شورلت کروز 2.0 VCDi (110 کیلو وات) LT
تست درایو

شورلت کروز 2.0 VCDi (110 کیلو وات) LT

کروز؟ این چه معنایی می تواند داشته باشد؟ به انگلیسی هیچی حتی نزدیکتر به کروز ، کروزیرو است ، پولی که تا سال 1993 در برزیل استفاده می شد. اما این شورولت هیچ ربطی به برزیل ندارد. این مارک آمریکایی است ، ساخت کره است ، و مارکی که در عکسها می بینید به ما ، اروپا آمد.

کارکنان تحریریه به سرعت نام او را با نام خانوادگی بازیگر آمریکایی تام کروز مرتبط کردند و در چهارده روز آزمون با محبت تام نامیدند. با کمی تخیل ، Cruze همچنین می تواند شبیه یک "کروز" یا "کروز" باشد. اما لطفاً پیاده روی کنید و به من بگویید که آیا واقعاً برای سفرهای تفریحی مناسب شما است یا خیر.

زوج های مسن تر و خانواده های جوان تر بسیار شادتر خواهند بود. و با قیمتی که برای آن می خواهند - از 12.550 تا 18.850 یورو - کروز فقط این را تأیید می کند. حیف که نسخه ون در برنامه نیست (نه در فروش و نه در نسخه ای که برای چند سال آینده برنامه ریزی شده) اما همچنان همینطور خواهد بود.

در طول آزمایش ما ، هیچ کس از ظاهر آن شکایت نکرد ، که قطعاً سیگنال خوبی است. در واقع ، حتی اتفاق افتاده است که یکی از همکاران من ، که اتومبیل هایش اصلاً دهکده اسپانیایی نیستند ، آن را با بی ام و 1 کوپه عوض کرده است.

خوب ، من فکر نمی کنم به نظر برسد ، بنابراین از Cruze که در پشت خانه ایستاده است ، با زاویه ای عجیب و غریب ، عذرخواهی می کنم ، اما این ثابت می کند که Cruze از نظر طراحی اشتباه نمی کند.

به نظر می رسد، حتی اگر به داخل نگاه کنید. اما قبل از انجام این کار، توصیه ها را دنبال کنید - مواد را نه بر اساس کیفیت، بلکه بر اساس نحوه ساخت و تناسب آنها با یکدیگر قضاوت کنید. بنابراین به دنبال چوب‌های عجیب و غریب یا فلزات گرانبها نباشید، پلاستیک‌ها در لمس فشرده هستند، تقلید فلز به طرز شگفت‌آوری خوب است، و فضای داخلی و داشبورد با کالاهایی مشابه کالاهای روی صندلی‌ها جان می‌گیرد.

طراحان داشبورد نیز کار خوبی انجام دادند. این به هیچ وجه انقلابی نیست و در ظاهر فوق العاده متقارن است (یک دستور طراحی ثابت شده!) ، اما به همین دلیل است که اکثر مردم آن را دوست خواهند داشت.

ابزار اندازه گیری در داشبورد حتی می خواهد کمی اسپرت باشد ، مانند فرمان چند کاره سه پره ، دسته دنده به اندازه کافی به کف راست نزدیک است ، بنابراین مسیر خیلی طولانی نیست و به سرعت شبیه اطلاعات صوتی به نظر می رسد. سیستم به همراه صفحه نمایش بزرگ LCD بالای آن. ...

بعداً مشخص شد که این کاملاً درست نیست، زیرا استفاده از رابط کاربری بسیار دشوار است (مانند اوپل یا جنرال موتورز)، که کروز بسیار نزدیک‌تر به شورولت مادر است تا دوو کره‌ای که مدت‌هاست فراموش شده است. روشنایی داخلی "آبی" آمریکایی، بادگیرهای متعدد برای تهویه مطبوع کارآمد، سیستم صوتی قابل اعتماد و دریافت رادیو متوسط.

خوب ، بدون شک ، صندلی های جلو سزاوار بالاترین ستایش هستند. آنها نه تنها بسیار قابل تنظیم و انعطاف پذیر هستند (حرکت طولی صندلی راننده حتی بزرگترین آنها را تحت تاثیر قرار می دهد ، اگرچه تقریبا هیچ فضایی برای پا وجود ندارد) ، بلکه آنها همچنین برای پشتیبانی عالی در سراسر ناحیه پشت و کمر طراحی شده اند. آه ، اگر سروو فرمان یکسان بود.

