سنسور سالن: اصل عملکرد ، انواع ، کاربرد ، نحوه بررسی

برای عملکرد کارآمد تمام سیستم های یک ماشین مدرن ، تولیدکنندگان خودرو را به انواع دستگاه های الکترونیکی مجهز می کنند که مزایای بیشتری نسبت به عناصر مکانیکی دارند.

هر سنسور برای ثبات عملکرد اجزای مختلف در دستگاه از اهمیت بالایی برخوردار است. ویژگی های سنسور سالن را در نظر بگیرید: انواع مختلف آن ، اختلالات اصلی ، اصل عملکرد و محل استفاده از آن است.

سنسور هال در ماشین چیست؟

سنسور سالن دستگاه کوچکی است که دارای اصل عملکرد الکترومغناطیسی است. حتی در اتومبیل های قدیمی صنعت اتومبیل سازی شوروی ، این سنسورها موجود هستند - آنها عملکرد موتور بنزینی را کنترل می کنند. در صورت عدم عملکرد دستگاه ، موتور در بهترین حالت پایداری خود را از دست می دهد.

آنها برای عملکرد سیستم اشتعال ، توزیع مراحل در مکانیسم توزیع گاز و سایر موارد استفاده می شوند. برای درک اینکه چه نقصی در خرابی سنسور وجود دارد ، باید ساختار و اصل عملکرد آن را درک کنید.

سنسور هال در اتومبیل برای چیست؟

برای ثبت و اندازه گیری میدان های مغناطیسی در قسمت های مختلف خودرو ، سنسور سالن در اتومبیل مورد نیاز است. کاربرد اصلی HH در سیستم اشتعال است.

این دستگاه به شما امکان می دهد پارامترهای خاص را به روش غیر تماسی تعیین کنید. سنسور یک ضربه الکتریکی ایجاد می کند که به سوئیچ یا ECU می رود. این دستگاه ها سپس سیگنالی را برای تولید جریان ارسال می کنند تا جرقه ای در شمع ها ایجاد شود.

مختصراً در مورد اصل کار

اصل عملکرد این دستگاه در سال 1879 توسط فیزیکدان آمریکایی E.G. سالن وقتی ویفر نیمه هادی وارد ناحیه میدان مغناطیسی آهنربا دائمی می شود ، جریان کوچکی در آن ایجاد می شود.

پس از خاتمه یافتن میدان مغناطیسی ، هیچ جریانی تولید نمی شود. قطع تأثیر آهنربا از طریق شکاف هایی در صفحه فولادی رخ می دهد که بین آهنربا و ویفر نیمه هادی قرار می گیرد.

کجا واقع شده و چه شکلی است؟

اثر هال در بسیاری از سیستم های اتومبیل کاربردهایی از جمله:

• موقعیت میل لنگ را تعیین می کند (هنگامی که پیستون اولین سیلندر در بالای نقطه مرده فشار فشار قرار دارد) ؛
• موقعیت میل بادامک را تعیین می کند (برای همگام سازی باز کردن دریچه ها در مکانیسم توزیع گاز در برخی از مدل های موتورهای داخلی با احتراق داخلی)
• در شکن سیستم احتراق (در توزیع کننده) ؛
• در دور سنج.

در حین چرخش شافت موتور ، سنسور به اندازه شکاف دندانها واکنش نشان می دهد ، که از آن جریان ولتاژ کم ایجاد می شود و به دستگاه سوئیچ تغذیه می شود. هنگامی که در سیم پیچ اشتعال قرار گرفت ، سیگنال به ولتاژ بالا تبدیل می شود ، که برای ایجاد جرقه در سیلندر مورد نیاز است. اگر سنسور موقعیت میل لنگ معیوب باشد ، موتور نمی تواند روشن شود.

یک سنسور مشابه در شکن سیستم احتراق بدون تماس قرار دارد. هنگامی که آن را تحریک می شود ، سیم پیچ های سیم پیچ جرقه زنی سوئیچ می شوند ، که به آن اجازه می دهد تا از سیم پیچ اولیه بارگیری کند و از ثانویه تخلیه شود.

عکس زیر نشان می دهد سنسور به چه شکلی است و در بعضی از وسایل نقلیه کجا نصب شده است.

