کاوشگر لامبدا در ماشین چیست و چگونه می توان آن را بررسی کرد

در اتومبیل های مدرن از دستگاه های خاصی استفاده می شود که به خودرو اجازه می دهد از استانداردهای محیطی پیروی کند. از جمله این دستگاه ها می توان به یک کاوشگر لامبدا اشاره کرد.

در نظر بگیرید که چرا به آن در اتومبیل احتیاج دارد ، در کجا قرار گرفته است ، چگونگی تشخیص سوunction عملکرد آن و همچنین نحوه تعویض آن را در نظر بگیرید.

کاوشگر لامبدا چیست؟

از "لامبدا" یونانی در صنعت مهندسی برای نشان دادن ضریب استفاده می شود. در این حالت ، غلظت اکسیژن موجود در گاز خروجی است. به عبارت دقیق تر ، این نسبت هوای اضافی در مخلوط سوخت و هوا است.

برای تعیین این پارامتر ، از یک کاوشگر ویژه استفاده می شود که وضعیت محصولات احتراق سوخت را ارزیابی می کند. این عنصر در وسایل نقلیه دارای منبع سوخت الکترونیکی استفاده می شود. همچنین در وسایل نقلیه با سیستم اگزوز مجهز به کاتالیزور نصب می شود.

کاوشگر لامبدا برای چیست؟

این سنسور برای ارائه موثرتر مخلوط هوا / سوخت استفاده می شود. کار آن بر عملکرد کاتالیزور تأثیر می گذارد ، که مواد مضر برای محیط زیست را در گازهای خروجی خنثی می کند. غلظت اکسیژن موجود در اگزوز را اندازه گیری کرده و سیستم سوخت را تنظیم می کند.

برای اینکه موتور به طور موثر کار کند ، مخلوط هوا و سوخت باید به نسبت مناسب به سیلندرها عرضه شود. اگر اکسیژن کافی نباشد ، مخلوط دوباره غنی می شود. در نتیجه ، شمع های موجود در موتور بنزینی ممکن است دچار آبگرفتگی شوند و روند احتراق انرژی کافی برای چرخش میل لنگ را آزاد نخواهد کرد. همچنین ، کمبود اکسیژن منجر به احتراق جزئی سوخت می شود. در نتیجه ، مونوکسید کربن و نه دی اکسید کربن در اگزوز تولید می شود.

از طرف دیگر ، اگر هوای مخلوط سوخت و هوا بیش از حد لازم باشد ، لاغر خواهد بود. در نتیجه - کاهش قدرت موتور ، بیش از حد استاندارد دما برای قسمت هایی از مکانیزم سیلندر-پیستون. به همین دلیل ، بعضی از عناصر زودتر فرسوده می شوند. اگر اکسیژن زیادی در اگزوز وجود داشته باشد ، در این صورت گاز NOx در کاتالیزور خنثی نمی شود. این امر همچنین منجر به آلودگی محیط زیست می شود.

از آنجا که از نظر بصری نمی توان تشکیل گازهای سمی را مشاهده کرد ، سنسور خاصی مورد نیاز است که حتی تغییرات جزئی در اگزوز موتور را کنترل می کند.

این قسمت به ویژه در شرایط افزایش تولید دود (هنگامی که موتور تحت فشار شدید است) بسیار مفید است. این کمک می کند تا کاتالیزور از آلودگی خلاص شود و همچنین مقداری سوخت نیز صرفه جویی می شود.

طراحی پروب لامبدا

سنسور منطقه کاتالیزور از عناصر زیر تشکیل شده است:

• بدنه فلزی برای سهولت نصب یا حذف آن با لبه های کلیدی پیچ می شود.
• حلقه O برای جلوگیری از خروج گازهای خروجی از طریق شکاف میکرو.
• جمع کننده گرما.
• مقره سرامیکی.
• الکترودهایی که سیم کشی به آنها متصل است.
• مهر و موم سیم کشی.
• عنصر گرمایش (نسخه های گرم شده).
• مسکن سوراخی در آن ایجاد می شود که از طریق آن هوای تمیز وارد حفره می شود.
• سیم پیچ گرمایشی.
• نوک دی الکتریک ساخته شده از سرامیک.
• لوله محافظ فلزی با سوراخ

عنصر اصلی طراحی نوک سرامیکی است. از اکسید زیرکونیوم ساخته شده است. با پلاتین آبکاری شده است. وقتی نوک گرم می شود (دما 350-400 درجه) ، تبدیل به یک رسانا می شود و ولتاژ از خارج به داخل منتقل می شود.

اصل عملکرد پروب لامبدا

برای درک اینکه سو could عملکرد پروب لامبدا می تواند باشد ، باید اصل عملکرد آن را درک کنید. وقتی اتومبیلی روی خط تولید است ، همه سیستم های آن تنظیم می شوند تا کاملاً کار کنند. با این حال ، با گذشت زمان ، قطعات موتور فرسوده می شوند ، ممکن است خطاهای جزئی در واحد کنترل الکترونیکی رخ دهد ، که می تواند عملکرد سیستم های مختلف از جمله سیستم سوخت را تحت تأثیر قرار دهد.

