باتری های EFB چیست ، تفاوت ها و مزایای آنها چیست؟

چندی پیش ، نوع جدیدی از باتری ساخته شده با استفاده از فناوری EFB در بازار ظاهر شده است. این باتری ها دارای ویژگی ها و ویژگی های بهتری هستند که قابل توجه است. اغلب ، بسیاری از رانندگان EFB را با AGM اشتباه می گیرند ، بنابراین ما سعی خواهیم کرد ویژگی های متمایز و مزایای این نوع باتری را درک کنیم.

فناوری EFB

این باتری ها با همان اصل کار می کنند که همه باتری های اسید سرب کار می کنند. جریان با واکنش شیمیایی بین دی اکسید سرب و یک اسید ایجاد می شود. EFB مخفف Enhanced Flooded Battery است که مخفف Enhanced Flooded Battery است. یعنی این الکترولیت مایع است که داخل آن ریخته می شود.

صفحات سرب از ویژگیهای بارز فناوری EFB است. برای تولید آنها ، فقط از سرب خالص و بدون ناخالصی استفاده می شود. این اجازه می دهد تا مقاومت داخلی کاهش یابد. همچنین ، ضخامت صفحات موجود در EFB ها دو برابر اسید سرب معمولی است. صفحات مثبت در یک ماده میکروفیبر مخصوص پیچیده شده است که الکترولیت مایع را جذب و نگه می دارد. این از ریزش شدید ماده فعال جلوگیری می کند و روند سولفاتاسیون را به طور قابل توجهی کند می کند.

این ترتیب باعث می شود تا نسبت الکترولیت کاهش یابد و باتری عملاً بدون تعمیر و نگهداری شود. تبخیر رخ می دهد ، اما بسیار کم است.

تفاوت دیگر سیستم گردش الکترولیت است. این ها قیف های مخصوصی در محفظه باتری هستند که به دلیل حرکت طبیعی خودرو اختلاط را ایجاد می کنند. الکترولیت از طریق آنها بالا می رود ، و سپس دوباره به پایین قوطی می افتد. مایع همگن است ، که باعث افزایش طول عمر کلی و بهبود سرعت شارژ می شود.

تفاوت باتری های AGM

باتری های AGM از فایبرگلاس برای جدا کردن صفحات در سلول های باتری استفاده می کنند. این فایبرگلاس حاوی الکترولیت است. یعنی در حالت مایع نیست ، بلکه در منافذ ماده مهر و موم شده است. باتری های AGM کاملاً آب بندی شده و تعمیر و نگهداری ندارند. هیچگونه تبخیری وجود ندارد مگر اینکه شارژ مجدد اتفاق بیفتد.

AGM از نظر قیمت به طور قابل توجهی از EFB پایین تر است ، اما در برخی ویژگی ها از آنها پیشی می گیرد:

• مقاوم در برابر خود تخلیه
• ذخیره شده و در هر موقعیتی کار می کند.
• تعداد زیادی از چرخه های تخلیه / شارژ را تحمل کنید.

استفاده از باتری های AGM برای ذخیره انرژی از صفحات خورشیدی یا در ایستگاه ها و دستگاه های مختلف قابل حمل ، بیشتر مورد توجه است. آنها جریان شروع بالا تا 1000A را ارائه می دهند ، اما 400-500A برای راه اندازی یک شروع کننده ماشین کافی است. در حقیقت ، چنین ظرفیت هایی فقط در مواقعی که تعداد زیادی مصرف کننده انرژی مصرفی در خودرو داشته باشند ، مورد نیاز است. به عنوان مثال ، فرمان و صندلی های گرم شونده ، سیستم های چندرسانه ای قدرتمند ، بخاری و تهویه مطبوع ، درایو برقی و غیره.

در غیر این صورت ، باتری EFB کارهای روزمره را به خوبی انجام می دهد. چنین باتری هایی را می توان پیوند واسطه ای بین باتری های معمول اسید سرب و باتری های AGM برتر دانست.

محدوده برنامه

توسعه باتری های EFB مهندسان را به سمت گسترش اتومبیل های دارای سیستم استارت-استارت موتور سوق داد. وقتی خودرو متوقف می شود ، با فشار دادن پدال کلاچ یا آزاد شدن ترمز ، موتور به طور خودکار خاموش می شود و روشن می شود. از آنجا که کل بار روی آن است ، این حالت باتری را بسیار زیاد می کند. یک باتری معمولی هنگام رانندگی وقت شارژ ندارد ، زیرا برای شروع سهم زیادی از شارژ را شارژ می کند.

