فشار قوی فشار مورد نیاز را ایجاد می کند (با توجه به ویژگی های طراحی، این مکانیسم اجازه فشار زیادی را می دهد که هیچ پمپ دیگری با این اندازه قادر به تحمل آن نیست) و سایر عناصر سیستم وظیفه توزیع را بر عهده دارند. و حفظ فشار مورد نیاز در مدار.
از آنجایی که یک جفت پیستون حتی با اندازه های کوچک می تواند فشار باورنکردنی ایجاد کند، چنین واحدهایی نه تنها در موتورهای دیزلی استفاده می شوند. به عنوان مثال، چنین مجموعه‌ای را می‌توان در پمپ‌ها، ماشین‌های هیدرولیک و مکانیسم‌های دیگری یافت که فشار بالایی ایجاد می‌کنند و نیاز به قابلیت اطمینان بالایی از مجموعه دارند.
ویژگی های عملکرد جفت پیستون پمپ بنزین
مراحل خاصی برای سرویس دهی جفت پیستون پمپ بنزین وجود ندارد. با این حال ، مالک خودرو می تواند کاری انجام دهد که سازوکار تا حد ممکن کار کند.
اول ، لازم به ذکر است که موتور دیزل با سوخت ویژه ای کار می کند ، که می تواند حاوی تعداد زیادی ذرات میکروسکوپی باشد. اگر از سوخت دیزل بی کیفیت استفاده می کنید ، ممکن است به دلیل محتوای ذرات ساینده ، آب و سایر ناخالصی های موجود در سوخت دیزل ، فاصله بین پیستون و بوش افزایش یابد.
به همین دلیل ، تنها خدمتی که یک مالک خودرو می تواند انجام دهد نظارت بر کیفیت سوخت ، جلوگیری از تراکم در خط و تغییر به موقع فیلتر است.
در نگاه اول وجود قطرات آب در سوخت دیزل چندان حیاتی به نظر نمی رسد اما به همین دلیل فیلم سوخت موجود در شکاف جفت پیستون فرو می ریزد و مکانیسم قادر به ایجاد فشار مناسب نخواهد بود. همچنین ، روغن گازوئیل سطح قطعات را روان می کند ، از اصطکاک در هنگام خشک شدن جلوگیری می کند و دستگاه را از گرم شدن بیش از حد محافظت می کند.
اگر فیلتر سوخت به موقع تغییر نکند ، ممکن است عنصر آن ترکیده شود. به همین دلیل ، سوخت کثیف از طریق پمپ پمپ می شود که ممکن است ذرات کوچک در آن وجود داشته باشد. در این حالت ، احتمال خرابی پمپ زیاد است ، زیرا جفت پیستون به راحتی گیر می کند.
چگونه خودتان سو mal عملکرد جفت پیستون را تعیین کنید
پایداری واحد قدرت دستگاه به عملکرد صحیح جفت پیستون بستگی دارد. از آنجا که این مکانیزم عنصر اصلی پمپ تزریق است ، عملکرد نادرست آن منجر به عملکرد ناپایدار پمپ و یا حتی خرابی آن خواهد شد.
برای بررسی کارایی پمپ ، باید آن را تشخیص دهید. بیشتر تعمیرگاه ها تجهیزات ویژه ای برای این کار دارند. این به شما اجازه می دهد تا دقیقاً مشخص کنید که خرابی دقیقاً چیست - حتی وضعیت جفت پیستون را تعیین کنید. با توجه به نتایج تشخیص ، متخصصان تعمیرات مناسب را ارائه می دهند. در صورت خراب شدن پیستون ، باید کل کیت تعویض شود.
علائم سوf عملکرد
این واقعیت که مشکلی در جفت پیستون وجود دارد توسط "علائم" مشخصه خرابی پمپ بنزین اثبات می شود. در میان آنها:
- راه اندازی دشوار واحد ؛
- دور موتور بی ثبات
- موتور سه گانه؛
- کاهش شدید قدرت موتور احتراق داخلی.
- در حین کار موتور ، صداهای اضافی به وضوح قابل شنیدن است.
- افزایش "پرخوری" موتور.
یک بررسی تکمیلی تفاوت بین تست پیستون سرد و گرم را بررسی می کند:
برای اطمینان از معیوب بودن پیستون ، نباید از تشخیص استفاده کرد. فقط متخصصان با کمک تجهیزات تخصصی قادر به تعیین دقیق نقص عملکرد هستند. با تشکر از این ، هزینه تعمیرات توجیه می شود - شما مجبور نیستید قطعاتی را که برای مدت طولانی کار می کنند تغییر دهید.
ویدئو در مورد موضوع
این ویدئو نحوه بازیابی یک جفت پیستون را نشان می دهد:
سوالات و پاسخ ها:
جفت پیستون چه کاری انجام می دهد؟ جفت پیستون در پمپ های سوخت فشار قوی استفاده می شود. این دستگاه بیشترین فشار را برای رساندن سوخت کارآمد به سیلندرها فراهم می کند.
مجموعه پلانجر چیست؟ این عنصر اصلی پمپ های تزریق است که به طور گسترده در موتورهای دیزل استفاده می شود. با سادگی چشمگیر طراحی، دوام و قابلیت اطمینان آن متمایز می شود.
چه چیزی در جفت پیستون گنجانده شده است؟ این جفت شامل یک پیستون است که در یک بوش (سیلندر) با دیواره ضخیم قرار دارد. برای اطمینان از حرکت آزاد پیستون، حداقل فاصله بین آنها وجود دارد.