دستگاه عنصری از سیستم به اصطلاح "بازخورد" است. ECU محاسبه می کند که چه مقدار سوخت و هوا به منیفولد ورودی می رسد تا مخلوط به خوبی در سیلندر بسوزد و انرژی کافی آزاد شود. از آنجا که موتور به تدریج فرسوده می شود ، با گذشت زمان ، تنظیمات استاندارد الکترونیکی کافی نیست - آنها باید متناسب با وضعیت واحد قدرت تنظیم شوند.

این عملکرد توسط کاوشگر لامبدا انجام می شود. در مورد یک مخلوط غنی ، ولتاژ مربوط به -1 را به واحد کنترل تأمین می کند. اگر مخلوط لاغر باشد ، این شاخص 1+ خواهد بود. با تشکر از این تنظیم ، ECU سیستم تزریق را با پارامترهای تغییر یافته موتور تنظیم می کند.

دستگاه طبق اصل زیر کار می کند. قسمت داخلی نوک سرامیک با هوای تمیز در تماس است ، قسمت خارجی (واقع در داخل لوله اگزوز) - با گازهای خروجی (از طریق سوراخ صفحه محافظ) از طریق سیستم اگزوز حرکت می کند. با گرم شدن ، یونهای اکسیژن آزادانه از سطح داخلی به سطح خارجی نفوذ می کنند.

اکسیژن در حفره سنسور اکسیژن بیشتر از لوله اگزوز است. اختلاف در این پارامترها ولتاژ متناظر را ایجاد می کند که از طریق سیمها به ECU منتقل می شود. بسته به تغییر پارامترها ، واحد کنترل میزان تأمین سوخت یا هوا به سیلندرها را تنظیم می کند.

کاوشگر لامبدا کجا نصب شده است؟

این حسگر به یک دلیل پروب نامیده می شود ، زیرا در داخل سیستم اگزوز نصب شده و شاخص هایی را ضبط می کند که در هنگام کم شدن فشار سیستم قابل تحلیل نیستند. برای کارایی بیشتر ، دو حسگر در اتومبیل های مدرن نصب شده است. یکی در لوله جلوی کاتالیزور و دیگری در پشت مبدل کاتالیزور پیچ می شود.

اگر پروب مجهز به گرمایش نباشد ، آنگاه تا حد امکان نزدیک به موتور نصب شده تا سریعتر گرم شود. اگر دو حسگر در ماشین نصب شده باشد ، به شما امکان می دهد سیستم سوخت را اصلاح کنید و همچنین کارایی آنالیز کننده کاتالیزوری را تجزیه و تحلیل کنید.

انواع و ویژگی های طراحی

دو دسته سنسور پروب لامبدا وجود دارد:

• بدون گرم کردن
• گرم شده

دسته اول به گونه های قدیمی تر اشاره دارد. برای فعال سازی آنها زمان بر است. هنگامی که دی الکتریک به یک رسانا تبدیل می شود ، هسته توخالی باید به دمای کار برسد. تا زمانی که تا 350-400 درجه گرم نشود ، کار نمی کند. در این مرحله ، مخلوط سوخت و هوا اصلاح نمی شود ، که می تواند باعث سوخت سوخته به کاتالیزور شود. این به تدریج باعث کاهش عمر دستگاه می شود.

به همین دلیل ، همه اتومبیل های مدرن به نسخه های گرم شده مجهز شده اند. همچنین ، همه سنسورها به سه نوع طبقه بندی می شوند:

• دو نقطه ای گرم نشده
• دو نقطه ای گرم شده
• پهنای باند.

ما قبلاً تغییرات را بدون گرم کردن بررسی کرده ایم. آنها می توانند با یک سیم باشند (سیگنال مستقیماً به ECU ارسال می شود) یا با دو سیم (سیم دوم وظیفه اتصال زمین را دارد). ارزش دارد کمی به دو دسته دیگر توجه کنیم ، زیرا پیچیده تر هستند.

دو نقطه ای گرم می شود

در نسخه های دو نقطه ای با گرمایش ، سه یا چهار سیم وجود خواهد داشت. در حالت اول ، برای گرم کردن مارپیچ مثبت و منفی خواهد بود ، و سیگنال سوم (سیاه) -. سنسورهای نوع دوم به غیر از سیم چهارم ، مدار مشابهی دارند. این یک عنصر زمینی است.

پهنای باند

کاوشگرهای باند پهن پیچیده ترین طرح اتصال به سیستم وسیله نقلیه را دارند. پنج سیم دارد. هر سازنده از برچسب متفاوتی برای نشان دادن اینکه کدام یک مسئول چه چیزی است استفاده می کند. غالباً ، رنگ سیاه سیگنال است و خاکستری نیز زمین است.