در توزیع کننده

سنسور میل لنگ

سنسور میل بادامک

سنسور دور سنج

سنسور سالن در موتور الکتریکی

دستگاه

یک دستگاه سنسور هال ساده شامل موارد زیر است:

• آهن ربا دائمی این یک میدان مغناطیسی ایجاد می کند که بر روی نیمه هادی عمل می کند ، که در آن جریان ولتاژ کم ایجاد می شود.
• مدار مغناطیسی این عنصر عمل یک میدان مغناطیسی را درک کرده و یک جریان تولید می کند.
• روتور چرخان این یک صفحه فلزی منحنی است که دارای شکاف است. هنگامی که شافت دستگاه اصلی می چرخد ​​، تیغه های روتور به طور متناوب جلوی اثر آهنربا بر روی میله را می گیرند که باعث ایجاد تکانه هایی در داخل آن می شود.
• محفظه های پلاستیکی

انواع و دامنه

همه سنسورهای هال به دو دسته تقسیم می شوند. دسته اول دیجیتال و دسته دوم آنالوگ هستند. این دستگاه ها با موفقیت در صنایع مختلف از جمله صنعت خودرو مورد استفاده قرار می گیرند. ساده ترین مثال این سنسور DPKV است (موقعیت میل لنگ را هنگام چرخش اندازه گیری می کند).

عنصر سنسور سالن آنالوگ

در صنایع دیگر ، از دستگاه های مشابه ، به عنوان مثال ، در ماشین های لباسشویی استفاده می شود (لباس های شسته شده بر اساس سرعت چرخش یک درام کامل وزن می شوند). یکی دیگر از کاربردهای رایج چنین دستگاه هایی در صفحه کلید رایانه است (آهنرباهای کوچک در پشت کلیدها قرار دارند و خود سنسور در زیر یک ماده پلیمری الاستیک نصب شده است).

برقکاران حرفه ای ، هنگام اندازه گیری قدرت فعلی در کابل بدون تماس ، از دستگاه خاصی استفاده می کنند که در آن سنسور Hall نیز نصب شده است ، که به قدرت میدان مغناطیسی ایجاد شده توسط سیم ها واکنش نشان می دهد و مقادیر مربوط به قدرت گرداب مغناطیسی

در صنعت خودرو ، سنسورهای Hall در سیستم های مختلف ادغام شده اند. به عنوان مثال ، در خودروهای برقی ، این دستگاه ها میزان شارژ باتری را کنترل می کنند. موقعیت میل لنگ ، دریچه گاز ، سرعت چرخ و غیره. - همه اینها و بسیاری از پارامترهای دیگر توسط سنسورهای Hall تعیین می شود.

سنسورهای هال خطی (آنالوگ).

در چنین سنسورهایی، ولتاژ مستقیماً به قدرت میدان مغناطیسی بستگی دارد. به عبارت دیگر، هرچه سنسور به میدان مغناطیسی نزدیکتر باشد، ولتاژ خروجی بالاتر است. این نوع دستگاه ها تریگر اشمیت و ترانزیستور خروجی سوئیچینگ ندارند. ولتاژ موجود در آنها مستقیماً از تقویت کننده عملیاتی گرفته می شود.

ولتاژ خروجی سنسورهای اثر هال آنالوگ می تواند توسط یک آهنربای دائمی یا یک آهنربای الکتریکی تولید شود. همچنین به ضخامت صفحات و قدرت جریانی که از این صفحه می گذرد بستگی دارد.

منطق حکم می کند که ولتاژ خروجی سنسور را می توان به طور نامحدود با افزایش میدان مغناطیسی افزایش داد. در واقع اینطور نیست. ولتاژ خروجی از سنسور توسط ولتاژ تغذیه محدود خواهد شد. پیک ولتاژ خروجی در سنسور را ولتاژ اشباع می نامند. وقتی به این اوج رسید، ادامه افزایش چگالی شار مغناطیسی بی معنی است.

به عنوان مثال، گیره های جریان بر اساس این اصل کار می کنند، که با کمک آنها ولتاژ در هادی بدون تماس با خود سیم اندازه گیری می شود. سنسورهای هال خطی در دستگاه هایی که چگالی میدان مغناطیسی را اندازه گیری می کنند نیز استفاده می شود. استفاده از چنین دستگاه هایی بی خطر است، زیرا نیازی به تماس مستقیم با یک عنصر رسانا ندارد.

