باتری AGM - فناوری ، مزایا و معایب

منبع تغذیه بدون وقفه بیش از فعال کردن استارت و روشن شدن موتور مورد نیاز است. این باتری همچنین برای روشنایی اضطراری ، عملکرد سیستم روی صفحه هنگام خاموش شدن موتور و همچنین درایو کوتاه هنگام تولید کننده از کار افتاده است. متداول ترین نوع باتری مورد استفاده در اتومبیل ها اسید سرب است. اما آنها چندین تغییر دارند. یکی از آنها AGM است. بیایید در مورد برخی از اصلاحات این باتری ها و همچنین تفاوت آنها بحث کنیم. ویژگی خاص باتری AGM چیست؟

فناوری باتری AGM چیست؟

اگر باتری ها را به طور مشروط تقسیم کنیم ، پس آنها به دو سرویس و بدون مراقبت تقسیم می شوند. دسته اول شامل باتری هایی است که الکترولیت در طول زمان در آنها تبخیر می شود. از نظر بصری تفاوت آن ها با نوع دوم این است که برای هر قوطی درپوش دارند. از طریق این سوراخ ها ، کمبود مایعات دوباره جبران می شود. در باتری های نوع دوم ، به دلیل ویژگی های طراحی و موادی که تشکیل حباب های هوا در ظرف را به حداقل می رساند ، نمی توان آب مقطر اضافه کرد.

طبقه بندی دیگر باتری ها مربوط به مشخصات آنها است. همچنین دو نوع از آنها وجود دارد. اولی استارتر است و دوم کشش است. باتری های استارتر قدرت شروع زیادی دارند و برای راه اندازی موتورهای بزرگ داخلی استفاده می شوند. باتری کششی از نظر توانایی ولتاژ دادن برای مدت طولانی متمایز می شود. چنین باتری در وسایل نقلیه الکتریکی نصب شده است (با این حال ، این یک ماشین الکتریکی تمام عیار نیست ، بلکه عمدتا اتومبیل های برقی و صندلی های چرخدار کودکان است) و تاسیسات الکتریکی که از جریان شروع با قدرت بالا استفاده نمی کنند. در مورد اتومبیل های برقی تمام عیار مانند تسلا ، باتری AGM نیز در آنها استفاده می شود ، اما به عنوان پایه ای برای سیستم هیئت مدیره است. موتور الکتریکی از نوع دیگری از باتری استفاده می کند. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد نحوه انتخاب باتری مناسب برای اتومبیل خود ، این مقاله را بخوانید در یک بررسی دیگر.

باتری AGM از لحاظ کلاسیک متفاوت از این جهت است که بدنه آن به هیچ وجه قابل باز شدن نیست ، به این معنی که در دسته تغییرات بدون تعمیر و نگهداری قرار دارد. در فرآیند تولید انواع باتری های AGM بدون تعمیر ، دانشمندان توانستند به میزان گازهای ترشح شده در پایان شارژ کاهش پیدا کنند. این اثر به دلیل این واقعیت که الکترولیت موجود در ساختار مقدار کمتری و در تماس بهتر با سطح صفحات است ، امکان پذیر شد.

ویژگی این اصلاح این است که ظرف در حالت مایع ، که در تماس مستقیم با صفحات دستگاه است ، با الکترولیت آزاد پر نمی شود. صفحه مثبت و منفی توسط یک ماده عایق فوق العاده نازک (فایبرگلاس و کاغذ متخلخل) آغشته به یک ماده اسیدی فعال جدا می شود.

تاریخ وقوع

نام AGM از انگلیسی "تشک شیشه ای جاذب" گرفته شده است ، که به عنوان یک ماده بالشتک جاذب (ساخته شده از فایبرگلاس) ترجمه می شود. این فناوری خود در دهه 70 قرن گذشته ظاهر شد. شرکتی که حق ثبت اختراع جدید را ثبت کرده است ، سازنده آمریکایی Gates Rubber Co.

