هدف و اصل کار شافت های متعادل کننده موتور

اصطلاح دیگری که می توان در دائرlopالمعارف فنی یک راننده یافت ، شافت تعادل است. در نظر بگیرید که ویژگی این قسمت موتور چیست ، بر چه اساسی کار می کند و همچنین چه نوع سو kind عملکرد وجود دارد.

متعادل کننده ها برای چیست؟

در طی کار موتور احتراق داخلی ، مکانیزم لنگ لرزش هایی را در داخل بلوک سیلندر ایجاد می کند. طراحی میل لنگ های استاندارد شامل عناصر خاص - وزنه های مقابل است. هدف آنها خاموش کردن نیروهای اینرسی است که در نتیجه چرخش میل لنگ بوجود می آیند.

همه موتورها از این قطعات به اندازه کافی برای به حداقل رساندن نیروهای اینرسی برخوردار نیستند ، به همین دلیل یاطاقانها و سایر عناصر مهم واحد قدرت سریعتر خراب می شوند. شافت های تعادل به عنوان یک عنصر اضافی نصب می شوند.

همانطور که از نام آن پیداست ، این قطعه برای ایجاد تعادل کارآمدتر در موتور طراحی شده است. آنها اینرسی و ارتعاش اضافی را جذب می کنند. از زمان ظهور موتورهای قدرتمندتر با حجم دو لیتر یا بیشتر ، این نوع شافت ها به خصوص مورد توجه قرار گرفته اند.

بسته به اصلاح ، شافت بالانس مخصوص به خود مورد نیاز است. از مدلهای مختلف شافت برای موتورهای درون خطی ، بوکسور و V استفاده می شود. در حالی که هر نوع موتور مزایای خاص خود را دارد ، اما هیچ یک از آنها نمی توانند لرزش را به طور کامل از بین ببرند.

اصل عملکرد شافت های متعادل کننده موتور

شافت تعادل میله های فلزی جامد استوانه ای است. آنها به صورت جفت در یک طرف میل لنگ نصب می شوند. آنها با استفاده از چرخ دنده به یکدیگر متصل می شوند. هنگام چرخش میل لنگ ، شافتها نیز می چرخند ، فقط در جهت مخالف و با سرعت بالاتر.

شافت های متعادل دارای اکسنتریک هستند و چرخ دنده های محرک دارای فنر هستند. این عناصر برای جبران اینرسی که در دنده کنترل ایجاد می شود ، طراحی شده اند. ترازوها توسط میل لنگ رانده می شوند. یک جفت شافت همیشه در جهت مخالف یکدیگر می چرخند.

این قطعات برای روغن کاری بهتر در میل لنگ موتور نصب شده اند. آنها بر روی یاتاقان ها (سوزن یا کشویی) می چرخند. به لطف کارکرد این مکانیزم ، قطعات موتور به دلیل بارهای اضافی ناشی از لرزش ، چندان ساییده نمی شوند.

انواع درایو

از آنجا که شافت های متعادل کننده برای تعادل میل لنگ طراحی شده اند ، کار آنها باید با این قسمت از واحد هماهنگ شود. به همین دلیل ، آنها به درایو زمان بندی متصل می شوند.

برای کاهش لرزش های چرخشی ، دنده محرک شفت بالانسر دارای فنر است. آنها اجازه می دهند تا درایو کمی در اطراف محور بچرخد و شروع صاف حرکت دستگاه را فراهم می کند.

اغلب اوقات ، از یک تسمه یا زنجیره محرک مشترک نصب شده بر روی موتور استفاده می شود. درایو های دنده ای بسیار کمتر رایج هستند. همچنین تغییرات ترکیبی وجود دارد. در آنها شافتها توسط کمربند دندانه دار و جعبه دنده رانده می شوند.

موتورهایی که از شافت تعادل استفاده می شوند

برای اولین بار ، میتسوبیشی شروع به نصب شفت های متعادل کننده بر روی موتورها کرد. از سال 1976 این فناوری Silent Shaft نامیده می شود. این توسعه عمدتا مجهز به واحدهای قدرت خطی است (تغییرات 4 سیلندر بیشتر مستعد نیروهای اینرسی هستند).