نمونه ای از استفاده از یک عنصر آنالوگ

شکل زیر یک مدار ساده از یک سنسور را نشان می دهد که قدرت جریان را اندازه گیری می کند و بر اساس اصل اثر هال کار می کند.

یک هادی؛ ب - حلقه مغناطیسی باز؛ С – سنسور آنالوگ هال؛ د - تقویت کننده سیگنال

چنین سنسور جریانی بسیار ساده کار می کند. هنگامی که جریان به یک هادی اعمال می شود، میدان مغناطیسی در اطراف آن ایجاد می شود. سنسور قطبیت این میدان و چگالی آن را ثبت می کند. علاوه بر این، ولتاژ مربوط به این مقدار در سنسور تشکیل می شود که به تقویت کننده و سپس به نشانگر عرضه می شود.

سنسورهای دیجیتال سالن

بسته به قدرت میدان مغناطیسی ، دستگاههای آنالوگ فعال می شوند. هرچه بیشتر باشد ، ولتاژ بیشتری در سنسور خواهد بود. از زمان ورود الکترونیک به دستگاه های مختلف کنترل ، سنسور سالن عناصر منطقی را به دست آورده است.

عنصر سنسور سالن دیجیتال

این دستگاه یا وجود میدان مغناطیسی را تشخیص می دهد ، یا آن را تشخیص نمی دهد. در حالت اول ، یک واحد منطقی خواهد بود و یک سیگنال به محرک یا واحد کنترل ارسال می شود. در مورد دوم (حتی با یک میدان مغناطیسی بزرگ ، اما نرسیده به آستانه) ، دستگاه هیچ چیزی را ضبط نمی کند ، که به آن صفر منطقی می گویند.

به نوبه خود ، دستگاه های دیجیتال از انواع تک قطبی و دوقطبی هستند. اجازه دهید به طور خلاصه تفاوت های آنها را در نظر بگیریم.

تک قطبی

در مورد گزینه های تک قطبی ، آنها زمانی فعال می شوند که میدان مغناطیسی تنها یک قطبی ظاهر شود. اگر آهن ربا با قطبیت مخالف به سنسور بیاورید ، دستگاه هیچ واکنشی نشان نمی دهد. هنگامی که قدرت میدان مغناطیسی کاهش می یابد یا به کلی از بین می رود ، دستگاه غیرفعال می شود.

واحد اندازه گیری مورد نیاز توسط دستگاه در لحظه ای که قدرت میدان مغناطیسی حداکثر است صادر می شود. تا رسیدن به این آستانه ، دستگاه مقدار 0 را نشان می دهد. اگر القای میدان مغناطیسی کوچک باشد ، دستگاه قادر به رفع آن نیست ، بنابراین مقدار صفر را نشان می دهد. یکی دیگر از عواملی که بر دقت اندازه گیری های دستگاه تأثیر می گذارد ، فاصله آن از میدان مغناطیسی است.

دو قطبی

در مورد اصلاح دوقطبی ، دستگاه هنگامی که الکترومغناطیس یک قطب خاص ایجاد می کند فعال می شود و در صورت اعمال قطب مقابل غیرفعال می شود. اگر آهن ربا در حالی که سنسور روشن است برداشته شود ، دستگاه خاموش نمی شود.

انتصاب HH در سیستم جرقه زنی خودرو

سنسورهای هال در سیستم های جرقه زنی بدون تماس استفاده می شود. در آنها، این عنصر به جای لغزنده شکن نصب شده است، که سیم پیچ اولیه سیم پیچ احتراق را خاموش می کند. شکل زیر نمونه ای از سنسور هال را نشان می دهد که در خودروهای خانواده VAZ استفاده می شود.

الف - سنسور هال؛ ب - آهنربای دائمی؛ با صفحه ای که اثر آزاد آهنربا را می پوشاند

در سیستم های جرقه زنی مدرن تر، سنسور هال فقط برای تعیین موقعیت میل لنگ استفاده می شود. چنین سنسوری سنسور موقعیت میل لنگ نامیده می شود. اصل عملکرد آن با سنسور کلاسیک هال یکسان است.