این ایده از طرف یک عکاس مطرح شد که به این فکر کرد که چگونه میزان انتشار اکسیژن و هیدروژن را از فضای نزدیک صفحات کاهش دهد. یکی از گزینه هایی که به ذهنش خطور کرد ضخیم شدن الکترولیت بود. این ویژگی ماده در صورت روشن شدن باتری ، باعث حفظ بهتر الکترولیت می شود.

اولین باتری AGM در سال 1985 از خط مونتاژ خارج شد. این اصلاحات عمدتا برای هواپیماهای نظامی مورد استفاده قرار گرفت. همچنین ، این منبع تغذیه در سیستم های مخابراتی و تاسیسات سیگنالینگ با منبع تغذیه فردی مورد استفاده قرار گرفت.

در ابتدا ، ظرفیت باتری کم بود. این پارامتر در محدوده 1-30 تا در ساعت تغییر می کند. با گذشت زمان ، دستگاه ظرفیت بیشتری پیدا کرد ، به طوری که نصب توانست مدت زمان بیشتری کار کند. علاوه بر اتومبیل ، از این نوع باتری برای ایجاد منبع تغذیه بدون وقفه و سایر سیستم های فعال بر روی یک منبع انرژی مستقل استفاده می شود. از یک باتری AGM کوچکتر می توان در UPS کامپیوتر استفاده کرد.

اصل عمل

یک باتری کلاسیک اسید سرب مانند یک کیس به نظر می رسد که به چندین بخش (بانک) تقسیم شده است. هر کدام از آنها دارای صفحه هستند (موادی که از آنها ساخته شده سرب است). آنها در الکترولیت غوطه ور هستند. سطح مایع باید همیشه صفحات را بپوشاند تا آنها خرد نشوند. الکترولیت خود محلول آب مقطر و اسید سولفوریک است (برای اطلاعات بیشتر در مورد اسیدهای مورد استفاده در باتری ها ، بخوانید اینجا).

برای جلوگیری از تماس صفحات ، پارتیشن هایی از پلاستیک ریز متخلخل بین آنها وجود دارد. جریان بین صفحات بار مثبت و منفی ایجاد می شود. باتری های AMG از این جهت متفاوت هستند که ماده متخلخل آغشته به الکترولیت در بین صفحات قرار دارد. اما منافذ آن کاملاً با ماده فعال پر نشده است. فضای آزاد نوعی محفظه گاز است که بخار آب حاصل از آن متراکم می شود. به همین دلیل ، هنگام شارژ شدن ، عنصر مهر و موم شده خراب نمی شود (هنگام شارژ کردن یک باتری سرویس کلاسیک ، لازم است درب قوطی ها را باز کنید ، زیرا در مرحله نهایی حباب های هوا می توانند به طور فعال تکامل یافته و ظرف را کاهش دهد )

با توجه به فرآیندهای شیمیایی رخ داده در این دو نوع باتری ، آنها یکسان هستند. فقط اینکه باتری های ساخته شده با استفاده از فناوری AGM از نظر طراحی و پایداری عملکرد متمایز هستند (برای شارژ الکترولیت نیازی به مالک ندارند). در واقع ، این همان باتری اسید سرب است ، فقط به لطف طراحی بهبود یافته ، تمام معایب آنالوگ مایع کلاسیک در آن برطرف می شود.

دستگاه کلاسیک طبق اصل زیر کار می کند. در لحظه مصرف برق ، چگالی الکترولیت کاهش می یابد. یک واکنش شیمیایی بین صفحات و الکترولیت اتفاق می افتد و در نتیجه جریان الکتریکی ایجاد می شود. وقتی مصرف کنندگان کل شارژ را انتخاب کردند ، فرآیند سولفاتاسیون صفحات سرب آغاز می شود. معکوس نمی شود مگر اینکه چگالی الکترولیت افزایش یابد. اگر چنین باتری ای شارژ شود ، به دلیل تراکم کم ، آب موجود در ظرف گرم شده و به راحتی جوش می آید ، که این امر باعث تخریب صفحات سرب می شود ، بنابراین در موارد پیشرفته ، برخی اسید اضافه می کنند.

