عکس العمل فرمان ، علل و از بین بردن آن چیست

Backlash یک بازی رایگان در اتصال دو یا چند قطعه اتومبیل است. عکس العمل مجاز حداکثر میزان جابجایی است که برای عنصر کنترل شده حیاتی نیست.

این پدیده می تواند در موارد زیر رخ دهد:

• کنترل فرمان؛
• شافت درایو انتقال؛
• عناصر سواری؛
• گره های تعلیق

بیایید علل چرخیدن رایگان در ستون فرمان را بفهمیم. سپس - نحوه رفع آن.

بازی هدایت چیست

ستون فرمان اولین گره ای است که می تواند در آن بازی آزاد افزایش یابد. قسمت اصلی آن یک ساقه است که با لولا بر روی شافت ثابت می شود.

اتصال این عناصر توسط جعبه دنده انجام می شود. حتی از کارخانه ، یک شکاف جزئی در آن وجود دارد. ضروری است که لبه های دندان به دلیل نیروی اصطکاک زودرس فرسوده نشوند.

راننده می تواند با چرخاندن فرمان به چپ و راست متوجه این پدیده شود تا جهت چرخ ها تغییر نکند. در حین کار با ماشین ، بازی آزاد روی مفاصل افزایش می یابد. این امر بیشتر به دلیل ساییدگی و پارگی طبیعی قطعات است.

فرمان اتومبیل چگونه کار می کند - بررسی ویدئو را ببینید:

علل واکنش متقابل

واکنش برگشتی در فرمان به دلیل سایش سطوح کار در یاتاقان، در بوش، روی شفت دو پایه، در اسلات T، در سر پیچ تنظیم ظاهر می شود. علاوه بر افزایش بازی آزاد فرمان، سایش چنین قطعاتی منجر به ضربه، لرزش می شود که بر راحتی و ایمنی هنگام رانندگی تأثیر می گذارد.

اغلب، اولین مجموعه ای که سایش را نشان می دهد، اتصال بین غلتک و کرم است. به دلیل جابجایی محوری کرم هنگام چرخاندن فرمان با سرعت بالا، خودرو می تواند کنترل خود را از دست داده و دچار تصادف شود.

علاوه بر ساییدگی و پارگی طبیعی قطعات تماس، عمدتاً وضعیت نامناسب جاده ها است که منجر به سایش در فرمان می شود. اگرچه بار اصلی هنگام رانندگی در چنین جاده هایی روی سیستم تعلیق خودرو می افتد، اما مکانیسم فرمان نیز بخشی از آن را می گیرد. همچنین، لاستیک بی کیفیت با چنین نقص هایی همراه است.

شل کردن مهره

اگرچه بیشتر دلایل ظهور واکنش متقابل با خرابی یا خراب شدن برخی از واحدها همراه است، گاهی اوقات این تأثیر به دلایل نسبتاً بی اهمیت ظاهر می شود. نمونه ای از آن شل کردن مهره فرمان است.

در خودروهای قدیمی برای از بین بردن این اثر کافی است قسمت تزئینی فرمان را جدا کرده و مهره آن را سفت کنید. اگر خودرو از کیسه هوای نصب شده در فرمان استفاده می کند، باید به درستی غیرفعال شود تا پاپ نشود (برای این کار باید باتری را جدا کرد).

انتهای میله فرسوده

یکی از خطرناک ترین سایش در فرمان، سایش انتهای میله کراوات است. این قطعات دائماً تحت بار جدی قرار می گیرند و در یک محیط تهاجمی (آب و خاک ثابت و در زمستان نیز معرف جاده ها) کار می کنند.

به دلیل بارهای ثابت و اقدامات تهاجمی، آسترهای بلبرینگ، که با گذشت زمان باعث غیرقابل کنترل شدن خودرو می شود (نوک از هم می پاشد و چرخ ها به شدت در جهات مختلف می چرخند، اغلب این اتفاق در هنگام پیچیدن می افتد).

علاوه بر این دلایل، بازی فرمان می تواند با موارد زیر مرتبط باشد:

• یاتاقان چرخ فرو ریخته؛
• سفت کردن نادرست مهره فرمان یا میله های تنظیم؛
• ساییدگی مفاصل توپ؛
• سایش اتصالات درایو کاردان (نه تنها در انتقال خودرو استفاده می شود)؛
• افزایش فاصله تسمه و چرخ دنده یا با سایش آنها.
• روغن هیدرولیک نادرست انتخاب شده است.

