کمک فنر میل لنگ چیست؟
مقدار
در اتومبیل های مدرن ، اغلب موتوری نصب می شود که می تواند تعداد زیادی دور داشته باشد. تولیدکنندگان در ساخت خودروهای معمولی همان رویکرد دقیق را ندارند که در مورد اتومبیل های اسپرت وجود دارد. در نتیجه ، ارتعاشات شدیدی در ناحیه میل لنگ ایجاد می شود. علت این امر بار زیاد بودن میل لنگ است. این می تواند منجر به سایش زودرس قرقره میل لنگ شود.
اغلب ، لرزش موتور می تواند با سوunction عملکرد واشر میرایی میل لنگ همراه باشد. این قسمت کوچک از ماشین در واقع نقش مهمی در قدرت موتور و عمر موتور دارد.
ارتعاشات در موتور منجر به سایش در یاتاقانها ، تسمه ها و حتی شکستگی میل لنگ با سرعت مشخص می شود. به همین دلیل واشر دمپر در اینجا به کمک می آید. این موتور را از اثرات مخرب لرزش پیچشی محافظت می کند و از میل لنگ در برابر آسیب محافظت می کند.
واشر دمپر چقدر مهم است؟
لرزش بخشی جدایی ناپذیر از عملکرد موتور است. ارتعاشات بسیار زیاد در موتور باعث کاهش عمر موتور و فرسودگی سریعتر می شود. لازم است این ارتعاشات به حداقل برسد.
در اکثر وسایل نقلیه این کار را می توان با چرخ دنده میرایی انجام داد. اما کاهش عالی لرزش و همچنین عملکرد یکنواخت موتور نیز با واشر دمپر حاصل می شود. نقش اصلی قرقره میل لنگ کاهش لرزش و کاهش صدای موتور است.
دستگاه دمپر واشر
واشر دمپر یکی از عناصر محرک تسمه خودرو یا بهتر است بگوییم درایو پمپ، دینام و کمپرسور تهویه مطبوع است. در جلوی میل لنگ قرار دارد و ارتعاشات فرکانس پایین تولید شده را که اغلب در موتورهای دیزلی مشاهده می شود، می بندد. نقش آن به حداقل رساندن این ارتعاشات پیچشی است.
این یک حلقه فلزی بیرونی است که بند ، هسته لاستیک و قسمت داخلی فلز را در خود جای داده است. این لاستیک بین دو قسمت واشر است که به عنوان یک میراگر ارتعاش عمل می کند. به دلیل انعطاف پذیری ، باید مرتباً تعویض شود ، زیرا با گذشت زمان مواد به سادگی می شکنند یا سفت می شوند.
آسیب تایر منجر به ایجاد صدای بلند ، لغزش و لرزش ، صدمه به دیسک ژنراتور و در نتیجه خود ژنراتور خواهد شد.
واشر دمپر دو نوع بسته و باز است. واشر دمپر باز بیشتر در موتورهای بنزینی رایج است. واشر اصلاح بسته عمدتاً در موتورهای دیزلی استفاده می شود.
شایع ترین مشکلات واشر دمپر
بعضی اوقات قطعات فلزی و لاستیکی واشر دمپر از یکدیگر سست می شوند. با گذشت زمان ، قسمت لاستیکی واشر سفت و ترک می شود. این به دلیل پیر شدن مواد میرایی و افزایش فشار موتور است.
هر تغییر شکل مکانیکی ، اعوجاج و ترکهای کوچک به معنای آن است که زمان جایگزینی آن فرا رسیده است. در غیر این صورت ، مواد الاستیک به بیرون ریخته و درایو کار می کند.
اگر موتور مرتباً دور کار می کند ، لاستیک روی واشر میرایی نیز آسیب می بیند. در چنین مواردی ، ترکهای بزرگتر ظاهر می شود. این نقص ها هنگام کارکردن موتور صدای بلندتر از حد معمول و در نتیجه لرزش شدیدتری ایجاد می کنند.
به دلیل نزدیک بودن قسمت عقب واشر دمپر به موتور ، در معرض تنش گرمایی زیادی قرار دارد. این عامل باعث ارتجاع بیشتر آن می شود.
هر 60،000 کیلومتر. بازرسي واشر از نظر خوردگي يا ترك خوردن توصيه مي شود. به طور متوسط ، بعد از 120،000 کیلومتر. تعویض برنامه ریزی شده قطعه باید انجام شود.
اگر از نگهداری واشر دمپر چشم پوشی کنیم و به طور مرتب خسارت وارده را بررسی نکنیم ، سریعتر از حد معمول فرسوده می شود و منجر به خرابی موتور و تعمیرات پرهزینه می شود.
یکی دیگر از دلایل آسیب زودرس واشر دمپر می تواند تنظیم نادرست گشتاور موتور باشد.
نکات مربوط به مراقبت از واشر دامپر
اگر علائم زیر را در بازرسی بصری مشاهده کردید ، وقت آن است که آن را با یک علائم جدید جایگزین کنید:
- ترک در واشر لاستیکی واشر ؛
- بخشهایی از هسته لاستیک از بین رفته و شکل آن به طور محسوسی تغییر کرده است.
- تسمه درایو به اندازه کافی محکم نیست.
- سوراخ های نصب شده بر روی واشر دمپر آسیب دیده است.
- تشکیل زنگ در سطح واشر دمپر ؛
- اتصالات ژنراتور شکسته یا شل.
- بوشهای واشر آسیب دیده و ترک خورده است.
- جداسازی کامل هسته لاستیک از واشر.
در اینجا چند دستورالعمل برای مراقبت و تعویض واشر میل لنگ آورده شده است:
- هنگام تعویض دینام و تسمه کشش ، باید واشر دمپر نیز تعویض شود. توصیه می شود بدون توجه به اینکه علائم آسیب دیدگی پس از طی 120،000 کیلومتر از اتومبیل ما وجود دارد ، آن را تغییر دهید.
- همیشه طبق دستورالعمل سازنده واشر دمپر را در خودرو خود قرار دهید.
- بعضی اوقات با پیچ و مهره های الاستیک لاستیکی به موتور متصل می شود. هر بار که از هم جدا شدند باید با موارد جدید جایگزین شوند.
- تعویض منظم واشر کمک فنر میل لنگ از آسیب رسیدن به سیستم توزیع گاز جلوگیری می کند.
- شتاب سریع همراه با توقف ناگهانی وسیله نقلیه ، که بخشی از سبک رانندگی اسپرت است ، پیش شرط سایش سریع دیسک دمپر است.
- از دور موتور دور شوید که این امر معمول اکثر رانندگان در زمستان است.
- هنگام خرید واشر دمپر ، مراقب مدل های تقلبی باشید که هسته لاستیکی ندارند. چنین واشرهایی میراش و لرزش ندارند.