همانطور که برای اصلاح AGM ، آن از ترشح عمیق نمی ترسد. دلیل این امر طراحی منبع تغذیه است. به دلیل تماس محکم الیاف شیشه آغشته به الکترولیت ، صفحات تحت سولفاتاسیون قرار نمی گیرند و مایع درون قوطی ها نمی جوشد. نکته اصلی در عملکرد دستگاه جلوگیری از شارژ بیش از حد است که باعث افزایش تشکیل گاز می شود.

شما باید چنین منبع تغذیه ای را به شرح زیر شارژ کنید. به طور معمول ، برچسب دستگاه شامل دستورالعمل های سازنده برای حداقل و حداکثر ولتاژ شارژ است. از آنجا که چنین باتری به روند شارژ بسیار حساس است ، برای این منظور باید از شارژر مخصوصی استفاده کنید که مجهز به عملکرد تغییر ولتاژ است. چنین شارژرهایی اصطلاحاً "شارژ شناور" ، یعنی بخشی از برق تأمین می شوند. ابتدا یک چهارم ولتاژ اسمی تأمین می شود (در حالی که دما باید در حد 35 درجه باشد).

بعد از اینکه میزان شارژ الکترونیکی شارژر میزان مشخصی را شارژ کرد (حدود 2.45 ولت در هر سلول) ، الگوریتم کاهش ولتاژ ایجاد می شود. این یک پایان آرام فرآیند را تضمین می کند و هیچ تحرک فعال اکسیژن و هیدروژن وجود ندارد. حتی کوچکترین اختلال در این روند می تواند عملکرد باتری را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.

باتری AGM دیگر نیاز به استفاده خاصی دارد. بنابراین ، می توانید دستگاه ها را در هر موقعیتی ذخیره کنید. ویژگی این نوع باتری ها این است که سطح خود تخلیه کم دارند. برای یک سال ذخیره سازی ، ظرفیت نمی تواند بیش از 20 درصد ظرفیت خود را از دست بدهد (به شرطی که دستگاه در یک اتاق خشک و در دمای مثبت در محدوده 5 تا 15 درجه ذخیره شده باشد).

اما در عین حال ، لازم است به طور دوره ای سطح شارژ را بررسی کنید ، وضعیت پایانه ها را کنترل کنید و از آن در برابر رطوبت و گرد و غبار محافظت کنید (این می تواند باعث تخلیه خودکار دستگاه شود). برای ایمنی منبع تغذیه ، جلوگیری از اتصال کوتاه و ولتاژ ناگهانی ولتاژ ضروری است.

دستگاه باتری AGM

همانطور که قبلاً متوجه شدیم ، مورد AGM کاملاً مهر و موم شده است ، بنابراین چنین عناصری در دسته مدلهای بدون تعمیر و نگهداری قرار دارند. به جای پارتیشن های متخلخل پلاستیکی ، در داخل بدنه بین صفحات فایبرگلاس متخلخل وجود دارد. اینها جدا کننده یا فاصله دهنده هستند. این ماده در هدایت الکتریکی خنثی است و با اسیدها برهم کنش دارد. منافذ آن 95 درصد با یک ماده فعال (الکترولیت) اشباع شده اند.

برای کاهش مقاومت داخلی ، فایبرگلاس همچنین حاوی مقدار کمی آلومینیوم است. به لطف این ، دستگاه قادر است شارژ سریع را حفظ کرده و در صورت لزوم انرژی را آزاد کند.

درست مانند یک باتری معمولی ، اصلاح AGM نیز از شش قوطی یا مخزن با یک صفحه جداگانه تشکیل شده است. هر گروه به ترمینال باتری مربوطه متصل می شوند (مثبت یا منفی). خروجی هر بانک ولتاژ دو ولت است. بسته به نوع باتری ، صفحات ممکن است موازی نباشند ، اما رول می شوند. در این طراحی ، باتری یک شکل قوطی استوانه ای دارد. این نوع باتری بسیار مقاوم و مقاوم در برابر لرزش است. مزیت دیگر در چنین تغییراتی این است که تخلیه آنها می تواند حداقل 500 و حداکثر 900A تولید کند (در باتری های معمولی ، این پارامتر در 200A است).