فقط برای قطع سیم پیچ اولیه و توزیع پالس ولتاژ بالا مسئولیت واحد کنترل الکترونیکی است که برای ویژگی های موتور برنامه ریزی شده است. ECU قادر است با تغییر زمان احتراق با حالت های مختلف عملکرد واحد قدرت سازگار شود (در سیستم های تماسی و غیر تماسی مدل قدیمی، این عملکرد به تنظیم کننده خلاء اختصاص داده شده است).

احتراق با سنسور هال

در سیستم های احتراق بدون تماس مدل قدیمی (سیستم سواری چنین خودرویی مجهز به واحد کنترل الکترونیکی نیست)، سنسور به ترتیب زیر کار می کند:

1. شفت توزیع کننده می چرخد ​​(به میل بادامک متصل است).
2. یک صفحه ثابت روی شفت بین سنسور هال و آهنربا قرار دارد.
3. بشقاب دارای شیارهایی است.
4. هنگامی که صفحه می چرخد ​​و فضای آزاد بین آهنربا ایجاد می شود، به دلیل تأثیر میدان مغناطیسی، ولتاژی در سنسور ایجاد می شود.
5. ولتاژ خروجی به سوئیچ عرضه می شود که سوئیچ بین سیم پیچ های سیم پیچ احتراق را فراهم می کند.
6. پس از خاموش شدن سیم پیچ اولیه، یک پالس ولتاژ بالا در سیم پیچ ثانویه تولید می شود که وارد توزیع کننده (توزیع کننده) شده و به یک شمع خاص می رود.

با وجود طرح ساده کار، یک سیستم جرقه زنی بدون تماس باید کاملاً تنظیم شود تا در زمان مناسب جرقه ای در هر شمع ظاهر شود. در غیر این صورت، موتور ناپایدار کار می کند یا اصلا روشن نمی شود.

مزایای سنسور سالن خودرو

با معرفی عناصر الکترونیکی، به ویژه در سیستم هایی که نیاز به تنظیم دقیق دارند، مهندسان توانسته اند سیستم ها را در مقایسه با نمونه هایی که توسط مکانیک کنترل می شوند، پایدارتر کنند. نمونه ای از این سیستم جرقه زنی بدون تماس است.

سنسور اثر هال چندین مزیت مهم دارد:

1. جمع و جور است؛
2. می توان آن را کاملاً در هر قسمت از ماشین نصب کرد و در برخی موارد حتی مستقیماً در خود مکانیسم (به عنوان مثال در یک توزیع کننده) نصب می شود.
3. هیچ عنصر مکانیکی در آن وجود ندارد تا مخاطبین آن نسوزند، به عنوان مثال، در یک سیستم جرقه زنی تماسی.
4. پالس های الکترونیکی بدون توجه به سرعت چرخش شفت به تغییرات میدان مغناطیسی بسیار موثرتر پاسخ می دهند.
5. این دستگاه علاوه بر قابلیت اطمینان، سیگنال الکتریکی پایداری را در حالت های مختلف عملکرد موتور ارائه می دهد.

اما این دستگاه دارای معایب قابل توجهی نیز می باشد:

• بزرگترین دشمن هر وسیله الکترومغناطیسی تداخل است. تعداد زیادی از آنها در هر موتوری وجود دارد.
• در مقایسه با سنسورهای الکترومغناطیسی معمولی، این دستگاه بسیار گران‌تر خواهد بود.
• عملکرد آن تحت تأثیر نوع مدار الکتریکی است.

برنامه های کاربردی سنسور هال

همانطور که گفتیم ، دستگاه های اصل Hall نه تنها در اتومبیل ها استفاده می شوند. در اینجا تنها تعدادی از صنایعی وجود دارد که در آنها سنسور جلوه هال امکان پذیر است یا مورد نیاز است.

برنامه های کاربردی سنسور خطی

سنسورهای نوع خطی در موارد زیر یافت می شوند:

• دستگاههایی که قدرت فعلی را به صورت غیر تماسی تعیین می کنند.
• سرعت سنج ؛
• سنسورهای سطح ارتعاش ؛
• سنسورهای فرومغناطیس ؛
• سنسورهایی که زاویه چرخش را تعیین می کنند.
• پتانسیومترهای غیر تماسی ؛
• موتورهای براشلس DC ؛
• سنسورهای جریان مواد فعال ؛
• آشکارسازهایی که موقعیت مکانیسم های کار را تعیین می کنند.