بدیهی است که راحتی و فضای کمتری روی نیمکت عقب وجود دارد ، اگرچه فضای آنجا کاملاً خالی نشده است. کشوهای زیادی وجود دارد ، چراغ مطالعه و یک زیر بغل ، و هنگامی که بارهای بیشتری باید حمل شوند ، یک نیمکت تاشو و قابل تقسیم در نسبت 60:40 نیز مناسب است.

بنابراین در نهایت به نظر می رسد کمترین صندوق عقب با حجم 450 لیتر و بنابراین با یک درپوش متصل به براکت های کلاسیک (به جای تلسکوپی) ، با یک ورق فلز برهنه که در برخی نقاط خمیازه می کشد ، و با یک شگفت آور کوچک اگر می خواهیم چمدان ها را حمل کنیم ، اگر می خواهیم آنها را حمل کنیم ، سوراخی را از طریق آن فشار دهیم.

تست Cruze مجهزترین (LT) و موتور دار مطابق لیست قیمت بود ، به این معنی که علاوه بر تجهیزات ایمنی غنی (ABS ، ESP ، شش کیسه هوا ...) ، تهویه مطبوع ، کامپیوتر روی کامپیوتر ، سنسورهای پارک عقب ، سنسورهای باران ، فرمان با دکمه ، کروز کنترل و ... در بینی نیز قوی ترین واحد است.

اما بنزینی نیست ، بلکه دیزلی با گشتاور 320 نیوتون متر ، 110 کیلووات و تنها یک گیربکس دستی پنج سرعته است. من فقط صحبت می کنم زیرا شش سرعته اتوماتیک در نسخه های دیگر نیز موجود است ، اما این یک داستان دیگر است.

داده‌های موتور روی کاغذ الهام‌بخش است و تردیدها مبنی بر اینکه نتواند خواسته‌های کروز را برآورده کند، کاملاً اضافی به نظر می‌رسد. درست است. اما فقط در صورتی که به موجود زنده تری تعلق داشته باشید. این دستگاه تنبلی را دوست ندارد و این به وضوح نشان می دهد. وقتی دورهای متر روی متر به زیر 2.000 می‌رسند، به آرامی شروع به مردن می‌کند و وقتی به منطقه حدود 1.500 می‌رسد، تقریباً از نظر بالینی مرده است. اگر خود را در یک شیب یا در میانه یک پیچ 90 درجه می بینید، تنها چیزی که شما را نجات می دهد فشار سریع روی پدال کلاچ است.

هنگامی که پیکان روی پیشخوان از فرکانس 2.000 فراتر می رود ، موتور یک شخصیت کاملاً متفاوت را نشان می دهد. سپس او زنده می شود و بدون تردید به میدان قرمز (4.500 دور در دقیقه) می رود. این شاسی به راحتی با شاسی (فنر جلو و قاب کمکی ، شفت محور عقب) و لاستیک ها (Kumho Solus ، 225/50 R 17 V) مخالف است و فرمان برقی کاملاً نابالغ عمل می کند ، با یک گیربکس نسبتاً مستقیم (2 ، 6 چرخش از یک نقطه افراطی به نقطه دیگر) ، و بنابراین ، با "احساس" به وضوح به اندازه کافی برای بازخورد بیان نشده است.

اما اگر به لیست قیمت ها نگاه کنید ، به نظر می رسد که این هوس ها در حال حاضر تا حدودی غیر قابل توجیه هستند. Cruze متولد نشده است تا راننده را تحت تأثیر قرار دهد و تحت تأثیر قرار دهد ، بلکه برای ارائه حداکثر قیمت در برابر قیمت آن است. و این ، حداقل پس از آنچه او به ما نشان داد ، برای او بسیار مناسب است.

شورولت کروز 1.8 16 ولت AT LT

قیمت مدل پایه: 18.050 EUR

قیمت خودرو آزمایشی: 18.450 EUR

شتاب: 0-100 کیلومتر در ساعت: 13 ثانیه ، 8 مگاهرتز مکان: 402 ثانیه (19 کیلومتر در ساعت)

حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 190 کیلومتر در ساعت (انتقال XNUMX)

فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: 43 متر (AM meja 5 متر)

موتور: 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - حجم 1.796 سانتی متر؟ - حداکثر قدرت 104 کیلو وات (141 اسب بخار) در 6.200 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 176 نیوتن متر در 3.800 دور در دقیقه.