موتورهای پرسرعت با قدرت بالا نیز به چنین عناصری احتیاج دارند. آنها اغلب در موتورهای احتراق داخلی دیزل استفاده می شوند.

اگر تولیدکنندگان قبلی ژاپنی از این فناوری استفاده می کردند ، در حال حاضر اغلب اتومبیل های اروپایی با سیستم شافت های بی صدا پیدا می شوند.

تعمیر شافت متعادل کننده

مانند هر مکانیسم پیچیده دیگری ، محرک متعادل شافت نیز می تواند از کار بیفتد. اغلب این امر در نتیجه سایش طبیعی بلبرینگ ها و قطعات دنده اتفاق می افتد ، زیرا آنها بارهای بسیار سنگینی را تجربه می کنند.

هنگامی که یک بلوک شافت غیرقابل استفاده شود ، با ظاهر لرزش و صدا همراه است. گاهی اوقات دنده محرک به دلیل شکستگی یاتاقان مسدود شده و باعث شکستن تسمه (یا زنجیر) می شود. اگر سو mal عملکرد شافت های متعادل تشخیص داده شود ، فقط یک روش از بین بردن وجود دارد - جایگزینی عناصر آسیب دیده.

این سازوکار دارای طراحی پیچیده ای است ، بنابراین شما باید مبلغ مناسبی را برای تعمیر آن پرداخت کنید (کار باید منحصراً در یک مرکز خدمات انجام شود ، حتی اگر فقط یک قطعه منسوخ شده را با یک قطعه جدید جایگزین کرده باشد). به همین دلیل ، در صورت خرابی مجموعه شافت ، به راحتی از موتور خارج شده و سوراخ ها با شاخه های مناسب بسته می شوند.

این البته باید یک اقدام شدید باشد ، زیرا عدم وجود جبران کننده های لرزش منجر به عدم تعادل در موتور می شود. همانطور که برخی از رانندگان اتومبیل که از این روش استفاده کرده اند اطمینان می دهند ، ارتعاشات بدون بلوک شافت آنقدر شدید نیستند که موافق تعمیرات گران قیمت باشند. با وجود این ، پیشرانه کمی ضعیف می شود (قدرت می تواند به 15 اسب بخار کاهش یابد).

هنگام تصمیم به برچیدن واحد ، راننده باید به وضوح درک کند که تداخل قابل توجه در طراحی موتور می تواند عملکرد آن را بسیار تحت تأثیر قرار دهد. و این می تواند متعاقباً منجر به یک تعمیر اساسی در موتور احتراق داخلی شود.

عملیات تعادل شفت

همانطور که قبلا ذکر شد ، دلیل اصلی خرابی شافت های بالانس سایش و پارگی طبیعی است. اما راننده می تواند مراحل مختلفی را طی کند که باعث افزایش طول عمر این مکانیزم می شود.

1. اولین قدم عدم استفاده از سبک رانندگی تهاجمی است. هرچه واحد قدرت تیزتر کار کند ، سرعت چرخ دنده های شافت سریع تر می شود. به هر حال ، این مورد در مورد بسیاری از قطعات دیگر خودرو نیز صدق می کند.
2. مرحله دوم خدمات به موقع است. با تعویض فیلتر روغن و روغن ، روغنکاری با کیفیت بالا در تمام عناصر تماس ایجاد می شود و نصب تسمه (یا زنجیره ای) محرک جدید باعث چرخش چرخ دنده ها بدون بار اضافی می شود.

سوالات و پاسخ ها:

شفت تعادل چیست؟ اینها میله های فلزی استوانه ای هستند که در دو طرف میل لنگ نصب می شوند و توسط چرخ دنده ها به هم متصل می شوند. آنها در جهت مخالف چرخش میل لنگ می چرخند.

چگونه می توان شفت تعادل را جدا کرد؟ تسمه تایم برداشته می شود - تسمه متعادل کننده. سپس تمام قرقره ها باز می شوند - پالت برداشته می شود - پمپ روغن. پس از آن، متعادل کننده ها برچیده می شوند.

شفت برای چیست؟ اینرسی اضافی را در میل لنگ جذب می کند. این باعث کاهش لرزش در موتور می شود. این عنصر بر روی واحدهای قدرتمند با حجم دو لیتر یا بیشتر نصب می شود.