کاربرد سنسورهای دیجیتال

در مورد مدل های دیجیتال ، آنها در موارد زیر استفاده می شوند:

• سنسورهایی که فرکانس چرخش را تعیین می کنند.
• دستگاه های همگام سازی ؛
• سنسورهای سیستم احتراق در خودرو ؛
• حسگرهای موقعیت عناصر مکانیسم های کار ؛
• شمارنده های نبض ؛
• سنسورهایی که موقعیت سوپاپ ها را تعیین می کنند.
• دستگاه های قفل در؛
• مترهای مصرف مواد کار ؛
• سنسورهای مجاورت ؛
• رله های بدون تماس ؛
• در برخی از مدل های چاپگر ، به عنوان حسگرهایی که وجود یا موقعیت کاغذ را تشخیص می دهند.

چه سوctions عملکردی می تواند وجود داشته باشد؟

در اینجا یک جدول از اختلالات عملکرد سنسور اصلی و تظاهرات بصری آنها است:

اشکال در عملکرد:	چگونه بروز می کند:
بیشتر از زمانی که میل لنگ یک چرخه کامل را طی می کند ، سنسور فعال می شود	مصرف سوخت افزایش می یابد (در حالی که سیستم های دیگر مانند سوخت به درستی کار می کنند)
دستگاه هر بار فعال می شود یا بصورت دوره ای کاملاً خاموش می شود	در حالی که ماشین در حال حرکت است ، موتور ممکن است متوقف شود ، ماشین تکان بخورد ، قدرت موتور پایین بیاید ، سرعت خودرو با سرعت بیش از 60 کیلومتر در ساعت غیرممکن است.
سو sensor عملکرد سنسور سالن	در برخی از اتومبیل های خارجی آخرین نسل ، دنده دنده مسدود شده است
سنسور موقعیت میل لنگ خراب است	موتور نمی تواند راه اندازی شود
خطاهایی در سیستم الکتریکی که سنسور سالن عنصر اصلی است	روی داشبورد ، چراغ خطای سیستم خودآزمایی یک واحد خاص ، به عنوان مثال ، موتور در دور کار ، روشن می شود اما با گرفتن سرعت موتور از بین می رود.

غالباً اتفاق می افتد که خود سنسور قابل سرویس است ، اما احساس می کند از کار افتاده است. در اینجا دلایل این امر ذکر شده است:

• آلودگی روی سنسور
• سیم شکسته (یک یا چند)
• رطوبت در تماس قرار گرفته است.
• اتصال کوتاه (به دلیل رطوبت یا آسیب به عایق ، سیم سیگنال به زمین کوتاه می شود) ؛
• نقض عایق کابل یا صفحه نمایش ؛
• سنسور به درستی متصل نیست (قطب معکوس می شود) ؛
• مشکلات مربوط به سیم های ولتاژ بالا
• نقض واحد کنترل خودکار ؛
• فاصله بین عناصر سنسور و قسمت کنترل شده به اشتباه تنظیم شده است.

بررسی سنسور

برای اطمینان از خرابی سنسور ، قبل از تعویض سنسور باید بررسی شود. ساده ترین راه برای تشخیص مشکل - اگر مشکل واقعاً در سنسور باشد - اجرای روش های تشخیصی توسط اسیلوسکوپ است. دستگاه نه تنها نقص عملکرد را تشخیص می دهد ، بلکه نشان دهنده خرابی قریب الوقوع دستگاه است.

از آنجا که هر راننده ای امکان انجام چنین روشی را ندارد ، روش های مقرون به صرفه تری برای تشخیص سنسور وجود دارد.

