سنسور اکسید نیتریک اتومبیل: هدف ، دستگاه ، سوun عملکرد
اصطلاحات خودکار,  دستگاه وسیله نقلیه,  تجهیزات الکتریکی خودرو

سنسور اکسید نیتریک اتومبیل: هدف ، دستگاه ، سوun عملکرد

لیست تجهیزات یک اتومبیل مدرن شامل تعداد زیادی تجهیزات اضافی است که حداکثر راحتی را برای راننده و سرنشینان فراهم می کند و همچنین در سرعت های مختلف باعث ایمنی بیشتر خودرو می شود. اما تشدید استانداردهای زیست محیطی ، به ویژه برای وسایل نقلیه دیزلی ، تولیدکنندگان را مجبور می کند که مدل های خود را به تجهیزات اضافی مجهز کنند که واحد تمیزترین پاک کننده ممکن را در اختیار نیرو قرار دهد.

از جمله این تجهیزات می توان به سیستم تزریق اوره اشاره کرد. ما قبلاً به طور مفصل درباره آن صحبت کردیم. در یک بررسی دیگر... اکنون ما روی سنسور تمرکز خواهیم کرد ، سیستم بدون آن کار نمی کند یا با خطا کار می کند. بیایید در نظر بگیریم که چرا یک سنسور NOx نه تنها در یک موتور دیزلی ، بلکه در یک اتومبیل بنزینی ، نحوه کار و نحوه تعیین سو its عملکرد آن نیز مورد نیاز است.

سنسور اکسید نیتریک اتومبیل چیست؟

نام دیگر حسگر اکسید نیتریک ، حسگر مخلوط ناب است. یک علاقه مند به ماشین حتی ممکن است نداند که ماشین او می تواند به چنین تجهیزاتی مجهز شود. تنها چیزی که می تواند وجود این سنسور را نشان دهد ، سیگنال مربوطه روی داشبورد است (Check Engine).

سنسور اکسید نیتریک اتومبیل: هدف ، دستگاه ، سوun عملکرد

این دستگاه در نزدیکی کاتالیزور نصب شده است. بسته به تغییر نیروگاه ، ممکن است دو سنسور از این دست وجود داشته باشد. یکی در بالادست تجزیه و تحلیل کاتالیزوری و دیگری در پایین دست نصب شده است. به عنوان مثال ، سیستم AdBlue اغلب فقط با دو حسگر کار می کند. این امر به منظور داشتن حداقل مقدار اکسید نیتروژن در اگزوز ضروری است. در صورت سوctions عملکرد سیستم ، خودرو از استانداردهای زیست محیطی اعلام شده توسط سازنده مطابقت نخواهد داشت.

اکثر موتورهای بنزینی با سیستم تزریق سوخت توزیع شده (سایر تغییرات سیستم های سوخت شرح داده شده است در یک بررسی دیگر) حسگر دیگری تهیه کنید که میزان اکسیژن موجود در اگزوز را ثبت می کند. به لطف پروب لامبدا ، واحد کنترل بسته به میزان بار در واحد قدرت ، مخلوط سوخت و هوا را تنظیم می کند. در مورد هدف و اصل عملکرد سنسور بیشتر بخوانید اینجا.

هدف دستگاه

پیش از این ، فقط یک واحد دیزلی مجهز به تزریق مستقیم بود ، اما برای یک ماشین مدرن با موتور بنزینی ، چنین سیستم سوختی دیگر جای تعجب ندارد. این اصلاح تزریق اجازه می دهد تعدادی از نوآوری ها در موتور وارد شود. نمونه آن سیستم خاموش کردن چند سیلندر در حداقل بار است. چنین فناوری هایی نه تنها امکان اطمینان از حداکثر صرفه جویی در مصرف سوخت را فراهم می کنند ، بلکه باعث می شوند بیشترین بازده از نیروگاه نیز تأمین شود.