علائم شکستگی

سایش و پارگی اتصالات دنده و سیستم انتقال قدرت لولا کند است ، بنابراین برای راننده دشوار است که از چه لحظه ای شروع به افزایش بازی کند. برای کنترل این فرآیند ، راننده باید به طور دوره ای این پارامتر را بررسی کند. بنابراین ، برای اتومبیل های سواری ، این امر عادی در نظر گرفته می شود که سرعت چرخیدن فرمان از 10 درجه بیشتر نشود.

وقتی هنگام رانندگی ، ماشین سرعت پاسخگویی به چرخش فرمان را کاهش می دهد ، راننده باید متوقف شود و دلیل آن را بررسی کند. این نشانه آشکاری از خرابی است.

هرگونه جیر جیر ، ضربه ، لرزش ، انحراف خودسرانه دستگاه از یک مسیر مشخص - همه اینها نشانه های سوunction عملکرد فرمان است. به همین دلیل ، در شرایط اضطراری ، راننده ممکن است نتواند وسیله نقلیه را کنترل کند و تصادف کند.

بازی فرمان

از ترس این ، بعضی از رانندگان به طور کلی سعی می کنند بازی بدون فرمان را از بین ببرند. با این حال ، این باعث سایش قطعات می شود و آنها باید بیشتر از حد معمول با قطعات جدید جایگزین شوند.

در دفترچه راهنمای کار و تعمیر خودرو ، سازنده بازی فرمان مجاز را نشان می دهد. اگر این داده ها در دسترس نیستند ، شما باید از الزامات اساسی پیش بینی شده در قوانین راهنمایی و رانندگی شروع کنید.

دستگاه باید شرایط زیر را داشته باشد:

نوع خودرو:	حداکثر واکنش مجاز (در درجه)
مسافر	10
بار	25
اتوبوس	20

همانطور که می بینید ، هرچه ابعاد وسیله نقلیه بزرگتر باشد ، میزان رانندگی بدون فرمان نیز بیشتر است.

نحوه بررسی بازی فرمان

بازی فرمان را به صورت زیر بررسی کنید.

• ماشین را روی یک سطح سفت و یکنواخت - بتن یا آسفالت پارک کنید. چرخ های ماشین خشک ، تمیز و در جهت محور طولی بدنه تنظیم شده اند.
• قبل از اندازه گیری ، فرمان به چپ و راست می چرخد ​​تا لحظه ای را که چرخ ها شروع به تغییر جهت می کنند ، احساس کنید.
• دستگاهی بر روی فرمان نصب شده است که میزان انحراف از نقطه مرکزی را نشان می دهد.
• نشانگرهای چرخش آزاد به چپ و راست با هم جمع می شوند.

چه ابزاری بررسی می شود

ساده ترین راه برای اندازه گیری عکس العمل سکان با خط کش معمولی است. روی فرمان علامت گذاری شده است. سپس به سمت راست چرخانده می شود ، خط کش با مقیاس علامت گذاری شده قرار می گیرد و با یک لبه بر روی قفسه سمت چپ قرار می گیرد. هنگام چرخش آزادانه به سمت چپ ، علامت از چندین تقسیم در مقیاس عبور می کند. لازم به ذکر است که این روش برای عبور از بازرسی خودرو دقیق نیست.

در اینجا روش دیگری برای تعیین واکنش کلی وجود دارد:

چگونه خودتان بازی فرمان را بررسی کنید

برای تعیین دقیق میزان واکنش ، باید یک متر واکنش خریداری کنید. این دستگاه ها دو نوع دارند: الکترونیکی و مکانیکی. مورد اول دقیق تر است ، می تواند چندین عملکرد داشته باشد و استفاده از آن بسیار آسان است. دسته دوم نیازی به باتری ندارند و از قابلیت اطمینان بالایی برخوردار هستند.

مدل الکترونیکی به این ترتیب کار می کند:

نحوه بررسی عملکرد فرمان با دستگاه ISL-M

علل احتمالی واکنش و تشخیص آنها

علاوه بر سایش طبیعی قطعات ، دلیل به وجود آمدن چرخ آزاد در ستون فرمان ، نتیجه سو a عملکرد قطعات مربوط به رانندگی خودرو است. همه خرابی ها را می توان به سه روش زیر تشخیص داد.

