انژکتور چیست: دستگاه ، تمیز کردن و بازرسی
مقدار
انژکتورهای موتور خودرو یکی از عناصر اصلی سیستم قدرت انژکتور و موتور دیزل است. در حین کار، نازل ها مسدود می شوند، جریان می یابند، از کار می افتند. برای جزئیات بیشتر این متن را بخوانید.
نازل چیست
نازل جزء لاینفک سیستم سوخت موتور است که سوخت سیلندرها را در زمان معینی به مقدار مشخصی تامین می کند. انژکتورهای سوخت در واحدهای برق دیزلی، انژکتوری و همچنین تک انژکتوری استفاده می شود. تا به امروز، انواع مختلفی از نازل وجود دارد که اساساً با یکدیگر متفاوت هستند.
محل کار و اصل کار
با توجه به نوع سیستم سوخت ، انژکتور می تواند در چندین مکان قرار گیرد ، یعنی:
- انژکتور مرکزی یک تک انژکتور است، به این معنی که فقط یک نازل در سیستم سوخت استفاده می شود که روی منیفولد ورودی، بلافاصله قبل از دریچه گاز نصب شده است. این یک پیوند میانی بین کاربراتور و انژکتور کامل است.
- تزریق توزیع شده - انژکتور. نازل در منیفولد ورودی نصب می شود و با هوای ورودی به سیلندر مخلوط می شود. برای عملکرد پایدار ذکر شده است، با توجه به این واقعیت که سوخت دریچه ورودی را شستشو می دهد، کمتر در معرض رسوب کربن است.
- تزریق مستقیم - نازل ها مستقیماً در سر سیلندر نصب می شوند. قبلاً از این سیستم فقط در موتورهای دیزل استفاده می شد و تا دهه 90 قرن گذشته مهندسان خودرو شروع به آزمایش تزریق مستقیم بر روی انژکتور با استفاده از پمپ سوخت پرفشار (پمپ سوخت فشار بالا) کردند که امکان افزایش را فراهم کرد. قدرت و راندمان نسبت به تزریق توزیع شده امروزه تزریق مستقیم بخصوص در موتورهای توربوشارژ بسیار مورد استفاده قرار می گیرد.
هدف و انواع نازل ها
انژکتور بخشی است که سوخت را به محفظه احتراق تزریق می کند. از نظر ساختاری ، یک شیر برقی است که توسط واحد کنترل الکترونیکی موتور کنترل می شود. در نقشه سوخت ECU ، بسته به درجه بار موتور ، زمان باز شدن ، زمانی که سوزن انژکتور باز می ماند و مقدار سوخت تزریق شده ، مقادیر تنظیم می شوند.
نازل مکانیکی
انژکتورهای مکانیکی به طور انحصاری در موتورهای دیزل مورد استفاده قرار می گرفتند ، با آنها بود که عصر موتور احتراق داخلی کلاسیک دیزل آغاز شد. طراحی چنین نازلی مانند اصل کار ساده است: هنگامی که فشار معینی به دست می آید، سوزن باز می شود.
"سوخت دیزل" از مخزن سوخت به پمپ تزریق عرضه می شود. در پمپ سوخت ، فشار ایجاد می شود و سوخت دیزل در امتداد خط توزیع می شود ، پس از آن بخشی از "دیزل" تحت فشار از طریق نازل وارد محفظه احتراق می شود ، پس از کاهش فشار بر روی سوزن نازل ، بسته می شود.
طراحی نازل کاملاً ساده است: بدنه ای که داخل آن یک سوزن با اسپری نصب شده است ، دو فنر.
