صدا خفه کن اتومبیل چیست و چگونه کار می کند
مقدار
هر خودرویی که دارای موتور احتراق داخلی باشد به سیستم اگزوز مجهز است. یکی از عناصر اصلی آن صدا خفه کن است. دلیل وجود آن در ماشین ، نحوه کار ، نوع دستگاه آن و همچنین نکاتی را برای نصب آن در نظر بگیرید.
صدا خفه کن ماشین چیست
صدا خفه کن یک فلاسک حجمی است که در انتهای سیستم اگزوز نصب شده است. نصب شده است تا امواج صوتی را که در حین کار موتور ایجاد می کنند ، کاهش دهد. این یک قسمت جدایی ناپذیر از کل سیستم اگزوز خودرو است.
بعلاوه ، گازهای خروجی باید قبل از تخلیه در محیط خنک شوند. این یکی دیگر از عملکردهای این قسمت است. امروزه صدا خفه کن های بسیار متنوعی وجود دارد که نه تنها در کارایی ، بلکه در طراحی نیز با یکدیگر تفاوت دارند.
صدا خفه کن خودرو چگونه کار می کند؟
همانطور که از نام آن پیداست، این قسمت از سیستم اگزوز خودرو برای کاهش ارتعاشات صوتی در حین کار موتور طراحی شده است. و به دلیل حجم زیاد، گازهای خروجی اگزوز نیز خنک می شوند.
صدا خفه کن اصلی شامل چندین محفظه جدا شده از یکدیگر است که توسط لوله هایی با سوراخ و نسبت به یکدیگر به هم متصل می شوند. هنگامی که جریان گازهای خروجی از لوله عبور می کند و وارد محفظه اول می شود، به بافل برخورد می کند، از آن منعکس می شود و سپس وارد لوله دوم می شود و وارد محفظه بعدی می شود. به این ترتیب امواج صوتی سرکوب می شوند.
امروزه طیف گسترده ای از صدا خفه کن ها و همچنین گزینه هایی برای تیونینگ خودرو وجود دارد. هر یک از این صدا خفه کن ها نه تنها در اندازه، بلکه در ساختار داخلی خود نیز متفاوت خواهند بود. با وجود این، وظیفه اصلی این قطعه سرکوب صدا و خنک کننده گازهای خروجی است. استثناء صدا خفه کن های مستقیم است که برعکس صدای اگزوز را بلندتر می کند.
عملکرد صدا خفه کن در سیستم اگزوز
همانطور که همه رانندگان می دانند اگر صدا خفه کن را در اتومبیل بردارید ، صدای آن بلندتر از ماشین مسابقه خواهد بود. ممکن است بعضی ها این مسئله را خنده دار بدانند اما چنین خودرویی در یک منطقه مسکونی مسکونی جایی ندارد.
صدا خفه کن در سیستم اگزوز ، عملکردهای زیر را انجام می دهد:
- صدای دود اگزوز را سرکوب می کند. در حین کارکرد موتور ، انفجارهایی در سیلندرها ایجاد می شود که با سر و صدای شدید همراه است.
- سرعت گاز خروجی را کاهش می دهد. از آنجا که گازها با سرعت بالایی در لوله ها حرکت می کنند ، خروجی مستقیم برای عابران و وسایل نقلیه دنبال کننده چنین دستگاهی دردسر قابل توجهی ایجاد می کند.
- گازهای زائد را خنک می کند. موتور احتراق داخلی از انرژی تأمین می شود که در طی احتراق مخلوط هوا / سوخت آزاد می شود. در سیستم اگزوز ، دمای این گازها به چند صد درجه می رسد. برای جلوگیری از صدمه زدن به افراد عبوری از دستگاه و همچنین جلوگیری از احتراق اتفاقی اشیاm قابل اشتعال ، کاهش دمای اگزوز ضروری است.
- تخلیه گازهای خروجی در خارج از بدن. کل سیستم اگزوز به گونه ای طراحی شده است که گازهای خروجی در حالت ساکن در زیر اتومبیل جمع نمی شوند (به عنوان مثال در ترافیک یا چراغ راهنمایی)
در داخل صدا خفه کن مقاومت برای حرکت گازهای خروجی ایجاد می شود. در عین حال ، مهم است که این پارامتر از حد مجاز تعیین شده توسط سازنده موتور فراتر نرود. در غیر این صورت ، موتور به راحتی مسدود می شود زیرا سیستم اگزوز مانع تغییر مسیر جریان می شود.