انتقال انرژی: موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته اتوماتیک - لاستیک 225/40 R 18 Y (Michelin Pilot Sport).

ماس: وسیله نقلیه خالی 1.315 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.818 کیلوگرم.

ظرفیت ها: حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 11 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 5، 11/3، 5/8، 7 لیتر در 8 کیلومتر.

شورولت کروز 1.8 16V AT6 LT

این بار آزمون کمی متفاوت از بقیه بود. به جای یکی ، ما دو Cruzes را در 14 روز آزمایش کردیم. هر دو بهترین ، یعنی با سخت افزار LT و قوی ترین موتورها. از جمله ایستگاه های پر کردن ، موتور 1 سیلندر XNUMX لیتری کلاسیک با چهار سوپاپ در هر سیلندر ، تزریق غیر مستقیم و زمان بندی شیرهای انعطاف پذیر (VVT) است.

جالبتر اینکه علاوه بر گیربکس پنج سرعته دستی، یک "اتوماتیک" شش سرعته نیز وجود دارد. و به نظر می رسد این ترکیب روی یک ورق فلزی از نام این خودرو (کروز - کروز) نوشته شده است. چیس، اگرچه موتور با 104 کیلووات (141 "اسب بخار") آن کم قدرت نیست، اما آن را دوست ندارد.

اساساً با گیربکس ، که به سادگی نمی داند یا نمی تواند به اندازه کافی سریع به فرمان های تعیین کننده از پدال گاز واکنش نشان دهد ، این امر خنثی می شود. حتی اگر کنترل آن را به عهده بگیرید (تغییر حالت دستی) ، همچنان به فلسفه اصلی آن وفادار می ماند (بخوانید: تنظیمات). با این حال ، او می داند چگونه بهترین جنبه خود را به رانندگان معمولی نشان دهد که با نرمی و آرامش آنها را شگفت زده خواهند کرد. و همچنین غرش غافلگیرکننده ای ضعیف موتور داخل ، که تقریباً قابل تشخیص نیست.

یورو چقدر هزینه دارد

تست لوازم جانبی خودرو:

رنگ فلزی 400

پنجره سقف 600

Matevzh Koroshets ، عکس: Ales Pavletić

شورلت کروز 2.0 VCDi (110 کیلو وات) LT

داده های اصلی

حراجی: GM جنوب شرق اروپا
قیمت مدل پایه: 12.550 €
هزینه مدل تست: 19.850 €
قدرت:110 کیلو وات (150


کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): 10,0 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 210 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط: 5,6l / 100km
ضمانت: گارانتی عمومی 3 سال یا 100.000،12 ، ضمانت ضد زنگ XNUMX سال.
مرور سیستماتیک 15.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد: 1.939 €
سوخت: 7.706 €
لاستیک (1) 1.316 €
بیمه اجباری: 3.280 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +5.100


(€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر 25.540 یورو 0,26 (هزینه کیلومتر: XNUMX)


€)