دو کابل دیگر منبع تغذیه برای گرم کردن است. سیم دیگر سیم سیگنال تزریق است. این عنصر غلظت هوا را در سنسور تنظیم می کند. پمپاژ به دلیل تغییر مقاومت جریان در این عنصر اتفاق می افتد.

علائم سو عملکرد پروب لامبدا

اولین علامت سنسور معیوب افزایش مصرف سوخت است (در حالی که شرایط کارکرد دستگاه تغییر نمی کند). در این حالت ، کاهش عملکرد پویا مشاهده خواهد شد. با این حال ، این پارامتر نباید تنها معیار باشد.

در اینجا برخی از "علائم" یک کاوشگر معیوب وجود دارد:

• افزایش غلظت CO. این پارامتر توسط دستگاه خاصی اندازه گیری می شود.
• چراغ CHECK موتور روی داشبورد روشن شد. اما در این صورت باید با سرویس تماس بگیرید. هشدار ممکن است در مورد این سنسور اعمال نشود.

حسگر اکسیژن به دلایل زیر از کار می افتد:

• ساییدگی طبیعی.
• ضد یخ سوار او شد.
• پرونده به اشتباه تمیز شد
• سوخت با کیفیت پایین (محتوای سرب بالا).
• بیش از حد گرم شده

روش های بررسی پروب لامبدا

برای بررسی سلامت پروب لامبدا ، یک مولتی متر کافی است. کار به ترتیب زیر انجام می شود:

• معاینه خارجی انجام می شود. دوده بدن نشان می دهد که ممکن است سوخته باشد.
• سنسور از مدار الکتریکی جدا شده ، موتور روشن می شود.
• نوک آن باید تا دمای کار گرم شود. برای این کار باید دور موتور را در 2-3 هزار دور نگه دارید.
• مخاطبین مولتی متر به سیم های سنسور متصل می شوند. میله مثبت دستگاه به سیم سیگنال (سیاه) متصل است. منفی - به زمین (سیم خاکستری ، اگر نه ، فقط به بدنه ماشین).
• اگر سنسور قابل سرویس باشد ، خواندن مولتی متر بین 0,2-0,8 ولت در نوسان است. یک کاوشگر معیوب لامبدا از 0,3 تا 0,7 ولت را می خواند اگر صفحه نمایش پایدار باشد ، این بدان معنی است که سنسور کار نمی کند ...

تعویض و تعمیر کاوشگر لامبدا

اگر سنسور از کار افتاده باشد چه می کنید؟ باید جایگزین شود. در حال بازسازی نیست. درست است ، برخی از صنعتگران از ترفندهایی استفاده می کنند یا سنسور را خاموش می کنند. با این حال ، چنین روش هایی مملو از سو عملکرد کاتالیزور و کاهش کارایی موتور احتراق داخلی است.

لازم است سنسور را به یک سنسور مشابه تغییر دهید. واقعیت این است که ECU با پارامترهای یک دستگاه خاص سازگار است. اگر تغییر دیگری را نصب کنید ، احتمال دادن سیگنال های نادرست زیاد است. این می تواند منجر به عواقب ناخوشایند مختلفی از جمله خرابی سریع کاتالیزور شود.

تعویض پروب لامبدا باید روی موتور سرد انجام شود. هنگام خرید سنسور اکسیژن جدید ، بسیار مهم است که اطمینان حاصل کنید که اصل خریداری شده است و نه آنالوگ مناسب این وسیله نقلیه. این نقص فوری قابل مشاهده نخواهد بود ، اما متعاقباً دستگاه دوباره کار می کند.

روش نصب سنسور جدید بسیار ساده است:

• سیم ها از کاوشگر قدیمی قطع شده اند.
• سنسور معیوب باز نمی شود.
• یکی جدید در جای خود پیچ ​​شده است.
• سیم ها مطابق با مارک گذاری قرار می گیرند.

هنگام تعویض سنسور اکسیژن ، باید مراقب باشید که نخ های روی آن یا در لوله اگزوز را پاره نکنید. پس از تعویض موتور ، دستگاه را روشن کرده و عملکرد دستگاه را بررسی کنید (با استفاده از مولتی متر ، همانطور که در بالا توضیح داده شد).

همانطور که مشاهده می کنید ، کارایی موتور خودرو به پارامترهای حاصل از کاوشگر لامبدا به ECU بستگی دارد. اگر سیستم اگزوز به مبدل کاتالیزوری مجهز باشد ، اهمیت سنسور افزایش می یابد.

سوالات و پاسخ ها:

کاوشگرهای لامبدا کجا هستند؟ سنسور تا حد امکان به سیستم اگزوز پیچ می شود. خودروهای مدرن از دو کاوشگر لامبدا (یکی در جلوی کاتالیزور و دیگری در پشت آن) استفاده می کنند.

عملکرد سنسور پروب لامبدا چیست؟ این سنسور ترکیب گازهای خروجی را کنترل می کند. واحد کنترل بر اساس سیگنال های خود، ترکیب مخلوط هوا و سوخت را تنظیم می کند.