طراحی ، اصل کار و انواع صدا خفه کن ها
سیستم اگزوز خودرو شامل موارد زیر است:
- لوله دریافت
- کاتالیزور؛
- تشدید کننده
- صدا خفه کن اصلی.
لوله ورودی به منیفولد اگزوز متصل است. هدف آن ترکیب تمام منجر از موتور به یک حفره است. کاتالیزور مواد مضر بخشی از گازهای خروجی را خنثی می کند. به لطف این عنصر ، اگزوز برای محیط زیست چندان مضر نیست.
بعدی در سیستم یک تشدید کننده است. وظیفه اصلی این عنصر سرکوب صدای گازهای خروجی است. از نظر ظاهری ، شبیه نسخه کوچکتر صدا خفه کن اصلی است.
مواد برای صدا خفه کن ها
همه صدا خفه کن ها از فولاد ساخته شده اند. تولید کنندگان از گریدهای مختلف این ماده برای بهبود قابلیت اطمینان و عملکرد محصولات خود در شرایط استرس شدید استفاده می کنند.
این قطعه را می توان از انواع زیر فولاد تهیه کرد:
- کربن دار
- آلومینیوم شده
- آلومینای گالوانیزه
- ضد زنگ
اکثر قسمتهای سیستم اگزوز از آلومینیوم تشکیل شده است که عمر مفید بیشتری به آنها می دهد. برعکس ، گزینه های کربن سریعتر از کار می افتند. اصلاحات ضد زنگ کمتر رایج است. با این حال ، آنها از گرانترین انواع صدا خفه کن ها هستند. صدا خفه کنهای جریان مستقیم اغلب از فولاد ضد زنگ ساخته می شوند ، زیرا دمای گازهای خروجی در چنین سیستم هایی در انتهای خط بسیار بالاتر است.
دستگاه تشدید کننده
تشدید کننده یک قوطی فلزی تخت یا گرد است. دارای چندین پارتیشن است که در آن لوله های سوراخ دار ثابت می شوند. آنها در مقابل یکدیگر نصب نشده اند ، اما با یک جابجایی به طوری که هر یک از آنها رو به پارتیشن باشند.
وقتی گازهای خروجی از لوله اصلی به داخل حفره وارد می شوند ، به دزدگیر برخورد می کنند. با بازتاب ، آنها تا حدودی موج صوتی بخش جدیدی از گازها را کاهش می دهند. سپس آنها وارد محفظه بعدی تشدید کننده می شوند ، جایی که فرآیند مشابهی در آن اتفاق می افتد. در هنگام خروج از رزوناتور ، صدا دیگر چندان متناوب نیست ، بلکه بیشتر شبیه صدای همهمه است و مانند عکس نیست.
جریان از طریق لوله خروجی به مخزن صدا خفه کن هدایت می شود. از نظر ساختاری ، قرار دادن این عنصر در قسمت عقب خودرو آسان تر است ، زیرا فضای بیشتری وجود دارد.
دستگاه صدا خفه کن
صدا خفه کن خود ساختاری مشابه تشدیدکننده دارد. اگر در بخش به آن نگاه کنید ، اتاقهای خاموش کننده مشابه را مشاهده خواهید کرد ، فقط از اندازه بزرگتر. علاوه بر این عناصر ، ممکن است یک جاذب در صدا خفه کن وجود داشته باشد.
این محفظه خاصی است که لوله های سوراخ دار از آن عبور می کنند. برای جذب امواج صوتی با ماده ای متخلخل پر شده است. جاذب تراشه های فلزی ، پشم سنگ یا مواد متخلخل دیگر است که می تواند در برابر دماهای بالا مقاومت کند.
در حقیقت صدا خفه کن ها بسیار متنوع است. آنها نه تنها در طراحی محفظه های صوتی ، بلکه همچنین در مواد ساخته شده از آنها متفاوت هستند. نوع ساخت و ساز متمایز است:
- محدود کننده در چنین صدا خفه کنهایی ، دهانه خروجی کوچکتر از ورودی است. نکته اصلی این است که اگزوز ضربان دار به دلیل اینکه نمی تواند آزادانه از دهانه خروجی عبور کند ، خاموش می شود ، بنابراین در کل حفره قوطی گسترش می یابد.