تشخیص با مولتی متر

ابتدا مولتی متر روی حالت اندازه گیری جریان DC تنظیم شده است (سوئیچ 20 ولت). این روش به ترتیب زیر انجام می شود:

• سیم زره پوش از توزیع کننده جدا می شود. این به جرم متصل است تا در نتیجه تشخیص ، به طور تصادفی ماشین را روشن نکنید.
• اشتعال فعال شده است (کلید در تمام طول چرخانده شده است ، اما موتور را روشن نکنید) ؛
• اتصال از توزیع کننده برداشته می شود.
• تماس منفی مولتی متر به جرم ماشین (بدنه) متصل است.
• اتصال سنسور دارای سه پایه است. تماس مثبت مولتی متر به طور جداگانه به هر یک از آنها متصل می شود. اولین تماس باید مقدار 11,37 ولت (یا حداکثر 12 ولت) را نشان دهد ، دومی نیز باید در منطقه 12 ولت نشان داده شود و سومین - 0.

بعد ، سنسور در عملکرد بررسی می شود. برای انجام این کار ، باید موارد زیر را انجام دهید:

• از طرف ورودی سیم ، سنجاق های فلزی (به عنوان مثال میخ های کوچک) به داخل کانکتور وارد می شوند تا آنها به یکدیگر برخورد نکنند. یکی به تماس مرکز وارد می شود ، و دیگری - به سیم منهای (معمولاً سفید) ؛
• اتصال بر روی سنسور اسلاید می شود.
• اشتعال روشن می شود (اما ما موتور را روشن نمی کنیم) ؛
• منهای تماس تستر را روی منهای (سیم سفید) و تماس بعلاوه را به پایه مرکزی تعمیر می کنیم. سنسور کار تقریباً 11,2 ولت را می خواند.
• حالا دستیار باید چندین بار میل لنگ را با استارت میل لنگ کند. خواندن مولتی متر نوسان خواهد داشت. به حداقل و حداکثر مقادیر توجه کنید. میله پایین نباید بیش از 0,4 ولت باشد و نوار بالایی نباید زیر 9 ولت قرار گیرد. در این حالت می توان سنسور را قابل استفاده دانست.

تست مقاومت

برای اندازه گیری مقاومت ، شما به یک مقاومت (1 kΩ) ، یک لامپ دیود و سیم نیاز دارید. یک مقاومت به پایه لامپ لحیم می شود و یک سیم به آن متصل می شود. سیم دوم به پایه دوم لامپ ثابت شده است.

بررسی به ترتیب زیر انجام می شود:

• پوشش توزیع کننده را بردارید ، بلوک و تماس های خود توزیع کننده را جدا کنید.
• تستر به ترمینال های 1 و 3 متصل شده است. پس از فعال کردن احتراق ، صفحه نمایش باید مقداری را در محدوده 10-12 ولت نشان دهد.
• به همین ترتیب ، یک لامپ با مقاومت به توزیع کننده متصل می شود. اگر قطبیت صحیح باشد ، کنترل روشن می شود.
• پس از آن ، سیم از ترمینال سوم به دوم متصل می شود. سپس دستیار موتور را با کمک استارت روشن می کند.
• چراغ چشمک زن حسگر کار را نشان می دهد. در غیر این صورت ، باید جایگزین شود.

ایجاد یک کنترل کننده هال شبیه سازی شده

این روش به شما امکان می دهد سنسور سالن را در صورت عدم وجود جرقه تشخیص دهید. نوار دارای مخاطب از توزیع کننده جدا می شود. اشتعال فعال می شود. یک سیم کوچک ، تماس های خروجی سنسور را به یکدیگر متصل می کند. این نوعی شبیه ساز سنسور سالن است که انگیزه ایجاد می کند. اگر همزمان جرقه ای روی کابل مرکزی ایجاد شود ، سنسور از کار افتاده و باید تعویض شود.

عیب یابی

اگر تمایل دارید سنسور سالن را با دست خود تعمیر کنید ، اول از همه شما باید یک اجزای به اصطلاح منطقی را خریداری کنید. می توانید متناسب با مدل و نوع سنسور انتخاب کنید.