انژکتورهای الکترومغناطیسی
بیش از 30 سال است که از چنین انژکتورهایی در موتورهای تزریق استفاده می شود. بسته به تغییر ، تزریق سوخت به صورت نقطه ای انجام می شود یا روی سیلندر توزیع می شود. ساخت بسیار ساده است:
- محفظه با یک اتصال برای اتصال به یک مدار الکتریکی ؛
- سیم پیچ تحریک دریچه ؛
- لنگر آهنربا
- قفل فنر؛
- سوزن ، با اسپری و نازل ؛
- حلقه آب بندی؛
- مش فیلتر
اصل کار: ECU با ایجاد ولتاژ به سیم پیچ تحریک توسط موتور ، یک میدان الکترومغناطیسی ایجاد می کند که بر روی سوزن عمل می کند. در این لحظه ، نیروی فنر ضعیف می شود ، آرماتور جمع می شود ، سوزن بلند می شود و نازل را آزاد می کند. شیر کنترل باز می شود و سوخت با فشار خاصی وارد موتور می شود. ECU لحظه باز شدن ، زمان باز ماندن دریچه و لحظه بسته شدن سوزن را تنظیم می کند. این فرایند کل عملکرد موتور احتراق داخلی را تکرار می کند ، حداقل 200 چرخه در دقیقه رخ می دهد.
نازل های الکترو هیدرولیک
استفاده از این نوع انژکتورها در موتورهای دیزلی با سیستم کلاسیک (پمپ تزریق) و Common Rail انجام می شود. نازل الکترو هیدرولیک از اجزای زیر تشکیل شده است:
- نازل با سوزن خاموش
- فنر با پیستون؛
- محفظه کنترل با گاز ورودی؛
- چوک تخلیه
- سیم پیچ تحریک با اتصال؛
- اتصالات ورودی سوخت؛
- کانال تخلیه (برگشت).
طرح کار: چرخه نازل با یک سوپاپ بسته شروع می شود. یک پیستون در محفظه کنترل وجود دارد که فشار سوخت بر روی آن عمل می کند ، در حالی که سوزن قطع کننده محکم روی صندلی قرار می گیرد. ECU ولتاژ سیم پیچ میدان را تأمین می کند و سوخت به انژکتور تامین می شود.
نازل های پیزوالکتریک
منحصراً در واحدهای دیزلی استفاده می شود. امروزه ، طراحی پیشرفته ترین است ، زیرا نازل پیزو دقیق ترین دوز ، زاویه پاشش ، پاسخ سریع و همچنین پاشش چندگانه را در یک چرخه فراهم می کند. نازل از همان قطعات الکترو هیدرولیکی تشکیل شده است ، اما علاوه بر این دارای عناصر زیر است:
- عنصر پیزوالکتریک
- دو پیستون (شیر تعویض با فنر و فشار دهنده) ؛
- شیر فلکه؛
- صفحه گاز
اصل کار بر اساس تغییر طول عنصر پیزوالکتریک هنگام اعمال ولتاژ بر روی آن است. هنگامی که یک پالس وارد می شود ، عنصر پیزوالکتریک با تغییر طول خود ، روی پیستون فشار دهنده عمل می کند ، سوئیچ سوئیچینگ روشن شده و سوخت به تخلیه تامین می شود. میزان سوخت دیزل تزریقی با توجه به مدت زمان تأمین ولتاژ از ECU تعیین می شود.
مشکلات و خرابی انژکتورهای موتور
برای اینکه موتور پایدار کار کند و به مرور زمان بنزین بیشتری با بدتر شدن دینامیک مصرف نکند، لازم است به طور دوره ای اتمایزر را تمیز کنید. بسیاری از کارشناسان انجام چنین روش پیشگیرانه را پس از 20-30 هزار کیلومتر توصیه می کنند. اگرچه این مقررات به شدت تحت تأثیر تعداد ساعت و کیفیت سوخت مصرفی است.
در خودرویی که اغلب در مناطق شهری استفاده می شود، در امتداد تافی حرکت می کند و به هر کجا که برخورد می کند سوخت گیری می کند، نازل ها باید بیشتر تمیز شوند - بعد از حدود 15 هزار کیلومتر.
