لاستیک بدون لوله چیست؟

لاستیک تیوبلس امروزه تایر استاندارد خودروها است. در دهه 1950 ساخته شد و جایگزین لاستیک های قدیمی لوله شد. در مقابل، یک لاستیک تیوبلس لوله قابل رویت ندارد. سفتی آن توسط یک غشای داخلی تضمین می شود و تایر روی رینگ فشرده می شود.

🔍 اصل کار تایر تیوبلس چیست؟

Le لاستیک تیوبلس امروزه رایج ترین نوع لاستیک است. به احتمال زیاد، ماشین خود شما مجهز به آن است! این یک تایر بدون تیوب است که آنالوگ آن مستقیماً در تایر تعبیه شده است.

لاستیک بدون تیوب در سال 1928 توسط ادوارد برایس کیلن نیوزلندی اختراع شد. تایر بدون تیوب که در سال 1930 ثبت اختراع شد، تا حدی به لطف تولیدکنندگانی مانند میشلین، به تدریج در تمام خودروها گسترش یافت.

Знаете ли вы؟ لاستیک تیوبلس فقط برای خودروها نیست. این در بسیاری از اتومبیل ها، از جمله موتور سیکلت، اما همچنین در دوچرخه ها، به طور عمده ATV ها یافت می شود.

ذخیره هوا و سفتی لاستیک تیوبلس توسط تضمین می شود غشای داخلی... لاستیک مستقیماً روی رینگ فشار داده می شود. لاستیک تیوب نیز به نوبه خود دارای یک لوله لاستیکی در قسمت داخلی و شیر بادی به لوله داخلی متصل است. در لاستیک بدون تیوب، این سوپاپ به رینگ متصل است.

لاستیک تیوبلس مزایای زیادی نسبت به لاستیک تیوبلس دارد که البته دلیل فراگیر شدن آن در صنعت خودرو را توضیح می دهد. برای شروع، عدم گیرکردن بین لوله و دیواره تایر اجازه می دهد خطر سوراخ شدن را کاهش دهد تا حد زیادی لاستیک.

اگر با وجود این، پنچری اتفاق بیفتد، از دست دادن هوا در لاستیک تیوبلس کندتر رخ می دهد، دوباره به دلیل عدم وجود لوله. این به شما امکان می دهد در صورت سوراخ شدن بلافاصله بی حرکت نشوید. با لاستیک تیوب، ادامه رانندگی برای مدتی غیرممکن بود: افت فشار آنی بود.

دموکراتیزه شدن لاستیک های تیوبلس نیز به لطف دوام بیشتر این نوع تایرها حاصل شده است که از مزیت سبک تر بودن نیز برخوردار است. در نهایت، مونتاژ آن ساده شده است زیرا نیازی به توجه به مونتاژ لوله داخلی نیست، که برای آن کاملاً لازم بود از نیشگون گرفتن جلوگیری شود.

با این حال، تایر تیوبلس یک ایراد دارد: تعمیرات... در صورت پنچری لاستیک در لوله داخلی، تعویض تیوب داخلی کافی بود. امروزه، یک لاستیک تیوبلس می تواند غیرقابل ترمیم باشد، به خصوص اگر به سواری با آن ادامه دهید، که به آن آسیب می رساند و دیگر تعمیر را غیرممکن می کند.

در این صورت نیاز به تعویض کل تایر خواهد بود که البته هزینه های اضافی نسبت به قیمت یک تیوپ به همراه خواهد داشت.

👨‍🔧 چگونه لاستیک تیوبلس را تعمیر کنیم؟

لاستیک بدون تیوب امروزه تایر استاندارد خودروی شماست. به دو صورت قابل تعمیر است:

• с شامپاین ;
• با وپی حصیری.

تولید کنندگان تعمیر قارچ را توصیه می کنند که شامل تعمیر لاستیک از داخل است. چنین تعمیراتی طولانی تر و گران تر، اما همچنین قابل اعتماد تر هستند. چندین مرحله را دنبال می کند تا اطمینان حاصل شود که تایر شما به خوبی نگهداری می شود.

با این حال، برای اینکه یک لاستیک تیوبلس قابل تعمیر باشد، چندین شرط باید رعایت شود. در مقایسه با تایر تیوب، لاستیک تیوبلس این مزیت را دارد که چنین افت فشار ناگهانی را تجربه نمی کند و بنابراین شما را مجبور به توقف فوری نمی کند. اما با ادامه سواری می توانید لاستیک را غیرقابل ترمیم کنید.

بنابراین، برای تعمیر، تایر تیوبلس باید تمام معیارهای زیر را داشته باشد:

• سوراخ دارد قطر کمتر از 6 میلی متر ;
• Le دیواره جانبی لاستیک کل؛
• سوراخ روشن است گام زدن ;
• La ساختار داخلی پنوماتیک نیز دست نخورده

💰 قیمت تایر تیوبلس چقدر است؟

Le قیمت لاستیک به چند معیار بستگی دارد: سازنده، نوع (تابستان، 4 فصل، زمستان و غیره)، اندازه و، البته، فروشنده. می توانید لاستیک را از یک فروشنده خودرو یا آنلاین خریداری کنید یا مستقیماً به گاراژ بروید. همه آنها یک قیمت نمی گیرند.

به طور مشابه، تولید کنندگان به طور کلی به سه دسته تقسیم می شوند: سطح اولیه، کیفیت و حق بیمه. لاستیک های درجه یک از تولید کنندگان بزرگ گران ترین هستند. علاوه بر این، لاستیک 4 فصل یا تایر زمستانی گرانتر از لاستیک تابستانی استاندارد است.

در نهایت، اندازه یک تایر گاهی اوقات تأثیر بسزایی در قیمت آن دارد. متوسط ​​قیمت تایرهای تابستانی درجه یک استاندارد است 60 € تقریباً بدون احتساب مونتاژ.

همانطور که قبلاً فهمیدید ، تایر بدون تیوب فقط لاستیکی است که امروزه اتومبیل های ما به آن مجهز شده اند. این دوربین به دلیل مزایای فراوانی که دارد، جایگزین محفظه داخلی دوربین شده است، به ویژه به این دلیل که خطر سوراخ شدن را تا حد زیادی کاهش می دهد.