هنگامی که یک موتور با چنین سیستم تزریق سوخت با حداقل بار کار می کند ، کنترل الکترونیکی مخلوطی بدون چربی (حداقل غلظت اکسیژن) تولید می کند. اما در طی احتراق چنین VTS ، اگزوز حاوی مقدار زیادی گازهای سمی از جمله اکسید نیتروژن و کربن است. در مورد ترکیبات کربنی ، آنها توسط کاتالیزور خنثی می شوند (در مورد نحوه کار و نحوه تعیین عیوب آن ، بخوانید به طور جداگانه) با این حال ، خنثی سازی ترکیبات ازته بسیار دشوارتر است.

سنسور اکسید نیتریک اتومبیل: هدف ، دستگاه ، سوun عملکرد

با وجود یک کاتالیزور اضافی ، که از نوع ذخیره سازی است (اکسیدهای نیتروژن در آن جذب می شود) ، مشکل محتوای زیاد مواد سمی تا حدی حل می شود. ظرفیت نگهداری این ظروف محدود است و برای تمیز نگه داشتن گازهای خروجی تا حد ممکن باید محتوای NO ثبت شود. این کار فقط برای حسگری به همین نام است.

در واقع ، این همان کاوشگر لامبدا است ، فقط پس از کاتالیزور ذخیره سازی در مورد یک واحد بنزین نصب می شود. سیستم اگزوز خودروی دیزلی دارای مبدل کاتالیزوری کاهنده است و یک دستگاه اندازه گیری در پشت آن نصب شده است. اگر سنسور اول ترکیب BTC را تصحیح کند ، سنسور دوم محتوای گاز خروجی را تحت تأثیر قرار می دهد. این سنسورها در پیکربندی اجباری سیستم کاهش کاتالیزوری انتخابی گنجانده شده اند.

هنگامی که سنسور NOx میزان بیشتری از ترکیبات ازت را تشخیص می دهد ، دستگاه سیگنالی را به واحد کنترل ارسال می کند. یک الگوریتم مربوطه در ریزپردازنده فعال می شود و دستورات لازم به محرک های سیستم سوخت ارسال می شود که با کمک آن غنی سازی مخلوط سوخت و هوا اصلاح می شود.

در مورد موتور دیزلی ، سیگنال مربوطه از سنسور به کنترل سیستم تزریق اوره می رود. در نتیجه ، ماده شیمیایی به داخل جریان خروجی پاشیده می شود تا گازهای سمی خنثی شود. موتورهای بنزینی به سادگی ترکیب MTC را تغییر می دهند.

دستگاه حسگر NOx

سنسورهایی که ترکیبات سمی موجود در گازهای خروجی را تشخیص می دهند ، دستگاه های پیچیده الکتروشیمیایی هستند. طراحی آنها شامل موارد زیر است:

  • بخاری
  • محفظه پمپاژ
  • اتاق اندازه گیری

در برخی از اصلاحات ، دستگاه ها به دوربین سوم ، دوربین اضافی مجهز شده اند. عملکرد دستگاه به شرح زیر است. گازهای خروجی از واحد قدرت خارج می شوند و از طریق مبدل کاتالیزوری به پروب دوم لامبدا می روند. جریانی به آن تأمین می شود و عنصر گرمایشی دمای محیط را به 650 درجه یا بیشتر می رساند.

در این شرایط ، محتوای O2 به علت تأثیر جریان پمپاژ ، که توسط الکترود ایجاد می شود ، کاهش می یابد. با ورود به محفظه دوم ، ترکیبات ازته به عناصر شیمیایی ایمن تری (اکسیژن و نیتروژن) تجزیه می شوند. هرچه میزان اکسید بیشتر باشد ، جریان پمپاژ قوی تر خواهد بود.

سنسور اکسید نیتریک اتومبیل: هدف ، دستگاه ، سوun عملکرد

دوربین سوم که در برخی تغییرات سنسور وجود دارد ، حساسیت دو سلول دیگر را تنظیم می کند. به منظور خنثی سازی مواد سمی ، علاوه بر قرار گرفتن در معرض جریان و دمای بالا ، الکترودها از فلزات گرانبها ساخته می شوند که می توان آنها را در کاتالیزور نیز یافت.