1) با شیرهای ایمنی وصل شوید و با یک دریچه بپوشانید. 2) بدن و پوشش ضخیم تر و قوی تر 3) بلوک صفحات ؛ 4) نیمه بلوک صفحات منفی ؛ 5) صفحه منفی ؛ 6) شبکه منفی ؛ 7) قطعه ای از مواد جذب شده ؛ 8) صفحه مثبت با جدا کننده فایبرگلاس ؛ 9) شبکه مثبت؛ 10) صفحه مثبت ؛ 11) نیم بلوک صفحات مثبت.

اگر یک باتری کلاسیک را در نظر بگیریم ، پس شارژ باعث ایجاد حباب های هوا در سطح صفحات می شود. به همین دلیل ، الکترولیت در تماس کمتری با سرب است و این باعث کاهش عملکرد منبع تغذیه می شود. در آنالوگ بهبود یافته چنین مشکلی وجود ندارد ، زیرا الیاف شیشه تماس دائمی الکترولیت با صفحات را تضمین می کند. به طوری که گاز اضافی باعث کاهش فشار دستگاه نمی شود (این اتفاق می افتد در صورتی که شارژ اشتباه انجام شود) ، در بدن یک دریچه وجود دارد که آنها را آزاد می کند. برای اطلاعات بیشتر در مورد نحوه شارژ صحیح باتری ، مطالعه کنید به طور جداگانه.

بنابراین ، عناصر اصلی طراحی باتری AGM عبارتند از:

• مورد مهر و موم شده (از پلاستیک مقاوم در برابر اسید ساخته شده است که می تواند با ضربه های کوچک در برابر ارتعاشات ثابت مقاومت کند).
• صفحاتی برای بار مثبت و منفی (از سرب خالص ساخته شده اند که ممکن است حاوی مواد افزودنی سیلیکونی باشد) که به طور موازی با ترمینال های خروجی متصل می شوند.
• فایبرگلاس ریز متخلخل؛
• الکترولیت (پر کردن 95٪ از مواد متخلخل) ؛
• سوپاپ برای حذف گاز اضافی ؛
• پایانه های مثبت و منفی.

چه چیزی مانع گسترش AGM می شود

طبق برخی تخمین ها ، سالانه حدود 110 میلیون باتری قابل شارژ در سراسر جهان تولید می شود. علیرغم کارایی بیشتر آنها در مقایسه با نمونه های کلاسیک اسید سرب ، آنها فقط سهم کمی از بازار را اشغال می کنند. دلایل مختلفی برای این امر وجود دارد.

1. هر شرکت تولید کننده باتری با استفاده از این فناوری منابع تغذیه تولید نمی کند.
2. هزینه این نوع باتری ها بسیار بیشتر از انواع معمول دستگاه ها است (برای سه تا پنج سال کار ، جمع آوری چند صد دلار برای یک باتری مایع جدید برای یک راننده کار سخت نخواهد بود). معمولاً دو تا دو و نیم برابر گران ترند.
3. دستگاهی با ظرفیت یکسان در مقایسه با آنالوگ کلاسیک بسیار سنگین تر و حجیم تر خواهد بود و هر مدل اتومبیل به شما امکان نمی دهد باتری بزرگتر را در زیر کاپوت خود قرار دهید.
4. چنین دستگاه هایی از نظر کیفیت شارژر بسیار سنگین هستند که هزینه زیادی نیز در پی دارد. شارژ کلاسیک می تواند چنین باتری را در عرض چند ساعت خراب کند.
5. هر آزمایش کننده قادر به تعیین وضعیت چنین باتری نیست ، بنابراین ، برای سرویس دهی به یک منبع الکتریکی ، شما باید به دنبال یک ایستگاه خدمات تخصصی باشید.
6. برای اینکه ژنراتور ولتاژ مورد نیاز برای شارژ مجدد کافی باتری را در حین کار تولید کند ، این مکانیزم نیز باید در ماشین تغییر کند (برای اطلاعات بیشتر در مورد نحوه کار ژنراتور ، بخوانید در مقاله دیگری);
7. علاوه بر اثر منفی یخبندان شدید ، دستگاه همچنین درجه حرارت بالا را به خوبی تحمل نمی کند. بنابراین ، محفظه موتور باید در طول تابستان به خوبی تهویه شود.

