ترونیون چیست؟

ترونیون

تراننیون بخشی از یک شفت و مجموعه شفت است که یک یاتاقان یا چند یاتاقان روی آن قرار می گیرد. بند فرمان در هر دو محور جلو و عقب نصب می شود. نسخه های زیادی از ترونیون وجود دارد که بسته به نوع تعلیق از آلیاژهای مختلفی استفاده می شود. بعد، بند انگشت فرمان را از همه طرف در نظر بگیرید.

ترکیب فولاد ترونیون

از آنجایی که تراننیون دائماً تحت بار سنگین قرار دارد، حتی زمانی که دستگاه ثابت است، باید از با کیفیت ترین و بادوام ترین مواد ساخته شود. برای ساخت این قطعه نمی توان از چدن استفاده کرد، زیرا این فلز اگرچه محکم است، اما شکننده است. Trunnions از فولاد 35HGSA به روش litte ساخته شده است.

چنین فولادی شامل موارد زیر است:

• کربن. این عنصر خواص فولاد را به آلیاژ آهن می دهد و پس از عملیات حرارتی استحکام آن تامین می شود.
• گوگرد و فسفر. تعداد آنها به شدت کنترل می شود، زیرا بیش از حد آنها فولاد را در سرما شکننده می کند.
• سیلیکون و منگنز. آنها به طور ویژه در طول ذوب به فلز اضافه می شوند و به عنوان یک اکسید کننده عمل می کنند. علاوه بر این، آنها مقداری خنثی سازی گوگرد را فراهم می کنند.

برخی از انواع بند فرمان از فولاد آلیاژی بالا یا کربن ساخته شده اند. در این مورد، این قطعه با دوام تر است، دارای عمر کاری افزایش یافته است، که تأثیر مثبتی بر ایمنی خودرویی دارد که در شرایط سخت کار می کند. عدم وجود فولاد آلیاژی یا کربنی در قیمت بالای آن است، بنابراین فولاد با گرید 35 KhGSA از استحکام کافی (به دلیل عملیات حرارتی) برخوردار است.

دستگاه Trunnion

غالباً ، تنه از فولاد آلیاژی ، چدن و ​​آلومینیوم ساخته می شود. نیاز اصلی یک محصول قدرت و توانایی تحمل بارهای شوک است. خاصیت بندهای فرمان ، به جز آلومینیوم ها ، در صورت آسیب دیدگی ، ترکیده می شوند ، به این معنی که ترمیم نمی شوند.

بند انگشت فرمان به سه دسته تقسیم می شود:

• برای سیستم تعلیق مستقل محور جلو ؛
• برای محور عقب نیمه مستقل
• برای سیستم تعلیق مستقل محور عقب.

محور جلو

به یک بدنه در اینجا عقربه فرمان برای توانایی چرخاندن چرخها گفته می شود. این انگشت دارای یک محور برای یاطاقان مخروطی یا سوراخ سوراخ سوراخ است. با استفاده از اتصالات توپی اهرم ها به سیستم تعلیق متصل می شود:

• بر روی یک سیستم تعلیق استخوان دوتایی (VAZ 2101-2123 ، "Moskvich") بدنه از طریق بلبرینگ های پایین و بالا به دو اهرم متصل می شود.
• در سیستم تعلیق از نوع MacPherson ، قسمت پایین مشت از طریق توپ به اهرم متصل می شود ، قسمت فوقانی اتصال به کمک فنر را فراهم می کند ، که توسط تکیه گاه بر روی شیشه بدنه نگه داشته می شود.

از جمله موارد دیگر ، سوراخ یا دو پایه برای اتصال نوک فرمان بر روی بدنه در نظر گرفته شده است که به دلیل آن چرخ ها با تلاش روی فرمان می توانند بچرخند.

محور عقب

پنجه تعلیق عقب دارای تغییرات مختلف است:

• برای یک تیر (تعلیق نیمه مستقل) ، شاخه دارای چندین سوراخ برای اتصال به تیر ، یک محور برای واحد توپی و یک نخ برای اتصال یک یاطاقان چرخ است. ترونیون به تیر متصل می شود ، واحد توپی بر روی محور تنه فشار داده می شود ، سپس با یک مهره مرکزی بست می شود.
• برای سیستم تعلیق مستقل ، نمونه ای از همان طرح تعلیق جلو در نظر گرفته شده است. یک یا چند اهرم به مشت متصل شده اند ؛ همچنین اصلاحاتی (trunnion آلومینیوم) وجود دارد ، جایی که یک بلوک بی صدا شناور به مشت فشار داده می شود. در بیشتر مواقع ، یاتاقان به قسمت عقب عقب فشار داده نمی شود ؛ در عوض ، واحد توپی با 4 یا 5 پیچ وصل می شود.