هر سنسور NOx حداقل دارای دو مینی پمپ است. اولی اکسیژن اضافی موجود در اگزوز را می گیرد و دیگری قسمت کنترل کننده گازها را می گیرد تا مقدار اکسیژن جریان را تعیین کند (در هنگام تجزیه اکسید نیتروژن ظاهر می شود). همچنین ، کنتور به واحد کنترل خود مجهز است. وظیفه این عنصر ، گرفتن سیگنالهای حسگر ، تقویت آنها و انتقال این تکانه ها به واحد کنترل مرکزی است.

عملکرد سنسورهای NOx برای یک موتور دیزلی و یک واحد بنزینی متفاوت است. در حالت اول ، دستگاه میزان کارایی کاتالیزور کاهش را تعیین می کند. اگر این عنصر سیستم اگزوز از عهده وظیفه خود برآید ، سنسور شروع به ثبت محتوای بیش از حد مواد سمی در جریان گاز خروجی می کند. یک سیگنال مربوطه به ECU ارسال می شود و مارک موتور یا کتیبه Check Engine در صفحه کنترل روشن می شود.

از آنجا که در صورت نقص عملکرد دیگر واحد برق ، پیام مشابهی ظاهر می شود ، پس قبل از اقدام به تعمیر چیزی ، باید تشخیص رایانه را در یک مرکز خدمات انجام دهید. در بعضی از وسایل نقلیه ، عملکرد خودآزمایی می تواند فراخوانی شود (نحوه انجام این کار ، نگاه کنید به: به طور جداگانه) برای پیدا کردن کد خطا. این اطلاعات کمکی به یک راننده متوسط ​​نمی کند. اگر لیستی از مشخصات وجود داشته باشد ، در برخی از مدل های اتومبیل ، واحد کنترل کد مربوطه را صادر می کند ، اما در اکثر اتومبیل ها فقط اطلاعات کلی در مورد سو mal عملکرد در صفحه رایانه روی صفحه نمایش داده می شود. به همین دلیل ، اگر تجربه ای در انجام چنین روشهای تشخیصی وجود نداشته باشد ، پس از تعمیر و نگهداری فقط باید به ایستگاه خدمات مراجعه کنید.

در مورد موتورهای بنزینی ، سنسور نیز یک پالس به واحد کنترل می فرستد ، اما اکنون ECU یک دستور را به محرک ها می فرستد تا آنها غنی سازی BTC را اصلاح کنند. مبدل کاتالیزوری به تنهایی نمی تواند ترکیبات ازت را از بین ببرد. به همین دلیل ، تنها در صورت تغییر حالت تزریق بنزین ، موتور می تواند گازهای خروجی تمیزتری را منتشر کند تا به درستی بسوزد.

سنسور اکسید نیتریک اتومبیل: هدف ، دستگاه ، سوun عملکرد

کاتالیزور می تواند با مقادیر کمی از مواد سمی کنار بیاید ، اما به محض افزایش محتوای آنها ، حسگر احتراق بهتری از مخلوط سوخت و هوا ایجاد می کند تا این عنصر از سیستم اگزوز بتواند کمی "بهبود یابد".

یک سوال جداگانه در مورد این سنسور سیم های آن است. از آنجا که دستگاه پیچیده ای دارد ، سیم کشی آن نیز از تعداد بیشتری سیم تشکیل شده است. در پیشرفته ترین سنسورها ، سیم کشی می تواند از شش کابل تشکیل شود. هر یک از آنها دارای علائم خاص خود هستند (لایه عایق به رنگ خود رنگی است) ، بنابراین ، هنگام اتصال دستگاه ، لازم است که pinout را مشاهده کنید تا سنسور به درستی کار کند.

هدف هر یک از این سیمها در اینجا است:

  • زرد - منهای بخاری ؛
  • آبی - مثبت برای بخاری ؛
  • سیم سیگنال جریان پمپ سفید (LP I +) ؛
  • سبز - کابل سیگنال جریان پمپ (LP II +) ؛
  • خاکستری - کابل سیگنال محفظه اندازه گیری (VS +) ؛
  • رنگ سیاه کابل اتصال بین دوربین ها است.