این دلایل رانندگان را به فکر وا می دارد: آیا اگر بتوانید با همان پول دو تغییر ساده بخرید ، ارزش خرید چنین باتری پیچیده ای اصلاً ارزش دارد؟ با در نظر گرفتن نیازهای بازار ، تولیدکنندگان خطر تولید تعداد زیادی محصول را که به سادگی گرد و غبار را در انبارها جمع می کنند ، ندارند.

انواع اصلی باتری های اسید سرب

از آنجا که بازار اصلی باتری ها صنعت خودرو است ، آنها عمدتا برای وسایل نقلیه سازگار هستند. معیار اصلی که منبع تغذیه توسط آن انتخاب می شود ، بار کل کل سیستم الکتریکی و وسایل نقلیه است (پارامتر مشابه برای انتخاب یک ژنراتور اعمال می شود). از آنجا که اتومبیل های مدرن از مقدار زیادی الکترونیک داخلی استفاده می کنند ، بسیاری از مدل ها دیگر به باتری استاندارد مجهز نیستند.

در برخی شرایط ، مدلهای مایع دیگر قادر به تحمل چنین باری نیستند و تغییرات AGM به خوبی می توانند از پس این کار برآیند ، زیرا ظرفیت آنها می تواند دو تا سه برابر بیشتر از ظرفیت آنالوگهای استاندارد باشد. بعلاوه ، برخی از دارندگان اتومبیل های مدرن آماده نیستند که وقت خود را صرف سرویس دهی منابع تغذیه کنند (اگرچه به تعمیر و نگهداری زیادی احتیاج ندارند).

یک ماشین مدرن می تواند از یکی از دو نوع باتری استفاده کند. اولین گزینه مایع بدون نگهداری است. از صفحات کلسیم به جای صفحات آنتیموان استفاده می کند. دوم آنالوگ آن است که قبلاً برای ما آشنا بوده و با استفاده از فناوری AGM ساخته شده است. برخی از رانندگان این نوع باتری را با باتری ژل اشتباه می گیرند. گرچه ممکن است از نظر ظاهری شبیه به هم باشند ، اما در واقع انواع مختلفی از دستگاه ها هستند. اطلاعات بیشتر در مورد باتری های ژل را بخوانید اینجا.

به عنوان یک آنالوگ بهبودیافته باتری مایع کلاسیک ، اصلاحاتی با استفاده از فناوری EFB در بازار انجام شده است. این منبع تغذیه مایع اسید سرب است ، فقط به منظور جلوگیری از سولفاتور شدن صفحات بعلاوه ، آنها علاوه بر این در یک ماده متخلخل و پلی استر پیچیده می شوند. این عمر مفید یک باتری استاندارد را افزایش می دهد.

کاربرد باتری های AGM

باتری های AGM غالباً در اتومبیل های مجهز به سیستم شروع / توقف استفاده می شوند ، زیرا در مقایسه با منبع تغذیه مایع کلاسیک ظرفیت چشمگیری دارند. اما صنعت خودرو تنها منطقه ای نیست که در آن تغییرات AGM اعمال می شود.

سیستم های مختلف خودران اغلب مجهز به باتری های AGM یا GEL هستند. همانطور که قبلاً ذکر شد ، از چنین باتری هایی به عنوان منبع برق برای ویلچرهای خودران و وسایل نقلیه برقی کودکان استفاده می شود. در هر صورت ، یک تاسیسات الکتریکی با منبع تغذیه بی وقفه منفرد شش ، 12 یا 24 ولت می تواند انرژی را از این دستگاه بگیرد.

پارامتر اصلی که می توانید از طریق آن باتری را تعیین کنید عملکرد کشش است. تغییرات مایع به خوبی با چنین باری کنار نمی آیند. به عنوان مثال می توان به عملکرد سیستم صوتی در اتومبیل اشاره کرد. باتری مایع می تواند با خیال راحت چندین بار موتور را روشن کند و ضبط صوت رادیویی طی چند ساعت آن را تخلیه می کند (در مورد نحوه اتصال صحیح ضبط صوت رادیویی با تقویت کننده بخوانید). به طور جداگانه) ، اگرچه مصرف برق این گره ها بسیار متفاوت است. به همین دلیل ، از منبع تغذیه کلاسیک به عنوان شروع کننده استفاده می شود.