- آینه کاری شده در چنین تغییراتی ، گازهای خروجی به پارتیشن محفظه صوتی برخورد می کنند ، از آن منعکس می شوند و وارد لوله سوراخ دار منتهی به محفظه بعدی می شوند. بسته به مدل ، ممکن است بیش از دو قسمت از چنین دوربین هایی وجود داشته باشد.
- طنین انداز این صدا خفه کن ها تا 4 محفظه صوتی دارند. آنها توسط یک لوله سوراخ شده به هم متصل می شوند. صدا با این واقعیت که پرش های ناگهانی با تعداد زیادی خروجی در امتداد خط جبران می شود ، کاهش می یابد. این طرح اجازه ایجاد فشار در داخل لوله را نمی دهد ، که باعث کاهش سرعت جریان می شود.
- جذب اصل عملکرد چنین مدل هایی قبلاً کمی زودتر شرح داده شده است. این یک تغییر در صدا خفه کن های تشدیدکننده است ، فقط علاوه بر این از یک پرکننده متخلخل غیر قابل احتراق برای جذب امواج صوتی استفاده می شود.
از آنجا که هر طرح مزایا و معایب خاص خود را دارد ، تولیدکنندگان اغلب این نوع صدا خفه کن ها را با یکدیگر ترکیب می کنند.
طرح صدا خفه کن تشدید
یکی از پیچیده ترین طرح ها مدل صدا خفه کن تشدید است. ساختار چنین مدلهایی شبیه ساختار تشدیدکننده است ، فقط عنصر اصلی دارای مخزن بزرگتر با افزایش تعداد حفره های صوتی است.
چندین لوله سوراخ دار در حفره قوطی قرار می گیرد. آنها در مقابل یکدیگر نصب نمی شوند ، اما در صفحات مختلف نصب می شوند تا اگزوز بر روی حفره پخش شود. در نتیجه ، صدا خفه کن تمام فرکانسهای موج صدا را کاهش می دهد. همانطور که انتظار دارید ، این نوع عناصر سیستم اگزوز نیز مقاومت خاصی ایجاد می کنند که بر قدرت موتور تأثیر می گذارد.
ویژگی های صدا خفه کن مستقیم
ویژگی همه صدا خفه کن ها این است که وقتی دما و جلوه صوتی از بین می رود ، قدرت موتور تا حدی کاهش می یابد. مقاومت خاصی در داخل سیستم اگزوز ایجاد می شود. این عامل بر روی ضربه پیستون در هنگام ضربه اگزوز تأثیر می گذارد.
هرچه این مقاومت بیشتر باشد ، حذف محصولات احتراق برای آن دشوارتر است. این بدان معنی است که میل لنگ با سرعت کمتری می چرخد. برای حل این "مشکل" ، برخی از صنعتگران لوله های اگزوز را با برداشتن دزدگیر از حفره های خود مدرنیزه می کنند. برخی حتی صدا خفه کن کلاسیک را برداشته و جریان رو به جلو را نصب می کنند.
به طور طبیعی ، در چنین مدل هایی ، گازهای خروجی سریعتر از بین می روند (انرژی برای عبور از موانع مختلف هدر نمی رود). در نتیجه ، قدرت موتور تقریباً 7 درصد افزایش می یابد. با حذف کاتالیزور از سیستم می توان حتی قدرت بیشتری به دست آورد.
قبل از نصب چنین صدا خفه کن در اتومبیل ، دو نکته وجود دارد که باید بخاطر بسپارید:
- از وسایل نقلیه با صدای بالاتر از یک دسی بل مشخص نمی توان در داخل شهر استفاده کرد. صدا خفه کن مستقیم در این پارامترها نمی گنجد. اتومبیلی با سیستم اگزوز مشابه می تواند در حیاط یک ساختمان چند طبقه هیجان واقعی ایجاد کند. چنین سیستمی می تواند مجهز به اتومبیلی باشد که در مسیرها حرکت می کند.