در بعضی از نسخه ها کابل نارنجی در سیم کشی وجود دارد. این غالباً در پایه سنسورهای مدلهای اتومبیل آمریکایی یافت می شود. این اطلاعات بیشتر مورد نیاز کارگران ایستگاه های خدمات است و برای یک راننده معمولی کافی است بدانید که سیم کشی آسیب ندیده است و تراشه های تماس به خوبی به تماس های واحد کنترل متصل شده اند.

سو Mal عملکرد و عواقب آن

یک سنسور اکسید نیتریک کار می کند نه تنها انتشار سازگار با محیط زیست ، بلکه تا حدی باعث کاهش پرخوری واحد قدرت می شود. این دستگاه به شما امکان می دهد تا عملکرد موتور احتراق داخلی را در بارهای کم تنظیم کنید. با تشکر از این ، موتور از حداقل میزان سوخت استفاده خواهد کرد ، اما در عین حال مخلوط سوخت و هوا تا حد ممکن کارآمد می سوزد.

اگر سنسور خراب شود ، سیگنال را خیلی آهسته منتقل می کند یا این پالس حتی در خروجی از واحد کنترل دستگاه بسیار ضعیف خواهد بود. هنگامی که ECU سیگنالی از این سنسور ثبت نمی کند یا این ضربه بسیار ضعیف است ، الکترونیک به حالت اضطراری می رود. مطابق با سیستم عامل کارخانه ، الگوریتمی فعال می شود که مطابق با آن مخلوط غنی شده تری به سیلندرها عرضه می شود. هنگام خراب شدن سنسور ضربه ، تصمیمی مشابه گرفته می شود که در مورد آن صحبت کردیم. در یک بررسی دیگر.

سنسور اکسید نیتریک اتومبیل: هدف ، دستگاه ، سوun عملکرد

در حالت اضطراری ، دستیابی به حداکثر بازده موتور غیرممکن است. در بسیاری از موارد ، افزایش مصرف سوخت در محدوده 15-20 درصد و حتی بیشتر در حالت شهری مشاهده می شود.

اگر سنسور خراب باشد ، به دلیل شکسته شدن چرخه بازیابی ، کاتالیزور ذخیره سازی شروع به کار نادرست می کند. اگر اتومبیل از نظر انطباق با استانداردهای زیست محیطی آزمایش شود ، تعویض این سنسور اجباری است ، زیرا به دلیل عملکرد نادرست سیستم خنثی سازی ، مقدار زیادی مواد سمی در محیط آزاد می شود و ماشین عبور نمی کند کنترل.

در مورد تشخیص ، تشخیص خرابی سنسور پیشرفته با کد خطای خاص همیشه امکان پذیر نیست. اگر فقط روی این پارامتر تمرکز کنید ، باید مجبور شوید همه کاوشگرها را تغییر دهید. تعیین دقیق تر سو mal عملکرد فقط در مرکز خدمات با استفاده از تشخیص رایانه امکان پذیر است. برای این ، از اسیلوسکوپ استفاده می شود (توضیح داده شده است اینجا).

انتخاب سنسور جدید

در بازار قطعات خودرو اغلب می توانید قطعات یدکی ارزان قیمت پیدا کنید. با این حال ، در مورد سنسورهای اکسید نیتروژن ، این کار قابل انجام نیست - کالاهای اصلی در فروشگاه ها فروخته می شوند. دلیل این امر این است که دستگاه از مواد گران قیمت استفاده می کند که واکنش شیمیایی ایجاد می کنند. هزینه سنسورهای ارزان قیمت با قیمت اصلی تفاوت عمده ای نخواهد داشت.

با این حال ، این مانع از تولید جعل ناشایست حتی در مورد جعل چنین تجهیزات گران قیمت نمی شود (قیمت سنسور ممکن است همان قطعات کلی خودرو باشد ، به عنوان مثال ، بدنه بدنه یا شیشه جلو اتومبیل در برخی از مدل های خودرو).