مزایای و تکنولوژی باتری AGM

همانطور که قبلا ذکر شد ، تفاوت بین AGM و باتری های کلاسیک فقط در طراحی است. بیایید بررسی کنیم که مزایای اصلاح اصلاح شده چیست.

1. از ترشحات عمیق ترس ندارید. هر باتری تخلیه شدیدی را تحمل نمی کند و برای برخی از تغییرات این فاکتور به سادگی مخرب است. در مورد منبع تغذیه استاندارد ، ظرفیت آنها تحت تأثیر تخلیه مکرر زیر 50 درصد است. ذخیره باتری در این حالت غیرممکن است. تا آنجا که به انواع AGM مربوط می شود ، آنها در مقایسه با باتری های کلاسیک حدود 20 درصد از دست دادن انرژی بیشتری را تحمل می کنند بدون آسیب جدی. یعنی تخلیه مکرر تا 30 درصد بر عملکرد باتری تأثیری نخواهد داشت.
2. از شیب های قوی نمی ترسم. به دلیل مهر و موم شده بودن جعبه باتری ، الکترولیت هنگام روشن شدن آن از ظرف خارج نمی شود. مواد جذب شده از حرکت آزاد ماده تحت تأثیر نیروی جاذبه جلوگیری می کند. با این حال ، باتری نباید ذخیره شود و یا برعکس کار کند. دلیل این امر این است که در این موقعیت ، حذف طبیعی گاز اضافی از طریق شیر امکان پذیر نیست. دریچه های تخلیه در پایین قرار خواهند گرفت و خود هوا (اگر فرآیند شارژ به هم بخورد ، تشکیل آن امکان پذیر است - شارژ بیش از حد یا استفاده از دستگاهی که ولتاژ نامناسبی ایجاد می کند) به سمت بالا حرکت می کند.
3. تعمیر و نگهداری رایگان. اگر از باتری در اتومبیل استفاده شود ، فرایند دوباره پر کردن حجم الکترولیت کار سختی نیست و مضر نیست. وقتی درب قوطی ها باز شد بخارات اسید سولفوریک به مقدار کم از ظرف خارج می شوند. به همین دلیل ، سرویس باتری های کلاسیک (از جمله شارژ کردن آنها ، زیرا در این لحظه باید بانک ها باز باشند) باید در یک منطقه با تهویه مناسب باشد. اگر باتری در یک محیط مسکونی کار می کند ، پس چنین دستگاهی برای نگهداری باید از محل خارج شود. تاسیسات الکتریکی وجود دارد که از دسته زیادی باتری استفاده می کند. در این حالت ، عملکرد و نگهداری آنها در یک اتاق بسته برای سلامتی انسان خطرناک است ، بنابراین ، در چنین مواردی ، از باتری های تولید شده با استفاده از فناوری AGM استفاده می شود. تنها در صورت نقض روش شارژ ، الکترولیت در آنها تبخیر می شود و در تمام طول عمر کاری نیازی به سرویس ندارند.
4. در معرض سولفاتاسیون و خوردگی نیست. از آنجایی که الکترولیت در حین کار و شارژ مناسب نمی جوشد یا تبخیر نمی شود ، صفحات دستگاه در تماس مداوم با ماده فعال هستند. به همین دلیل ، روند تخریب در چنین منابع نیرویی اتفاق نمی افتد. یک استثنا همان شارژ نادرست است که در طی آن ترکیب مجدد گازهای تکامل یافته و تبخیر الکترولیت مختل می شود.
5. از ارتعاشات نمی ترسم. صرف نظر از موقعیت کیف باتری ، الکترولیت دائماً با صفحات در تماس است ، زیرا فایبرگلاس به شدت روی سطح آنها فشار داده می شود. به همین دلیل ، نه ارتعاشات کوچک و نه لرزش باعث نقض تماس این عناصر نمی شود. به همین دلیل ، این باتری ها می توانند با خیال راحت در وسایل نقلیه ای که اغلب از زمین های ناهموار عبور می کنند ، استفاده شوند.
6. در دماهای بالا و پایین محیط پایدارتر است. در دستگاه باتری AGM هیچ آب خالی وجود ندارد که بتواند یخ بزند (در طی فرآیند تبلور ، مایعات منبسط می شود ، که اغلب دلیل آن کاهش فشار در محفظه ها است) یا در حین کار تبخیر می شود. به همین دلیل ، نوع بهبود یافته منبع تغذیه در یخبندان -70 درجه و گرمای 40+ درجه سانتیگراد پایدار می ماند. درست است ، در هوای سرد تخلیه به همان سرعت در مورد باتری های کلاسیک اتفاق می افتد.
7. آنها سریعتر شارژ می شوند و جریان بیشتری را در مدت زمان کوتاهتری تحویل می دهند. پارامتر دوم برای شروع سرد موتور احتراق داخلی بسیار مهم است. در هنگام کار و شارژ ، چنین دستگاه هایی خیلی گرم نمی شوند. برای مثال: هنگام شارژ کردن یک باتری معمولی ، حدود 20 درصد از انرژی به گرما تبدیل می شود ، در حالی که در نسخه های AGM این پارامتر در 4 درصد است.

