رانندگی و دیفرانسیل نهایی ماشین چیست
اصطلاحات خودکار,  نکاتی برای رانندگان,  مقالات,  دستگاه وسیله نقلیه,  عملکرد ماشین آلات

رانندگی و دیفرانسیل نهایی ماشین چیست

درایو نهایی چیست

دنده اصلی واحد انتقال خودرو است که گشتاور را به چرخ های محرک تبدیل، توزیع و منتقل می کند. بسته به طراحی و نسبت دنده جفت اصلی، ویژگی های کشش و سرعت نهایی تعیین می شود. چرا به دیفرانسیل، ماهواره و سایر قسمت های گیربکس نیاز داریم - بیشتر در نظر خواهیم گرفت.

اصل عمل 

اصل عملکرد دیفرانسیل: در حالی که ماشین در حال حرکت است، عملکرد موتور، گشتاوری را که روی فلایویل جمع می شود تبدیل می کند و از طریق کلاچ یا مبدل گشتاور به گیربکس و سپس از طریق شفت کاردان یا چرخ دنده مارپیچ منتقل می شود. دیفرانسیل جلو)، در نهایت لحظه به جفت و چرخ های اصلی منتقل می شود. مشخصه اصلی GP (جفت اصلی) نسبت دنده است. این مفهوم دلالت بر نسبت تعداد دندانه های چرخ دنده اصلی به ساق یا چرخ دنده مارپیچ دارد. جزئیات بیشتر: اگر تعداد دندانه های دنده محرک 9 دندانه باشد، دنده رانده 41 است، سپس با تقسیم 41:9 نسبت دنده 4.55 به دست می آید که برای یک خودروی سواری مزیتی در شتاب و کشش دارد، اما بر روی حداکثر سرعت تأثیر منفی می گذارد. برای موتورهای قدرتمندتر، مقدار قابل قبول جفت اصلی می تواند از 2.1 تا 3.9 متغیر باشد. 

سفارش کار دیفرانسیل:

  • گشتاور به چرخ دنده تحویل داده می شود ، که به دلیل مشبک شدن دندان ها ، آن را به چرخ دنده منتقل می کند.
  • چرخ دنده و فنجان ، به دلیل چرخش ، ماهواره ها را کار می دهد.
  • ماهواره ها در نهایت لحظه را روی نیمه محور منتقل می کنند.
  • اگر دیفرانسیل آزاد باشد ، با بار یکنواخت بر روی محورهای محور ، گشتاور 50:50 توزیع می شود ، در حالی که ماهواره ها کار نمی کنند ، اما همراه با چرخ دنده می چرخند ، چرخش آن را توصیف می کنند.
  • هنگام چرخش ، در جایی که یک چرخ بارگیری می شود ، به دلیل دنده مورب ، یک محور محور سریعتر می چرخد ​​، و دیگری کندتر.

دستگاه درایو نهایی

دستگاه محور عقب

قطعات اصلی GPU و دستگاه دیفرانسیل:

  • دنده محرک - گشتاور را مستقیماً از جعبه دنده یا از طریق کاردان دریافت می کند.
  • چرخ دنده رانده - GPU و ماهواره ها را متصل می کند.
  • حامل - مسکن برای ماهواره ها؛
  • چرخ دنده خورشید؛
  • ماهواره ها

طبقه بندی درایوهای نهایی

در روند توسعه صنعت خودرو ، دیفرانسیل به طور مداوم در حال مدرن شدن ، کیفیت مواد و همچنین قابلیت اطمینان واحد در حال بهبود است.

با تعداد جفت نامزدی

  • تک (کلاسیک) - مجموعه شامل یک چرخ دنده رانندگی و رانده است.
  • دوتایی - از دو جفت دنده استفاده می شود که جفت دوم روی توپی چرخ های محرک قرار دارد. یک طرح مشابه فقط در کامیون ها و اتوبوس ها برای افزایش نسبت دنده استفاده می شود.

با توجه به نوع اتصال دنده

  • استوانه ای - در وسایل نقلیه چرخ جلو با موتور عرضی، چرخ دنده های مارپیچ و نوع درگیری شورون استفاده می شود.
  • مخروطی - عمدتاً برای چرخ های عقب و همچنین محور جلوی یک ماشین تمام چرخ متحرک.
  • hypoid - اغلب در اتومبیل های سواری با دیفرانسیل عقب استفاده می شود.

با طرح

  • در جعبه دنده (درایو چرخ جلو با موتور عرضی) ، جفت اصلی و دیفرانسیل در محفظه جعبه دنده قرار دارند ، دنده مارپیچ یا شورون است.
  • در یک محفظه جداگانه یا جوراب ساق بلند محور - برای وسایل نقلیه دیفرانسیل عقب و تمام چرخ متحرک استفاده می شود، جایی که انتقال گشتاور به گیربکس از طریق شفت کاردان منتقل می شود.