با موتور خاموش

اگر با خاموش بودن موتور ، بازی آزاد بیشتر احساس شود ، باید کل مدار فرمان بررسی شود. در اینجا مهمترین مشکلاتی است که تشخیص می تواند آشکار کند:

• نکات فرمان فرسوده ؛
• شکستن صلیب شافت فرمان
• توسعه چرخ دنده بر روی دندان ؛
• اگر اتومبیل مجهز به چرخ دنده فرمان باشد (اتومبیل های قدیمی که در آن به عنوان فرمان برقی عمل می کند) ، ممکن است در مکانیسم آن عکس العمل ایجاد شود.
• سایش مفصل توپی بالا یا پایین.

هنگام رانندگی

اگر هنگام رانندگی فرمان شل است ، باید به مشکلات مربوطه توجه کنید.

• ماشین کنار می کشد. دلیل این تنظیم تراز چرخ نیست.
• با چرخاندن فرمان ، صدای غیرطبیعی ایجاد می شود. دلیل آن کافی نبودن سطح مایع فرمان برقی است.
• هنگام رانندگی در جاده های ناهموار ، در جلو بکشید. دلیل آن خرابی میله های فرمان و نکات آن است. اگر این ضربه به فرمان رسید ، باید فرمان را بررسی کنید.
• لرزش فرمان. زمانی اتفاق می افتد که چرخ ها از تعادل خارج شده اند. علاوه بر این ، فرار سکان می تواند به دلیل شکستگی اتصالات توپی یا نوک فرمان باشد.
• از دست دادن سواری چرخش تند فرمان نشان دهنده فرسودگی قفسه فرمان است.

هنگام ترمز کردن

بازی آزاد فرمان که در هنگام ترمز اتفاق می افتد ممکن است چنین مشکلاتی را نشان دهد:

• خرابی تحمل توپی. با برداشتن ماشین روی جک و تکان دادن چرخ می توانید این خرابی را تشخیص دهید. اگر شل باشد ، مشکل در یاتاقان چرخ است.
• پس از تعمیر اخیر مکانیک شاسی ، محکم شدن توپی ضعیف شد.
• پیچ و مهره های نصب فرمان شل هستند.
• سایش دیسک یا لنت ترمز.

هرگونه تغییر در رفتار اتومبیل در جاده ، شایسته توجه جدی راننده است. نادیده گرفتن سیگنال های هشدار نه تنها با خرابی قطعات بلکه با ایجاد شرایط اضطراری نیز همراه است.

چگونه می توان واکنش معکوس را از بین برد

در بسیاری از موارد ، با تنظیم صحیح کنترل های خودرو ، می توان بازی فرمان را از بین برد. لازم است که سختی پیچ و مهره همه پیچ ها را بررسی کنید ، و همچنین به پیچ های تنظیم کننده توجه کنید. چگونه می توان در شرایط دشوار بازی فرمان را حذف کرد؟

در ستون فرمان

اتصالات کاردان به شافت فرمان ثابت می شوند. دو ستون در ستون های استاندارد وجود دارد. آنها با پیچ و مهره ثابت می شوند. دلیل دیگر بازی آزاد در ستون فرمان ، توسعه در لانه هایی است که این عناصر نصب شده اند.

برای انجام تعمیرات ، باید ماشین را روی یک پل هوایی قرار دهید یا آن را به یک گاراژ با سوراخ دید وارد کنید. هنگام تعویض قطعه عرضی ، فرمان باید ثابت باشد. اگر پس از تعویض اتصال ، راننده صدای جغجغه ای را شنید ، باید پیچ ​​و مهره های اتصال را محکم کنید.

از بین بردن عکس العمل در چرخ دنده فرمان (اگر در اتومبیل وجود داشته باشد) با تنظیم فاصله بین شافت دو پایه و شافت کرم انجام می شود.

فرمان

نادر است ، اما اتفاق می افتد که با تعویض کامل تمام قطعات فرسوده ، افزایش بازی آزاد از بین نرود. در این حالت ، نصب خود فرمان را بررسی کنید. در بعضی از اتومبیل ها اتصال دنده این قطعه به دلیل مواد بی کیفیتی که از آن ساخته شده خراب می شود.