صرف نظر از نوع نازل، دردناک ترین محل آن تشکیل پلاک در داخل قطعه است. این اغلب در صورت استفاده از سوخت با کیفیت پایین اتفاق می افتد. به دلیل وجود این پلاک، اتمایزر انژکتوری توزیع سوخت را به طور یکنواخت در سراسر سیلندر متوقف می کند. گاهی اوقات اتفاق می افتد که سوخت فقط سرک می کشد. به همین دلیل، به خوبی با هوا مخلوط نمی شود.
در نتیجه، مقدار زیادی سوخت نمی سوزد، اما به سیستم اگزوز پرتاب می شود. از آنجایی که مخلوط هوا و سوخت در حین احتراق انرژی کافی آزاد نمی کند، موتور پویایی خود را از دست می دهد. به همین دلیل، راننده باید پدال گاز را بیشتر فشار دهد که منجر به مصرف بیش از حد سوخت می شود و پویایی حمل و نقل همچنان کاهش می یابد.
در اینجا چند علامت وجود دارد که می تواند نشان دهنده مشکلات انژکتور باشد:
- شروع دشوار موتور؛
- مصرف سوخت افزایش یافته است
- از دست دادن پویایی؛
- سیستم اگزوز دود سیاه و بوی سوخت نسوخته را منتشر می کند.
- بیکار شناور یا ناپایدار (در برخی موارد، موتور به طور کامل در XX متوقف می شود).
دلایل گرفتگی نازل ها
دلایل اصلی گرفتگی انژکتورهای سوخت عبارتند از:
- کیفیت پایین سوخت (محتوای سولفور بالا)؛
- تخریب دیواره های داخلی قطعه در اثر خوردگی؛
- سایش و پارگی طبیعی قطعه ؛
- تعویض نابهنگام فیلتر سوخت (به دلیل مسدود شدن عنصر فیلتر، ممکن است خلاء در سیستم ایجاد شود که المنت را بشکند و سوخت شروع به کثیف شدن کند).
- نقض در نصب نازل؛
- گرمای بیش از حد؛
- رطوبت وارد نازل شد (اگر صاحب خودرو میعانات را از مخزن فیلتر بنزین خارج نکند این می تواند در موتورهای دیزل اتفاق بیفتد).
موضوع سوخت با کیفیت پایین سزاوار توجه ویژه است. برخلاف تصور رایج که دانه های کوچک شن می توانند نازل انژکتور را در بنزین مسدود کنند، این اتفاق بسیار نادر است. دلیل آن این است که تمام کثیفی ها، حتی کوچکترین بخش ها، با دقت در سیستم سوخت فیلتر می شوند، در حالی که سوخت به نازل عرضه می شود.
اساساً نازل با رسوبات کسر سنگین بنزین مسدود می شود. بیشتر اوقات، پس از خاموش کردن موتور توسط راننده در داخل نازل ایجاد می شود. در حالی که موتور در حال کار است، بلوک سیلندر توسط سیستم خنک کننده خنک می شود و خود نازل با ورود سوخت خنک خنک می شود.
هنگامی که موتور از کار می افتد، در اکثر مدل های خودرو، گردش مایع خنک کننده متوقف می شود (پمپ از طریق تسمه تایم به میل لنگ متصل می شود). به همین دلیل دمای بالا برای مدتی در سیلندرها باقی می ماند اما در عین حال به آستانه احتراق بنزین نمی رسد.
هنگامی که موتور روشن است، تمام کسری از بنزین به طور کامل می سوزد. اما وقتی از کار می افتد، بخش های کوچک به دلیل دمای بالا حل می شوند. اما بخش های سنگین بنزین یا سوخت دیزل به دلیل دمای ناکافی نمی توانند حل شوند، بنابراین روی دیواره های نازل باقی می مانند.
اگرچه این پلاک ضخیم نیست، کافی است سطح مقطع شیر در نازل را تغییر دهید. ممکن است در طول زمان به درستی بسته نشود و در صورت جدا شدن، ممکن است برخی از ذرات وارد اتومایزر شوند و الگوی اسپری را تغییر دهند.