اطلاعات فنی

موتور: 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - در جلو به صورت عرضی - سوراخ و کورس 83 × 92 میلی متر - جابجایی 1.991 سانتی متر؟ - تراکم 17,5:1 - حداکثر قدرت 110 کیلو وات (150 اسب بخار) در 4.000 دور در دقیقه - سرعت متوسط ​​پیستون در حداکثر توان 12,3 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 55,2 کیلو وات در لیتر (75,1 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 320 نیوتن متر در 2.000 دقیقه - 2 میل بادامک بالای سر (تسمه تایم) - 4 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق سوخت ریل مشترک - توربو شارژر گاز اگزوز - کولر هوا شارژ.
انتقال انرژی: موتور چرخ های جلو را به حرکت در می آورد - گیربکس 5 سرعته دستی - نسبت دنده I. 3,82; II. 1,97; III. 1,30; IV. 0,97; V. 0,76; - دیفرانسیل 3,33 - چرخ‌ها 7J × 17 - لاستیک‌ها 225/50 R 17 V، دور چرخش 1,98 متر.
ظرفیت: حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 10,0 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 لیتر در 100 کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق: سدان - 4 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق جلو تک، فنرهای برگی، جناغی سه پره، تثبیت کننده - اکسل عقب، فنر، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز جلو دیسکی (خنک کننده اجباری)، دیسک عقب، ABS ، ترمز دستی مکانیکی چرخ عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون ، فرمان برقی ، 2,6 دور بین نقاط افراطی.
ماس: وسیله نقلیه خالی 1.427 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.930 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.200 کیلوگرم بدون ترمز: 695 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 75 کیلوگرم.
ابعاد خارجی: عرض خودرو 1.788 میلی متر ، مسیر جلو 1.544 میلی متر ، مسیر عقب 1.588 میلی متر ، فاصله از زمین 10,9 متر.
ابعاد داخلی: عرض جلو 1.470 میلی متر عقب 1.430 میلی متر - طول صندلی جلو 480 میلی متر ، صندلی عقب 440 میلی متر - قطر فرمان 365 میلی متر - مخزن سوخت 60 لیتر.
جعبه: حجم صندوق عقب با مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (مجموع 278,5 لیتر): 5 مکان: 1 چمدان (36 لیتر) ، 1 چمدان (85,5 لیتر) ، 1 چمدان (68,5 لیتر) ، 1 کوله پشتی (20 لیتر). ل)

اندازه گیری های ما

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl = 22٪ / لاستیک: Kumho Solus KH17 225/50 / R 17 V / وضعیت مسافت پیموده شده: 2.750 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:9,3s
402 متر فاصله از شهر: 16,7 سال (


136 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: 11,9 (IV.) S
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: 12,8 (V.) ص
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 210 کیلومتر در ساعت


(V.)
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت: 69,6m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: 41,1m
جدول AM: 41m
خطاهای آزمایش: بی تردید

امتیاز کلی (269/420)

  • اگر شما از آن دسته مشتریانی هستید که می خواهید بیشترین سود را بابت پول خود دریافت کنید ، مطمئناً این Cruze جایگاه برتر لیست خواسته های شما را خواهد گرفت. شما نمی توانید با تصویر او کنار بیایید و برخی از چیزهای کوچک ممکن است شما را اذیت کند ، اما به طور کلی ، او قیمت زیادی را ارائه می دهد.

  • نمای بیرونی (11/15)

    از شرق می آید ، به این معنی که خوب ساخته شده است ، اما در عین حال شگفت آور اروپایی است.

  • داخلی (91/140)

    کمبودهای زیادی در قسمت سرنشینان وجود ندارد. صندلی های جلو عالی هستند و حرکت زیادی نیز وجود دارد. اشتیاق کمتری نسبت به صندوق عقب دارد.

  • موتور ، گیربکس (41


    / 40)

    طراحی موتور مدرن و درایو قابل اعتماد است. گیربکس پنج سرعته و چابکی موتور زیر 2.000 دور در دقیقه ناامید کننده است.

  • عملکرد رانندگی (53


    / 95)

    این شاسی همچنین Astro جدید را حمل می کند و از موضع مطمئنی برخوردار است. فرمان می تواند ارتباطی تر باشد.

  • عملکرد (18/35)

    چابکی بسیار ناامید کننده است (موتور-انتقال) ، اما عملکرد کلی بد نیست. فاصله ترمز محکم است.

  • امنیت (49/45)

    با وجود قیمت مناسب کروز ، نمی توان ایمنی را زیر سوال برد. بسته های تجهیزات فعال و غیرفعال بسیار غنی است.

  • اقتصاد

    قیمت بسیار مقرون به صرفه است، هزینه و ضمانت قابل قبول است، تنها چیزی که "ضربه" می کند از دست دادن ارزش است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

شکل خوب

قیمت جالب

شاسی قابل اعتماد

شکل و جابجایی صندلی راننده

شکل فرمان

تهویه مطبوع کارآمد

بسته ایمنی غنی (بسته به کلاس)

سیگنال پارکترونیک خیلی کم است

انعطاف پذیری موتور در محدوده عملکرد پایین تر

تنه کوچک و متوسط

سروو فرمان غیر ارتباطی

ارتفاع عقب محدود

صدای ارزان هنگام باز و بسته شدن در

اضافه کردن نظر