بنابراین ، از بین بردن بازی در سیستم کنترل ماشین فقط مسئله راحتی نیست. ایمنی همه افراد در خودرو به سلامت عناصر آن بستگی دارد.

در اینجا یک نکته مفید دیگر برای تنظیم فرمان شما وجود دارد:

چگونه قفسه فرمان را با فرمان قدرت محکم کنیم؟ آیا ارزش ترمیم دارد؟

عواقب رانندگی با واکنش شدید

اگر راننده برای مدت طولانی از واکنش تدریجی در حال افزایش فرمان چشم پوشی کند (و این تقریباً به طور نامحسوس اتفاق می افتد) ، پس از مدتی خودرو دیگر به موقع به عملکرد راننده پاسخ نمی دهد - چرخش دیرهنگام چرخ ها با دور زدن بزرگ فرمان ماشین. با سرعت کم ، می توانید ماشین را کنترل کنید ، اگرچه چنین سواری را نمی توان راحت خواند ، به ویژه هنگامی که ماشین در مسیر حرکت می کند - حمل و نقل دائماً باید "گرفتار" شود ، زیرا همیشه سعی در تغییر مسیر خود دارد .

اما سرعت زیاد و واکنش شدید فرمان دیر یا زود منجر به تصادف می شود ، خصوصاً اگر ماشین در ترافیک سنگین حرکت کند. راننده می تواند به راحتی کنترل وسیله نقلیه را از دست بدهد که چرخ فرمان به سوراخ یا هرگونه ناهمواری برخورد کند.

هر راننده ای باید مراقب زاویه دنده فرمان باشد. توجه به این موضوع برای یک راننده باتجربه دشوار نخواهد بود ، اما انجام آن برای یک اتومبیل بی تجربه بسیار دشوارتر است. برای تسهیل این کار ، تجهیزات ویژه ای تولید شده است که در بسیاری از خدمات اتومبیل موجود است.

هزینه تعمیر برای از بین بردن واکنش در فرمان

برای استفاده شخصی ، دلیلی برای خرید چنین وسایلی وجود ندارد. هزینه luftomer به خودی خود بین 400-800 دلار متغیر است و شما مجبور نخواهید بود که اغلب از این تجهیزات استفاده کنید ، بنابراین خرید دستگاهی برای تشخیص اتومبیل از نظر اقتصادی توجیه ندارد.

در مورد خود قطعات ، هزینه آنها برای:

• بلبرینگ - بیش از 12 مس
• نگهدارنده مهره - از 16 دلار ؛
• ساقه فرمان - بالای 50 دلار؛
• اتصال میله کراوات - بیش از 16 دلار

البته قیمت قطعات به تامین کننده ، سیاست شرکت قطعات خودرو و مدل خودرو بستگی دارد. مشتری باید حداقل 20 دلار برای کار خود بپردازد. البته این امر به لیست قیمت یک ایستگاه خدمات خاص نیز بستگی دارد.

منظور از بازی کل فرمان چیست؟

غالباً ، متخصصان در رابطه با واکنش شدید در فرمان اتومبیل از عبارت "کل واکنش شدید" استفاده می کنند. بیایید منظور از این اصطلاح را در نظر بگیریم. به طور خلاصه ، این یک انحراف از یک طرف از موقعیت مرکزی فرمان قبل از لحظه برخورد به چرخ ها نیست ، بلکه شاخص حداکثر انحراف از یک نقطه شدید به نقطه دیگر است.

حالا جزئیات بیشتری در مورد نحوه کارکرد فرمان ارائه می دهیم. میله ای که در انتقال میله های فرمان گنجانده شده است و فاصله آن چند میلی متر است. این لازم است تا در اثر برخورد اصطکاک تحت بار زیاد ، هیچ سایشی در سطح تماس قطعه ایجاد نشود. به لطف این راه حل تکنولوژیکی ، سطح دندان ها به سرعت فرسوده نمی شوند و این مکانیسم از عمر کاری کافی بالایی برخوردار است.

