تشخیص زیر سازی چیست؟
مقدار
زیربنای هر وسیله نقلیه در جاده بیشترین فشار روحی را متحمل می شود. هرگونه رانندگی در سطوح ناهموار ، رانندگی در جاده های گل آلود یا در شرایط زمستانی بر اجزای سازنده تأثیر منفی می گذارد شاسی.
متأسفانه ، درصد نسبتاً زیادی از رانندگان از تعمیر و نگهداری منظم شاسی غافل می شوند و فقط هنگامی که با مشکلاتی از جمله:
- افزایش لرزش در کابین
- مشکلات رانندگی
- هنگام توقف جیر جیر کنید
- ضربه زدن به سیستم تعلیق و غیره
اینها مشکلاتی است که به وضوح نشان می دهد سیستم تعلیق از قبل آسیب دیده و مالک خودرو باید از یک مرکز خدمات بازدید کند.
به جای انتظار برای بروز علائم ، می توان با انجام تشخیص به موقع زیربغل از این مشکلات به راحتی جلوگیری کرد.
تشخیص زیر سازی چیست؟
تشخیص هر قسمت از وسیله نقلیه (از جمله واکر) به معنای کمی وقت گذاشتن و بازدید از کارگاه برای بررسی کامل اجزای سازنده است.
به عبارت دیگر ، روش های تشخیصی تصویری واضح از وضعیت کلیه قطعات شاسی ارائه می دهند و در صورت لزوم ، قطعات فرسوده را جایگزین می کنند. بنابراین ، شما نه تنها مقدار مناسبی پس انداز می کنید ، بلکه اعتماد به نفس خواهید داشت که دستگاه به دلیل خارج از دستور خارج شدن از وضعیت ، در شرایط اضطراری قرار نخواهد گرفت.
جابجایی چگونه بررسی می شود؟
به طور کلی ، این فرآیند شامل مراحل تأیید زیر است:
- ابتدا ماشین به سمت دندانه دار بالا می رود و وضعیت عمومی شاسی بررسی می شود.
- همه عناصر از نظر بصری قابل مشاهده هستند.
- مشخص می شود که عناصر چگونه فرسوده شده اند.
- سپس یک تشخیص دقیق انجام می شود.
تشخیص عمیق هر یک از عناصر سیستم تعلیق اغلب شامل مراحل زیر است.
وضعیت تعلیق بررسی می شود
کمک فنرها با دستگاه خاصی که میزان سایش را تعیین می کند بررسی می شوند. کمک فنرها باید از نظر تنگی بررسی شوند.
وضعیت کمک فنرهای نومیمو تشخیص داده شده است:
- کشش و میزان سایش فنرها و تکیه گاه های فنر ؛
- بلبرینگ چرخ ، پد ، تکیه گاه ، دیسک ، درام ، شیلنگ و غیره
- ترخیص در بوش تعلیق ، لنت ، لولا ؛
- میله ها و میله ضد رول؛
برخی از عناصر انتقال بررسی می شوند
جعبه دنده باید عاری از صدای غیر طبیعی و واکنش باشد. یک بررسی مشابه در محورهای جلو و عقب انجام می شود.
علاوه بر جستجوی عیب های پنهان ، بازرسی چشمی چرخ های خودرو نیز انجام می شود. وضعیت لاستیک (سایش آج) ، تعادل رینگ ها و غیره چگونه است. هندسه اتومبیل اندازه گیری می شود (مشخص می شود که تراز چرخ با پارامترهای مورد نیاز مطابقت داشته باشد).
بسته به سرویس تخصصی که انتخاب می کنید ، تشخیص می تواند به صورت مکانیکی و کاملاً خودکار انجام شود (فقط در غرفه های تخصصی).
تفاوت تشخیص اتوماتیک دستگاه با بازرسی مکانیکی چیست؟
عیب یابی ماشین از زیر بار کاملاً به طور خودکار با استفاده از استندها و آزمایشگرهای نسل جدید انجام می شود. مشارکت یک مکانیک در بازرسی کم است ، زیرا تجهیزات خود را بررسی می کنند و حتی کوچکترین مشکلات یا تغییر در شرایط عناصر شاسی را تشخیص می دهند.
تعدادی از استندهای تخصصی و تسترهای تشخیصی نیز در تشخیص عادی استفاده می شوند ، اما مکانیک های باتجربه نیز در بازرسی دخیل هستند.
اگر فکر می کنید کدام یک از دو روش تأیید بهتر است ، هیچ پاسخ قطعی وجود ندارد. یک قسمت از مشتریان از تشخیص خودکار خودرو بسیار راضی هستند ، در حالی که بخشی دیگر از رانندگان معتقدند که یک شخص بهتر می تواند نقص را تشخیص دهد.