زندگی Trunnion و علل شکستگی

طول عمر مفصل فرمان برای کل کارکرد ماشین طراحی شده است. خرابی تنه در چندین مورد می تواند باشد:

• تصادف ، هنگامی که با ضربه شدید ، سیستم تعلیق تغییر شکل می دهد و مشت می شکند.
• قرار گرفتن در یک سوراخ عمیق با سرعت بالا ، برای مشت های آلومینیوم ، منجر به تغییر شکل آنها می شود ، به این معنی که ثبات تراز چرخ غیرممکن است.
• سایش صندلی یاتاقان چرخ ، در نتیجه رانندگی طولانی با مهره چرخ شل و همچنین به دلیل کارکرد یک ماشین با یاتاقان معیوب (یک واکنش شدید باعث ایجاد اصطکاک و لرزش شدید) می شود.

بسیار نادر است که موقعیت هایی ایجاد می شود که در صندلی های زیر نوک فرمان و انگشت مفصل توپ ایجاد شود. در این حالت ، یک محکم شدن سلاح کمکی نمی کند ، لولاها هنوز در "گوش" مشت آویزان هستند ، در حالی که کار با ماشین ممنوع است.

علائم سوctions عملکرد

در موارد زیر باید به وضعیت بند فرمان توجه شود

• هنگام چرخیدن، صدای تق تق از چرخ می آمد.
• واکنش شدیدی در توپی چرخ ظاهر شد.
• در حین رانندگی، یک ضربه به وضوح شنیده می شود حتی در گودال های ناچیز.

اگر چنین علائمی ظاهر شد، بهتر است در اسرع وقت با یک سرویس برای تشخیص تماس بگیرید. برای شناسایی مشکلات پین، این واحد باید جدا شود (کلیه عناصر سیستم های متصل به مشت را از بین ببرید). برخی از عیوب (افزایش سایش موضعی) را می توان به صورت بصری شناسایی کرد.

چگونه جایگزین کنیم؟

تعویض بند یک فرآیند پر زحمت است. بیایید چندین گزینه را در نظر بگیریم.

مشت جلو

برای تعویض بند انگشت ، بلبرینگ یا مونتاژ چرخ باید بلافاصله تعویض شود. قبل از برچیدن ، لازم است بلافاصله مهره مرکزی توپی را جدا کنید (یک بازوی بلند مورد نیاز است) ، و همچنین باید مهره های محافظ بلبرینگ ، نوک فرمان را جدا کنید. پس از اینکه چرخ آویزان شد ، برداشته شود. انتهای میله کراوات اولین اتصال است که قطع می شود ، به همین دلیل سه بعدی آزادانه می چرخد. در مرحله بعد ، اتصال توپ از بین می رود (اگر درایو جلو باشد ، کمک فنر برداشته می شود) و مشت برداشته می شود. قبل از درمان مفاصل با "آچار مایع" مهم است ، زیرا پیچ و مهره های سیستم تعلیق اغلب دچار خوردگی می شوند. ترن به ترتیب معکوس سوار می شود.

مشت عقب

اگر سیستم تعلیق مستقل باشد ، اصل کار برچیدن و مونتاژ یکسان است. برای محور یک تیر نیمه وابسته ، کافی است چرخ را بردارید ، سپس 4 پیچ و مهره ای را که مشت محکم می کند باز کنید. اگر از توپی قدیمی خارج شوید ، باید فشار داده شود ، اما این امر با کشنده سه باز یا پرس هیدرولیک امکان پذیر است. هنگام نصب یک چوب جدید ، پیچ و مهره های اتصال باید جدید باشد ، حتما با چربی مس تصفیه شوید. 

پس از نصب بند جدید ، حتما بلبرینگ ها را تنظیم کرده و واحد هاب را با چربی کافی تأمین کنید. 

ویدئو در مورد موضوع

در اینجا یک ویدیوی کوتاه نشان می دهد که چگونه با استفاده از مثال داچیا لوگان چگونه تراننیون تغییر می کند:

تعویض ران (بند فرمان) رنو لوگان

سوالات و پاسخ ها:

trunnion برای چیست؟ در محورهای ثابت ، تسمه بلبرینگ و شفت را محکم می کند تا بار محور به حداقل برسد. در چرخ های جلو ، این قسمت ترکیبی از عناصر شاسی ، سیستم تعلیق و سیستم ترمز است. در این حالت ، بند (یا بند فرمان) به طور همزمان اجازه می دهد تا بلبرینگ پشتیبانی هاب را به طور محکم ثابت کرده و در عین حال با چرخش چرخ ها تداخلی ایجاد نکند.

مجله هاب چیست؟ این بخشی از محوری است که بلبرینگ رانشی روی آن نصب شده است. یک توپی روی آن فشار داده می شود که چرخ به آن پیچ خورده است. در محور ثابت عقب ، این عنصر به طور محکم در حالت ثابت ثابت شده است. در مورد چرخ های جلویی ، تسمه گردان فرمان نامیده می شود که دارای طراحی کمی متفاوت است.