از نظر بصری ، وجود این شکاف با چرخش آزاد فرمان تا زمان انتقال نیروها به رانش تعیین می شود. این به راننده اجازه می دهد تا تعیین کند چه زمانی ماشین شروع به تغییر جهت می کند. بعضی از رانندگان فکر می کنند این یک "نقص" کارخانه ای است و سعی می کنند آن را برطرف کنند. اما عدم وجود عکس العمل کامل باعث می شود که سایش میله تسریع شود ، به همین دلیل باید به زودی قطعه عوض شود.

بنابراین ، واکنش واضح در فرمان باید وجود داشته باشد. فقط این پارامتر باید در حد قابل قبول باشد. علاوه بر این ، این پارامتر به طور مستقیم به ابعاد خودرو بستگی دارد: هرچه ابعاد آن بزرگتر باشد ، نشانگر عکس العمل بیشتری نیز در آن مجاز است.

استارت فرمان چیست؟

هنگام اندازه گیری کل بازی فرمان ، لازم است که شروع چرخش فرمان را در نظر بگیرید. برای تعیین این پارامتر ، شما باید از تجهیزات خاصی استفاده کنید که به شما امکان می دهد حرکت سکان را در یک جهت یا جهت دیگر 0.06/XNUMX درجه تشخیص دهید.

از نظر بصری ، این مقدار قابل تعیین نیست. برای این منظور ، چرخ های چرخشی در موقعیت حرکت مستقیم خودرو قرار می گیرند. زاویه انحراف از نقطه مرکزی 0.06/XNUMX درجه شروع چرخش فرمان است.

ویدئو: از بین بردن بازی فرمان

در پایان بررسی ، ما به شما پیشنهاد می کنیم با یک فیلم کوچک در مورد چگونگی حذف عملکرد فرمان آشنا شوید:

تنظیم ستون فرمان vaz یا نحوه برداشتن واکنش عقب روی فرمان

نتیجه

بنابراین، افزایش واکنش در فرمان مملو از مشکلات جدی تا تصادف است. برای جلوگیری از چنین نتیجه ای، به طور دوره ای لازم است که عیب یابی انجام شود و در صورت لزوم، فرمان تعمیر شود.

پرسش و پاسخهای متداول:

نحوه اندازه گیری بازی فرمان. برای این کار به خط کش ، میله یا سیم نیاز دارید. چرخ های چرخشی در جهت مستقیم خودرو نصب می شوند. یک بند ، سیم یا خط کش با انتهای آن به قسمت پایین فرمان (سمت خارجی لبه) وارد می شود. فرمان را بچرخانید تا قفسه شروع به کار روی چرخ ها کند. این یک نکته شدید خواهد بود. در اینجا ، روی لبه فرمان علامت گذاری شده است. میله یا خط کش تغییر موقعیت نمی دهد و فرمان تا لحظه برخورد با چرخها در جهت مخالف می چرخد. در اینجا نیز یک برچسب گذاشته شده است. فاصله لبه بین علائم نباید بیش از 4 سانتی متر باشد. در غیر این صورت ، لازم است به دنبال علت آن بگردید و آن را از بین ببرید.

هدایت بازی با سرعت. برای کسانی که با سرعت زیاد به اتومبیل دارای فرمان برقی تغییر حالت می دهند ، ممکن است فرمان بسیار شل باشد به نظر می رسد ، گرچه در واقع هیچ عکس العملی ندارد. جلوه ای مشابه دارای اتومبیلی است که به تازگی برای "زمستان" تغییر کرده است. این لاستیک ها نرم تر هستند و همچنین می توانید این تصور را داشته باشید که عکس العمل با سرعت افزایش می یابد. فرمان ممکن است تراز باشد و ماشین از رده خارج شده باشد (به خصوص اگر لاستیک ها پهن باشد). اگر پس از برخورد اخیر به سوراخ ، عکس العمل فرمان یا عملکرد نادرست کنترل اتومبیل ظاهر شد ، بررسی هندسه تمام عناصر فرمان ، سیستم تعلیق و شاسی ضروری است.

نحوه از بین بردن واکنش عقب فرمان. اگر این اثر در اثر سایش مواد بالشتک یا شل شدن اتصال دهنده ها به بدنه ماشین ایجاد شده باشد ، ممکن است نیاز به محکم کردن فرمان باشد. همچنین ، این نقص ممکن است به دلیل توسعه شافت میانی باشد. در این حالت ، قطعه به قسمت جدیدی تغییر می کند.