بررسی کرایسلر Sebring Touring 2007

مقدار

برای:
در برابر:
به طور کلی: 3 ستاره

البته ریختن چاه سوخت از راه دور گزینه بسیار آسان تری است و خونخواری بسیار کمتری دارد.

کرایسلر سبرینگ با کاپوت فر شده، چراغ های جلوی بره ای شکل و دیگر ویژگی های عجیبش، مطمئناً یک خودروی سایز متوسط معمولی نیست.

در این بخش کلون خودرو، برای چیزی کمی متفاوت متمایز است.

با این حال، اگر این چیزی است که شما می خواهید، پسرعموی دوج انتقام جوی آن مردانه تر به نظر می رسد، بهتر سوار می شود و کمتر شیک است.

من Sebring Touring را با رینگ‌های 17 اینچی آن به مدت یک هفته رانندگی کردم و متوجه شدم که این چرخ‌ها بهترین چیز در مورد این ماشین هستند.

علی‌رغم ظاهر تفرقه‌انگیز، حداقل آن را دیدم که انگار متعلق به چرخ‌هایش است، نه اینکه مانند اکثر رقبای نیمه کاره‌اش روی آن‌ها شناور باشد.

چرخ‌های بزرگ‌تر با مشخصات 60 درصدی نیز به اطمینان از سواری نرم و سواری نرم کمک کردند. از میان خیابان های پر دست انداز بریسوگاس.

اما من هیچ چیز دیگری را دوست نداشتم.

من فقط مشکلات جزئی زیادی با این ماشین پیدا کردم. برای شروع، Yank انتقال از سمت چپ به راست را به خوبی انجام نداد.

البته نشانگرها در سمت چپ هستند که مشکل خاصی نیست، اما ترمز دستی هم سمت چپ کنسول وسط، قفل کاپوت در جای پای چپ، نشانگر دنده در سمت چپ اهرم است. و کلید سمت چپ فرمان است که من هنوز به آن عادت ندارم حتی برای یک هفته رانندگی.

مشکلات جزئی دیگری نیز وجود داشت که یکی از آنها باعث زخمی شدن انگشت اشاره دست چپم شد.

اغلب، خط تولید کرایسلر و جیپ دارای یک درپوش گاز قابل قفل است که به کلید نیاز دارد.

آنها نه تنها ناخوشایند هستند، بلکه استفاده از آنها دشوار است. کلید وارد می شود و به سمت چپ (یا راست؟) می چرخد و تا زمانی که دوباره آن را نبندید نمی توانید آن را بردارید. بنابراین باید دست خود را با کلیدی که هنوز در کلاهک است به داخل چاه سوخت فشار دهید و سعی کنید درپوش را به سمت راست (یا چپ؟) بچرخانید.

در این شعبده بازی به نوعی توانستم انگشتم را روی فلز تیز چاه سوخت بشکنم. البته ریختن چاه سوخت از راه دور گزینه بسیار ساده‌تری است و خون‌ریزی بسیار کمتری دارد.

اما اگر خودرو دینامیک رانندگی خوبی داشت، می‌توان از چنین چیزهای عجیب و غریب چشم پوشی کرد. این درست نیست.

در حالی که به خوبی سوار می شود، به طور مبهم هدایت می کند و هندل می کند. موتور 2.4 لیتری پر سر و صدا و نسبتاً ضعیف است، به خصوص هنگام برخورد با تپه یا چند مسافر سنگین.

در واقع، همسرم اظهار داشت که این موتور بیشتر شبیه یک موتور دیزل خام است تا یک موتور بنزینی مدرن.

بدتر از آن این است که با یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک با دنده آهسته جفت می شود. یک دستی شش سرعته نیز موجود است و ممکن است گزینه بهتری باشد.

مهم نیست که در مورد سبک بیرونی چه فکری می کنید، ممکن است فضای داخلی را کمی بهتر ببینید.

این یک خودروی استاندارد کرایسلر با مقدار نسبتاً زیادی پلاستیک سخت است، اما برخی از ویژگی‌های ظاهری زیبا، مانند یک ساعت کرونومتر در مرکز داشبورد، کنترل‌های سبز کم‌رنگ و ابزارهای سه حالته.

کابین خلبان دو رنگ یک صندلی نسبتاً دلپذیر با فضای پای خوب جلو و عقب و احساس جادار است.

اما در قسمت بار با کف بلند و سقف کم فضای زیادی وجود ندارد، بعلاوه فقط یک یدک موقت زیر کف وجود دارد.

فرمان قابل تنظیم ارتفاع است و مانند اکثر خودروهای آمریکایی قابل تنظیم نیست. با این حال، صندلی های راننده تقریباً در هر موقعیتی به صورت الکترونیکی قابل تنظیم هستند. بنابراین می توانم یک موقعیت رانندگی نسبتا راحت پیدا کنم. البته، تنظیم دستیابی راه آسان‌تر و ارزان‌تری برای به دست آوردن موقعیت رانندگی خوب و ایمن خواهد بود.

صندلی‌های چرمی استاندارد بسیار سفت هستند و پشتی محدب دارند که حس می‌کند تکیه‌گاه کمری قابل تنظیم بسیار به جلو کشیده شده است. این درست نیست.

چیزی که ما دوست داشتیم بالا بردن خودکار و پایین پنجره‌های جلو، جا لیوانی که گرم یا خنک می‌شوند، و سیستم صوتی Harmon Kardon با کیفیت بالا با جک ورودی MP3 و سیستم هارد دیسک MyGig بود که به شما امکان می‌دهد 20 گیگابایت موسیقی را روی صفحه ذخیره کنید. بدون نیاز به استفاده از آی پاد.

این مقدار مناسبی از کیت خوشمزه برای خودروهای سایز متوسط با بودجه است.

با قیمت 33,990 دلاری خود، امکانات ایمنی زیادی از جمله ABS، کنترل پایداری، کنترل کشش، کمک ترمز، شش کیسه هوا و سنسور فشار باد تایرها را نیز دریافت خواهید کرد.

اگر بتوانید از موانع، رفتار بی‌حساب رانندگی و طراحی شیک عبور کنید، خودرویی ایمن، مملو از ویژگی‌ها و قیمت رقابتی به شما پاداش داده می‌شود.