بخش‌های سنگین بنزین اغلب با استفاده از مواد افزودنی خاص، به عنوان مثال، آنهایی که عدد اکتان آن را افزایش می‌دهند، تشکیل می‌شوند. همچنین، در صورت نقض قوانین حمل و نقل یا ذخیره سوخت در مخازن بزرگ، این اتفاق می افتد.
البته گرفتگی انژکتورهای سوخت به کندی اتفاق می‌افتد که باعث می‌شود راننده متوجه افزایش جزئی پرخوری موتور یا کاهش دینامیک خودرو شود. بیشتر اوقات، مشکل انژکتورها با سرعت ناپایدار موتور یا شروع دشوار واحد به شدت خود را نشان می دهد. اما این علائم مشخصه سایر خرابی های خودرو نیز می باشد.
اما قبل از شروع به تمیز کردن انژکتورها، مالک خودرو باید مطمئن شود که عملکرد ضعیف موتور به سیستم های دیگر مربوط نمی شود، مانند نقص در سیستم احتراق یا سوخت. فقط پس از بررسی سایر سیستم ها که خرابی آنها علائمی مشابه علائم گرفتگی انژکتور دارد، باید به نازل ها توجه کرد.
روش های تمیز کردن انژکتور
انژکتورهای سوخت در حین کار مسدود می شوند. این امر به دلیل سوخت بی کیفیت و همچنین تعویض بی موقع فیلتر سوخت ریز و درشت است. متعاقباً عملکرد نازل کاهش می یابد و این امر با افزایش دما در محفظه احتراق همراه است ، به این معنی که پیستون به زودی فرسوده می شود.
ساده ترین راه برای شستشوی نازل های تزریق توزیع شده ، از آنجا که جدا کردن آنها برای تمیز کردن با کیفیت بالا در پایه آسان تر است ، در حالی که ترازوی زاویه و پاشش امکان پذیر است.
تمیز کردن با مایع لباسشویی نوع Wynns در جایگاه. نازل ها روی پایه نصب می شوند ، مایعی در مخزن ریخته می شود ، حداقل 0.5 لیتر ، نازل هر نازل در فلاسک ها با تقسیم بر میلی لیتر غوطه ور می شود ، که به شما امکان می دهد عملکرد نازل ها را کنترل کنید. تمیزکاری به طور متوسط 30-45 دقیقه طول می کشد و پس از آن حلقه های O روی نازل ها تغییر کرده و در جای خود نصب می شوند. فرکانس تمیز کردن ، به طور متوسط هر 50،000 کیلومتر به کیفیت سوخت و دامنه تعویض فیلتر سوخت بستگی دارد.
تمیز کردن مایع بدون برچیدن. یک سیستم مایع به ریل سوخت متصل است. شلنگی که مایع تمیز کننده از طریق آن تأمین می شود به ریل سوخت متصل است. مخلوط تحت فشار 3-6 اتمسفر تامین می شود ، موتور حدود 30 دقیقه روی آن کار می کند. این روش نیز م effectiveثر است ، اما امکان تنظیم زاویه پاشش و بهره وری وجود ندارد.
تمیز کردن با مواد افزودنی سوخت. این روش اغلب مورد انتقاد قرار می گیرد زیرا اثربخشی مخلوط مواد شوینده با سوخت مورد تردید است. در واقع، اگر نازل ها هنوز مسدود نشده باشند، به عنوان یک اقدام پیشگیرانه - یک ابزار عالی است. همراه با نازل ها، پمپ سوخت تمیز می شود، ذرات کوچک از طریق خط سوخت رانده می شوند.
تمیز کردن التراسونیک. این روش فقط هنگام حذف انژکتورها کار می کند. یک پایه مخصوص مجهز به دستگاه اولتراسونیک است که کارآیی آن اثبات شده است. پس از تمیز کردن ، رسوبات قیر از بین می رود ، که با هیچ مایع لباسشویی پاک نمی شود. نکته اصلی این است که اگر انژکتورهای شما دیزل یا تزریق مستقیم تزریق هستند ، تغییر شبکه فیلتر را فراموش نکنید.