- اگر مبدل کاتالیزوری از خودرو خارج شود ، میزان آلودگی به طور قابل توجهی افزایش می یابد. در نتیجه ، ممکن است خودرو از معاینه فنی عبور نکند. حتی اگر هیچگونه معاینه فنی انجام نشود ، مراقبت از محیط زیست وظیفه همه ساکنان کره زمین است و نه سازمانهای خاص.
صدا خفه کن چگونه ساخته می شود؟
برای اینکه یک محصول جدید با وظیفه اصلی خود کنار بیاید و جریان برگشتی بیش از حد ایجاد نکند (مقاومت در برابر گازهای خروجی اگزوز، که به دلیل آن موتور باید بخشی از گشتاور را برای غلبه بر این فشار صرف کند)، تولید کنندگان محاسبه می کنند که فشار برگشتی در یک مورد خاص چقدر خواهد بود. مورد. بر این اساس، مشخص می شود که نصب چنین صدا خفه کن برای کدام واحدهای نیرو حیاتی تر خواهد بود.
به همین دلیل، صدا خفه کن برای مدل های مختلف خودرو ممکن است اندازه و وزن متفاوتی داشته باشد (این امر تحت تأثیر وجود پارتیشن ها و لوله های اضافی در خود لامپ صدا خفه کن است). اما برای برآوردن نیازهای طرفداران تنظیم بصری، آنالوگ هایی با لوله اگزوز دوگانه یا سیستم های اگزوز با دو صدا خفه کن نیز در حال توسعه هستند.
خود فلاسک ها از درجات مختلف فولاد با جوشکاری ساخته می شوند. درزها با مواد ضد خوردگی و نسوز درمان می شوند تا از زنگ زدگی و فرسودگی صدا خفه کن جلوگیری شود. گزینه های گران تری نیز وجود دارد که از فولاد ضد زنگ ساخته شده اند.
نحوه انتخاب صدا خفه کن
لطفا توجه داشته باشید که هر صدا خفه کنی روی ماشین شما قابل نصب نیست. مشکل این است که هر عنصر سیستم اگزوز برای پارامترهای موتور - حجم و قدرت آن ایجاد می شود.
اگر قطعه نامناسب روی دستگاه نصب شود ، ممکن است مقاومت بیش از حد در سیستم اگزوز ایجاد شود تا گازهای خروجی از آن خارج شود. به همین دلیل ، قدرت موتور می تواند به طور محسوسی کاهش یابد.
در اینجا باید به دنبال انتخاب صدا خفه کن جدید بگردید:
- حجم قوطی. هرچه بانک بزرگتر باشد. جذب صدا بهتر و حذف گازها بهتر خواهد بود.
- کیفیت قطعه اگر می توانید چین هایی از فلز یا یک قسمت نقاشی شده مشاهده کنید ، بهتر است چنین صدا خفه کنی خریداری نکنید.
- صدا خفه کن مناسبی در کد VIN خودرو یافت می شود. این کار یافتن یک قطعه اصلی را آسان تر می کند. اگر این امکان وجود ندارد ، جستجو باید توسط مارک و مدل خودرو انجام شود.
همچنین باید به امکان خرید قطعات دست دوم نیز اشاره کنیم. در مورد صدا خفه کن ها ، این ایده بدی است. مشخص نیست که قطعات یدکی در چه شرایطی ذخیره شده است. از آنجا که ماده اصلی ساخته شده از آنها فولاد است ، در معرض خوردگی قرار می گیرند. احتمال خرید صدا خفه کن فاسد شده بسیار زیاد است اما از نظر ظاهری قابل توجه نخواهد بود.
تور مارک
هنگام خرید هر قطعه (نه فقط عناصر سیستم اگزوز) ، انتخاب محصولات از مارک های معروف بسیار مهم است. از جمله تولیدکنندگانی که صدا خفه کن با کیفیت بالا ارائه می دهند موارد زیر است:
- بوسال یک شرکت بلژیکی که خود را به عنوان محصولات با کیفیت معرفی کرده است.
- واکر مارک سوئدی صدا خفه کن های بادوام و کارآمد نیز به فروش می رساند.
- پولسترو ویژگی این شرکت لهستانی این است که این شرکت گزینه های مختلفی از صدا خفه کن ها را به مشتریان خود ارائه می دهد. غالباً محصولات این شرکت با قیمت متوسط به فروش می رسند.