سنسور اکسید نیتریک اتومبیل: هدف ، دستگاه ، سوun عملکرد

از نظر ظاهری ، جعلی هیچ تفاوتی با نسخه اصلی ندارد. حتی برچسب های محصول نیز ممکن است مناسب باشد. تنها چیزی که به تشخیص جعلی کمک می کند کیفیت پایین عایق کابل و تراشه های تماس است. تابلویی که واحد کنترل و تراشه تماس روی آن ثابت شده اند نیز از کیفیت بدتری برخوردار خواهند بود. در این قسمت ، جعلی همچنین فاقد عایق حرارتی ، رطوبت و لرزش است.

بهتر است محصولات را از تولید کنندگان معروف خریداری کنید ، به عنوان مثال ، Denso و NTK (تولید کنندگان ژاپنی) ، Bosch (محصولات آلمانی). اگر انتخاب با توجه به فهرست الکترونیکی انجام شود ، بهتر است این کار را از طریق کد VIN انجام دهید. این ساده ترین راه برای یافتن دستگاه اصلی است. شما همچنین می توانید محصولات را با کد سنسور جستجو کنید ، اما در بیشتر موارد این اطلاعات برای یک راننده متوسط ​​شناخته شده نیست.

اگر یافتن کالاهای تولیدکنندگان ذکر شده امکان پذیر نیست ، باید به بسته بندی آن توجه کنید. این ممکن است نشان دهد که خریدار دارای محصولات OEM است که توسط شرکت بسته بندی فروخته می شود. اغلب بسته بندی شامل کالاهای تولیدکنندگان ذکر شده است.

بسیاری از رانندگان این سوال را می پرسند: چرا این سنسور اینقدر گران است؟ دلیل آن این است که از فلزات گرانبها در ساخت استفاده می شود و کار آن با اندازه گیری دقت بالا و یک منبع کاری بزرگ همراه است.

نتیجه

بنابراین ، حسگر اکسید نیتریک یکی از بسیاری از دستگاه های الکترونیکی است که هیچ ماشین مدرنی بدون آن کار نمی کند. اگر چنین تجهیزات خراب شود ، راننده مجبور است به طور جدی هزینه کند. همه ایستگاه های خدمات قادر به تشخیص صحیح سو its عملکرد آن نیستند.

علیرغم هزینه بالای تشخیص ، پیچیدگی دستگاه و ظرافت کار ، سنسور NOx از منبع طولانی برخوردار است. به همین دلیل ، به ندرت رانندگان با نیاز به تعویض این تجهیزات روبرو می شوند. اما اگر سنسور خراب است ، باید آن را در میان محصولات اصلی جستجو کنید.

علاوه بر این ، ما یک فیلم کوتاه در مورد عملکرد سنسور ارائه شده در بالا ارائه می دهیم:

22/34: تشخیص سیستم کنترل موتور بنزینی. سنسور NOX. تئوری.

سوالات و پاسخ ها:

حسگر NOx چه کار می کند؟ این سنسور اکسیدهای نیتروژن را در گازهای خروجی خودرو تشخیص می دهد. بر روی تمام خودروهای مدرن نصب می شود تا حمل و نقل مطابق با استانداردهای زیست محیطی باشد.

سنسور NOx در کجا قرار دارد؟ در نزدیکی کاتالیزور نصب می شود تا واحد کنترل بتواند عملکرد موتور را برای احتراق بهتر سوخت و خنثی سازی مواد مضر در اگزوز تنظیم کند.

چرا NOx خطرناک است؟ استنشاق این گاز برای سلامتی انسان مضر است. غلظت ماده بالاتر از 60 ppm باعث احساس سوزش در ریه ها می شود. غلظت کمتر باعث سردرد، مشکلات ریوی می شود. کشنده در غلظت بالا.

NOX چیست؟ این نام کلی برای اکسیدهای نیتروژن (NO و NO2) است که در نتیجه یک واکنش شیمیایی همراه با احتراق ظاهر می شود. NO2 در تماس با هوای سرد تشکیل می شود.

اضافه کردن نظر