به یاد داشته باشید که پس از تمیز کردن انژکتورها ، توصیه می شود فیلتر سوخت و همچنین فیلتر درشت را که روی پمپ بنزین نصب شده است ، تعویض کنید.
تمیز کردن نازل اولتراسونیک
این روش پیچیده ترین است و در موارد نادیده گرفته شده از آن استفاده می شود. در فرآیند انجام این روش، تمام نازل ها از موتور خارج می شوند و روی پایه مخصوص نصب می شوند. الگوی اسپری را قبل از تمیز کردن بررسی می کند و نتیجه را بعد از تمیز کردن مقایسه می کند.
چنین پایه ای عملکرد سیستم تزریق خودرو را تقلید می کند، اما به جای بنزین یا سوخت دیزل، یک ماده تمیز کننده مخصوص از نازل عبور می کند. در این مرحله، مایع شستشو کننده حباب های کوچکی (کاویتاسیون) در نتیجه نوسانات دریچه در نازل ایجاد می کند. آنها پلاک تشکیل شده در کانال قطعه را از بین می برند. در همان پایه عملکرد انژکتورها بررسی می شود و مشخص می شود که آیا استفاده بیشتر از آنها منطقی است یا نیاز به تعویض انژکتورهای سوخت است.
در حالی که تمیز کردن اولتراسونیک یکی از مؤثرترین روش‌ها است، اما گران‌ترین روش نیز می‌باشد. یکی دیگر از معایب تمیز کردن اولتراسونیک این است که متخصص این روش را به خوبی انجام می دهد. در غیر این صورت، صاحب خودرو به سادگی پول را دور می اندازد.
مزایا و معایب انژکتورها
همه موتورهای مدرن مجهز به سیستم سوخت تزریق هستند، زیرا در مقایسه با کاربراتور، چندین مزیت قابل توجه دارد:
- به لطف اتمیزه شدن بهتر، مخلوط هوا و سوخت به طور کامل می سوزد. این به مقدار کمتری سوخت نیاز دارد و انرژی بیشتری نسبت به زمانی که BTS توسط کاربراتور تشکیل می شود آزاد می شود.
- با مصرف سوخت کمتر (اگر موتورهای یکسان را با کاربراتور و انژکتور مقایسه کنیم)، قدرت واحد قدرت به طور قابل توجهی بالاتر است.
- با عملکرد صحیح انژکتورها، موتور در هر شرایط آب و هوایی به راحتی روشن می شود.
- نیازی به سرویس مکرر انژکتورهای سوخت نیست.
اما هر فناوری مدرن دارای چندین اشکال جدی است:
- وجود تعداد زیادی قطعه در مکانیزم باعث افزایش مناطق شکستگی احتمالی می شود.
- انژکتورهای سوخت به کیفیت پایین سوخت حساس هستند.
- در صورت خرابی یا نیاز به تمیز کردن، تعویض یا شستشوی انژکتور در بسیاری از موارد گران است.
ویدئو در مورد موضوع
در اینجا یک ویدیوی کوتاه در مورد نحوه شستشوی انژکتورهای سوخت در خانه آورده شده است:
سوالات و پاسخ ها:
انژکتورهای موتور چیست؟ این یک عنصر ساختاری از سیستم سوخت خودرو است که منبع سوخت اندازه گیری شده را به منیفولد ورودی یا مستقیماً به سیلندر می دهد.
چه نوع نازلی وجود دارد؟ انژکتورها بسته به نوع موتور و سیستم الکترونیکی می توانند مکانیکی، الکترومغناطیسی، پیزوالکتریک، هیدرولیک باشند.
نازل های ماشین کجا هستند؟ بستگی به نوع سیستم سوخت دارد. در یک سیستم سوخت توزیع شده، آنها در منیفولد ورودی نصب می شوند. در تزریق مستقیم در سرسیلندر نصب می شوند.