تخلیه عمیق برای باتری های اسید سرب ضرر دارد. از طرف دیگر ، EFB ها در این حالت خوب کار می کنند ، زیرا ظرفیت زیادی دارند و در برابر تخلیه های عمیق مقاوم هستند. مواد فعال در صفحات خرد نمی شوند.

همچنین باتری های EFB در حضور سیستم های صوتی قدرتمند اتومبیل در خودرو عملکرد خوبی دارند. اگر ولتاژ کمتر از 12 ولت باشد ، تقویت کننده ها فقط صدای خس خس سینه ضعیف دارند. باتری های EFB یک ولتاژ ثابت و ثابت را برای عملکرد صحیح همه سیستم ها فراهم می کنند.

البته در اتومبیل های طبقه متوسط ​​نیز می توان از باتری های بهبود یافته استفاده کرد. آنها به خوبی با تغییرات دما کنار می آیند ، از تخلیه های عمیق نمی ترسند ، ولتاژ پایدار می دهند.

ویژگی های شارژ

شرایط شارژ EFB مشابه AGM است. چنین باتری هایی از شارژ بیش از حد و اتصال کوتاه "ترس" دارند. بنابراین توصیه می شود از شارژرهای مخصوص استفاده کنید. ولتاژ متناسب عرضه می شود و نباید بیش از 14,4 ولت باشد. سازندگان معمولاً اطلاعات مربوط به مشخصات باتری ، شرایط کار ، ظرفیت و ولتاژ مجاز شارژ را روی کیف باتری قرار می دهند. این داده ها باید در حین کار رعایت شوند. با این روش عمر باتری بیشتر می شود.

باتری را در حالت شتاب شارژ نکنید ، زیرا این امر منجر به جوشاندن الکترولیت و تبخیر آن می شود. هنگامی که نشانگرها به 2,5A کاهش می یابد ، باتری شارژ در نظر گرفته می شود. شارژرهای مخصوص دارای نشانگر جریان و ولتاژ کنترل می شوند.

مزایا و معایب

از مزایای باتری های بهبود یافته می توان به موارد زیر اشاره کرد:

1. حتی با ظرفیت 60 A * h ، باتری جریان شروع تا 550A را ارائه می دهد. این برای شروع موتور کاملاً کافی است و به طور قابل توجهی از پارامترهای یک باتری معمولی 250-300A فراتر می رود.
2. عمر مفید دو برابر می شود. با استفاده مناسب ، باتری می تواند 10-12 سال دوام بیاورد.
3. استفاده از صفحات ضخیم تر سرب و میکروفیبر باعث افزایش ظرفیت باتری و سرعت شارژ می شود. شارژ باتری EFB 45٪ سریعتر از باتری معمولی است.
4. حجم کم الکترولیت باعث می شود که باتری تقریباً بدون تعمیر و نگهداری باشد. گازها جذب نمی شوند. حداقل میزان تبخیر از چنین باتری می توان با خیال راحت در اتومبیل یا خانه استفاده کرد.
5. باتری در دمای پایین به خوبی کار می کند. الکترولیت متبلور نمی شود.
6. باتری EFB در برابر تخلیه عمیق مقاوم است. تا 100٪ ظرفیت را بازیابی می کند و از بین نمی رود.
7. باتری را می توان تا 2 سال بدون از دست دادن زیاد ظرفیت ذخیره کرد.
8. مناسب برای استفاده در وسایل نقلیه با سیستم Start-Stop Engine. در طول روز تعداد زیادی موتور روشن را تحمل می کند.
9. می توان آن را با زاویه 45 درجه کار کرد ، بنابراین چنین باتری هایی اغلب در قایق های موتوری ، قایق ها و وسایل نقلیه آفرود استفاده می شود.
10. با تمام این مشخصات ، قیمت باتری های بهبود یافته کاملاً مقرون به صرفه است ، بسیار کمتر از باتری های AGM یا ژل. به طور متوسط ​​، از 5000 - 6000 روبل بیشتر نیست.

از معایب باتری های EFB می توان به موارد زیر اشاره کرد:

1. شرایط شارژ باید کاملاً رعایت شود و نباید از ولتاژ عبور کرد. اجازه ندهید که الکترولیت جوش بیاید.
2. از برخی جهات ، باتری های EFB نسبت به باتری های AGM پایین ترند.

باتری های EFB در پس زمینه افزایش انرژی مورد نیاز ظاهر شده اند. آنها کار خود را به خوبی در ماشین انجام می دهند. باتری های گران قیمت ژل یا AGM قدرت بیشتری دارند و جریان بالایی را تحویل می دهند ، اما اغلب چنین ظرفیت هایی مورد نیاز نیستند. باتری های EFB می توانند جایگزین خوبی برای باتری های اسید سرب معمولی باشند.