- Asso قطعات ایتالیایی از کیفیت بالایی برخوردارند ، اما اغلب آنها باید بهبود یابند ، زیرا ممکن است حتی مدلی که برای آن ایجاد شده اند ، صدا خفه کن نداشته باشد. این امر تعمیر سیستم اگزوز را پیچیده می کند.
- آتیو علی رغم این واقعیت که محصولات تولید کننده روسی از کیفیت بالایی مانند محصولات اروپایی خود برخوردار نیستند ، همه محصولات با قیمت مقرون به صرفه به فروش می رسند.
روند انتخاب صدا خفه کن به خود راننده و توانایی مالی او بستگی دارد.
چگونه یک جعلی را شناسایی کنیم
غالباً فروشندگان بی پروا کالاهای چینی یا ترکی را با قیمت اصلی می فروشند. بعضی اوقات خودشان شک نمی کنند که جعلی می فروشند. در اینجا فاکتورهایی برای محاسبه محصولات با کیفیت پایین آورده شده است:
- فلز نازک از این ماده برای ساخت قطعات ارزان قیمت استفاده می شود. اغلب این صدا خفه کن ها بسیار سبک و تغییر شکل می دهند.
- بسته بندی. اگر در صدا خفه کن هیچ علامت سازنده ای وجود نداشته باشد (مهر ، بریدگی ، آرم با هولوگرام و غیره) ، به احتمال زیاد جعلی است.
- حجم قوطی. قسمت اصلی همیشه بیشتر جعلی است ، زیرا در حالت دوم ، تولید کننده کیفیت را دنبال نمی کند تا مزایای بیشتری کسب کند ، صرفه جویی در مصرف مواد.
- هزینه. قیمت اصلی همیشه بیشتر است. با این حال ، این نباید تنها عاملی باشد که کیفیت یک قطعه را تعیین می کند. فروشندگان بی وجدان اغلب از نادانی خریدار سو، استفاده می کنند و جعلی را به قیمت اصل می فروشند.
نحوه نصب صدا خفه کن
نمودار نصب صدا خفه کن اتومبیل کاملاً ساده است. برای این کار باید وسیله نقلیه را روی جک یا بالابر بالا بیاورید. مرحله بعدی برچیدن قسمت قدیمی است. گوشواره ها (یک حلقه فلزی که در نقاط اتصال عناصر وارد می شود) و یک گیره فلزی ، تمام قسمت های سیستم اگزوز متصل می شوند.
مهم است که تمام لبه های لوله کاملاً در کنار یکدیگر قرار بگیرند ، در غیر این صورت گازهای خروجی از سوراخ نفوذ می کنند. وقتی راننده موتور را روشن می کند ، این بلافاصله مشخص می شود.
شایان ذکر است که در طول کار سیستم اگزوز ، عناصر آن بسیار داغ می شوند. این اغلب منجر به پخت مفاصل می شود. با توجه به این ، در هنگام برچیدن ، گاهی اوقات لازم است لوله را شل کنید. در این حالت ، باید مراقب باشید که به راه راه (در صورت وجود) یا لوله جلو آسیب نبیند.
ویدئو در مورد موضوع
در اینجا یک ویدیوی دقیق در مورد عملکرد سیستم اگزوز خودرو وجود دارد:
سوالات و پاسخ ها:
چرا صدا خفه کن در خودروها؟ این قسمت از سیستم اگزوز موارد زیر را فراهم می کند: کاهش صدای گازهای خروجی، میرایی سرعت اگزوز، خنک سازی گازهای خروجی و کاهش ضربان آنها.
صدا خفه کن ماشین کجاست؟ یک ظرف حجمی با دو دهانه (ورودی و خروجی) است. چندین بافل سوراخ دار و عایق داخل صدا خفه کن وجود دارد.
صدا خفه کن خودرو چگونه کار می کند؟ گازهای خروجی وارد حفره می شوند، از بافل منعکس می شوند، وارد لوله بین حفره ها می شوند (تعداد محفظه ها به مدل صدا خفه کن بستگی دارد) و سپس وارد لوله اگزوز می شوند.
یک نظر
بیمه اتومبیل Garda Oto
از شما به خاطر به اشتراک گذاشتن اطلاعات ممنونیم.