سیستم میل لنگ ماشین چیست؟
دستگاه وسیله نقلیه

سیستم میل لنگ ماشین چیست؟

سیستم گاز کارتر


سیستم تهویه کارتر یا سیستم گاز لنگ برای کاهش انتشار مواد مضر از میل لنگ به اتمسفر طراحی شده است. هنگامی که موتور در حال کار است ، گازهای خروجی می توانند از محفظه های احتراق موجود در میل لنگ خارج شوند. این لنگ نیز دارای روغن ، بنزین و بخار است. در مجموع به آنها گازهای دمنده گفته می شود. تجمع گازهای لنگ خصوصیات و ترکیب روغن موتور را تحت تأثیر قرار داده و قطعات موتور فلزی را از بین می برد. موتورهای مدرن از سیستم تهویه لنگه میل لنگ استفاده می کنند. سیستم تهویه کارتر از سازندگان مختلف و موتورهای مختلف ممکن است طراحی های مختلفی داشته باشد. با این وجود ، عناصر اصلی سازه ای زیر در این سیستم برجسته هستند: جدا کننده روغن ، تهویه لنگ و نازل های هوا. جدا کننده روغن از ورود بخارات روغن به محفظه احتراق موتور جلوگیری می کند و در نتیجه تشکیل دوده را کاهش می دهد.

بررسی اجمالی سیستم کارت بنزین


بین روش های هزارتوی و چرخه ای جدا کردن روغن از گازها را تشخیص دهید. موتورهای مدرن به جدا کننده روغن ترکیبی مجهز شده اند. در یک جداکننده روغن دخمه پرپیچ و خم ، حرکت میل لنگ کند می شود و باعث می شود قطرات زیادی روغن روی دیواره ها بنشینند و وارد میل لنگ موتور شوند. جداکننده روغن گریز از مرکز جداسازی اضافی روغن از گازهای لنگ را فراهم می کند. گازهایی که از طریق جدا کننده روغن عبور می کنند ، چرخانده می شوند. ذرات روغن تحت عمل نیروی گریز از مرکز بر روی دیواره های جدا کننده روغن قرار می گیرند و وارد لنگ می شوند. برای جلوگیری از تلاطم در میل لنگ ، پس از جدا کننده روغن گریز از مرکز ، از یک تثبیت کننده شروع از نوع هزارتوی استفاده می شود. این جدایی نهایی روغن از گازها است. سیستم تهویه کارتر.

عملکرد سیستم گاز کارتر


از شیر تهویه لنگ برای تنظیم فشار گازهای لنگ ورودی به منیفولد ورودی استفاده می شود. با یک شیر تخلیه کوچک ، آن باز است. اگر جریان قابل توجهی در ورودی وجود داشته باشد ، سوپاپ بسته می شود. سیستم تهویه کارتر بر اساس استفاده از خلا است که در منیفولد ورودی موتور ایجاد می شود. رقت ، گازها را از میل لنگ خارج می کند. در جداکننده روغن ، گازهای کارتر از روغن تمیز می شوند. سپس گازها از طریق انژکتورها به سمت منیفولد ورودی هدایت می شوند و در آنجا با هوا مخلوط می شوند و در محفظه های احتراق می سوزند. برای موتورهای توربوشارژر ، کنترل دریچه گاز تهویه لنگ در نظر گرفته شده است. سیستم بازیافت بخار بنزین. سیستم کنترل انتشار تبخیری برای جلوگیری از انتشار بخارات بنزین در جو طراحی شده است.

سیستم میل لنگ کجا استفاده شده است


بخارها هنگام گرم شدن بنزین در مخزن سوخت یا کاهش فشار جو تولید می شوند. بخارات بنزین هنگام روشن شدن موتور در سیستم جمع می شوند ، در منیفولد ورودی نمایش داده می شوند و در موتور می سوزند. این سیستم در تمام مدلهای مدرن موتورهای بنزینی استفاده می شود. سیستم بازیافت بخار بنزین یک جاذب ذغال را ترکیب می کند. شیر برقی برای تمیز کردن و اتصال خطوط لوله. اساس طراحی سیستم یک جاذب است که بخارهای بنزین را از مخزن سوخت جمع می کند. جاذب با گرانولهای کربن فعال پر شده است ، که بخارات بنزین را مستقیماً جذب و ذخیره می کند. جاذب دارای سه اتصال خارجی است: مخزن سوخت. بخارهای سوخت از طریق آن از طریق منیفولد ورودی با جو به جذب کننده وارد می شوند. از طریق فیلتر هوا یا شیر ورودی جداگانه.

نمودار سیستم گاز کارتر


فشار دیفرانسیل مورد نیاز برای تمیز کردن را ایجاد می کند. نمودار سیستم بازیابی بخار بنزین. آزادسازی جاذب از بخارات بنزین انباشته شده با پاکسازی (بازسازی) انجام می شود. شیر برقی EVAP برای کنترل فرآیند بازسازی در سیستم EVAP گنجانده شده است. سوپاپ محرک سیستم مدیریت موتور است و در خط لوله اتصال کانتینر به منیفولد ورودی قرار دارد. ظرف در شرایط خاص موتور (دور موتور ، بار) پاکسازی می شود. هیچ نظافتی با سرعت دور و یا با موتور سرد انجام نمی شود. هنگام کار با واحد کنترل الکترونیکی ، شیر برقی باز می شود.

اصل گاز کارتر


بخارات بنزین واقع در جاذب از طریق خلا vac به منیفولد ورودی تأمین می شوند. آنها به یک منیفولد فرستاده می شوند و سپس در محفظه های احتراق موتور سوزانده می شوند. مقدار بخار بنزین وارد شده توسط زمان باز شدن شیر کنترل می شود. در همان زمان ، موتور نسبت هوا / سوخت را بهینه نگه می دارد. در موتورهای توربو ، هنگام کارکردن توربوشارژر ، در منیفولد ورودی خلا vac ایجاد نمی شود. در نتیجه ، یک شیر دو طرفه اضافی در سیستم EVAP گنجانده شده است ، که فعال شده و بخارهای سوخت را هنگام پمپاژ کانتینر به داخل منیفولد ورودی یا به ورودی کمپرسور تحت فشار پیستون ارسال می کند.

سوالات و پاسخ ها:

چرا گازهای دمنده ظاهر می شوند؟ به دلیل سایش در گروه پیستون. هنگامی که حلقه های O فرسوده می شوند، فشار بخشی از گازها را وارد میل لنگ می کند. در موتورهای مدرن، سیستم EGR چنین گازهایی را برای پس سوزی در سیلندر هدایت می کند.

چگونه گازهای میل لنگ را به درستی بررسی کنیم؟ ظاهر لکه های روغن در فیلتر هوا، مهر و موم روغن و در محل اتصال درپوش سوپاپ، چکه های روغن، در اطراف گردن پرکننده و روی درب سوپاپ، چکه روغن، دود آبی از اگزوز ظاهر می شود.

تهویه میل لنگ برای چیست؟ این سیستم انتشار مواد مضر (مخلوطی از روغن، گازهای خروجی اگزوز و سوخت نسوخته در جو) را به دلیل پس سوزی آنها در سیلندرها به حداقل می رساند.

اضافه کردن نظر