خود تعمیر به شرح زیر انجام می شود:

• با دریل سوراخ در مرکز بدن ایجاد می شود.
• با استفاده از یک چاقوی روحانی ، سیمهای قطعه قدیمی بریده می شوند و پس از آن شیارهایی برای سیمهای جدیدی که به مدار متصل می شوند ، گذاشته می شود.
• جز component جدید به داخل محفظه وارد شده و به پایه های قدیمی متصل می شود. می توانید صحت اتصال را با استفاده از یک لامپ دیود کنترل با یک مقاومت در یک تماس بررسی کنید. بدون تأثیر آهنربا ، نور باید خاموش شود. اگر این اتفاق نیفتد ، باید قطب را تغییر دهید.
• مخاطبین جدید باید به بلوک دستگاه لحیم شوند.
• برای اطمینان از اینکه کار به درستی انجام شده است ، باید سنسور جدید را با استفاده از روش های فوق تشخیص دهید.
• در آخر ، باید مسکن مهر و موم شود. برای انجام این کار ، بهتر است از چسب مقاوم در برابر حرارت استفاده کنید ، زیرا دستگاه اغلب در معرض دمای بالا قرار دارد.
• کنترل کننده به ترتیب معکوس مونتاژ می شود.

چگونه سنسور را با دستان خود جایگزین کنیم؟

همه علاقه مندان به ماشین وقت ندارند که سنسورها را به صورت دستی تعمیر کنند. برای آنها آسان تر است که یکی جدید بخرند و به جای آن نصب کنند. این روش به شرح زیر انجام می شود:

• اول از همه ، شما باید ترمینال ها را از باتری جدا کنید.
• توزیع کننده برداشته می شود ، بلوک سیم ها قطع می شود.
• پوشش توزیع کننده برداشته می شود.
• قبل از برچیدن کامل دستگاه ، یادآوری نحوه قرارگیری شیر خود مهم است. ترکیب علامت های زمان بندی و میل لنگ ضروری است.
• شاخه توزیع کننده برداشته می شود.
• سنسور سالن خود قطع است.
• یکی جدید به جای سنسور قدیمی نصب شده است.
• بلوک به ترتیب معکوس مونتاژ می شود.

سنسورهای آخرین نسل دارای عمر طولانی هستند ، بنابراین نیاز به تعویض مکرر دستگاه نیست. هنگام سرویس دهی به سیستم اشتعال ، باید به این دستگاه ردیابی نیز توجه کنید.

ویدئو در مورد موضوع

در پایان، یک مرور کلی از دستگاه و اصل عملکرد سنسور هال در یک خودرو:

سنسور هال چیست؟ چگونه کار می کند و چگونه تنظیم می شود

سوالات و پاسخ ها:

سنسور هال چیست؟ این دستگاهی است که به ظاهر یا عدم وجود میدان مغناطیسی واکنش نشان می دهد. سنسورهای نوری دارای یک اصل عملکرد مشابه هستند که به برخورد پرتوی نور بر روی یک سلول فتو سلول واکنش نشان می دهند.

سنسور سالن در کجا استفاده می شود؟ در خودروها ، از این سنسور برای تشخیص سرعت یک چرخ یا یک محور خاص استفاده می شود. همچنین ، این سنسور در سیستم هایی نصب شده است که در آنها تعیین موقعیت یک شفت خاص برای همگام سازی سیستم های مختلف مهم است. یک مثال از این مورد ، سنسور میل لنگ و میل لنگ است.

چگونه سنسور Hall را بررسی کنیم؟ روشهای مختلفی برای بررسی سنسور وجود دارد. به عنوان مثال ، هنگامی که برق در سیستم احتراق وجود دارد و شمع ها جرقه ای از خود منتشر نمی کنند ، در ماشین های دارای توزیع کننده بدون تماس ، پوشش توزیع کننده برداشته می شود و بلوک شمع برداشته می شود. در مرحله بعد ، احتراق خودرو روشن می شود و مخاطبین 2 و 3 بسته می شوند. سیم ولتاژ بالا باید در نزدیکی زمین نگه داشته شود. در این لحظه ، جرقه ای باید ظاهر شود. اگر جرقه ای وجود دارد ، اما هنگام اتصال سنسور جرقه ای وجود ندارد ، باید آن را تعویض کنید. راه دوم اندازه گیری ولتاژ خروجی سنسور است. در شرایط خوب ، این شاخص باید در محدوده 0.4 تا 11V باشد. روش سوم قرار دادن یک آنالوگ کار شناخته شده به جای سنسور قدیمی است. اگر سیستم کار می کند ، مشکل در سنسور است.