سو mal عملکرد عمده

دیفرانسیل و ماهواره
  • خرابی یاتاقان دیفرانسیل - در گیربکس ها از یاتاقان ها برای چرخش دیفرانسیل استفاده می شود. این آسیب پذیرترین قسمتی است که تحت بارهای بحرانی (سرعت، تغییرات دما) کار می کند. هنگامی که غلتک ها یا توپ ها فرسوده می شوند، یاتاقان صدایی از خود منتشر می کند که حجم آن متناسب با سرعت خودرو افزایش می یابد. غفلت از تعویض به موقع بلبرینگ تهدیدی برای گیر کردن چرخ دنده های جفت اصلی و متعاقباً جایگزینی کل مجموعه از جمله ماهواره ها و شفت های محور می شود.
  • تحریک دندان های GP و ماهواره ها. سطوح سایشی قطعات در معرض فرسایش قرار می گیرند ، با هر صد هزار کیلومتر دویدن ، دندان های جفت پاک می شوند ، شکاف بین آنها افزایش می یابد و منجر به افزایش لرزش و زمزمه می شود. برای این منظور ، به دلیل اضافه شدن واشرهای اسپیسر ، تنظیماتی از وصله تماس فراهم شده است.
  • برش دندان های GPU و ماهواره ها - اگر اغلب با لغزش شروع می کنید اتفاق می افتد.
  • لیسیدن قسمت اسپلینت شده روی محورها و ماهواره ها - سایش و پارگی طبیعی با توجه به مسافت پیموده شده خودرو.
  • چرخاندن آستین شفت محور - منجر به این واقعیت می شود که ماشین در هر دنده ثابت می ماند و گیربکس می چرخد.
  • نشت روغن - احتمالاً نتیجه افزایش فشار در میل لنگ دیفرانسیل به دلیل گرفتگی تنفس یا به دلیل نقض سفتی پوشش گیربکس.

نحوه عملکرد سرویس

دیفرانسیل و ماهواره

گیربکس بندرت سرویس می شود ، معمولاً همه چیز به تعویض روغن محدود می شود. در مسافت پیموده شده بیش از 150،000 کیلومتر ، ممکن است لازم باشد که یاتاقان ، و همچنین پچ تماس بین چرخ دنده محرک و راننده را تنظیم کنید. هنگام تعویض روغن ، تمیز کردن حفره از باقی مانده های سایش (تراشه های کوچک) و خاک بسیار مهم است. استفاده از گرگرفتگی کاهنده محور ضروری نیست ، کافی است از 2 لیتر سوخت دیزل استفاده کنید ، اجازه دهید واحد با سرعت کم کار کند.

نکاتی درباره نحوه طولانی کردن عملکرد GPU و دیفرانسیل:

  • روغن را به موقع تعویض کنید و اگر سبک رانندگی شما اسپرت تر است ، ماشین بارهای زیادی را تحمل می کند (رانندگی با سرعت بالا ، حمل کالا).
  • هنگام تغییر تولید کننده روغن یا تغییر ویسکوزیته ، جعبه دنده را شستشو دهید ؛
  • با مسافت پیموده شده بیش از 200 کیلومتر، توصیه می شود از مواد افزودنی استفاده کنید. چرا به یک افزودنی نیاز دارید - دی سولفید مولیبدن، به عنوان بخشی از افزودنی، به شما امکان می دهد اصطکاک قطعات را کاهش دهید، در نتیجه دما کاهش می یابد، روغن خواص خود را طولانی تر حفظ می کند. به یاد داشته باشید که با سایش قوی جفت اصلی، استفاده از افزودنی منطقی نیست.
  • از لغزش جلوگیری کنید.

سوالات و پاسخ ها:

دنده اصلی برای چیست؟ دنده اصلی بخشی از گیربکس خودرو (دو دنده محرک و رانده) است که گشتاور را تبدیل کرده و از موتور به محور محرک منتقل می کند.

تفاوت بین درایو نهایی و دیفرانسیل چیست؟ دنده اصلی قسمتی از جعبه دنده است که وظیفه آن انتقال گشتاور به چرخ هاست و دیفرانسیل مورد نیاز است تا چرخ ها مثلا در پیچ ها سرعت چرخش خاص خود را داشته باشند.

هدف از دنده اصلی در گیربکس چیست؟ گیربکس گشتاور را از چرخ فلایویل موتور از طریق سبد کلاچ دریافت می کند. اولین جفت دنده در یک گیربکس یک عنصر کلیدی در تبدیل کشش به محور محرک است.

3 комментария

اضافه کردن نظر