چند بار باید ماشین را برای تشخیص گرفت؟
فرکانس تشخیص شاسی تا حدودی به عنوان یک راننده به خود شما بستگی دارد ، اما به گفته کارشناسان ، در بهترین حالت ، حداقل در هر سال (در هنگام تعویض لاستیک) باید یک بررسی دقیق از قطعات انجام شود. اگر این کار اغلب برای صاحب خودرو انجام می شود (هزینه های تشخیصی هزینه زیادی دارد و همه آماده نیستند که برای چک های مکرر هزینه کنند) ، حداقل سالی یک بار اکیداً توصیه می شود.
هنگام خرید خودروی دست دوم ، انجام عیب یابی اجباری است و اگر اتومبیل چندین سال قدمت دارد ، توصیه می شود هر 10 هزار کیلومتر شاسی را بررسی کنید. مسافت پیموده شده
چک کجا انجام می شود؟
رانندگانی وجود دارند که معتقدند می توانند به طور مستقل خرابی عناصر شاسی را تشخیص دهند و حتی در صورت لزوم تعمیرات را خودشان انجام دهند.
اما ... این زیربار است که مجموعه ای از عناصر بسیاری است و بدون دانش و ابزار لازم ، انجام یک بررسی کیفیت وضعیت زیر بار در خانه برای یک غیر حرفه ای تقریباً غیرممکن است.
با توجه به این موضوع، بهترین مکان برای انجام عیب یابی شاسی، سرویس تخصصی خودرو است. این سرویس دارای تجهیزات ویژه ای مانند پایه های لرزش، اقدامات متقابل، آشکارسازهای واکنش و موارد دیگر است.
مکانیک های حرفه ای با تجربه گسترده نه تنها می توانند تمام آزمایشات و بررسی های لازم را انجام دهند ، بلکه پس از تشخیص ، گزارش مفصلی از وضعیت شاسی ارائه می دهند ، توصیه های خود را ارائه می دهند و به درخواست راننده ، پیشنهادی برای تعمیر آماده می کنند.
اگر پس از تشخیص ، راننده بخواهد یکی از قطعات را تعویض کند یا کل شاسی را تعمیر کند ، غالباً می توانید تخفیف درصدی معین دریافت کنید. همچنین لازم به ذکر است که اگر تعمیرات توسط همان سرویس انجام شود ، برخی از مراکز خدمات بازرسی و بررسی وضعیت شاسی را به صورت رایگان انجام می دهند.
چرا لازم است به طور منظم و به موقع از زیر واگن بررسی و نگهداری شود؟
با حرکت روی سطح ناهموار جاده ، شاسی بارهای سنگینی را متحمل می شود و عناصر آن یکی یکی فرسوده می شوند و به تدریج متوقف می شوند تا کار خود را به طور موثر انجام دهند. اگر یک راننده ، خود و سایر کاربران جاده را به خطر بیندازد:
- عکس العمل ظاهر می شود
- پاسخ فرمان را خراب می کند
- صدای جیرجیر و ضربه در ناحیه کمک فنر شنیده می شود.
- تنظیمات تعادل چرخ و چرخ نقض می شوند.
تشخیص منظم چرخ دنده در حال رانندگی ایده روشنی از وضعیت هر یک از عناصر آن به راننده می دهد و به شما امکان می دهد از قبل نیاز به تعویض یک قطعه فرسوده را تعیین کنید. این نه تنها از بروز مشکلات جدی جلوگیری می کند ، بلکه باعث صرفه جویی در هزینه ای می شود که باید برای تعمیر کل شاسی هزینه شود.
چه زمانی نیاز به تشخیص وجود دارد؟
در اینجا چند فاکتور برای کمک به تعیین زمان رسیدن به تشخیص وجود دارد:
- آیا از زیر ماشین دق می شود؟
- آیا رانندگی با ماشین دشوارتر شده است؟
- ارتعاشات داخل کابین تقویت می شوند.
- ضرب و شتمی در چرخها وجود دارد.
- نشتی در زیر ماشین وجود دارد.
- در ترمزها مشکلاتی وجود دارد.
- هنگام شتاب یا توقف ، ماشین می لرزد.
- سیستم تعلیق سخت تر از حد معمول است.
- در صورت نیاز به تعویض هر یک از اجزای شاسی طبق دستورالعمل سازنده.
سوالات و پاسخ ها:
چگونه چرخ دنده تشخیص داده می شود؟ بررسی کنید: شیشه های زیر فنرها، خاصیت ارتجاعی و عیوب فنرها، وضعیت ضربه گیرها، یکپارچگی بساک ها، واکنش برگشتی در اتصالات توپ، اتصالات CV و انتهای میله فرمان.
در عیب یابی زیرانداز شامل چه مواردی می شود؟ هر چیزی که بر کیفیت حرکت آزاد خودرو و میرایی هنگام رانندگی از روی دست اندازها تأثیر می گذارد بررسی می شود: فنرها، کمک فنرها، اهرم ها، توپ و غیره.
چگونه وضعیت تعلیق را خودتان بررسی کنید؟ سعی کنید بدنه خودرو را در جهت عمودی تکان دهید (چند بار کناره را فشار دهید و رها کنید تا بررسی شود). تکان دادن باید در اسرع وقت متوقف شود.