معایب باتری های AGM

با وجود چنین مزایایی ، باتری های نوع AGM دارای معایب قابل توجهی نیز هستند ، به همین دلیل دستگاه ها هنوز مورد استفاده گسترده قرار نگرفته اند. این لیست شامل چنین عواملی است:

1. اگرچه برخی از تولیدکنندگان تولید انبوه چنین محصولاتی را آغاز کرده اند ، اما هزینه آنها هنوز دو برابر آنالوگ کلاسیک است. در حال حاضر ، این فناوری هنوز پیشرفت های صحیحی را دریافت نکرده است که بتواند هزینه محصولات را بدون آسیب رساندن به عملکرد خود کاهش دهد.
2. وجود مواد اضافی بین صفحات ، طراحی را در مقایسه با باتری های مایع با همان ظرفیت بزرگتر و در عین حال سنگین تر می کند.
3. برای شارژ صحیح دستگاه ، به یک شارژر مخصوص نیاز دارید که هزینه مناسبی نیز دارد.
4. فرایند شارژ باید کنترل شود تا از شارژ بیش از حد یا منبع تغذیه نادرست ولتاژ جلوگیری شود. همچنین ، دستگاه از اتصال کوتاه بسیار ترسیده است.

همانطور که می بینید ، باتری های AGM جنبه های منفی زیادی ندارند ، اما این دلایل مهمی است که چرا رانندگان جرات استفاده از آنها را در وسایل نقلیه خود ندارند. اگرچه در برخی مناطق به سادگی غیر قابل تعویض هستند. به عنوان نمونه می توان به واحدهای بزرگ الکتریکی با منبع تغذیه بدون وقفه ، ایستگاه های ذخیره سازی با صفحه های خورشیدی و غیره اشاره کرد.

در پایان بررسی ، ما یک مقایسه ویدیویی کوتاه از سه تغییر باتری را ارائه می دهیم:

برای شماره 26: EFB ، GEL ، AGM جوانب مثبت و منفی باتری ماشین!

سوالات و پاسخ ها:

تفاوت بین AGM و باتری معمولی چیست؟ AGM حتی از باتری های اسیدی معمولی سنگین تر است. به شارژ بیش از حد حساس است، باید آن را با شارژ مخصوص شارژ کنید. باتری های AGM بدون نیاز به تعمیر و نگهداری هستند.

چرا به باتری AGM نیاز دارید؟ این منبع تغذیه نیازی به نگهداری ندارد، بنابراین استفاده از آن در خودروهای خارجی راحت تر است. طراحی قاب باتری امکان نصب عمودی آن را می دهد (محافظه مهر و موم شده).

برچسب AGM روی باتری به چه معناست؟ این مخفف تکنولوژی مدرن منبع تغذیه سرب اسید (Absorber Glass Mat) است. باتری در همان کلاس مشابه ژل است.